专利名称：货箱及车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种货箱及车辆。
技术背景 随着载货汽车产业的高速发展，对载货汽车的载货能力和载货空间提出了更高的要求。如图I-图2所示，现有技术中货箱的侧边板总成较长时，为了便于侧边板3’的开合，通常会设置一个或多个中立柱5’来连接多个侧边板3’组成侧边板总成，在车厢后角，会设置两个后立柱6’来连接侧边板3’和后边板4’。其中，中立柱5’的下部具有中立柱下体51’，货箱边框I上设置有中立柱底座板7’，中立柱底座板V凸出于侧边板3’所在的平面，其具有与中立柱下体51’的位置和大小都相适应的孔，中立柱下体51’插入进中立柱底座板7 ’的孔中。后立柱6 ’的下部具有后立柱下体61’，对应位置的边框I上具有后立柱底座板8’，后立柱下体61’插入到后立柱底座板8’中。由于货箱的宽度需符合一定的规定，而宽度的计算是以货箱最宽部位来计算的，因此，由于中立柱、后立柱上的突起，以及中立柱底座板和后立柱底座板均凸出于侧边板所在的平面，便限制了货箱的载货空间，导致货箱宽度窄小，承载能力较低，载货空间有限，运输效率低，满足不了现代物流业高效率、低成本运输的要求。
实用新型内容(一 )要解决的技术问题本实用新型要解决的技术问题是如何优化货箱的结构，扩大其载货空间，提高其载货能力。( 二)技术方案为了解决上述技术问题，本实用新型首先提供了一种货箱，包括边框，在所述边框上围成四周的前边板、后边板、两侧的侧边板，以及底板，相邻的所述侧边板之间具有中立柱，相邻的侧边板和后边板之间具有后立柱，其中，所述中立柱和后立柱朝向货箱外侧的边沿不超过侧边板所在的平面。进一步的技术方案是所述边框上开设有孔，所述中立柱和后立柱的下端伸入孔中。进一步的技术方案是所述中立柱和后立柱位于孔上面的部分的截面积大于位于所述孔下面的部分的截面积。进一步的技术方案是还包括中立柱底座板，安装在所述边框外侧，其具有凹部，所述中立柱的下端位于凹部中。进一步的技术方案是还包括后立柱底座板，安装在所述边框下方，所述后立柱的下端位于后立柱底座板中。进一步的技术方案是所述中立柱和后立柱朝向货箱外侧的上部均具有两个锁杆，所述锁杆一端可活动的连接在中立柱上，另一端可扣合在所述中立柱或后立柱上。[0013]进一步的技术方案是所述侧边板靠近中立柱和后立柱的一侧、所述后边板靠近后立柱的一侧具有锁板，所述锁板具有凹槽，所述凹槽对应于相邻的中立柱或后立柱的锁杆的可转动端。进一步的技术方案是所述锁杆的端部具有防震套。为了解决上述技术问题，本实用新型还提供了一种车辆，包括上述货箱，所述货箱底部的纵梁安装在车辆的车架上。(三)有益效果上述技术方案具有如下有益效果通过将立柱与边板的连接部件都置于货箱内侦牝使得货箱的宽度即两侧边板之间的距离，因此最大化的扩大了货箱的载货空间，提高了货箱的载货能力，且本实用新型结构简单，易于实现，能够满足现代物流业高效、低成本运输的要求。
图I是现有技术的货箱的结构示意图；图2是现有技术的中立柱的结构示意图；图3是本实用新型实施例的货箱的结构示意图；图4是本实用新型实施例的中立柱的结构示意图； 图5是本实用新型实施例的中立柱的主视图；图6是本实用新型实施例的中立柱的左视图；图7是本实用新型实施例的中立柱的俯视图；图8是本实用新型实施例的后立柱的主视图；图9是本实用新型实施例的后立柱的左视图；图10是本实用新型实施例的后立柱的俯视图；图11是本实用新型实施例的中立柱底座板的结构示意图；其中，I:边框；2 :如边板；3，3’ 侧边板；4，4’ 后边板；5，5’ 中立柱；51，51’ 中立柱下体；6，6’ 后立柱；61，61’ 后立柱下体；7 :中立柱底座板；8，8’ 后立柱底座板；9 :锁杆;10 :锁板;101 :凹槽；11 :防震套；12 :底板。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。实施例一如图3-图4所示，为本实用新型实施例的货箱的结构示意图，该货箱包括边框1，边框I安装在底板12上，边框I的两条长边上可活动的安装有侧边板3，边框I靠近车头的一条短边上固定安装有前边板2，边框I远离车头的一条短边上可活动的安装有后边板4，每两个相邻侧边板3之间安装有中立柱5，侧边板3和后边板4连接的位置安装有后立柱6。具体地，侧边板3和后边板4通过铰链连接在边框I上。再如图5-图7所示，中立柱5为一长方体，其内部下部朝向车厢内侧具有中立柱下体51，边框I上对应的位置开设有孔，中立柱下体51插入到底板12的孔中来进行固定。也可以令插入到孔中的部分的截面积小于上部的截面积，这样就可以牢固的立在边框I上。中立柱下体51可以焊接在中立柱5上，中立柱5可以为一体成型的长方体，也可以分区域形成并连接在一起。优选地，还可以在边框I下方设置中立柱底座板7，中立柱底座板7不能凸出于侧边板3所在的平面，至多与侧边板3在同一平面上，如图11所示，中立柱底座板7具有凹部71，伸出孔后的中立柱下体51的下端位于中立柱底座板7的凹部71中，以便更牢固的固定中立柱5。