专利名称：一种悬浮式中控面板连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种悬浮式中控面板连接结构。
背景技术：
随着经济的发展，人们生活水平的提高，汽车成为人们代步的一个重要交通工具之一，汽车内装饰件也逐渐增多，随着汽车数量的增多，人们对内饰的精细要求也随之增加，整车内饰的匹配人们更为重视，提高整车精细化及舒适性已成为一个发展趋势。因此，如何避免周边件搭接导致间隙不均的缺陷，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供了一种悬浮式中控面板连接结构，以避免周边件搭接导致间隙不均的缺陷。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种悬浮式中控面板连接结构，包括中控面板本体、中控面板挡板、仪表板本体、CD机总成和空调控制器总成，所述中控面板本体和所述中控面板挡板通过热熔焊连接在一起，形成中控面板总成；所述中控面板总成与所述空调控制器总成通过自攻螺钉连接；所述中控面板总成与仪表板本体通过自身卡子和钢卡扣连接；所述中控面板总成与所述CD机总成通过中控面板总成上面的限位筋控制配接间隙。优选地，在上述悬浮式中控面板连接结构中，所述中控面板本体的左上侧设有定位十字筋，所述中控面板挡板的左上侧设有与所述定位十字筋作为主定位配合的圆孔。优选地，在上述悬浮式中控面板连接结构中，所述中控面板本体的右上侧设有定位十字筋，所述中控面板挡板的右上侧设有与所述定位十字筋作为辅助定位配合的长圆孔。优选地，在上述悬浮式中控面板连接结构中，所述中控面板总成的右上侧设有定位十字筋，所述空调控制器总成的右上侧设有与所述定位十字筋作为主定位配合的圆孔。优选地，在上述悬浮式中控面板连接结构中，所述中控面板总成的左下侧设有定位十字筋，所述空调控制器总成的左下侧设有与所述定位十字筋作为辅助定位配合的长圆孔。优选地，在上述悬浮式中控面板连接结构中，所述自攻螺钉为四个，所述自身卡子和钢卡扣均为五个，所述限位筋为八个。从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的悬浮式中控面板连接结构，通过自身的定位关系及与配合件的定位关系实现与仪表板、CD机的准确装配，控制与相关件的间隙段差，避免周边件搭接导致间隙不均的缺陷，最终达到提高本区域的外观品质的品质。
图1为本实用新型实施例提供的悬浮式中控面板连接结构的俯视图；图2为图1的A-A剖视图；图3为图1的B-B剖视图；图4为本实用新型实施例提供的控面板总成装在仪表板上的侧视示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种悬浮式中控面板连接结构，以避免周边件搭接导致间隙不均的缺陷。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1-图4，图1为本实用新型实施例提供的悬浮式中控面板连接结构的俯视图；图2为图1的A-A剖视图；图3为图1的B-B剖视图；图4为本实用新型实施例提供的控面板总成装在仪表板上的侧视示意图。本实用新型实施例提供的悬浮式中控面板连接结构，包括中控面板本体101、中控面板挡板102、仪表板本体103、CD机总成105和空调控制器总成106，所述中控面板本体101和所述中控面板挡板102通过热熔焊连接在一起(如图1所示，1、3、5、7、9、11、13、14、17、20、23、24J6、28为中控面板本体和中控面板挡板的熔焊点)，形成中控面板总成，且控面板本体101与中控面板挡板102连接时有定位关系限制，保证配合的准确性。中控面板总成与所述空调控制器总成106通过自攻螺钉107连接(图1中的16、19、21、31、32为中控面板总成与空调控制器总成的安装点)；中控面板总成与仪表板本体103通过自身卡子和钢卡扣104连接(图1中的2、4、6、12、25为中控面板总成与仪表板本体的钢卡卡接点，10、15、18、22、27为中控面板总成与仪表板本体的自身卡接点)；中控面板总成与所述CD机总成105通过中控面板总成上面的限位筋控制配接间隙。其中中控面板总成与CD机总成105配接的限位筋起到定位作用，中控面板总成与仪表板本体103配合成随CD机总成105移动，最终保证中控区域配接的准确性。