汽车翼子板及其冷冲压成型工艺的制作方法
【专利摘要】本发明涉及汽车零部件制造【技术领域】，特别是涉及一种汽车翼子板及其冷冲压成型工艺，所述翼子板至少包括：翼子板本体和位于所述翼子板本体内壁的加强筋，所述翼子板本体包括翼子板上部和翼子板下部，所述翼子板本体上设有若干曲线状的边缘，所述边缘分别为与车身侧围前柱配合的边缘，与车身A柱配合的边缘，与发动机盖配合的边缘，以及与前保险杠配合的边缘，所述翼子板下部及与前组合灯配合边缘的部分还设有定位安装孔，所述翼子板本体上还设有异型孔。本发明的采用冷冲压成型的一种汽车翼子板，使用中不易形成裂纹，受外界环境温度影响小，使用寿命长，而且冷冲压成型的翼子板工艺简单，成本低。
【专利说明】汽车翼子板及其冷冲压成型工艺
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零部件制造【技术领域】，特别是涉及一种汽车翼子板及其冷冲压成型工艺。
【背景技术】
[0002]翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名，翼子板安装装配位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，后翼子板安装在后轮处。
[0003]现有技术中的翼子板本体是一体注塑成型的整体结构，工程塑料结构的翼子板虽然在一定载荷的冲击下变形不大，但是受到外界环境影响比如说冬天的时候，或是受到外力冲击作用下，塑料结构的翼子板比较脆，稍微受力很容易开裂。
【发明内容】
[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种汽车翼子板及其冷冲压成型工艺，用于解决现有技术中一体注塑成型的整体结构翼子板产生的外力冲击载荷下容易产生裂纹的问题。
[0005]为实现上述目的，本发明提供一种汽车翼子板，所述翼子板至少包括:翼子板本体和位于所述翼子板本体内壁的加强筋，所述翼子板本体包括翼子板上部和翼子板下部，所述翼子板本体上设有若干曲线状的边缘，所述边缘分别为与车身侧围前柱配合的边缘，与车身A柱配合的边缘，与发动机盖配合的边缘，以及与前保险杠配合的边缘，所述翼子板下部及与前组合灯配合边缘的部分还设有定位安装孔，所述翼子板本体上还设有异型孔。
[0006]本发明还提供一种汽车翼子板冷冲压成型工艺，包括如下工艺步骤:
[0007]下料:即将整张板材剪切成单个条料；
[0008]落料:即将条料以边定位进行冲裁；
[0009]拉延:即将落料件以边靠定位销定位，上下模调整到位，进行压制；
[0010]修边和冲孔:即将拉延获得的工件以内形定位进行修边及冲异型孔；
[0011]翻边、侧冲和侧整形:即将冲孔后获得的工件以内形定位，进行翻边和冲定位安装孔，以及进行侧整形；
[0012]经上述工艺即制得所述汽车翼子板。
[0013]如上所述，本发明的汽车翼子板及其冷冲压成型工艺，具有以下有益效果:采用冷冲压成型的一种汽车翼子板，使用中不易形成裂纹，受外界环境温度影响小，使用寿命长；而且冷冲压成型的翼子板工艺简单，成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1显示为本发明实施例中提供的一种汽车翼子板的结构示意图；
[0015]图2显示为图1中的汽车挡泥板的前视图；[0016]图3显示为本发明实施例中提供的汽车翼子板的冷冲压成型工艺流程图。
[0017]元件标号说明
[0018]I翼子板本体
[0019]11翼子板上部
[0020]12翼子板下部
[0021]13与车身侧围前柱配合的边缘
[0022]14与车身A柱配合的边缘
[0023]15与发动机盖配合边缘
[0024]16与前保险杠配合边缘
[0025]17与前组合灯配合边缘
[0026]18异性孔
[0027]19安装定位孔
`[0028]112加强筋
[0029]S30(TS304 汽车翼子板的冷冲压成型工艺步骤【具体实施方式】
[0030]以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的【具体实施方式】加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。
[0031]需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0032]请结合图1和图2所示，其中图1显示为本发明实施例中提供的一种汽车挡泥板的结构示意图；图2显示为图1中的汽车挡泥板的前视图，所述翼子板至少包括:翼子板本体I和位于所述翼子板本体内壁的加强筋112，所述翼子板本体I包括翼子板上部11和翼子板下部12，所述翼子板本体I上设有若干曲线状的边缘，所述边缘分别为与车身侧围前柱配合的边缘13，与车身A柱配合的边缘14，与发动机盖配合的边缘15，以及与前保险杠配合的边缘16，所述翼子板下部12及与前组合灯配合边缘17的部分还设有定位安装孔19，所述翼子板本体I上还设有异型孔18。
[0033]请结合图3所示，其为本发明实施例中提供的汽车翼子板的冷冲压成型工艺流程图，该成型工艺方法，包括如下工艺步骤:
[0034]步骤S300，下料:即将整张板材剪切成单个条料；
[0035]步骤S301，落料:即将条料以边定位进行冲裁；
[0036]步骤S302，拉延:即将落料件以边靠定位销定位，上下模调整到位，进行拉延成型翼子板本体I ;
[0037]步骤S303，修边和冲孔:即将拉延获得的工件以内形定位进行修边及冲异型孔18 ；[0038]步骤S304，翻边、侧冲和侧整形:即将冲孔后获得的工件以内形定位，进行翻边和冲定位安装孔19，以及进行侧整形；
[0039]经上述工艺步骤，即制得本发明的翼子板。
[0040]在本发明的翼子板成型工艺中，修边和冲孔工艺为复合模成型，翻边、侧冲和侧整形工艺为复合模成型，复合模结构使得生产效率高，而且，工件尺寸精度好。
[0041]综上所述，本发明的汽车翼子板及其冷冲压成型工艺，具有以下有益效果:采用冷冲压成型的一种汽车翼子板，使用中不易形成裂纹，受外界环境温度影响小，使用寿命长；而且冷冲压成型的翼子板工艺简单，成本低。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0042]上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属【技术领域】中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.一种汽车翼子板，其特征在于，所述翼子板至少包括:翼子板本体和位于所述翼子板本体内壁的加强筋，所述翼子板本体包括翼子板上部和翼子板下部，所述翼子板本体上设有若干曲线状的边缘，所述边缘分别为与车身侧围前柱配合的边缘，与车身A柱配合的边缘，与发动机盖配合的边缘，以及与前保险杠配合的边缘，所述翼子板下部及与前组合灯配合边缘的部分还设有定位安装孔，所述翼子板本体上还设有异型孔。
2.一种汽车翼子板冷冲压成型工艺，其特征在于，包括如下工艺步骤: 下料:即将整张板材剪切成单个条料； 落料:即将条料以边定位进行冲裁； 拉延:即将落料件以边靠定位销定位，上下模调整到位，进行拉延成型翼子板本体； 修边和冲孔:即将拉延获得的工件以内形定位进行修边及冲异型孔； 翻边、侧冲和侧整形:即将冲孔后获得的工件以内形定位，进行翻边和冲定位安装孔，以及进行侧整形； 经上述工艺即制得所述汽车翼子板。
【文档编号】B62D25/16GK103723200SQ201210388519
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2012年10月12日 优先权日:2012年10月12日
【发明者】赵玉官 申请人:上海彬清金属结构件有限公司