发电、电动、变速两用电动、自行车的制作方法

专利名称：发电、电动、变速两用电动、自行车的制作方法
技术领域：
发电、电动、变速两用电动、自行车，属于交通工具领域.
背景技术：
图书在版编目(CIP)数据电动自行车使用与维护从入门到精通/许晓桢主编。——郑州河南科学技术出版社，2007 · 2 ISBN 978-7-5349-3566-4中国版本图书馆CIP数据，核字(2006)第130663号电动自行车使用与维护从入门到精通一书3页三、按电动机形式及驱动方式分，I、轮毂式直流电动机直驱车轮式轮毂式直流电动机是把直流电动机做成车轮的轮毂形式，以便于直接安装在车轮毂里(前轮或后轮)，轮毂由辐条与车圈连接，直接带动车轮转动。轮毂式直流电动机分为两种，一是低转速大转矩无刷直流电动机，二是高转速、有内减速机构的盘形电枢有刷直流电动机。2、中轴驱动式，直流电动机安装在自行车中轴部位，通过链条驱动自行车后轮。这种驱动方式基本用于助力型电动自行车。
3、综合电动箱后轮驱动式，这种电动自行车的蓄电池、控制器、电动机、减速系统等集中安装在一个箱体内，采用后轮驱动方式。电动箱对后轮的驱动方式有链条驱动和摩擦驱动两种。从目前电动自行车在我国使用的情况，基本上是后轮毂驱动式居多，由于目前电动自行车采用充电器充电，在实际生活中增添了许多麻烦，而且也不经济，在行驶中时常受到电池电量的限制，利用电源电流充电，属于消耗国家能源，也不符合节能减排目的，其目前电动自行车直流电动机功能较复杂成本高，而且需要配制许多附属的、科技含量较高的产品，如控制器配件。卒人实用新型专利，专利号ZL 200820016340. 3自行车中轴增速装置，存在内齿轮附件多缺陷。

发明内容
发电、电动、变速两用电动、自行车，在后轮毂电动机左边安装中轴增速发电装置，通过电动车运行，中轴增速发电装置带动发电机发电，给电瓶冲电，在中轴安装双链三级自动变速助力装置，能够输出高速、中速、低速助力，能够实现人力、电动混合骑行与单独骑行。发电、电动、变速两用电动、自行车，由自行车中轴增速装置、电动自行车整车、柱式电动机、轮毂式直流电动机直驱车轮式电动车、中轴驱动式电动车、控制器、位置传感器、蓄电池、充电器、仪表系统、机动车发电机、电压调节器、电压升压转换装置、机动车雨刷电动机、继电器开关组成，其特征在于包括I、中轴增速发电装置转臂圆管右边内径螺丝纹装在后轮毂直流直驱电动机左边圆管螺丝纹上，中轴增速发电装置包括左拉深边盖圆圈中心轴承圆管、右拉深边盖圆圈中心轴承圆管、内齿轮、转臂圆管、行星轮、中心轮输出圆管左边输出皮带轮、后轮毂直流直驱电动机、中轴三级变速助力装置，其后轮毂直流直驱电动机左边长轴装入左边增速器中心轮输出圆管轴承内，或者增速器中轴右边中心孔螺丝纹装在后轮毂直流直驱电动机轴左边螺丝纹上，转臂上行星轮与拉深边盖圆圈内壁上内齿轮、中心轮输出圆管哨合，左拉深边盖圆圈中心轴承圆管、右拉深边盖圆圈中心轴承圆管、内齿轮安装在一起，转臂圆管外轴承、中心轮输出圆管外轴承分别安装在右拉深边盖圆圈中心轴承圆管、左拉深边盖圆圈中心轴承圆管内，中心轮输出圆管左边皮带轮通过皮带与上方发电机皮带轮联接在一起，发电型后轮毂直流直驱电动机右边圆管上与中轴增速装置输出圆管上安装双链三级变速助力装置，或者发电型后轮毂直流直驱电动机右边圆管上与中轴增速装置输出圆管上安装双链二级自动变速助力装置，或者发电型后轮毂直流直驱电动机右边圆管上与中轴增速装置输出圆管上安装双链二级手动变速助力装置，或者发电型后轮毂直流直驱电动机右边圆管上与中轴增速装置输出圆管上安装单链自动变速助力装置，或者发电型后轮毂直流直驱电动机右边圆管上与中轴增速装置输出圆管上安装单链二级手动变速助力装置，或者发电型后轮毂直流直驱电动机右边圆管上与中轴增速装置输出圆管上安装单链单速装置，或者发电型后轮毂直流直驱电动机右边圆管上飞轮链轮，通过链条与中轴大链轮联接，后轮毂右圆管飞轮链轮右边安装刹车抱闸，或者在后轮毂左边圆管上安装中轴增速发电装置，后轮毂右边圆管上安装飞轮蜗轮减速电动机装置，或者在后轮毂左 边圆管上安装中轴增速发电装置，在中轴上安装飞轮蜗轮减速电动机，后轮毂右边圆管上飞轮链轮通过链条与中轴飞轮蜗轮减速电动机输出链轮联接，仪表盘上安装发电、电源冲电电压显视仪表或指示灯。双链三级变速装置呈在中轴上安装增速器双链自动变速装置，其增速器同后轮毂左边圆管中轴增速发电装置相同，转臂安装在中轴上，左拉深边盖圆圈中心轴承圆管装在中轴左边轴承上，中心轮输出圆管上开口止挡圈多个孔内分别装有分离圈左侧轴、挡片，分离圈内经凸孤在中心轮输出圆管反向活动弹性支撑千斤齿上方，反向活动弹性支撑千斤齿右边在中轴右边飞轮链轮左边内圆反向斜齿圈内啮合，分离圈甩锤在止挡圈开口处，在甩锤后方与止挡圈之间安装支撑弹簧、护套，中轴右边飞轮链轮右边内圆反向斜齿圈与中轴反向活动弹性支撑千斤齿啮合，中轴右边飞轮链轮通过链条与后轮毂右边圆管上右边小直径飞轮链轮联接，中心轮输出圆管链轮通过链条与后轮毂右圆管左边大直径飞轮链轮联接，后轮毂右圆管上活动弹性支撑千斤齿右边在左边大直径飞轮链轮左边正向斜齿圈内啮合或分离，后轮毂右圆管开口止挡圈上三个圆孤孔内装有分离圈左侧面轴、挡片，分离圈上锁球体装在输出圆管开口止挡圈开口处，分离圈内径凸孤在后轮毂右圆管正向千斤齿上方，分离圈外凸圆能与通过手动变速装置，将手把线拉动档板下移两者能相接触，在后轮毂左边圆管上或右边圆管上安装抱闸刹车件，其增速装置内齿轮圆齿圈或内齿轮圆齿翻边圈孔螺帽、或精密滚子链及输送用附件孔螺帽、左拉深边盖圆圈孔、右拉深边盖圆圈孔，通过螺栓紧固联接安装在一起，或者内齿轮圆齿圈或内齿轮圆齿翻边圈孔螺轮、或精密滚子链及输送用附件孔螺帽焊接在拉深边盖中心轴承圆管边盖圆圈内壁上，另一个拉深边盖中心轴承圆管边盖圆圈通过螺丝纹、螺栓联接在一起，或者通过焊接或钎焊、螺栓紧固联接在一起，增速器边盖圆圈螺栓及两边圆管分别装在车架圆管内并焊接在一起。