专利名称：微型客车前摆臂球销的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车构件，特别涉及微型客车上的前摆臂球销。
背景技术：
麦弗逊式悬挂是当今世界应用最广泛的轿车前悬挂之一，由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂组成。在微型客车中，三角形下摆臂被前摆臂和推力杆所替代。前摆臂球销是前摆臂连接转向节的关键零件，前轮的左右转向及上下跳动完全靠球销与前摆臂构成的球铰链及前支柱总成来实现，一旦前摆臂球销出现断裂，车辆的转向和制动都会失效。目前，前摆臂球销与转向节之间的连接方式为前摆臂球销的销轴伸入转向节的装配孔孔中，在销轴上开有ー个环形凹槽，螺栓穿过转向节后卡在销轴的环形凹槽处起定位的作用。由于前摆臂球销销轴受力时应カ集中于环形凹槽的槽底处，并且销轴环形凹槽处的断面截面积较小，在受カ时前摆臂球销有可能从环形凹槽处发生断裂，不仅使用寿命没有保障，而且会严重危及到微型客车的安全行驶。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供ー种能有效防止断裂的微型客车前摆臂球销。本实用新型的技术方案如下一种微型客车前摆臂球销，包括销轴(1)，在销轴
(I)的一端设有销头(2)，且销轴(I)的轴身上开设有定位槽(3)，所述定位槽(3)为沿着销轴(I)轴身切线方向开设的圆弧槽。本实用新型用切线方向开设的圆弧槽替代背景技术中的环形凹槽，这样一方面装配时能够方便螺栓卡入，不会影响螺栓的定位作用；另一方面，前摆臂球销销轴在圆弧槽处的断面横截面积大，強度可靠，并且在受横向カ时能避免应カ过于集中，从而有效防止了销轴发生断裂，确保了前摆臂球销的性能及使用寿命。所述定位槽(3)的圆弧半径为4. O 7. 5mm,定位槽(3)最深处的深度为I. O 5. 0mm。定位槽的半径过小,卡在此处的定位螺栓的直径需随之变小,会影响定位螺栓的抗断裂能力；定位槽的半径过大，在同样宽度的情况下，定位槽的深度会变浅，会影响定位螺栓的定位效果，降低前摆臂球销与转向节之间连接的可靠性。定位槽的深度过大，会减小定位槽处销轴的断面横截面积，降低销轴该处的结构强度。因此，定位槽的规格以上述尺寸为宜，能够兼顾结构的强度以及与定位螺栓连接的牢靠性。有益效果本实用新型在不改变装配方式、不增加加工难度的前提下，能够大大提高前摆臂球销的结构强度，避免前摆臂球销的销轴发生断裂，有效消除了安全隐患，具有设计巧妙、结构简单、性能可靠、使用寿命长等特点。
图I为本实用新型的结构示意图。[0009]图2为本图I的俯视图。图3为本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进ー步说明。如图I、图2所示，本实用新型由销轴I和销头2组成，销头2为球形，位于销轴I的一端，并且销头2与销轴I为一体式结构。在所述销轴I的轴身上开设有定位槽3，该定位槽3为沿着销轴I轴身切线方向开设的圆弧槽。所述定位槽3的圆弧半径为4. O 7. 5mm,定位槽3最深处的深度为I. O 5. Omm0定位槽3的圆弧半径和深度根据实际需要确定,在此不做赘述。如图3所示，装配时，先将前摆臂球销的销头2插入微型客车的前摆臂4中，罩上防尘罩5，然后将销轴I插入到转向节6的装配孔中，最后用一根螺栓7沿销轴的切线方向穿过转向节6，该螺栓7卡在销轴I的定位槽3处，起到定位的作用。在本实用新型和螺栓7的作用下，转向节6和前摆臂4连接在一起。
权利要求1.一种微型客车前摆臂球销，包括销轴(1)，在销轴(I)的一端设有销头(2)，且销轴(I)的轴身上开设有定位槽(3)，其特征在于所述定位槽(3)为沿着销轴(I)轴身切线方向开设的圆弧槽。
2.如权利要求I所述的微型客车前摆臂球销，其特征在于所述定位槽(3)的圆弧半径为4. 0-7. 5mm,定位槽(3)最深处的深度为I. 0-5. 0mm。
专利摘要本实用新型公开了一种微型客车前摆臂球销，包括销轴(1)，在销轴(1)的一端设有销头(2)，且销轴(1)的轴身上开设有定位槽(3)，所述定位槽(3)为沿着销轴(1)轴身切线方向开设的圆弧槽。本实用新型在不改变装配方式、不增加加工难度的前提下，能够大大提高前摆臂球销的结构强度，避免前摆臂球销的销轴发生断裂，有效消除了安全隐患，具有设计巧妙、结构简单、性能可靠、使用寿命长等特点。
文档编号B62D7/18GK202400152SQ201120570120
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月7日
发明者刘勇, 徐义滔 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司