专利名称：电动车后轮驱动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车领域，具体涉及电动车后轮驱动系统。
背景技术：
现有的电动车后轮驱动系统通常在后平叉上设置承载和驱动一体的轮毂式电机，用于对后轮的驱动，电机非常笨重，并且维修不方便，必须先将后轮从电动车上拆卸下来才能对电机进行维修；电机内的电子元器件易损坏，电机的故障很高；电机的端盖安装面，特别是轴承孔处的防水保护比较难，使得电机防水性差；低速轮毂电机相对高速电机体积更大，所需的矽钢片、磁钢、铜线等材料消耗量比较大，使得电机成本较高。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供电动车后轮驱动系统，维修方便，能够降低电机的故障率，提高电机的防水性能，降低电机的成本。为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案电动车后轮驱动系统，包括后平叉、设在后平叉上的轴承、设在轴承上的后轮，所述后平叉的一侧与轴承的相接处设有与后轮连接的行星轮减速器，所述行星轮减速器的外侧设有通过行星轮减速器驱动后轮的高速电机。作为优选，所述高速电机的左侧设有左端盖。维修高速电机霍尔时，只需拆下左端盖即可，维修方便。作为优选，所述高速电机的右侧设有右端盖，所述右端盖与行星轮减速器通过螺钉固定连接。维修高速电机时，只需要将螺钉旋出，将右端盖与行星轮减速器分离，不拆卸后轮的情况下直接将高速电机从行星减速器上拆下即可，维修方便。有益效果本实用新型采用上述技术方案提供电动车后轮驱动系统，维修方便，降低了电机的故障率，提高了电机的防水性能，降低了电机的成本。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图I所示，电动车后轮驱动系统，包括后平叉6、设在后平叉6上的轴承7、设在轴承7上的后轮5，所述后平叉6的一侧与轴承7的相接处设有与后轮5连接的行星轮减速器4，所述行星轮减速器4的外侧设有通过行星轮减速器4驱动后轮5的高速电机2。高速电机2承担驱动作用，行星轮减速器4承担承载作用，降低了电机的故障率，延长了电机内各电子元件的使用寿命。行星轮减速器4体积小，速比大，在行星轮减速器4承载的情况下，可以配备体积小、功率更大的高速电机2，从而增强了电动车动力。高速电机2的体积减小，从而降低了电机的成本。所述高速电机2的左侧设有左端盖I。拆下左端盖I便可进行更换电机霍尔等故障查看、分析、修理等工作。所述高速电机2的右侧设有右端盖3，所述右端盖3与行星轮减速器4通过螺钉固定连接。只需要将螺钉旋出，将右端盖3与行星轮减速器4分离，不拆卸后轮5的情况下直接将高速电机2从行星减速器4上拆下即可，维修方便。高速电机2只有一端输出，即通过转子将动力输出至行星轮减速器4内，再经由该行星轮减速器4的行星架输出至后轮，高速电机2的防水结构保护比较容易做好，提高了防水性 倉泛。本实用新型提供的电动车后轮驱动系统适用于电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车类的电动车。
权利要求1.电动车后轮驱动系统，其特征在于包括后平叉￠)、设在后平叉(6)上的轴承(7)、设在轴承(7)上的后轮(5)，所述后平叉(6)的一侧与轴承(7)的相接处设有与后轮(5)连接的行星轮减速器(4)，所述行星轮减速器(4)的外侧设有通过行星轮减速器(4)驱动后轮(5)的高速电机(2)。
2.根据权利要求I所述的电动车后轮驱动系统，其特征在于所述高速电机(2)的左侧设有左端盖(I)。
3.根据权利要求I所述的电动车后轮驱动系统，其特征在于所述高速电机(2)的右侧设有右端盖(3)，所述右端盖(3)与行星轮减速器(4)通过螺钉固定连接。
专利摘要本实用新型提供电动车后轮驱动系统，包括后平叉、设在后平叉上的轴承、设在轴承上的后轮，所述后平叉的一侧与轴承的相接处设有与后轮连接的行星轮减速器，所述行星轮减速器的外侧设有通过行星轮减速器驱动后轮的高速电机。维修方便，能够降低电机的故障率，提高电机的防水性能，降低电机的成本。
文档编号B62M7/08GK202379049SQ201120442560
公开日2012年8月15日 申请日期2011年11月10日 优先权日2011年11月10日
发明者倪捷, 吴启皇, 张同宝, 郑善清 申请人:浙江绿源电动车有限公司