双链二级自动变速装置包括；增速器中心轮输出圆管链轮、输出圆管开口止挡圈上三个圆孤孔内装有分离圈侧面轴、挡片，分离圈上甩锤在输出圆管开口止挡圈开口处，甩锤后方与输出圆管开口止挡圈之间安装支撑弹簧、护套，输出圆管上反向活动弹性支撑千斤齿右边在中轴右边飞轮链轮左边反向内圆斜齿圈内啮合或分离，分离圈内径凸孤在中心轮输出圆管反向活动支撑千斤齿上方或前方，输出圆管链轮通过链条与后轮毂右边左大直径飞轮链轮联接，中轴右边飞轮链轮通过链条与后轮毂右边小直径飞轮链轮联接，组成双链自动变速装置。双链二级手动变速装置是在双链二级自动变速装置中将输出圆管上安装正向活动弹性支撑千斤齿与中轴右边飞轮链轮左边内圆正向斜齿圈啮合，将分离圈甩锤去掉安装锁球体，分离圈外径凸圆能与手把线控制挡板相接触，分离圈锁球体钢球能分别顶在输出圆管锁球半圆槽内。单链二级自动变速装置是在双链二级自动变速装置中，将输出圆管链轮、链条与后轮毂右边左大直径飞轮去掉，在中轴右边飞轮链轮右边内经反向斜齿圈与中轴反向活动支撑千斤齿啮合。单链二级手动变速装置，是在单链二级自动变速装置基础上，将输出圆管上安装正向活动弹性支撑千斤齿与中轴右边飞轮链轮左边内圆正向斜齿圈啮合，将分离圈甩锤去掉安装锁球体，分离圈外径凸圆能与手把线控制挡板相接触，单链单速是输出圆管链轮30通过链条与后轮毂飞轮链轮联接。
发电型后轮毂右边圆管上飞轮蜗轮减速电动机装置，后轮毂右边圆管上正向活动支撑千斤齿右边在后轮右边圆管蜗轮槽左边内圆正向斜齿圈内啮合，后轮右边圆管蜗轮槽内径装在后轮轴轴承上，圆管蜗轮槽与弹簧圈簧式蜗杆啮合，飞轮千斤齿活动的安装在后轮毂右边圆管上，千斤齿下方安装钢丝支撐，或者后轮毂右圆管右边内径的左圆片孔、右圆片孔内，装有活动千斤齿后方两边支撑轴，千斤齿后方弹簧片圈簧里端止簧板两边装在左圆片、右圆片上，圈簧前端顶在活动千斤齿前端下方，千斤齿前端上方伸出圆管开口与右蜗轮管左边内圆斜齿圈啮合。发电型后轮毂右边圆管上安装飞轮链轮、抱闸，在中轴上安装飞轮蜗轮减速机，中轴上活动弹性支撑千斤齿右边在蜗轮内径左边正向内圆斜齿圈内啮合，蜗轮内径左边装在中轴轴承上，蜗轮与蜗杆啮合。通气管孔口下挡管孔内装有倒置封闭钢球，通气管孔口装在车架圆管内。拉深边盖中心圆孔装在轴承圆管凸台上，铆接、焊接在一起。该发电、电动、变速两用电动、自行车，属于一种绿色长途行驶交通工具，利用后轮电动机旋转带动增速装置发电，给蓄电池冲电，利用中轴三级变速助力或单独骑行，是更新换代好产品，是绿色行驶新产品。


摘要附图为图I是发电、电动、变速两用电动、自行车主视图(后轮直驱电机、双链三级变速助力)图I是发电、电动、变速两用电动、自行车主视图(后轮直驱电机、双链三级变速助力)图2是发电、电动、变速两用电动、自行车主视图(后轮直驱电机、双链二级自动变速助力)图3是发电、电动、变速两用电动、自行车主视图(后轮直驱电机)图4是发电、中轴飞轮蜗轮减速电动机驱动式电动车主视5是发电、后轮毂右圆管蜗轮減速电动机驱动电动车主视6是双链三级变速自行车主视7是发电、电动、变速两用电动、自行车主视图(后轮直驱电机、双链二级自动变速助力)图8是发电、电动、变速两用电动、自行车主视图(后轮直驱电机、单链ニ级自动变速助力)图9是发电、电动、变速两用电动、自行车主视图(后轮直驱电机、单链单速助力)图10是后轮毂右圆管蜗轮槽与弹簧圈簧式蜗杆主视11是中轴或后轮毂轴分离圈、止挡圈、甩锤或锁球体侧视图后轮毂电动机I中轴增速发电装置2左拉深边盖中心轴承圆管3内齿轮圆齿圈螺帽4转臂圆管5中心轮输出圆管6左边输出皮带轮7转臂圆管外轴承8输出圆管外轴承9转臂10行星轮11内齿轮12中心轮输出圆管上开ロ止挡圈13发电机14中轴右边飞轮链轮15右边内圆反向斜齿圈16中轴反向活动弹性支撑千斤齿17后轮毂右圆管开ロ止挡圈18圆孤孔19分离圈侧面轴20挡片21锁球体22止挡 圈开ロ 23分离圈内径凸孤24后轮毂右圆管正向千斤齿25分离圈外凸圆26钢丝27千斤齿28左边大飞轮链轮左边内圆正向斜齿圈29输出圆管链轮30左大直径飞轮链轮31小直径飞轮链轮32抱闸33中轴左边轴承34甩锤35输出圆管反向千斤齿36左边反向内圆斜齿圈37后轮右边圆管蜗轮槽38后轮轴轴承39弹簧圈簧式蜗杆40左圆片41弹簧片42圆管开ロ 43右蜗轮管左边内圆斜齿圈44输出圆管正向活动弹性支撑千斤齿45中轴右边飞轮链轮左边内圆正向斜齿圈46中轴千斤齿47蜗轮内径左边正向内圆斜齿圈48中轴轴承49实施方式发电、电动、变速两用电动、自行车，由I、后轮毂直流直驱电动机左边中轴增速发电装置2、2、后轮毂直流直驱电动机I、3、中轴三级自动变速装置组成，其I、中轴增速发电装置转臂圆管5右边内径螺丝纹，安装在后轮毂直流直驱电动机I左边圆管螺丝纹上，中轴增速发电装置；包括左拉深边盖圆圈中心轴承圆管3、右拉深边盖圆圈中心轴承圆管、内齿轮圆齿圈4或内齿轮圆齿翻边圈孔螺帽、或精密滚子链及输送用附件孔螺帽，安装时将内齿轮圆齿圈或内齿轮圆齿翻边圈孔螺帽、或精密滚子链及输送用附件孔螺帽，部分焊接在拉深边盖圆圈内臂上，内齿轮圆齿圈4上多个坑或内齿轮圆齿圈圆圈上多个冲压后成形坑与拉深边盖圆圈上多个小孔重合，井向下冲压后焊平，这样焊接非常牢固可靠，然后与另ー个拉深边盖圆圈相对装入，然后用螺栓分段紧固，并通过焊接或通过钎焊将两边盖圆圈进行焊接，起密封作用，将左翻边圈孔、右翻边圈孔分别与圆柱两边焊接在一起，组成内