专利名称：最安全的独轮自行车的制作方法
技术领域：
本发明是一种人站着驾驶的人力自行车。
背景技术：
人们一般见到的自行车都是两个轮，偶尔也见过用于马戏表演的独轮自行车，但那种用于特技表演的独轮自行车稳度不够，使用非常危险，不能普及一般人使用。在能源紧张、污染严重的当社会背景下，自行车的节能环保的特点逐渐被人们所重视，各式各样的自行车也在市场上进行激烈的竞争，其中便携式自行车特别受到旅游人群的喜欢。
发明内容
为了使人们旅行能携带自行车，本人发明了一种轻便的人力自行车，它重量轻、体 积小、速度快、使用简单、安全性能好。这样性能优越的自行车只有一个轮子，它是怎么做到的呢？本发明解决技术问题所采取的技术方案是在一个有轮胎的轮子的转轴上垂直安装一条主杆，在这条主杆的一头离转轴近点位置安装脚踩板，主杆的另一头离转轴远点位置设置手握把，人只要一只脚踩在脚踩板上站着，一只手握住手握把就能控制自行车的稳定性和方向，人的另一只脚在地上向后蹬一下或几下把车向前加速到一定的速度后抬起，于是车就带着站立着的人向前进了。从上面的技术方案看，这部独轮自行车只有一个轮子和一条带着脚踩板的控制杆，真是世界上最简单的自行车了。这样的最简单的设计是为了减轻重量和体积，使人们携带方便。为了更多地减少车的占用空间，还可以把手握控制杆进行可折叠或可伸缩化的设计，这样，自行车在不使用时的状态更小了，几乎只有一个轮子的大小了。本发明的独轮自行车的人脚踩点在车轮转轴的下方一小段主杆距离的位置，人离地面的距离很贴近，并且相当于转轴用这一小段主杆吊着人体，这样增加了人和车行走时的安全性和稳定性，也有利于人的另一只脚向后蹬地提供行走的动力。人脚如果踩在车转轴的上部会怎样呢？如果是两轮或三轮的自行车当然不会出现大问题，但是独轮车就不能了，人很快就会摔下来。我们看轮子上对人的支持力是在转轴，其实真正的支持力在轮子下部轮子和地面的接触点位置，这个位置的向上的支持力和人对转轴的压力如果在同一直线上就可以稳定，但这样的向上支持力和向下的压力是通过中间的一小段距离相顶的，很容易发生变化不稳定，这如一个人站在一根直立的棍子上很快会摔下来。人脚踩在车转轴的下部又为什么不会摔下来呢？人的踩压点和车转轴的支点有一定的距离，这小段距离两头的力是人向下的重力和转轴向上的支持力的拉的关系而不是顶的关系，由于两头的拉力使这小段距离的线段总是趋向回复到和人的重力方向平行，也就是说无论发生什么变化脚踩点的摆动总是努力回复到与重力平行的最低最安全的位置。人与独轮自行车又是怎样稳定结合的呢？本发明的独轮自行车采用人手控制车的主杆使车轮平面与地面成某一角度的斜着状态行走，这样是使人的重心的重力和地面对车的支持力在同一直线上得到平衡。人一个脚站在自行车的脚踩板上，另一个脚蹬地使车前进或在前进中抬起，人与踩脚踩板的脚一边的一只手握控制主杆调整车斜的角度。控制主杆不但使人能稳定地单脚站在车上并且能控制车的左右摆和前进的方向。如果我们在控制主杆上装上制刹车装置，那么一部完美的最安全的独轮自行车就诞生了。那么本发明的独轮自行车的行走速度怎样呢？因为本发明车是独轮，这样减少了重量和摩擦力，当人站在车抓稳控制杆用脚向后一蹬，车子象脱了缰的野马向前冲去……。有的人没有使用过这样的怪车会突然摔了一跤，这也有惊无险，因为太贴近地面了，原来这也和两轮自行车一样要学会习惯使用才能灵活行走自如。本发明的有益效果是重量小、体积小、便于携带、行走速度快、使用简单安全。
图I是本发明的最安全的独轮自行车的车轮圆平面正面图。图2是本发明的最安全的独轮自行车在被使用行走时的前后视中间剖面图。 图中，I轮胎，2轮圈，3转轴，4主杆，5脚踩板，6辐条，7主杆折叠装置，8车制刹，9手握把，10制刹V把，11轮圈圈边，12地面，13地面与车轮的触点。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图I是本发明的最安全的独轮自行车的车轮圆平面正面图，图中已经是一部完整的独轮自行车，其简单性和安全性令人一目了然。我们先分析此自行车的简单性结构此自行主要的部分只有一个轮子和一条主杆(4)，我们走近再一细看，主杆上还有脚踏板(5)、折叠杆装置(7)、车制刹(8)、手握把(9)。