便于整厢电泳加工的厢式货车厢体的制作方法
【专利摘要】本发明属于瓦楞厢式车【技术领域】，主要涉及便于整厢电泳加工的厢式货车厢体，由前围（1）、左侧围（2）、右侧围（3）、后门框（4）、顶板（5）和底板（6）合围而成，所述底板（6）包括框架（6.1）和设置在框架内（6.1）的镂空支架（6.2）。本发明底板采用镂空结构，在整厢电泳油漆过程中可有效避免电泳屏蔽的问题，电泳油漆后装配竹胶板，大大的提高了生产的节拍提高了外观质量和油漆质量。
【专利说明】便于整厢电泳加工的厢式货车厢体
【技术领域】
[0001]本发明属于瓦楞厢式车【技术领域】，主要涉及便于整厢电泳加工的厢式货车厢体。【背景技术】
[0002]目前，国内瓦楞厢式车厢体的地板为整块铁板，整个车厢体构成封闭的整厢结构，在电泳时由于存在电泳屏蔽的缺陷，厢体通不过油漆电泳线，油漆质量差，即使有过电泳线的产品，电泳后，厢体内经常出现漏底和兜漆的问题，工艺性也不好，并且在电泳入槽和出槽时，花费的时间较长，严重影响了工艺的节拍。
[0003]此外，瓦楞厢式车厢体总成和分总成焊接时，大部分采用弧焊连接的方式，不仅焊接工作量大，而且焊接的质量得不到保证。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是为了克服上述缺陷，提供一种可进行整厢电泳，提高产品的油漆质量，减少焊接工作量，生产效率高的便于整厢电泳加工的厢式货车厢体。
[0005]为了实现上述目的，本发明设计的便于整厢电泳加工的厢式货车厢体，由前围、左侧围、右侧围、后门框、顶板和底板合围而成，所述底板包括框架和设置在框架内的镂空支架。
[0006]在上述技术方案中，所述前围、左侧围、右侧围、后门框、顶板和底板通过点焊连接合围而成。
[0007]本发明的厢体底板镂空便于整厢过油漆电泳，油漆后装配竹胶板，有效的解决了厢式车过油漆电泳线电泳屏蔽的问题，大大提高了生产的节拍；前围、左侧围、右侧围、后门框、顶板和底板六大分片式的分总成点焊拼装而成，减少焊接工作量，提高了外观质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本发明的左侧围结构示意图；
[0009]图2是本发明的底板(6)没有铺设有竹胶板(7)的俯视半剖结构示意图；
[0010]图3是本发明的底板(6)铺设有竹胶板(7)的俯视半剖结构示意图；
[0011]图中:1-前围；2_左侧围；3_右侧围；4_后门框；5-顶板；6_底板(6.1_框架；6.2-镂空支架)；7-竹胶板。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细描述:
[0013]如图1、图2和图3所示的便于整厢电泳加工的厢式货车厢体，由前围1、左侧围2、右侧围3、后门框4、顶板5和底板6合围而成，底板6包括框架6.1和设置在框架6.1内的镂空支架6.2，镂空支架6.2上铺设有竹胶板7。镂空支架6.2中的镂空部分为方格形状或其它形状的中空部位。[0014]前围I和左侧围2之间点焊连接，前围I和右侧围3之间点焊连接，后门框4和左侧围2之间点焊连接，后门框4和右侧围3之间点焊连接，顶板5与前围1、左侧围2、右侧围3、后门框4之间点焊连接，底板6与前围1、左侧围2、右侧围3、后门框4之间点焊连接，前围1、左侧围2、右侧围3、后门框4、顶板5和底板6的分总成分别点焊连接。
[0015]本发明采用点焊连接减少了焊接工作量，底板6采用镂空结构，在整厢电泳油漆过程中可有效避免电泳屏蔽的问题，电泳油漆后装配竹胶板，大大的提高了生产的节拍提高了外观质量和油漆质量，并加快了生产节拍，提高了工作效率。
【权利要求】
1.一种便于整厢电泳加工的厢式货车厢体，由前围(I)、左侧围(2)、右侧围(3)、后门框(4)、顶板(5)和底板(6)合围而成，其特征在于:所述底板(6)包括框架(6.1)和设置在框架内(6.1)的镂空支架(6.2)。
2.根据权利要求1所述的便于整厢电泳加工的厢式货车厢体，其特征在于:所述前围(I)、左侧围(2)、右侧围(3)、后门框(4)、顶板(5)和底板(6)通过点焊连接合围而成。
【文档编号】B62D33/04GK103909982SQ201210594899
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2012年12月31日 优先权日:2012年12月31日
【发明者】孔德俊, 邹甫正, 李波, 刘丹 申请人:东风汽车股份有限公司