齿轮圆齿翻边圈，或者将左翻边圈孔、右翻边圈孔分别与圆柱孔中中轴焊在一起，或者采用铸造后成形的内齿轮圆齿圈装在拉深边盖圆圈上，采用铸造方法制成内齿轮圆齿圈能减少电焊エ工作时间，或采用精密滚子链及输送用附件孔螺帽，与左拉深边盖圆圈孔、右拉深边盖圆圈孔，通过螺栓联接安装在一起，左翻边圈、右翻边圈之间内齿轮圆齿有40多个，才能使增速比达到7左、右，转臂圆管5上3个转臂10上行星轮11与中心轮输出圆管6、内齿轮圆齿12啮合，增速器内装入ニ硫化钥润滑脂与齿轮油混合，将行星轮11内轴承装在转臂10上并安装固定卡簧，精密滚子链及输送用附件是传动链中ー种常用链，广泛应用机械、化工领域，同摩托车链条、自行车链条、精密滚子链条属于传动链，国际国内制定统ー标准，在国内外五全手册，风皇、江苏笫ニ册539页介绍，采用精密滚子链及输送用附件，安装方便，市场有现成产品，附件设置在链条内板或外板上，采用90度翻边，上面有孔，由于链条上有滚子即圆圈，可以采用滚子较厚精密滚子链及输送用附件，但是行星链轮11直径相应增大，中心轮圆齿6、内齿轮圆齿直径也増大，增速器直径也相应增大，但滚子抗摩擦寿命延长，普通滚子直径是摩托车链条滚子，其抗摩擦寿命也应当很长，因为摩托车链条钢性材科较好，而且是高速运转，安装在中轴上以40转/分运行，由于由3个行星轮11同时转动、相当于120转/分，只是内齿轮链条是固定在边盖圆圈车架上，也可以采用内齿轮圆齿翻边圈，是采用圆柱焊接在两边的翻边圆圈上，将内齿轮圆齿翻边圈圆圈上冲压多个坑与边盖圆圈上多个小孔重合，并将小孔向下方沖，压然将两者焊接成为ー个平面，这样焊接牢固平滑，不影响两个边盖合扣在一起，保持两个边盖圆圈合装在一起吋，间隙非常小，有利于焊接，由于内齿轮圆齿直径大8毫米左右，耐磨损，安装在增速器内非常合适，行星轮采用链轮，是处于低速、大扭矩中轴工作状态，安装在增速器内非常合适，也可以采用用熔模铸造方法制造内齿轮圆齿圈，在内齿轮圆齿圈多个坑与拉深边盖圆圈孔重合冲压后焊接在一起，采用铸造方法制造内齿轮圆齿圈可以提高工作效率，减少焊接エ艺，中心轮圆齿采用圆柱，抗摩损强，寿命长，中心轮圆齿装入两边圆圈孔内进行焊接，然后与圆管焊接在一起，成为ー个整体，或通过铸造方法将中心轮圆齿圆管成为一体，因为中心轮圆齿、内齿轮圆齿、行星轮链轮、中轴圆锥滚柱轴承、输出圆管外轴承质量必须具备低速、大扭矩，而且经久耐用，一旦装入增速器内，将与车架焊接在一起，成为不可拆卸固定产品，因此质量必须非常可靠，将增 速器边盖圆圈中心轴承圆管制为为一体，安装在增速器上，十分美观牢固，它重量轻，没有左边盖、右边盖与螺栓联接，是将拉深边盖圆圈中心孔装在圆管凸台上方，用冲压方法将两者冲压，铆在一起，然后在四周点焊以加强牢固性，增速器边盖圆圈上方与两边的圆管后方分别焊接在车架上，这样增速器无法拆卸，因为左拉深边盖圆圈、右拉深边盖圆圈、内齿轮圆齿圈焊接在一起，并焊接在车架上，所以中心轮圆齿、内齿轮圆齿、行星轮链轮、中轴圆锥滚柱轴承、输出圆管外轴承质量必须具备经久耐用，其增速器内中心轮圆齿、内齿轮圆齿、行星轮链轮、中轴圆锥滚柱轴承、输出圆管外轴承都是具备在高速行驶下使用零件，因为中心轮圆齿、内齿轮圆齿直径相同，为8毫米左、右，行星链轮是大扭矩链轮，链轮齿轮大，市场上都有销售国标链轮，轮齿厚为45井钢，且经过热处理，是具备中速行驶产品，齿距为大齿距，具备低速大扭矩カ抗拉力，齿距同自行车后轮飞轮齿距、自行车中轴链轮齿距相同，所以采用上述产品安装在增速器内工作寿命在二十年内不用维修，后轮毂左圆管中轴增速发电装置同上述增速器采用相同材料，只是处于后轮毂300转/分*增速器转速比5 = 1500转/分，由于上述材采用采用耐磨材料、国标轴承具备在1500转/分内工作，因此寿命在十五年内不用维修，因为中轴增速发电装置，转臂圆管右边内径螺丝纹装在后轮毂直流直驱电动机左边圆管螺丝纹上，两者是组合安装在一起，如果后轮毂电机需要修理可以拆下中轴增速发电装置，也可以将增速器中轴一同拆下，因为增速器中轴右边中心孔螺丝纹装在后轮毂直流直驱电动机轴左边螺丝纹上，假如中轴增速发电装置发生碰撞损坏也可以拆下换上新的继续使用，增速器内各零件内齿轮圆齿圈、左拉深边盖中心轴承圆管、右拉深边盖中心轴承圆管，要求重量轻溥，将左拉深边盖中心轴承圆管、右拉深边盖中心轴承圆管制成一体，可以使重量做的最轻，因为拉深エ艺在板金冲压エ艺中是常用エ艺，如日常生活用品不锈钢水柏，不锈钢圆桶都是用不锈钢溥板在模具上冲压而成，具有重量最轻特点，将拉深边盖中心孔装入圆管一端制成凸台阶内，用冲压方法将圆管凸台阶上方压在拉深边盖中心孔上，也就是铆在一起成为ー个整体，为了牢固可靠可在四周点焊焊接，这样拉深边盖中心轴承圆管焊接车架承受较大重量，由于由中轴轴承支撑、两后支架之间焊接短圆管，车架安装在增速器上，十分牢固可靠，由于左拉深边盖圆圈、右拉深边盖圆圈通过钎焊焊接、螺栓紧固相结联接在一起，这样增速器密封性好，能有效防止漏油，因为增速发电装置输出轮转速达到1500转/分左、右，装有润滑油是高转速，需要密封良好，其转臂圆管外轴承、输出圆管外轴承分别安装在右拉深边盖中心轴承圆管、左拉深边盖中心轴承圆管内，轴承两边安装油封进行密封，转臂10上行星轮11与边盖拉深圆圈内壁上内齿轮12、中心轮输出圆管6上中心轮圆齿啮合，中心轮输出圆管左边皮带轮7通过皮带与上方发电机14皮带轮联接，后轮毂直流直驱电动机1，在电动车中广泛使用，技术十分成熟，占据整个电动车市场，在此不必细述。