摩托车车架前部焊接加强结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种摩托车车架前部焊接加强结构，包括立管、斜撑管，所述斜撑管与立管相焊接；其立管与斜撑管连接处的外侧连接有加强板；所述加强板由“U”型板组成，所述“U”型板上端两边分别向上延伸形成支撑架；所述“U”型板的左右两边与斜撑管相焊接；所述支撑架与立管相焊接；所述“U”型板的前板上设有安装孔。本发明的摩托车车架前部焊接加强结构采用加强结构，加强板保证了车架前部的强度，使得局部不会在受力时发生相对偏转，使得立管和斜撑管之间的焊接更加牢靠，加强板做了弯边处理，零件本身刚度也提高，前板上的安装孔可以安装喇叭，加强板下部的空间也使得冷却风通过顺畅。
【专利说明】摩托车车架前部焊接加强结构【技术领域】
[0001]本发明涉及摩托车车架，尤其涉及到摩托车车架前部焊接加强结构。
【背景技术】
[0002]目前摩托车车架前部的立管与斜撑管的固定方式是:将斜撑管焊接于立管上，而没有增加其他的加强装置进行固定，如此，在使用时斜撑管与立管的焊接处在受力时局部会发生偏转，导致车架不稳，易留下安全隐患。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、焊接牢靠、不易脱落、实用的新型的摩托车车架前部焊接加强结构。
[0004]本发明提供的摩托车车架前部焊接加强结构，包括立管、斜撑管，所述斜撑管与立管相焊接；其立管与斜撑管连接处的外侧连接有加强板；所述加强板由“U”形板组成，所述“U”形板上端两边分别向上延伸形成支撑架；所述“U”形板的左右两边与斜撑管相焊接；所述支撑架与立管相焊接；所述“U”形板的前板上设有安装孔。
[0005]采用了以上结构，本发明具有以下有益效果:
[0006]本发明的摩托车车架前部焊接加强结构采用加强结构，加强板保证了车架前部的强度，使得局部不会在受力时发生相对偏转，使得立管和斜撑管之间的焊接更加牢靠，加强板做了弯边处理，零件本身刚度也提高，前板上的安装孔可以安装喇叭，加强板下部的空间也使得冷却风通过顺畅。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。
[0008]图1是本发明的摩托车车架前部焊接加强结构的示意图；
[0009]图2是图1左视图。
【具体实施方式】
[0010]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0011]参见附图1、2，本发明的摩托车车架前部焊接加强结构，包括立管1、斜撑管2，所述斜撑管2与立管I相焊接；立管1与斜撑管2连接处的外侧连接有加强板3 ;加强板3由“U”形板4组成，“U”形板4上端两边分别向上延伸形成支撑架5 ;“U”形板4的左右两边与斜撑管2相焊接，支撑架5与立管I相焊接，通过加强板3的结构既提高了零件的强度，又保证了车架前部的强度，使得局部不会在受力时发生相对偏转，使得立管1和斜撑管2之间的焊接更加牢靠；“U”形板4的前板上设有安装孔6，安装孔6可以安装喇叭，“U”形板4下部的空间也使得冷却风通过顺畅。[0012]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种摩托车车架前部焊接加强结构，包括立管(I)、斜撑管(2)，所述斜撑管(2)与立管⑴相焊接；其特征在于:所述立管⑴与斜撑管⑵连接处的外侧连接有加强板⑶；所述加强板⑶由“U”形板(4)组成，所述“U”形板(4)上端两边分别向上延伸形成支撑架(5);所述“U”形板(4)的左右两边与斜撑管(2)相焊接；所述支撑架(5)与立管⑴相焊接； 所述“U”形板(4)的前板上设有安装孔(6)。
【文档编号】B62K11/02GK103895776SQ201210597039
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2012年12月26日 优先权日:2012年12月26日
【发明者】龚明兵 申请人:龚明兵