专利名称：新型半挂车大梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种半挂车，具体是指一种新型半挂车大梁。
背景技术：
传统的大梁设计其后半部的工字型钢为直线设计，如附图I中所示的一种半挂车大梁，这种大梁在悬挂支点前后的立板的高度是一致的，中间部位也没有支撑点，因此在装货后变形较为严重。为解决上述问题，传统的做法则是将大梁的立板整体加高，这种方法虽然易于实现，但是整体加高会导致汽车自重增加较多，并且后支腿部的立板太高会降低立板的使用寿命。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种结构简单，大梁承载力较好的新型半挂车大梁。本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种新型半挂车大梁，包括由立板、上翼板和下翼板构成的大梁本体，所述的立板在悬挂支点前的立板部I的高度大于悬挂支点后的立板部II的高度。采用以上方案后，本实用新型的半挂车大梁在悬挂支点前后的立板的高度不一致，即根据各部位受力和作用不同，立板的高度随之进行变化，从而提高了大梁的承载力， 立板的使用寿命也可得到保障，并且采用本方案，在承载力较小的部位可以适当降低立板的高度，从而能够有效的减少汽车的自重的增加量。作为优选，作为优选，所述的上翼板和下翼板各为一块钢板，下翼板经折弯后同上翼板与立板一体焊接。本优选方案的上下翼板整体为一块钢板，相比用多块钢板拼接焊接能够有效提高大梁的承载力，强度较好。
图I中为现有技术中已有的半挂车大梁结构示意图。图2中为本实用新型的新型半挂车大梁的结构示意图。图中所示I、大梁本体，I. I、立板，I. I. I、立板部I，I. I. 2、立板部II，I. 2、上翼板，I. 3、下翼板。
具体实施方式
为便于说明，
以下结合附图，对实用新型的具体实施方式
做详细说明如附图2中所示，一种新型半挂车大梁，包括由立板I. I、上翼板I. 2和下翼板I. 3 构成的大梁本体1，所述的立板1.1在悬挂支点前的立板部II. 1.1的高度大于悬挂支点后的立板部III. I. 2的高度，在本实施例中，所述的上翼板I. 2和下翼板I. 3各为一块钢板， 下翼板I. 3经折弯后同上翼板与立板I. I 一体焊接。在上述实施例中，对本实用新型的最佳实施方式做了描述，很显然，在本实用新型的发明构思下，仍可做出很多变化，如所述立板部II. I. I增加的高度值及立板部I. I. 2减少的高度值可根据半挂车实际承载力的大小进行选择等。在此，应该说明，在本实用新型的发明构思下所做出的任何改变都将落入本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种新型半挂车大梁，包括由立板(I. I)、上翼板(1.2)和下翼板(1.3)构成的大梁本体(I)，其特征在于所述的立板(I. I)在悬挂支点前的立板部1(1.1.1)的高度大于悬挂支点后的立板部II (I. I. 2)的高度。
2.根据权利要求I所述的新型半挂车大梁，其特征在于所述的上翼板(I.2)和下翼板(I. 3)各为一块钢板，下翼板(I. 3)经折弯后同上翼板与立板(I. I) 一体焊接。
专利摘要本实用新型提供了一种新型半挂车大梁，包括大梁本体(1)，大梁本体(1)悬挂支点前后的立板分为立板I(1.1)和立板II(1.2)，所属的立板II(1.2)的后半部为立板III(1.3)，所述立板III(1.3)的高度大于立板II(1.2)前半部分。本实用新型具有结构简单、降低汽车自重、大梁承载力较好的优点。
文档编号B62D21/20GK202345771SQ20112048045
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月28日 优先权日2011年11月28日
发明者罗公祥 申请人:罗公祥