增速装置内齿轮圆齿圈4或内齿轮圆圈翻边圈孔螺帽、左拉深边盖圆圈孔、右拉深边盖圆圈孔，三者通过螺栓紧固联接安装在一起，由于螺栓分布在增速装罝圆圈上，增速装罝圆圈上螺栓，暴露在人们视野内，可能不太雅观，尽管这种安装方式管简单，但比起左边盖圆圈、右边盖圆圈上没有螺栓光华亮丽，还是有一定差距，为了使左边盖圆圈、右边盖圆圈上没有螺栓光华亮丽，需将内齿轮圆齿圈或圆圈翻边圈孔、内齿轮圆齿翻边圆圈，通过焊接安装在左拉深边盖中心轴承圆管边盖圆圈内壁上，并用螺栓分段在左拉深边盖中心轴承圆管边盖圆圈孔上，这样将分段螺栓装在车架圆管内及增速装置下方，使人们用眼睛看不到螺栓，然后左拉深边盖中心轴承圆管边盖圆圈与右拉深边盖中心轴承圆管边盖圆圈通 过焊接或钎焊焊接在一起，因为通过焊接，左边盖圆圈与右边盖圆圈没有缝隙，不会漏油，如果用钎焊，则效率高，成卒低，容易制成流水线，或者采用将右拉深边盖中心轴承圆管边盖圆圈丝纹与左拉深边盖中心轴承圆管边盖圆圈孔丝纹安装在一起，用螺纹联接，也是ー种好方法，最后安装几个螺丝，进行定位与增强强度，并减少漏油机会，因为转臂带动中心轮运转在内齿轮上产生较大反作用力，内齿轮安装在壳体内联接必须安全可靠，增速器边盖圆圈中心轮圆管必须安装在车架上，或者将内齿轮圆柱分别焊接在左圆圈翻边圆圈孔、右圆圈翻边圆圈孔上，形成ー个整体内齿轮圆齿两边90度翻边圈，通过焊接固定在边盖圆圈内壁上，因为圆柱直径粗，耐磨损，翻边在板金冲压エ艺中是ー个专业名词，可以解译为将圆圈装入小于圆圈直经上、下圆模钢片上，将圆模钢片装入直径相同圆孔内，用冲压机冲压后，形成平面圆圈外端成为90度圆圈成为ー个整体，如果在左拉深边盖中心轴承圆管边盖圆圈上制造外螺丝纹，在右拉深边盖中心轴承圆管边盖圆圈上制造内螺丝纹，并将两者装在一起，一是可以防止漏油，ニ是减少螺栓美观，将几个螺栓装在装在左拉深边盖中心轴承圆管边盖圆圈孔、右拉深边盖中心轴承圆管边盖圆圈孔、圆圈翻边圈孔内齿轮联接在一起，装在车架圆管内，然后将车架圆管焊接在增速器边盖圆圈上，在边盖圆圈下方即朝向地面一方，安装螺栓，这样能避免暴露在人们视线内，增速器壳体呈现在人们面前是光华平整美观，即将中轴增速装置三级变速装置拉深边盖圆圈、中轴增速装置ニ级变速装置拉深边盖圆圈、中轴增速装置单级变速装置拉深边盖圆圈、中轴增速装置单级单速装置拉深边盖圆圈与车架安装在一起，左拉深边盖中心轴承圆管3、右拉深边盖中心轴承圆管与车架联接在一起，图I所示。双链三级变速装置呈在中轴上安装增速器双链自动变速装置，转臂10安装在中轴上，中心轮输出圆管上开ロ止挡圈13上3个孔19内分别装有分离圈左侧轴20、挡片21，分离圈内经凸孤24在中心轮输出圆管反向活动弹性支撑千斤齿36上方或前方，反向活动弾性支撑千斤齿36右边在中轴右边飞轮链轮左边内圆反向斜齿圈46内啮合，分离圈甩锤35在止挡圈开ロ 23处，在甩锤后方与止挡圈之间安装支撑弹簧、护套，中轴右边飞轮链轮15右边内圆反向斜齿圈16与中轴反向活动弹性支撑千斤齿17啮合，中轴右边飞轮链轮15通过链条与后轮毂右边圆管上右边小直径飞轮链轮32联接，中心轮输出圆管链轮30通过链条与后轮毂右圆管左边大直径飞轮链轮31联接，在车辆高速行驶时，分离圈上甩锤35重量较重，受离心力向后移动压缩弹簧，分离圈内径凸孤24离开反向千斤齿36，反向千斤齿在下方弹簧27片或钢丝支撑下向上顶起与中轴右边飞轮链轮15左边内圆反向斜齿圈37啮合，输出圆管反向千斤齿36带动中轴右边飞轮链轮15、链条带动后轮毂右圆管右边小直径飞轮链轮32运转，由于后轮毂右圆管右边小直径飞轮链轮32是小直径链轮，所以输出增速器高转速，高速输出是靠甩锤35后移，当遇到上坡时，速度变慢甩锤35受离心力小在弹簧弹カ下回位，将分离圈内径凸孤24向前压在输出圆管反向支撑千斤齿36上，与中轴右边飞轮链轮15左边内圆斜齿圈46分离，此时高速输出停止，高速输出停止后，其转速是中速，是中心轮输出圆管链轮30带动后轮毂左边大直径飞轮链轮31转动，输出增速器转速8圈小直径链轮后轮大直径2. 5倍飞轮链轮呈减速=3转速比，是中速，当遇到上坡时，需要低速，即用中轴右边反向活动弹性支撑千斤齿17带动中轴右边飞轮链轮右边内圆反向斜 齿圈16转动，此时输出中轴右边飞轮链轮15与后轮毂右圆管右边小直径飞轮链轮32齿数相同I : I中轴低转速，需要低速运行时，需要将后轮毂右圆管上活动弹性支撑千斤齿25右边在左边大直径飞轮链轮31左边正向斜齿圈29内分离，需要通过手动变速装置将手把线拉动档板下移两者能相接触，此时需要顺时或逆时转动脚踏板，两者相碰撞，将分离圈内径凸孤24在正向千斤齿25上方，与大直径飞轮链轮左边内圆斜齿圈29分离，此时中轴右边反向活动弹性支撑千斤齿17带动中轴右边飞轮链轮右边内圆反向斜齿圈16转动，输出中轴右边飞轮链轮15低转速，在后轮毂右圆管上方安装手动变速装置，在后轮毂右圆管开ロ止挡圈18上三个圆孤孔19内装有分离圈侧面轴20、挡片21，分离圈上锁球体22装在输出圆管开ロ止挡圈开ロ 23处,分离圈内径凸孤24在后轮毂右圆管正向千斤齿25上方,分离圈上外径凸圆26能与通过手动变速装置将手把线拉动档板下移两者能相接触，此时需要顺时或逆时转动脚踏板，两者相碰撞，将分离圈内径凸孤24在正向千斤齿25上方，或向后移动ー个距离使正向千斤齿25向上抬起，与大直径链轮左边内圆斜齿圈29啮合，啮合则成为双链自动变速车，输出高转速，分离是分离圈内径凸孤24压在正向活动支撑千斤齿25上，使千斤齿25向下与内圆斜齿圈29分离，由于后轮毂右圆管左边大飞轮链轮千斤齿25向下与内圆斜齿圈29分离，中心轮输出圆管链轮30上动カ无法传递到后轮毂右圆管正向千斤齿25上，分离则形成单链自动变速自行车，输出高速、低速ニ种车速，自动变速是分离圈上甩锤35受离心力后移，分离圈内径凸孤24在反向千斤齿36上方前方向后移动，离开千斤齿36，千斤齿36向上抬起与左边反向内圆斜齿圈37啮合，输出高速，单链变速千斤齿36与左边反向内圆斜齿圈37分离，输出中轴低转速，双链变速千斤齿36与左边反向内圆斜齿圈37分离了，输出输出圆管链轮中等转速。