中立柱底座板7可以焊接在边框I上。中立柱5的上部朝向货箱外部的方向安装有两个锁杆9，锁杆9的一端可活动的连接在中立柱5上，另一端可扣合在中立柱5上；与中立柱5相邻的侧边板3上安装有锁板10，锁板10上具有凹槽101，凹槽101的位置与锁杆9在中立柱5上的连接端相适应，即凹槽101对应于相邻的中立柱5的锁杆9的可转动端。凹槽101 —端开口，当锁杆9转向开口的方向时，侧边板3可开合，当锁杆9转向与凹槽101开口相反的方向并扣合在中立柱5上时，侧边板3就被牢固的卡在中立柱5上。再如图8-图10所示，后立柱6也为一长方体，其内部下部朝向车厢内侧具有后立柱下体61，边框I上对应的位置开设有孔，后立柱下体61的下端插入到底板12的孔中来进行固定。也可以令插入到孔中的部分的截面积小于上部的截面积，这样就可以牢固的立在边框上。后立柱下体61可以焊接在后立柱6上，中立柱6可以为一体成型的长方体，也可以分区域形成并连接在一起。优选地，还可以设置后立柱底座板8，后立柱底座板8固定于底板12的下方，后立柱底座板3不能凸出于侧边板3和后边板4所在的平面，至多与侧边板3或后边板4在同一平面上。后立柱底座板8可以螺栓连接或者焊接在边框I上。后立柱6的上部朝向货箱外部的方向也安装有两个锁杆9，锁杆9的一端可活动的连接在后立柱6上，另一端可扣合在后立柱6上；后立柱6两侧的侧边板3和后边板4上均安装有锁板10，锁板10上具有凹槽101，凹槽101的位置与锁杆9在后立柱6上的连接端相适应，即凹槽101对应于相邻的后立柱6的锁杆9的可转动端。凹槽101 —端开口，当锁杆9转向开口的方向时，侧边板3可开合，当锁杆9转向与凹槽101开口相反的方向并扣在后立柱6上时，侧边板3就被牢固的卡在后立柱6上。锁杆9扣合的一端具有橡胶或塑料制作的防震套11，以防打开边板的频繁扣合操作对立柱造成划痕。由于货箱的宽度有具体规定，是不能大于一定值的。本实用新型通过将立柱与边板的连接部件都置于货箱内侧，使得货箱的宽度即两侧边板之间的距离，因此最大化的扩大了货箱的载货空间，提高了货箱的载货能力，且本实用新型结构简单，易于实现，能够满足现代物流业高效、低成本运输的要求。实施例二本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述实施例中的货箱，货箱底部的纵梁通过限位装置固定在车架上，为了更牢固的与车架连接，纵梁还通过骑马螺栓连接在车架上。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围
权利要求1.一种货箱，包括边框，在所述边框上围成四周的前边板、后边板、两侧的侧边板，以及底板，相邻的所述侧边板之间具有中立柱，相邻的侧边板和后边板之间具有后立柱，其特征在于，所述中立柱和后立柱朝向货箱外侧的边沿不超过侧边板所在的平面。
2.如权利要求I所述的货箱，其特征在于，所述边框上开设有孔，所述中立柱和后立柱的下端伸入孔中。
3.如权利要求2所述的货箱，其特征在于，所述中立柱和后立柱位于孔上面的部分的截面积大于位于所述孔下面的部分的截面积。
4.如权利要求I所述的货箱，其特征在于，还包括中立柱底座板，安装在所述边框外侦牝其具有凹部，所述中立柱的下端位于凹部中。
5.如权利要求4所述的货箱，其特征在于，还包括后立柱底座板，安装在所述边框下方，所述后立柱的下端位于后立柱底座板中。
6.如权利要求I所述的货箱，其特征在于，所述中立柱和后立柱朝向货箱外侧的上部均具有两个锁杆，所述锁杆一端可活动的连接在中立柱上，另一端可扣合在所述中立柱或后立柱上。
7.如权利要求6所述的货箱，其特征在于，所述侧边板靠近中立柱和后立柱的一侧、所述后边板靠近后立柱的一侧具有锁板，所述锁板具有凹槽，所述凹槽对应于相邻的中立柱或后立柱的锁杆的可转动端。
8.如权利要求6所述的货箱，其特征在于，所述锁杆的端部具有防震套。
9.一种车辆，其特征在于，包括所述权利要求1-8任一项所述的货箱，所述货箱底部的纵梁安装在车辆的车架上。
专利摘要本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体公开了一种货箱及车辆，本实用新型的货箱，包括边框，在所述边框上围成四周的前边板、后边板、两侧的侧边板，以及底板，相邻的所述侧边板之间具有中立柱，相邻的侧边板和后边板之间具有后立柱，其中，所述中立柱和后立柱朝向货箱外侧的边沿不超过侧边板所在的平面。本实用新型通过将立柱与边板的连接部件都置于货箱内侧，使得货箱的宽度即两侧边板之间的距离，因此最大化的扩大了货箱的载货空间，提高了货箱的载货能力，且本实用新型结构简单，易于实现，能够满足现代物流业高效、低成本运输的要求。
文档编号B62D33/02GK202368684SQ201120493868
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月1日 优先权日2011年12月1日
发明者毕文明, 许德江, 鞠孝江, 韩建友, 韩新建 申请人:北汽福田汽车股份有限公司