这么简单的自行车其重量当然也是非常轻的了，如果大部分材料使用塑料或有机材料为制作材料，那么车的重量还可更轻。车轮的大小是由生产商决定然后由购买者选择了。车轮上唯一的那一条杆(4)还可折叠，这么一来这部自行车可以装进手提包里了。除了简单的结构，我们还发现，这部独轮自行车有着最安全的设计，车的脚踩板(5)在车轮转轴(3)的下部，这使得脚踏板离地面的距离贴近，就算车行走过程出意外也很难摔倒人，因为人的另一只脚很容易、很快地随时可以站到地面上，就算摔下也相当于在地面上摔跤而已。有的脚踩板(5)还安装有减震弹簧，但无论装了什么上去，还是脚踩板。我们看到主杆(4)上部的手握把(9)是一个三角形，这个三角形的最上部手握边杆与主杆垂直，人握住这条边杆可以扭动而使自行车转向，车在行走的状态下更易于扭动控制使车转弯。如果我们把图I的这部独轮自行车转过九十度角，就看到了图2的图样，但图2的这部独轮自行车并不是垂直地平面而是与地平面成一小角度，真是令人看的不顺眼，这是不是画错了？其实，这并没有错，本发明的最安全的独轮自行车行走时的状态是车轮平面与地平面成某一角度的斜着状态。为什么要这么斜着行走呢？这是因为，人在驾驶此独轮自行车时是只用一只脚踩在脚踩板上站着一手握着主杆上的手握把，而脚踩板(5)的位置在车轮转轴的外侧面，如果车是正垂直地面行走，那么人向下的重心的重力与车轮地面触点(13)的向上支持力不在同一直线上，这样得不到力的平衡而很快就会使人摔下，而人用手控制主杆使车与地面成某一角度，这个角度刚好使人的重心向下的重力与地面触点(13)向上的支持力在同一直线上得到平衡稳定。但是，由于这是独轮车，行走时人总是有点姿势变化而引起重心的变化或是由于地面的不平坦等各种原因都会引起的人的重心的重力和地面触点向上的支持力不在同一直线上的变化，这样的变化由人手握主杆凭感觉进行车斜角度的即时调整，这样的即时调整使人的重心的重力和地面触点(13)向上的支持力总是趋向于同一直线上，也就是说人驾驶自行车时不能象木头一样站在上面，还要凭感觉不断地手动调整主杆使人车结合平稳行走。我们还看到轮圈(2)也与一般的自行车的轮圈不同样，左边的圈边(11)较右边的圈边(11)较高，这样的是为了车轮与地面成斜角度行走的设计，这样轮胎不会被偏压而翻出轮圈(2)外。车主杆(4)上的折叠式装置(7)是很容易的事情了，在此不再作详细说明，。车的车制刹(8)也很容易地可以装在主杆上，制刹车线连接到手握把上的制刹V把(10)上，这样人很容易地用手控制刹车。这是世界上唯一设计为斜着行走的自行车，当它和人在地上安全地飘滑而过时时候，谁会想到，它是刚从手提包里取出来的。·
权利要求
1.最安全的独轮自行车，是在一个有轮胎的轮子的转轴上垂直安装一条主杆，在这条主杆的一头离转轴近点位置安装脚踩板，主杆的另一头离转轴远点位置设置手握把，人只要一只脚踩在脚踩板上站着，一只手握住手握把就能控制自行车的稳定性和方向，人的另一只脚在地上向后蹬一下或几下把车向前加速到一定的速度后抬起，于是车就带着站立着的人向前进了的自行车。
2.根据权利要求I所述的最安全的独轮自行车，其特征是本发明的独轮自行车的人脚踩点在车轮转轴的下方一小段主杆距离的位置，人离地面的距离很贴近，并且相当于转轴用这一小段主杆吊着人体，这样增加了人和车行走时的安全性和稳定性，也有利于人的另一只脚向后蹬地提供行走的动力。
3.根据权利要求I所述的最安全的独轮自行车，其特征是本发明的独轮自行车采用人手控制车的主杆使车轮平面与地面成某一角度的斜着状态行走，这样是使人的重心的重力和地面对车的支持力在同一直线上得到平衡。
全文摘要
最安全的独轮自行车，它是在一个有轮胎的轮子的转轴上垂直安装一条主杆，在这条主杆的一头离转轴近点位置安装脚踩板，主杆的另一头离转轴远点位置设置手握把，人只要一只脚踩在脚踩板上站着，一只手握住手握把就能控制自行车的稳定性和方向，人的另一只脚在地上向后蹬一下或几下把车向前加速到一定的速度后抬起，于是车就带着站立着的人向前进了的自行车。
文档编号B62K1/00GK102923224SQ20121047422
公开日2013年2月13日 申请日期2012年11月21日 优先权日2012年11月21日
发明者李先强 申请人:李先强