在高速时，中轴右边飞轮链轮右边内圆反向斜齿圈16在中轴反向活动支撑千斤齿17上高速转动，中轴反向活动支撑千斤齿17不输出动力，中速时，由于中速转速高于中轴右边飞轮链轮15低转速，中轴右边飞轮链轮右边内圆反向斜齿圈16在中轴反向活动支撑千斤齿上17转动，中轴反向活动支撑千斤齿17不输出动力，输出圆管链轮30通过链条与后轮毂右边左大直径飞轮链轮31联接，后轮毂右边圆管上右边小直径飞轮链轮32与中轴右边飞轮链轮15通过链条联接，在后轮毂左边圆管上或右边圆管上安装抱闸33刹车件，后轮毂右边圆管左边大直径飞轮链轮31上安装手动双链变速装置是控制后轮毂右边圆管左边大直径飞轮链轮31啮合与分离，啮合时自行车在开始转动时，苦通过手动变速将后轮毂右边圆管左边大直径飞轮链轮31上后轮毂右边圆管左边大直径飞轮链轮31啮合，则后轮毂右边圆管左边大直径飞轮链轮31开始输出动力，输出中等转速，随着车速增高输出圆管上离合圈甩锤35由于卒身重量重受离心力向后移动，离开输出圆管上反向支撑千斤齿36，反向支撑千斤齿36受下方弾力向上支撑与中轴右边飞轮链轮左边反向内圆斜齿圈46啮合，此时动力通过中轴右边飞轮链轮15链条、后轮毂右边圆管右边小飞轮链轮32输出增速高转速，此时后轮毂右边圆管左边大飞轮链轮内千斤齿25在左边大飞轮链轮内圆斜齿圈29内高速转动，因为后轮毂右圆管右边小直径飞轮链轮32直经小，与中轴右边飞轮链轮15直径相同，输出是高转速，而左边大飞轮链轮31不输出动力，后轮毂右边圆管上右边小直径飞轮链轮32与中轴右边飞轮链轮15通过链条联接，左边大直径飞轮链轮31通过链条与增速器输出圆管链轮30联接，苦通过手动变速将后轮毂右圆管正向千斤齿25与左边大直径飞轮链轮31左边内圆正向斜齿圈29啮合，则形成双链变速装置，具有高速、中速ニ级自动变速功能，当遇到上坡时，需要中轴右边飞轮链轮15低转速，由于中轴右边飞轮链轮15与后轮毂右边圆管上右边小直径飞轮链轮32直径 基本相同I : I低转速，此时苦通过手动变速将后轮毂右边圆管正向千斤齿25与左边大直径飞轮链轮31上左边反向内圆斜齿圈37分离，则形成单链自动变速装置，具有高速、低速ニ级变速功能，在上坡时由于转速低，甩锤35回位，分离圈内径凸孤24压在输出圆管反向千斤齿36上，与中轴右边飞轮链轮左边内圆斜齿圈46分离，动カ通过中轴千斤齿17、中轴右边飞轮链轮右边内圆斜齿圈16、中轴右边飞轮链轮15、后轮毂右边圆管右边小直径飞轮链轮32输出中轴17低转速，由于后轮毂右边圆管左边大直径飞轮链，31、右边小直径飞轮链轮32，当中轴右边飞轮链轮15通过链条带动后轮毂右边小直径飞轮链轮32转动时，后轮毂转速较高，后轮毂右边圆管大直径飞轮链轮内正向千斤齿25安装在后轮毂圆管上，此时千斤齿25随后轮毂圆管高速转动，在大直径飞轮链轮31内圆斜齿圈29内转动，因为左边大直径飞轮链轮31与增速器输出圆管链轮30通过链条联接，输出圆管链轮30是小直经飞轮链轮，两链轮是减速传动，转速比右边小直径飞轮链轮32转速慢，所以后轮毂右边圆管大直径飞轮链轮内正向千斤齿25在大直径飞轮链轮内圆斜齿圈29内转动，所以增速器输出圆管链轮30不输出动力，是空转，飞轮链轮是链轮内径圆圈中ー边装有轴承、另ー边是反向或正向内圆斜齿圏，斜齿圈与下方中轴上或输出圆管上安装活动千斤齿啮合，其千斤齿28下方由钢丝27或弹簧片支撑，在后轮毂左边圆管上安装抱闸33刹车件，所谓反向千斤齿是指千斤齿指向前方时，千斤齿能向下移动，在手动换档变速装置中，分离圈内径凸孤24在中心轮输出圆管正向活动支撑千斤齿45上方前方或后方，正向活动支撑千斤齿45右边在中轴右边飞轮链轮15左边内径斜齿圈46啮合或分离，输出圆管链轮30通过链条与后轮毂右边左大直径飞轮链轮31联接，中轴右边飞轮链轮15通过链条与后轮毂右边小直径飞轮链轮32联接，后轮毂右边圆管左边大直径飞轮链轮正向千斤齿25上方安装手动控制移动板，能与变速装置分离圈外经凸圆相接触，分离圈上锁球体22锁球能锁在后轮毂圆管锁球槽内，该变速装置同增速器输出圆管变速装置相同，图6所示。双链ニ级自动变速装置包括增速器输出圆管链轮30、输出圆管开ロ止挡圈13上三个圆孤孔19内装有分离圈侧面轴20、挡片21，分离圈上甩锤35或者分离圈上锁球体22装在输出圆管开ロ止挡圈开ロ 23处，甩锤35后方支撑弹簧、护套另一端联接在输出圆管开ロ止挡圈13上，输出圆管上安装反向活动弹性支撑千斤齿36与中轴右边飞轮链轮15左边反向内圆斜齿圈37内啮合，分离圈内径凸孤24在自动变速装置输出圆管反向活动支撑千斤齿36上方，分离圈外径上安装甩锤35，输出圆管链轮30通过链条与后轮毂右边左大直径飞轮链轮31联接，大直径飞轮链轮安装正向千斤齿25，中轴右边飞轮链轮15通过链条与后轮毂右边小直径飞轮链轮32联接，在后轮毂左边圆管上安装抱闸33刹车件，组成双链自动变速装置，图2所示。双链ニ级手动变速装置，是在双链自动变速装置中将输出圆管上安装正向活动弹性支撑千斤齿45与中轴右边飞轮链轮左边内圆正向斜齿圈46啮合，手动双链变速装置是将分离圈甩锤35去掉安装锁球体22，能分别在锁在输出圆管锁球槽内，手把线控制挡板下移能与分离圈外径凸圆相接触，在后轮毂左边圆管上安装抱闸33刹车件。单链ニ级自动变速装置是在双链自动变速装置中，将输出圆管链轮30、链条与后轮毂右边左大直径飞轮链轮31去掉，在中轴右边飞轮链轮15右边增加内经反向斜齿圈16与中轴反向活动支撑千斤齿17啮合，在后轮毂左边圆管上安装抱闸33刹车件，图8所示。