专利名称：用于小型机动车的底盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于小型机动车的底盘，尤其是一种适应用于四轮电动机动车的底盘。二背景技术：
在机动车中，所用部件都是安装在底盘上，因此底盘是一个重要的交通设备部件， 在现有的用于小型机动车的底盘都是按照汽车底盘的结构进行设置，不但使用于小型机动车的底盘结构复杂，而且不适合小型机动车的特点，使底盘不舒适，安全性能也不高。三、 发明内容为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于小型机动车的底盘， 因此提高了底盘的舒适性能和安全性能。为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是包含有悬挂、车轮、减震器和横梁，悬挂设置为U形并设置为上支撑梁、下支撑梁和拐臂梁，车轮设置在拐臂梁上并设置为与拐臂梁转动式联接，减震器设置在上支撑梁上，减震器的一端设置为与上支撑梁铰接式联接、另一端设置为与横梁铰接式联接，下支撑梁设置为与横梁接触式联接。当小型机动车负载前进时，横梁下沉，减震器随着行驶的路面上下振动，保证了横梁的平衡性，当发生碰撞时，碰撞力首先作用在悬挂，被悬挂的弯曲臂吸收和缓冲，再被减震器吸收，从而作用在横梁的作用力减少，由于设计悬挂、车轮、减震器和横梁，通过悬挂的弯曲臂的吸收和缓冲作用，因此提高了底盘的舒适性能和安全性能。本实用新型设计了，悬挂设置有前后悬挂，车轮设置有前后车轮，减震器设置有前后减震器，前后悬挂的下支撑梁设置为分别与横梁接触联接。四
附图为本实用新型的示意图。五具体实施方式
附图为本实用新型的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有悬挂I、车轮2、减震器3和横梁4，悬挂I设置为U形并设置为上支撑梁13、下支撑梁12和拐臂梁11， 车轮2设置在拐臂梁11上并设置为与拐臂梁11转动式联接，减震器3设置在上支撑梁13 上，减震器3的一端设置为与上支撑梁13铰接式联接、另一端设置为与横梁4铰接式联接， 下支撑梁12设置为与横梁4接触式联接。在本实施例中，悬挂I设置有前后悬挂，车轮2设置有前后车轮，减震器3设置有前后减震器，前后悬挂的下支撑梁12设置为分别与横梁4接触联接。在使用本实施例时，当小型机动车负载前进时，横梁4下沉，减震器3随着行驶的路面上下振动，保证了横梁4的平衡性，当发生碰撞时，碰撞力首先作用在悬挂1，被悬挂I 的弯曲臂吸收和缓冲，再被减震器3吸收，从而作用在横梁4的作用力减少。
权利要求1.一种用于小型机动车的底盘；其特征是包含有悬挂(I)、车轮(2)、减震器(3)和横梁(4)，悬挂(I)设置为U形并设置为上支撑梁(13)、下支撑梁(12)和拐臂梁(11)，车轮(2)设置在拐臂梁(11)上并设置为与拐臂梁(11)转动式联接，减震器(3)设置在上支撑梁(13)上，减震器(3)的一端设置为与上支撑梁(13)铰接式联接、另一端设置为与横梁(4)铰接式联接，下支撑梁(12)设置为与横梁(4)接触式联接。
2.根据权利要求I所述的用于小型机动车的底盘；其特征是悬挂(I)设置有前后悬挂，车轮(2)设置有前后车轮，减震器(3)设置有前后减震器，前后悬挂的下支撑梁(12)设置为分别与横梁(4)接触联接。
专利摘要一种用于小型机动车的底盘，包含有悬挂(1)、车轮(2)、减震器(3)和横梁(4)，悬挂(1)设置为U形并设置为上支撑梁(13)、下支撑梁(12)和拐臂梁(11)，车轮(2)设置在拐臂梁(11)上并设置为与拐臂梁(11)转动式联接，减震器(3)设置在上支撑梁(13)上，减震器(3)的一端设置为与上支撑梁(13)铰接式联接、另一端设置为与横梁(4)铰接式联接，下支撑梁(12)设置为与横梁(4)接触式联接，因此提高了底盘的舒适性能和安全性能。
文档编号B62D21/00GK202357822SQ201120440089
公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月9日 优先权日2011年11月9日
发明者马儒豪 申请人:马儒豪