摩托车置物箱减震安装结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种摩托车置物箱减震安装结构，包括车架总成和置物箱，车架总成焊接有置物箱前支撑和置物箱后支撑，前支撑和后支撑设置有安装孔，置物箱设置有定位孔，所述置物箱通过螺栓固定于置物箱前支撑和置物箱后支撑上，所置物箱与置物箱前支撑和置物箱后支撑接触表面设置有橡胶垫。本发明在摩托车置物箱与置物箱前支撑和置物箱后支撑接触表面没有设置减震橡胶垫，防止由于路面颠簸造成连接螺栓松动，有效防止震动剧烈造成置物箱损坏。
【专利说明】 摩托车置物箱减震安装结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及摩托车【技术领域】，尤其涉及一种摩托车置物箱减震安装结构。
【背景技术】
[0002]摩托车座垫用于支撑驾乘人员的质量，缓和并衰减从车身传递过来的冲击和震动，为驾乘人员创造平稳、舒适的驾乘条件。目前，摩托车座垫包括底板、发泡沫和皮革层，发泡沫设置在底版上，被包裹在皮革层内，皮革层通过码钉底板上。摩托车座垫前端一般通过铰链与置物箱相连，摩托车座垫同时作为置物箱的上盖。现有的摩托车置物箱与置物箱前支撑和置物箱后支撑接触表面没有设置减震装置，由于路面颠簸很容易造成连接螺栓松动，震动剧烈可能造成置物箱的损坏。
【发明内容】
[0003]本发明所的目的是针对上述现有技术中的不足，提供一种结构简单，通过在摩托车置物箱与置物箱前支撑和置物箱后支撑接触表面设置减震橡胶垫，防止由于路面颠簸造成连接螺栓松动，震动剧烈造成置物箱损坏的摩托车置物箱减震安装结构。
[0004]本发明提供的摩托车置物箱减震安装结构，包括车架总成和置物箱，车架总成焊接有置物箱前支撑和置物箱后支撑，前支撑和后支撑设置有安装孔，置物箱设置有定位孔，所述置物箱通过螺栓固定于置物箱前支撑和置物箱后支撑上，所置物箱与置物箱前支撑和置物箱后支撑接触表面设置有橡胶垫。
[0005]采用了以上结构，本发明具有以下有益效果:
[0006]本发明在摩托车置物箱与置物箱前支撑和置物箱后支撑接触表面没有设置减震橡胶垫，防止由于路面颠簸造成连接螺栓松动，有效防止震动剧烈造成置物箱损坏。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。
[0008]图1是本发明的摩托车置物箱减震安装结构的示意图；
[0009]图2是图1的俯视结构示意图；
[0010]图3是图2的剖面结构示意图。
[0011]图中:
[0012]1、车架总成；2、置物箱；3、置物箱前支撑；4、置物箱后支撑；5、安装孔；6、定位孔；7、螺栓；8、橡胶垫。
【具体实施方式】
[0013]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0014]参见附图1-3，本发明提供的摩托车置物箱减震安装结构，包括车架总成I和置物箱2，车架总成I焊接有置物箱前支撑3和置物箱后支撑4，前支撑3和后支撑4设置有安装孔5，置物箱设置有定位孔6，所述置物箱2通过螺栓7固定于置物箱前支撑3和置物箱后支撑4上，所置物箱2与置物箱前支撑3和置物箱后支撑4接触表面设置有橡胶垫8。
[0015]本发明在摩托车置物箱与置物箱前支撑和置物箱后支撑接触表面没有设置减震橡胶垫，防止由于路面颠簸造成连接螺栓松动，有效防止震动剧烈造成置物箱损坏。
[0016]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种摩托车置物箱减震安装结构，包括车架总成和置物箱，车架总成焊接有置物箱前支撑和置物箱后支撑，前支撑和后支撑设置有安装孔，置物箱设置有定位孔，所述置物箱通过螺栓固定于置物箱前支撑和置物箱后支撑上，其特征在于:所述置物箱与置物箱前支撑和置物箱后支撑接触表面设置有橡胶垫。
【文档编号】B62J9/00GK103802954SQ201210466313
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2012年11月5日 优先权日:2012年11月5日
【发明者】连荣先 申请人:连荣先