单链ニ级手动变速装置是在双链ニ级手动变速装置中，将输出圆管链轮30、链条与后轮毂 右边左大直径飞轮31去掉，在中轴右边飞轮链轮15右边增加内经反向斜齿圈16与中轴反向活动支撑千斤齿17啮合，分离圈侧面锁球体22锁球能锁在输出圆管锁球半圆槽内，分离圈外径凸圆26能与上方安装由手把线控制下移档板相接触，骑行遇到上坡，需要用中轴低转速时，需用手动控制钢丝绳将安装在分离圈外径凸圆26上方安装档板由手把线控制下移档板，然后通过增速器脚踏正转半圈，使分离圈外径凸圆26与档板相碰撞接触，导致分离圈内径凸孤24在活动千斤齿45前方上方，使千斤齿45与中轴右边飞轮链轮左边内圆正向斜齿圈46分离，中轴右边飞轮链轮15输出中轴17低转速，若千斤齿啮合，则中轴右边飞轮链轮输出增速器高转速，在后轮毂左边圆管上安装抱闸刹车件。单链单速助力是增速器输出圆管链轮30通过链条与后轮毂飞轮链轮联接，图9所
/Jn o后轮毂右边圆管上飞轮蜗轮减速电动机装置，其后轮毂右圆管正向活动支撑千斤齿25装在圆管蜗轮槽38左边内圆正向斜齿圈44内，圆管蜗轮槽圆管内轴承装在后轮轴上，圆管蜗轮槽38与弹簧圈簧式蜗杆40啮合，飞轮活动千斤齿下方由钢丝支撑，活动的安装在后轮毂右边圆管上，千斤齿下方安装钢丝支撐，或者后轮毂右圆管右边内径的左圆片41孔、右圆片孔内，装有活动千斤齿后方两边支撑轴，千斤齿后方弹簧片42圈簧里端止簧板两边装在左圆片41、右圆片上，圈簧前端顶在活动千斤齿前端下方，千斤齿前端上方伸出圆管开ロ 43与右蜗轮管左边内圆斜齿圈啮44合，圆管蜗轮槽38与弹簧圈簧式蜗杆40啮合，因为飞轮蜗轮减速机安装在后轮毂右边圆管上，減速比很小，在后轮毂右边圆管上減速后转速为300转/分左右，安装电动机转速为2700转/分，减速比为9，如此之小减速比安装在后轮毂圆管上，按常规減速齿轮无法完成，因为在后轮毂右边圆管上制造9个齿心须采用大齿与大蜗杆啮合才可以，采用在后轮毂右边圆管上制造9个开ロ斜长齿，可以使蜗轮直经做的最小，因为后轮毂右边圆管装在后轮毂轴上，与后轮毂右边圆管上制造9个开ロ斜长齿蜗轮槽38相啮合，蜗杆采用弹簧圈簧式蜗杆40，是采用粗弹簧圈簧两端联接圆圏，蜗杆装在两圆圈中，这样的圆管蜗轮槽、弹簧圈簧式蜗杆重量轻，能够将9个开ロ斜长齿蜗轮槽38安装在后轮毂右边圆管上与弹簧圈簧式蜗杆40啮合，能满足后轮毂右边圆管上飞轮蜗轮减速机小传动比需要，图5所示。中轴飞轮蜗轮减速电动机装置，转臂圆管外轴承8、输出圆管外轴承9分别安装在右拉深边盖中心轴承圆管、左拉深边盖中心轴承圆管3内，转臂10上行星轮11与边盖拉深圆圈内壁上内齿轮12、中心轮圆齿输出圆管6啮合，中心轮圆齿输出圆管左边皮带轮通过皮带与上方发电机14皮带轮联接在一起，后轮毂右圆管飞轮链轮，通过链条与中轴大链轮联接，后轮毂右圆管飞轮链轮右边安装刹车抱闸33，中轴上安装活动支撑千斤齿28，千斤齿下方安装钢丝27支撑，千斤齿与蜗轮左边内圆正向斜齿圈46啮合，蜗轮左边内圆正向斜齿圈46右边装在中轴轴承49上，飞轮蜗轮减速电动机采用常规蜗轮减速齿轮就可以使中轴转速达到40转/分，电动机转速为2700转/分，转速比需要65，才能使中轴转速达到40转/分，图4所示。在仪表盘上安装发电、电源冲电电压显视仪表或指示灯，进行监控了解冲电、发电机工作状态，该增速发电装置可以安装在电动三轮车上，通过发电机发电往蓄电池充电，通气管孔口下挡管孔内装有倒置封闭钢球，通气管孔口装在联接圆管内，是车辆倒置时钢球对通气管孔ロ密封，防止增速装置内润滑油流出，增速器采用自行车中轴增速装置，中心 轮、内齿轮采用圆齿，行星轮采用链轮，该圆齿、链轮制造容易，由于是大齿齿隙大，运转平稳，制造成卒低，特别是链轮，市场供应较多，价格合适，后轴或中轴两端轴承安装圆锥滚柱轴承，圆锥轴承圆锥滚圈安装在圆管内径挡片旁，轴承内后轴或中轴端螺丝装在车架或与圆管固定联接在一起，该车安装电动车专用永磁发电机，永磁发电机体积小，低速发电量大，而且不用蓄电池直流电预冲磁，安装发电机蓄电池体积相应減少，对于节省原材料、减少成本都是有益的，虽然该产品目前是空白，相信随着发电型电动车普及，该产品一定会得到迅速发展，机动车雨刷电动机内部电磁绕线圈内部有高速、低转速两根电流线，同雨刷继电器相套，能够输出高转速、低转速两种转速，特别适应安装在电动机动车上，适应上坡、平面路面行驶需要。工作原理发电、电动、变速两用电动、自行车，在后轮毂左圆管上安装中轴增速发电装置，后轮毂内直流直驱电动机转速在300转/分，通过后轮毂左圆管中轴增速装置I : 6增速、增速器输出轮以I : I *5 二次增速以发电机皮带轮联接，发电机转速在2700转/分，发电机发出电流给蓄电池充电，或者在后轮毂右圆管上安装飞轮蜗轮减速机减速比I : 9，电动机转速在2700转/分，通过减速在后轮毂转速为300转/分，或者在中轴上安装蜗轮减速机I 50减速，在中轴55转/分，通过中轴右边单链变速装置I : 6、1 : I速比，高转速在后轮毂右飞轮链轮300转/分，低转速在后轮毂右飞轮链轮55转/分，高速在平道上行驶，低速在上坡时使用，在行驶时人力驱动与蜗轮减速机能同时进行，也能单独骑行。