专利名称：一种新型推煤车体架的结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车体架的结构，特别是一种新型推煤车体架的结构，属于工业用具技术领域。
背景技术：
目前，在工厂中使用的推煤车体架的结构中，其车体架普遍都是采用长箱型、箱型和双工梁、单工梁的结构方式，采用焊接或采用螺栓连接，这种方式的推煤车体架的结构存在着结构复杂、车体较重、焊接点多，安装维修不便的缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型推煤车体架的结构，克服现有的推煤车体架所存在的结构复杂、车体较重、焊接点多、安装维修不便的缺陷。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种新型推煤车体架的结构，它是由煤车架体、多用旋转螺栓、多功能左车体架法兰、多功能右车体架法兰、多扣环车架体组成，在煤车架体的上面设置有箱型梁的结构体，在其端部位设置有一多功能左车体架法兰； 在多扣环车架体的上面设置有一箱型梁的结构体，在其端部设置有一多功能右车体架法兰，用多用旋转螺栓依次将多功能左车体架法兰、多功能右车体架法兰、煤车架体与多扣环车架体相连接到一起。有益效果由于本发明采用了上述方案，采用多功能法兰连接的方式，使车体架结构简单，有效的克服了现有推煤车所存在的结构复杂、车体较重、焊接点多、安装维修不便的缺陷。
下面结合附图对本发明的结构作进一步说明。图I是本发明的结构原理图。图中所示1、煤车架体；2、多用旋转螺栓；3、多功能左车体架法兰；4、多功能右车体架法兰；5、多扣环车架体。
具体实施例方式推煤车体架的结构有一煤车架体(I)，在煤车架体(I)的上面设置有箱型梁的结构体，在其端部位设置有一多功能左车体架法兰(3);在多扣环车架体(5)的上面设置有一箱型梁的结构体，在其端部设置有一多功能右车体架法兰(4)，用多用旋转螺栓(2)依次将多功能左车体架法兰(3)、多功能右车体架法兰(4)、煤车架体(I)与多扣环车架体(5)相连接到一起。
权利要求
1.一种新型推煤车体架的结构，其特征是在煤车架体(I)的上面设置有箱型梁的结构体，在其端部位设置有一多功能左车体架法兰(3);在多扣环车架体(5)的上面设置有一箱型梁的结构体，在其端部设置有一多功能右车体架法兰(4)，用多用旋转螺栓(2)依次将多功能左车体架法兰(3)、多功能右车体架法兰(4)、煤车架体(I)与多扣环车架体(5)相连接到一起。
全文摘要
一种新型推煤车体架的结构，它是在煤车架体的上面设置有箱型梁的结构体，在其端部位设置有一多功能左车体架法兰；在多扣环车架体的上面设置有一箱型梁的结构体，在其端部设置有一多功能右车体架法兰，用多用旋转螺栓依次将多功能左车体架法兰、多功能右车体架法兰、煤车架体与多扣环车架体相连接到一起。
文档编号B62B5/00GK102602444SQ20121007486
公开日2012年7月25日 申请日期2012年3月20日 优先权日2012年3月20日
发明者张勇 申请人:张勇