专利名称：一种踏板扭转机构及三轮滑板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及体育休闲用品领域，特别是涉及一种踏板扭转机构及三轮滑板车。
技术背景近年来滑板车的出现丰富了人们的休闲生活，作为短途代步工具不仅具有滑板的灵活性和娱乐性，又具有自行车的可操作性，具有良好的市场前景。目前常见的滑板车结构包括车架、与车架固定连接的踏板及固定在踏板两端的滑轮，其滑轮的滚动方向是固定的，轮宽较窄，成两点支撑，使用者通过一只脚踏在踏板上，另一只脚撑地使得滑板车向前滑行，这种滑板车不容易改变方向，平衡性能较差，使用者需要较熟练的技巧才能改变方向。为此，一些滑板车针对滑轮进行了改进，使得滑轮可以相对踏板自由的摆动，从而可以改变滑板车的滑行方向，但这种改进并没有改变踏板本身，车架和踏板的刚性连接使得整个滑板车的变向存在困难，滑板车的转向灵活性不佳。如何解决现有技术中由于踏板扭转灵活性不好导致整个滑板车的转向不易的技术问题，是本领域技术人员亟需解决的问题。
发明内容本实用新型主要解决踏板扭转灵活性不好的技术问题，提供了一种踏板扭转机构，能够有效解决上述技术问题。为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是一种踏板扭转机构包括踏板，包括两踩踏部、连接部及弹性回位部，所述连接部位于两踩踏部之间并与所述弹性回位部相连接；第一紧固件；第二紧固件；车架转轴组，所述车架转轴组是一根中间弯曲的转轴，包括第一端、第二端及弯曲端，所述车架转轴组的第一端与车手立管相套接，所述车架转轴组的弯曲端与所述弹性回位部通过第一紧固件固定连接，所述车架转轴组的第二端通过第二紧固件摆动连接于所述踏板的连接部；在踏板处于滑行状态时，所述车架转轴组在所述连接部内可偏转摆动。其中，所述踏板的两踩踏部的底部各设有一个脚轮组。其中，所述踏板的连接部有一中空的凹槽，所述凹槽呈底部小、端部大的等腰梯形状，且端部呈弧线状。其中，所述车架转轴组的第二端伸进所述凹槽内，通过所述第二固定件与所述凹槽的底部枢接在一起，所述凹槽的边界可使所述车架转轴组的第二端在所述凹槽内相对于所述连接部的凹槽对称轴轴线方向左右偏转。其中，所述第一固定件设于所述车架转轴组之上，通过螺丝固定连接所述车架转轴组与所述弹性回位部。其中，所述踏板的弹性回位部采用塑料材质。其中，所述车架转轴组的第二端在所述凹槽的内部偏转幅度可调。[0012]其中，所述两踩踏部的连线方向与所述连接部的凹槽对称轴轴线方向相垂直。其中，所述踏板的踩踏部、弹性回位部及连接部为一体成型结构。为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是提供一种三轮滑板车，包括上述的踏板扭转机构。本实用新型通过弹性回位部的弹性作用使得踏板在骑乘时左右倾斜时自动回位，增加了滑板车的可操作性和可玩性，具有操作简单、娱乐性强的特点。
图I是本实用新型的踏板扭转机构的分解示意图；图2是本实用新型的踏板扭转机构的剖视图之正视图；图3是本实用新型的踏板扭转机构的剖视图之侧视图；图4是本实用新型的踏板扭转机构的剖视图之底视图；图5是本实用新型的踏板扭转机构的组装使用示意图。
具体实施方式
请参阅图I、图2和图3，本实用新型提供一种踏板扭转机构，包括车架转轴组10、踏板20、第一紧固件30及第二紧固件40，踏板20包括两踩踏部201、连接部203及弹性回位部202，其中，踏板20的踩踏部201、弹性回位部202及连接部203为一体成型结构，弹性回位部202采用柔韧性良好的塑胶材质，两踩踏部201分别位于踏板20两侧，其底部可以连接脚轮组(未画出)，连接部203位于两踩踏部201之间并与弹性回位部202相连接，连接部203有一中空的凹槽2031，凹槽2031呈底部小、端部大的等腰梯形状，且端部呈弧线状，两踩踏部201的连线方向与连接部203的凹槽2031对称轴轴线方向相垂直。车架转轴组10是一根中间弯曲的转轴，包括第一端101、第二端103及弯曲端102，车架转轴组10的第一端101与车手立管相套接，其上可以设置握把(未画出)，车手立管底部可以连接一个前轮组(未画出)。车架转轴组10的弯曲端102与弹性回位部202通过第一紧固件30固定连接，车架转轴组10的第二端103通过第二紧固件40摆动连接于踏板20的连接部203。在踏板20处于滑行状态时，车架转轴组10的第二端103在连接部203的凹槽2031内可沿凹槽2031对称轴的轴线方向偏转摆动。如图I和图4所示，第一固定件30设于车架转轴组10之上，在S处通过螺丝固定连接车架转轴组10的弯曲端102与弹性回位部202。