在自行车中轴增速装置上安装三级变速装置助力，自行车在开始转动时，苦通过手动变速将后轮毂右边圆管左边大直径飞轮链轮上后轮毂右边圆管左边大直径飞轮链轮啮合，则后轮毂右边圆管左边大直径飞轮链轮开始输出动力，输出中等转速，随着车速增高输出圆管上离合圈甩锤由于卒身重量重受离心力向后移动，离开输出圆管上反向支撑千斤齿，反向支撑千斤齿受下方弾力向上支撑与中轴右边飞轮链轮左边反向内圆斜齿圈啮合，此时动力通过中轴右边飞轮链轮链条、后轮毂右边圆管右边小飞轮链轮输出增速高转速，此时后轮毂右边圆管左边大飞轮链轮内千斤齿在卒左边大飞轮链轮内圆斜齿圏内高速转动，左边大飞轮链轮不输出动力，后轮毂右边圆管上右边小直径飞轮链轮与中轴右边飞轮链轮通过链条联接，左边大直径飞轮链轮通过链条与增速器输出圆管小链轮联接，苦通过手动变速将后轮毂右边圆管左边大直径飞轮链轮上后轮毂右边圆管左边大直径飞轮链轮啮合，则形成双链变速装置高速、中速ニ级自动变速功能，当遇到上坡时，需要中轴右边飞轮链轮低转速，由于中轴右边飞轮链轮与后轮毂右边圆管上右边小直径飞轮链轮直径基本相同I : I低转速，此时苦通过手动变速将后轮毂右边圆管左边大直径飞轮链轮上后轮毂右边圆管左边大直径飞轮链轮分离，则形成单链自动变速装置高速、低速ニ级变速功能，在上坡时由于转速低，甩锤回位，分离圈内径凸孤压在输出圆管反向千斤齿上，与中轴右边飞轮链轮左边内圆斜齿圈分离，动カ通过中轴千斤齿、中轴右边飞轮链轮右边内圆斜齿圈、中轴右边飞轮链轮、后轮毂右边圆管右边小直径飞轮链轮输出中轴低转速。举例说明后轮毂右圆管右边增速发电装置增速比设计为5，中心轮圆齿齿数为8，行星齿轮齿数13，内齿轮齿数34，后轮毂直流直驱电动机转速300转/分=1500转/分，该增速发电装置输出轮150毫米与发电机皮带轮100毫米=I. 5增速=1500转/分*I. 5 = 2300 转/分，该转速能够使发电机发出电流。自行车中轴增速装置增速比设计为8，中心轮圆齿齿数为7，行星齿轮齿数20，内齿轮齿数47，中轴40转/分，中轴增速器输出320转/分，增速器输出圆管链轮20齿与后轮毂右圆管左边大直径飞轮链轮29齿，以增速比8，20齿29齿=1.5，8 I. 5 = 5圏，增速器输出圆管链轮20齿与后轮毂右圆管左边大直径飞轮链轮29齿，转速比为5，中轴右边飞轮链轮齿数20 :后轮毂右圆管右边小直径飞轮链轮20齿=8圏，中轴飞轮链轮中轴低转速40转/分。中轴增速器三级变速行驶速度后轮毂右圆管飞轮链轮与后轮毂右圆管左边大直径飞轮链轮，输出增速比5圏*中轴40转/分，=200圏/分，设车轮周长I米每小时60分钟则12公里/小时，输出中等转速。中轴右边飞轮链轮与后轮毂右圆管右边小直径飞轮链轮，输出增速比8圏*中轴40转/分=320圏/分，设车轮周长I米每小时60分钟则20公里/小时，输出高转速。中轴右边飞轮链轮中轴低转速40转/分，设车轮周长I米每小时60分钟=2400米，2. 4公里/小时，输出中轴低转速，该低速适合上坡时使用。上述高速、中速、低速三种助力车速符合国家电动助力自行车行驶标准。
权利要求
1.发电、电动、变速两用电动、自行车，由自行车中轴增速装置、电动自行车整车、柱式电动机、轮毂式直流电动机直驱车轮式电动车、中轴驱动式电动车、控制器、位置传感器、蓄电池、充电器、仪表系统、机动车发电机、电压调节器、电压升压转换装置、机动车雨刷电动机、继电器开关组成，其特征在于包括I、中轴增速发电装置⑵转臂圆管(5)右边内径螺丝纹装在后轮毂直流直驱电动机(I)左边圆管螺丝纹上，中轴增速发电装置(2)包括左拉深边盖圆圈中心轴承圆管(3)、右拉深边盖圆圈中心轴承圆管、内齿轮(12)、转臂圆管(5)、行星轮(11)、中心轮输出圆管(6)左边输出皮带轮(7)、后轮毂直流直驱电动机(I)、中轴三级变速助力装置，其后轮毂直流直驱电动机(I)左边长轴装入左边增速器中心轮输出圆管(6)轴承内，或者增速器中轴右边中心孔螺丝纹装在后轮毂直流直驱电动机轴左边螺丝纹上，转臂(10)上行星轮(11)与拉深边盖圆圈内壁上内齿轮(12)、中心轮输出圆管(6)啮合，左拉深边盖圆圈中心轴承圆管(3)、右拉深边盖圆圈中心轴承圆管、内齿轮(12)安装在一起，转臂圆管外轴承(8)、中心轮输出圆管外轴承(9)分别安装在右拉深边盖圆圈中心轴承圆管、左拉深边盖圆圈中心轴承圆管(3)内，中心轮输出圆管左边皮带轮(7)通过皮带与上方发电机(14)皮带轮联接在一起，发电型后轮毂直流直驱电动机右边圆管上与中轴增速装置输出圆管上安装双链三级变速助力装置，或者发电型后轮毂直流直驱电动机右边圆管上与中轴增速装置输出圆管上安装双链二级自动变速助力装置，或者发电型后轮毂直流直驱电动机右边圆管上与中轴增速装置输出圆管上安装双链二级手动变速助力装置，或者发电型后轮毂直流直驱电动机右边圆管上与中轴增速装置输出圆管上安装单链自动变速助力装置，或者发电型后轮毂直流直驱电动机右边圆管上与中轴增速装置输出圆管上安装单链二级手动变速助力装置，或者发电型后轮毂直流直驱电动机右边圆管上与中轴增速装置输出圆管上安装单链单速装置，或者发电型后轮毂直流直驱电动机右边圆管上飞轮链轮，通过链条与中轴大链轮联接，后轮毂右圆管飞轮链轮右边安装刹车抱闸(33)，或者在后轮毂左边圆管上安装中轴增速发电装置，后轮毂右边圆管上安装飞轮蜗轮减速电动机装置，或者在后轮毂左边圆管上安装中轴增速发电装置，在中轴上安装飞轮蜗轮减速电动机，后轮毂右边圆管上飞轮链轮通过链条与中轴飞轮蜗轮减速电动机输出链轮联接，仪表盘上安装发电、电源冲电电压显视仪表或指示灯。