本实用新型提供的悬浮式中控面板连接结构，通过自身的定位关系及与配合件的定位关系实现与仪表板、CD机的准确装配，控制与相关件的间隙段差，避免周边件搭接导致间隙不均的缺陷，最终达到提高本区域的外观品质的品质。中控面板本体101的左上侧设有定位十字筋，所述中控面板挡板102的左上侧设有与所述定位十字筋作为主定位配合的圆孔，控制Y向和Z向的位置度(图1中的四为中控面板本体和中控面板挡板的主定位)。中控面板本体101的右上侧设有定位十字筋，所述中控面板挡板102的右上侧设有与所述定位十字筋作为辅助定位配合的长圆孔，控制Z向的位置度(图1中的8为中控面板本体和中控面板挡板的辅助定位)。中控面板总成的右上侧设有定位十字筋，所述空调控制器总成106的右上侧设有与所述定位十字筋作为主定位配合的圆孔，控制Y向和Z向的位置度(图1中的30为中控面板总成与空调控制器总成的主定位)。中控面板总成的左下侧设有定位十字筋，所述空调控制器总成106的左下侧设有与所述定位十字筋作为辅助定位配合的长圆孔，控制Z向的位置度(图1中的21为中控面板总成与空调控制器总成的辅助定位)。自攻螺钉107为四个，所述自身卡子和钢卡扣104均为五个，所述限位筋为八个。中控面板总成的八个限位筋和CD机配合直边定位，控制Y向和Z向的位置度。本实用新型能够通过自身的定位关系及与配合件的定位关系实现与仪表板、CD机的准确装配，控制与相关件的间隙段差，最终达到提高本区域的外观品质的品质。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种悬浮式中控面板连接结构，包括中控面板本体(101)、中控面板挡板(102)、仪表板本体(103)、CD机总成(10 和空调控制器总成(106)，其特征在于，所述中控面板本体(101)和所述中控面板挡板(10 通过热熔焊连接在一起，形成中控面板总成；所述中控面板总成与所述空调控制器总成(106)通过自攻螺钉(107)连接；所述中控面板总成与仪表板本体(10 通过自身卡子和钢卡扣(104)连接；所述中控面板总成与所述CD机总成(10 通过中控面板总成上面的限位筋控制配接间隙。
2.根据权利要求1所述的悬浮式中控面板连接结构，其特征在于，所述中控面板本体 (101)的左上侧设有定位十字筋，所述中控面板挡板(10 的左上侧设有与所述定位十字筋作为主定位配合的圆孔。
3.根据权利要求1所述的悬浮式中控面板连接结构，其特征在于，所述中控面板本体 (101)的右上侧设有定位十字筋，所述中控面板挡板(10 的右上侧设有与所述定位十字筋作为辅助定位配合的长圆孔。
4.根据权利要求1所述的悬浮式中控面板连接结构，其特征在于，所述中控面板总成的右上侧设有定位十字筋，所述空调控制器总成(106)的右上侧设有与所述定位十字筋作为主定位配合的圆孔。
5.根据权利要求1所述的悬浮式中控面板连接结构，其特征在于，所述中控面板总成的左下侧设有定位十字筋，所述空调控制器总成(106)的左下侧设有与所述定位十字筋作为辅助定位配合的长圆孔。
6.根据权利要求1所述的悬浮式中控面板连接结构，其特征在于，所述自攻螺钉(107) 为四个，所述自身卡子和钢卡扣(104)均为五个，所述限位筋为八个。
专利摘要本实用新型公开了一种悬浮式中控面板连接结构，包括中控面板本体、中控面板挡板、仪表板本体、CD机总成和空调控制器总成，所述中控面板本体和所述中控面板挡板通过热熔焊连接在一起，形成中控面板总成；所述中控面板总成与所述空调控制器总成通过自攻螺钉连接；所述中控面板总成与仪表板本体通过自身卡子和钢卡扣连接；所述中控面板总成与所述CD机总成通过中控面板总成上面的限位筋控制配接间隙。本实用新型提供的悬浮式中控面板连接结构，通过自身的定位关系及与配合件的定位关系实现与仪表板、CD机的准确装配，控制与相关件的间隙段差，避免周边件搭接导致间隙不均的缺陷，最终达到提高本区域的外观品质的品质。
文档编号B62D25/14GK202320529SQ20112048561
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月30日 优先权日2011年11月30日
发明者周占全, 年洪涛 申请人:河北中兴汽车制造有限公司