车架转轴组10的第二端103穿过S处的第一固定件30伸进连接部203的凹槽2031内，凹槽2031的底部设有螺孔，为了更好的固定车架转轴组10的第二端103与连接部203，采用四颗铁板牙螺丝通过第二固定件40将车架转轴组10的第二端103与凹槽2031的底部枢接在一起，凹槽2031的边界可使车架转轴组10的第二端103在凹槽2031内相对于凹槽2031对称轴的轴线方向左右偏转，其可偏转幅度可调，一般不超过35°，这是为了避免在滑行过程中车架转轴组10倾斜过度，造成踏板20侧翻。如图5所示，本实用新型的踏板20在滑行过程中，车架转轴组10的第一端101按照图中箭头所示的方向左右扭动，车架转轴组10的弯曲端102被第一固定件30在S处固定，车架转轴组10的第二端103伸进连接部203的凹槽2031内，可沿相对于凹槽2031对称轴的轴线方向左右偏转，由于凹槽2031空间的限制，车架转轴组10的第二端103不会偏转过度，由于弹性回位部202采用了弹性良好的塑胶材料，车架转轴组10发生扭转后在弹性回位部202弹性的作用下自动回位，如此左右反复扭动，使用者可自如的改变踏板20的滑行方向。在具体实施本实用新型时，本实用新型的第一固定件30、第二固定件40也可采用其他固定方式将车架转轴组10与弹性回位部202、连接部203固定连接在一起，具体固定方式在本技术领域人员理解的范围内，故此不作赘述。本实用新型还提供一种三轮滑板车，该三轮滑板车包括上述的踏板扭转机构。本实用新型通过弹性回位部的弹性作用使得踏板在骑乘时左右倾斜时自动回位，可轻松实现踏板滑行方向的改变，同时增加了滑板车的可操作性和可玩性，具有操作简单、娱乐性强的特点。同时本实用新型的踩踏部、弹性回位部及连接部为一体成型结构，该弹性 回位部采用塑胶材质，既降低了整车成本又可消除车身在运行过程中的震动。以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效机构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种踏板扭转机构，其特征在于，该机构包括 踏板，包括两踩踏部、连接部及弹性回位部，所述连接部位于两踩踏部之间并与所述弹性回位部相连接； 第一紧固件； 第二紧固件； 车架转轴组，所述车架转轴组是一根中间弯曲的转轴，包括第一端、第二端及弯曲端，所述车架转轴组的第一端与车手立管相套接，所述车架转轴组的弯曲端与所述弹性回位部通过第一紧固件固定连接，所述车架转轴组的第二端通过第二紧固件摆动连接于所述踏板的连接部； 其中，在踏板处于滑行状态时，所述车架转轴组在所述连接部内可偏转摆动。
2.根据权利要求I所述的踏板扭转机构，其特征在于，所述踏板的两踩踏部的底部各设有一个脚轮组。
3.根据权利要求I所述的踏板扭转机构，其特征在于，所述踏板的连接部有一中空的凹槽，所述凹槽呈底部小、端部大的等腰梯形状，且端部呈弧线状。
4.根据权利要求3所述的踏板扭转机构，其特征在于，所述车架转轴组的第二端伸进所述凹槽内，通过所述第二固定件与所述凹槽的底部枢接在一起，所述凹槽的边界可使所述车架转轴组的第二端在所述凹槽内相对于所述连接部的凹槽对称轴轴线方向左右偏转。
5.根据权利要求I所述的踏板扭转机构，其特征在于，所述第一固定件设于所述车架转轴组之上，通过螺丝固定连接所述车架转轴组与所述弹性回位部。
6.根据权利要求I所述的踏板扭转机构，其特征在于，所述踏板的弹性回位部采用塑料材质。
7.根据权利要求3所述的踏板扭转机构，其特征在于，所述车架转轴组的第二端在所述凹槽的内部偏转幅度可调。
8.根据权利要求3所述的踏板扭转机构，其特征在于，所述两踩踏部的连线方向与所述连接部的凹槽对称轴轴线方向相垂直。
9.根据权利要求I所述的踏板扭转机构，其特征在于，所述踏板的踩踏部、弹性回位部及连接部为一体成型结构。
10.一种三轮滑板车，其特征在于，所述三轮滑板车包括根据上述权利要求1-9项任意一项所述的踏板扭转机构。
专利摘要本实用新型公开了一种踏板扭转机构，该机构包括踏板、车架转轴组、第一紧固件及第二紧固件，该踏板包括两踩踏部、连接部及弹性回位部，该连接部位于两踩踏部之间并与该弹性回位部连接，该车架转轴组包括第一端、第二端及弯曲端，该车架转轴组的第一端可与车手立管相套接，该车架转轴组的弯曲端与该弹性回位部通过第一紧固件固定连接，该车架转轴组的第二端通过第二紧固件摆动连接于踏板的连接部，且该车架转轴组在该连接部内可沿车架转轴组的轴线自由偏转摆动。本实用新型的踏板扭转结构通过弹性回位部的弹性作用使得踏板在骑乘时左右倾斜时自动回位，增加了滑板车的可操作性和可玩性，具有操作简单、娱乐性强的特点。
文档编号B62K17/00GK202464048SQ20112056979
公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月30日 优先权日2011年12月30日
发明者刘怀金, 秦庸平 申请人:刘怀金