专利名称：车颈横向组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于车辆的车颈横向组件，并且更特别地，本发明涉及这样一种车颈横向组件，其能够减少安装至车身的车颈横向构件的重量，并增强车颈横向构件和安装至所述车颈横向构件的空调设备之间的联接强度。
背景技术：
通常来说，车颈(cowl)横向构件沿水平方向安装至车身，以增强车身的强度或刚度，从而防止车身在向前和向后的方向或者在左和右的方向上发生扭曲或弯曲。
在车辆的发动机舱和乘客舱分界区域处，车颈横向构件将转向系统固定至车身并支撑空调设备的风管。
在这样的情况中，车颈横杆被设置成支撑仪表操纵板，另外还起到加强杆的作用。 车颈横杆安装在乘客舱和仪表板(电子设备安装在该仪表板上)之间，以防止形成车身的仪表板在乘客舱中移动，从而提高乘客的安全性。
图I是显示了相关技术中的车颈横向组件的视图。
如图I所述，相关技术中的车颈横向组件包括车颈横杆10、车颈箱11和侧安装支架12，该车颈横杆10形成为圆管的形状并且位于车身的前部，该车颈箱11安装至车颈横杆 10以支撑转向组件，该侧安装支架12用于将车颈横杆10的两端固定至车身。
然而，相关技术中车颈横向组件具有如下的问题由于车颈横杆由钢制成，因此其成本比较高并且重量比较大，从而降低了车辆的汽油里程数并且因而使车辆的适销品质变差。另外，还有一个问题是车颈横杆和空调设备之间的接合强度变差。
公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。发明内容
因此，本发明已经解决了现有技术中出现的上述问题，同时还能完整地保留通过现有技术获得的优点。
本发明的各个方面提供了一种车颈横向组件，其能够增强车颈横向构件和安装至所述车颈横向构件的空调设备之间的联接强度，同时还减少了安装至车身的车颈横向构件的重量。
在本发明的各个方面中，提供了一种车颈横向组件，其包括车颈横杆，该车颈横杆位于车身的前部；以及车颈横向半板，该车颈横向半板连接到所述车颈横杆的一端。
所述车颈横向半板可以由塑料材料制成。另外，空调设备可以安装在所述车颈横杆和所述车颈横向半板的外侧。此外，所述车颈横杆在其一端可以具有中心支撑部，并且在所述中心支撑部和所述车颈横向半板之间设置有支架。此外，所述车颈横杆在其一端可以具有接合凸缘，并且所述车颈横向半板在其接合至所述车颈横杆的一端具有接合杆。并且，所述接合凸缘在其中心可以具有轴向向外延伸的接合肋，并且所述接合杆在其中心具有接合凹槽。所述接合凸缘和所述接合杆在其外侧可以具有紧固孔，从而使所述接合凸缘和所 述接合杆通过螺栓彼此紧固。根据本发明的车颈横向组件包括位于车身前部的车颈横杆以及连接至车颈横杆一端的车颈横向半板。由钢材料制造的车颈横杆的一部分被切掉，并且由塑料材料制造的车颈横向半板安装到该车颈横杆，从而减少了重量和成本，并且增强了支撑空调设备的强度。另外，车颈横杆能够容易地连接至车颈横向半板，从而能够提高工作效率。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式
，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。
图1是显示了相关技术中的车颈横向组件的视图。图2A是显示了根据本发明的示例性车颈横向组件的立体分解图。图2B是显示了图2A的车颈横向组件的立体图。图3A是显示了车颈横杆连接至车颈横向半板之前的图2A的车颈横向组件的视图。图3B是显示了车颈横杆连接至车颈横向半板之后的图2A的车颈横向组件的视图。图3C是显示了在根据本发明的车颈横向组件中图2A的车颈横杆连接至车颈横向半板的状态的视图。附图中每个元件的附图标记100 :车颈横杆101 :中心支撑部102:支架110:支架111 :接合肋200 :车颈横向半板210:接合杆211 :接合凹槽。
具体实施例方式现在将对本发明的各个实施方式详细地作出引用，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。
贯穿本发明的说明书，相同的附图标记用于表示在各个附图中相同的元件。
图2A、图2B以及图3A至图3C是显示了根据本发明各个实施方式的车颈横向组件的视图。图2A和图2B是显示了根据本发明的示例性车颈横向组件的视图，且图3A至图 3C是显示了在根据本发明的示例性车颈横向组件中的车颈横杆和车颈横向半板的连接状态的视图。
如图2A、图2B以及图3A至图3C所示，根据本发明的车颈横向组件包括具有切断部分的车颈横杆100以及连接至车颈横杆100的车颈横向半板200。因此，与相关技术中的车颈横向组件相比，本发明的车颈横向组件能够减轻重量，从而提高车辆的汽油里程数。
下面将参考所附附图对根据本发明的车颈横向组件的每个组成部部件进行描述。
首先，如图2A、图2B以及图3A至图3C所示，根据本发明的车颈横向组件包括车颈横杆100和车颈横向半板200，该车颈横杆100位于车身的前部，该车颈横向半板200连接至车颈横杆100。
所述车颈横杆100形成为管状形状，并且沿着纵向方向位于车身的前部。车颈横杆将转向系统固定至车身，并且支撑空调设备300的风管。