2.根据权利要求I所述发电、电动、变速两用电动、自行车，其特征在于双链三级变速装置呈在中轴上安装增速器双链自动变速装置，其增速器同后轮毂左边圆管中轴增速发电装置相同，转臂(10)安装在中轴上，左拉深边盖圆圈中心轴承圆管(3)装在中轴左边轴承(34)上，中心轮输出圆管上开口止挡圈(13)多个孔内分别装有分离圈左侧轴(20)、挡片(21)，分离圈内经内经凸孤(24)在中心轮输出圆管反向活动弹性支撑千斤齿(36)上方，反向活动弹性支撑千斤齿(36)右边在中轴右边飞轮链轮(15)左边内圆反向斜齿圈(37)内啮合，分离圈甩锤(35)在止挡圈开口(23)处，在甩锤(35)后方与止挡圈之间安装支撑弹簧、护套，中轴右边飞轮链轮(15)右边内圆反向斜齿圈(16)与中轴反向活动弹性支撑千斤齿(17)啮合，中轴右边飞轮链轮(15)通过链条与后轮毂右边圆管上右边小直径飞轮链轮(32)联接，中心轮输出圆管链轮(30)通过链条与后轮毂右圆管左边大直径飞轮链轮(31)联接，后轮毂右圆管上活动弹性支撑千斤齿(25)右边在左边大直径飞轮链轮左边正向斜齿圈(29)内啮合或分离，后轮毂右圆管开口止挡圈(18)上三个圆孤孔(19)内装有分离圈左侧面轴(20)、挡片(21)，分离圈上锁球体(22)装在输出圆管开口止挡圈开口(23)处，分离圈内径凸孤(24)在后轮毂右圆管正向千斤齿(25)上方，分离圈外凸圆(26)能与通过手动变速装置，将手把线拉动档板下移两者能相接触，在后轮毂左边圆管上或右边圆管上安装抱闸(33)刹车件，其增速装置内齿轮圆齿圈(4)或内齿轮圆齿翻边圈孔螺帽、或精密滚子链及输送用附件孔螺帽、左拉深边盖圆圈孔、右拉深边盖圆圈孔，通过螺栓紧固联接安装在一起，或者内齿轮圆齿圈或内齿轮圆齿翻边圈孔螺轮、或精密滚子链及输送用附件孔螺帽，焊接在拉深边盖中心轴承圆管边盖圆圈内壁上，另一个拉深边盖中心轴承圆管边盖圆圈通过螺丝纹、螺栓联接在一起，或者通过焊接或钎焊、螺栓紧固联接在一起，增速器边盖圆圈螺栓及两边圆管分别装在车架圆管内并焊接在一起。
3.根据权利要求I所述发电、电动、变速两用电动、自行车，其特征在于双链二级自动变速装置包括；增速器中心轮输出圆管链轮(30)、输出圆管开口止挡圈(13)上三个圆孤孔(19)内装有分离圈侧面轴(20)、挡片(21)，分离圈上甩锤(35)在输出圆管开口止挡圈(13)开口处，甩锤(35)后方与输出圆管开口止挡圈(13)之间安装支撑弹簧、护套，输出圆管上反向活动弹性支撑千斤齿(36)右边在中轴右边飞轮链轮左边反向内圆斜齿圈(37)内啮合或分离，分离圈内径凸孤(24)在中心轮输出圆管反向活动支撑千斤齿(36)上方或前方，输出圆管链轮(30)通过链条与后轮毂右边左大直径飞轮链轮(31)联接，中轴右边飞轮链轮(15)通过链条与后轮毂右边小直径飞轮链轮(32)联接，组成双链自动变速装置。
4.根据权利要求I所述发电、电动、变速两用电动、自行车，其特征在于双链二级手动变速装置是在双链二级自动变速装置中将输出圆管上安装正向活动弹性支撑千斤齿(45)与中轴右边飞轮链轮左边内圆正向斜齿圈(46)啮合，将分离圈甩锤(35)去掉安装锁球体(22)，分离圈外径凸圆(26)能与手把线控制挡板相接触，分离圈锁球体(22)钢球能分别顶在输出圆管锁球半圆槽内。
5.根据权利要求I所述发电、电动、变速两用电动、自行车，其特征在于单链二级自动变速装置是在双链二级自动变速装置中，将输出圆管链轮(30)、链条与后轮毂右边左大直径飞轮链轮(31)去掉，在中轴右边飞轮链轮(15)右边内经反向斜齿圈(16)与中轴反向活动支撑千斤齿(17)啮合。
6.根据权利要求I所述发电、电动、变速两用电动、自行车，其特征在于单链二级手动变速装置，是在单链二级自动变速装置基础上，将输出圆管上安装正向活动弹性支撑千斤齿(45)与中轴右边飞轮链轮左边内圆正向斜齿圈(46)啮合，将分离圈甩锤(35)去掉安装锁球体(22)，分离圈外径凸圆(26)能与手把线控制挡板相接触，单链单速是输出圆管链轮30通过链条与后轮毂飞轮链轮联接。
7.根据权利要求I所述发电、电动、变速两用电动、自行车，其特征在于发电型后轮毂右边圆管上飞轮蜗轮减速电动机装置，后轮毂右边圆管上正向活动支撑千斤齿(25)右边在后轮右边圆管蜗轮槽(38)左边内圆正向斜齿圈(44)内啮合，后轮右边圆管蜗轮槽(38)内径装在后轮轴轴承(39)上，圆管蜗轮槽(38)与弹簧圈簧式蜗杆(40)啮合，飞轮千斤齿(28)活动的安装在后轮毂右边圆管上，千斤齿下方安装钢丝(27)支撐，或者后轮毂右圆管右边内径的左圆片(41)孔、右圆片孔内，装有活动千斤齿后方两边支撑轴，千斤齿后方弹簧片(42)圈簧里端止簧板两边装在左圆片(41)、右圆片上，圈簧前端顶在活动千斤齿前端下方，千斤齿(28)前端上方伸出圆管开口(43)与右蜗轮管(38)左边内圆斜齿圈(44)啮口 o
8.根据权利要求I所述发电、电动、变速两用电动、自行车，其特征在于发电型后轮毂右边圆管上安装飞轮链轮、抱闸，在中轴上安装飞轮蜗轮减速机，中轴上活动弹性支撑千斤齿(47)右边在蜗轮内径左边正向内圆斜齿圈(48)内啮合，蜗轮内径左边装在中轴轴承(49)上，蜗轮与蜗杆啮合。
9.根据权利要求I所述发电、电动、变速两用电动、自行车，其特征在于通气管孔口下挡管孔内装有倒置封闭钢球，通气管孔口装在车架圆管内。
10.根据权利要求I所述发电、电动、变速两用电动、自行车，其特征在于拉深边盖中心圆孔装在轴承圆管凸台上，铆接、焊接在一起。
全文摘要
发电、电动、变速两用电动、自行车，在后轮毂电动机左边安装中轴增速发电装置，与中轴三级变速助力相结合，能混合骑行与单独骑行，发电电动车有轮毂式电动机、后轮毂右圆管飞轮蜗轮减速电动机、中轴飞轮蜗轮减速电动机，分别与双链三级变速助力、双链二级变速助力、单链二级变速助力、单链单速助力相结合，发电电动车与自动变速自行车可以分别单独制造，其增速发电装置、中轴三级变速装置，结构简单、成本低、重量轻。
文档编号B62M9/04GK102765457SQ201210201358
公开日2012年11月7日 申请日期2012年6月19日 优先权日2012年6月19日
发明者朱永章 申请人:朱永章