摩托车坐垫安装结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种摩托车坐垫安装结构，它包括置物箱和遮盖在置物箱上的坐垫，坐垫安装在坐垫支架上，坐垫支架通过螺栓与置物箱连接，置物箱与坐垫支架相连接的一侧内壁设有密集的加强筋，所述加强筋与坐垫支架之间的配置关系应满足：当坐垫支架旋转到与置物箱垂直时，加强筋与坐垫支架相接触并限制坐垫支架继续逆时针旋转。本发明在置物箱与坐垫支架相连接的一侧内壁设有密集的加强筋，并通过设定加强筋与安装支架的配置关系来限制坐垫前翻的角度，该设计增强了置物箱的承受强度，同时也保证了坐垫只能前翻90度左右，避免了因坐垫过度前翻而造成的其他零部件损坏。
【专利说明】 摩托车坐垫安装结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及摩托车部件，尤其涉及一种摩托车坐垫安装结构。
【背景技术】
[0002]置物箱空间较大，方便携带头盔等防护用品及其他杂物，使用频率高。而现有摩托车大多都将置物箱设置在车座下部，因此坐垫与置物箱的安装方式就显得尤为重要，直接影响到坐垫及置物箱的使用寿命。
[0003]现有摩托车坐垫安装方式主要还存在以下缺陷:1.坐垫在开启过程总经常由于前翻角度过大，而造成了其他零部件的损坏；2长期使用过程中，由于坐垫支架与置物箱的磨损，容易造成置物箱的破裂，毁坏。
【发明内容】
[0004]本发明所的目的是提供一种结构简单，既能提高置物箱的承受强度，同时又能避免因坐垫过度前翻造成的其他零部件损坏的新型摩托车坐垫安装结构。
[0005]本发明提供的摩托车坐垫安装结构，它包括置物箱和遮盖在置物箱上的坐垫，坐垫安装在坐垫支架上，坐垫支架通过螺栓与置物箱连接，置物箱与坐垫支架相连接的一侧内壁设有密集的加强筋，所述加强筋与坐垫支架之间的配置关系应满足:当坐垫支架旋转到与置物箱垂直时，加强筋与坐垫支架相接触并限制坐垫支架继续逆时针旋转。
[0006]采用了以上结构，本发明具有以下有益效果:
[0007]本发明在置物箱与坐垫支架相连接的一侧内壁设有密集的加强筋，并通过设定加强筋与安装支架的配置关系来限制坐垫前翻的角度，该设计增强了置物箱的承受强度，同时也保证了坐垫只能前翻90度左右，避免了因坐垫过度前翻而造成的其他零部件损坏。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。
[0009]图1是本发明的摩托车坐垫安装结构的示意图；
[0010]图2是图1的摩托车坐垫开启时状态示意图。
[0011]图3是图1的为置物箱的结构示意图。
[0012]图中:1.置物箱2.坐垫支架3.螺栓4.加强筋。
【具体实施方式】
[0013]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0014]参见附图1、2，本发明的摩托车坐垫安装结构，它包括置物箱I和遮盖在置物箱上的坐垫，坐垫安装在坐垫支架2上，坐垫支架2通过螺栓3与置物箱I连接，置物箱I与坐垫支架2相连接的一侧内壁设有密集的加强筋4，所述加强筋4与坐垫支架2之间的配置关系应满足:当坐垫支架2旋转到与置物箱I垂直时，加强筋4与坐垫支架2相接触并限制坐垫支架2继续逆时针旋转。
[0015]参见附图3，本发明的摩托车坐垫开启时状态，A方向为开启方向，当坐垫支架2旋转到与置物箱I成90°夹角时，加强筋4与坐垫支架2相接触并限制坐垫支架2继续逆时针旋转，从而保证了坐垫最多只能前翻90°，防止坐垫前翻过度损坏其他零部件。
[0016]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种摩托车坐垫安装结构，其特征在于:它包括置物箱和遮盖在置物箱上的坐垫，坐垫安装在坐垫支架上，坐垫支架通过螺栓与置物箱连接，置物箱与坐垫支架相连接的一侧内壁设有密集的加强筋，所述加强筋与坐垫支架之间的配置关系应满足:当坐垫支架旋转到与置物箱垂直时，加强筋与坐垫支架相接触并限制坐垫支架继续逆时针旋转。
【文档编号】B62J9/00GK103802932SQ201210466529
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2012年11月5日 优先权日:2012年11月5日
【发明者】苏永强 申请人:苏永强