本发明的车颈横杆100由钢材料制成，并且如图2A和图2B所示，车颈横杆的一部分(图中的右部分)被切除。
车颈横向半板200以矩形或“C”形的板来制造，并且连接至车颈横杆100的一端。
在各个实施方式中，优选地，车颈横向半板200可以由塑料材料制成。
另外，在各个实施方式中，优选地，在车颈横杆100连接至车颈横向半板200的状态下可以将空调设备安装至车颈横杆100和车颈横向半板200的外侧，以便支撑空调设备。
车颈横杆100具有中心支撑部101和支架102，该中心支撑部101从车颈横杆100 的一端向下延伸，该支架102从中心支撑部101向着车颈横向半板200延伸，从而使中心支撑部101和车颈横向半板200接合。
如图3A和图3B所示，车颈横杆100在其一端处具有接合凸缘110，并且车颈横向半板200在其接合至车颈横杆100的那一端处具有接合杆210。因此，接合杆210插入并接合到接合凸缘110，从而使车颈横杆100连接至车颈横向半板200。
如图3A和图3C所示，接合凸缘110在中心具有轴向向外延伸的接合肋111，并且接合杆210在中心具有接合凹槽211，从而提高接合凸缘110与接合杆210的接合能力。
另外，接合凸缘110和接合杆210在其外侧具有紧固孔H，从而使接合凸缘和接合杆能够经由紧固孔H并通过螺栓B而彼此紧固，从而提高了接合凸缘110和接合杆210之间的紧固力。
下面将描述本发明的操作及效果。
如图2A、图2B以及图3A至图3C所示，由塑料材料制造的车颈横向半板200连接至具有切掉部分的车颈横杆100，因此与相关技术中的车颈横向组件相比减少了车颈横向组件的重量，从而提高了车辆的汽油里程数。
空调设备安装到车颈横杆100以及车颈横向半板200的外侧。当安装空调设备 300时，由于车颈横向半板200由具有宽阔面积的矩形或“ C”形状的板制造，所以空调设备300和车颈横向半板200的联接强度以及空调设备300和车颈横杆100的接合强度能够得到加强。另外，由于设置在车颈横杆100的一端的中心支撑部101通过支架102 (该支架102从中心支撑部101延伸)连接至车颈横向半板200，因此车颈横杆和车颈横向半板的联接力得以增加。同时，如图3A和图3B所示，通过将接合凸缘110 (该接合凸缘110形成在车颈横杆100的一端处)与接合杆210 (该接合杆210形成在车颈横向半板200的一端处)接合，可以实现车颈横杆100与车颈横向半板200的接合。接合杆210插入到接合凸缘110中，因而使接合凸缘110处形成的接合肋111插入到接合杆210处形成的接合凹槽211中。因此，车颈横杆100连接至车颈横向半板200。在这样的情况中，当车颈横杆100连接至车颈横向半板200时，接合凸缘110和接合杆210从外侧通过螺栓B而彼此紧固，从而提高了其联接力，因此防止了车颈横杆100和车颈横向半板200分离。根据本发明的车颈横向组件包括位于车身前部的车颈横杆以及连接至车颈横杆一端的车颈横向半板。由钢材料制造的车颈横杆的一部分被切掉，并且由塑料材料制造的车颈横向半板安装到该车颈横杆，从而减少了重量和成本，并且增强了支撑空调设备的强度。另外，车颈横杆能够容易地连接至车颈横向半板，从而提高工作效率。为了便于在所附权利要求中解释和精确定义，术语“前”或“后”等等用于参考在图中所示的示例性实施方式的特征的位置来对这些特征进行描述。前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其各种选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等效形式所限定。
权利要求
1.一种车颈横向组件,包括 车颈横杆，该车颈横杆位于车身的前部；以及 车颈横向半板，该车颈横向半板连接到所述车颈横杆的一端。
2.根据权利要求I所述的车颈横向组件，其中所述车颈横向半板由塑料材料制成。
3.根据权利要求I所述的车颈横向组件，其中，空调部件安装在所述车颈横杆和所述车颈横向半板的外侧。
4.根据权利要求I所述的车颈横向组件，其中所述车颈横杆在其一端具有中心支撑部，并且在所述中心支撑部和所述车颈横向半板之间设置有支架。
5.根据权利要求I所述的车颈横向组件，其中所述车颈横杆在其一端具有接合凸缘，并且所述车颈横向半板在其接合至所述车颈横杆的一端具有接合杆。
6.根据权利要求5所述的车颈横向组件，其中所述接合凸缘在其中心具有轴向向外延伸的接合肋，并且所述接合杆在其中心具有接合凹槽。
7.根据权利要求5所述的车颈横向组件，其中所述接合凸缘和所述接合杆在其外侧具有紧固孔，从而使所述接合凸缘和所述接合杆通过螺栓彼此紧固。
全文摘要
本发明公开了一种车颈横向组件，其包括位于车身的前部的车颈横杆以及连接到所述车颈横杆的一端的车颈横向半板。由钢材料制造的车颈横杆的一部分被切掉，并且由塑料材料制造的车颈横向半板安装至所述车颈横杆，因此减少了重量和成本，并增强了支撑空调设备的强度。另外，车颈横杆能够容易地连接至车颈横向半板，从而提高了工作效率。
文档编号B62D25/08GK102975774SQ20121001222
公开日2013年3月20日 申请日期2012年1月16日 优先权日2011年9月5日
发明者金玄, 朴熙相, 朴俊奎, 尹正焕, 具俊模, 金镇太, 曹喜洙 申请人:现代自动车株式会社