专利名称：一种具有发动机复合悬挂的踏板式摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种踏板式摩托车。
背景技术：
目前，公知的踏板式摩托车设计中发动机做为整车车体的一部分，发动机悬挂安装位置以及后减震安装位置都会从属于整车车架的设计。由于发动机的整体悬挂形式决定了发动机在整车结构中的空间位置，导致踏板式摩托车一种发动机只能装配在一种车型的车体上。而现在市场对踏板式摩托车的外观要求较高，在欧洲通常一种车型的市场寿命只有两至三年甚至更短，而发动机相对寿命较长，因此一种机型不能够适应多款车体的安装要求。 发明内容为了克服现有踏板式摩托车的上述不足，本实用新型提供一种发动机机型不能够适应多款车体的安装要求的具有发动机复合悬挂的踏板式摩托车。本实用新型解决其技术问题的技术方案是一种具有发动机复合悬挂的踏板式摩托车，包括发动机，所述发动机的箱体的后端设有常规减震器安装点，所述发动机的箱体的后端还设有减震器组合安装点。进一步，所述的常规减震器安装点和减震器组合安装点设于所述发动机的左箱体的后端。本实用新型在使用时，同一台发动机上后减震器的安装位置和方式存在多种选择，可安装在常规减震器安装点或减震器组合安装点，匹配发动机的前悬挂点可以形成多种悬挂的形式。本实用新型的有益效果在于通过增加安装点的设计使得在同一台发动机上后减震器的安装位置和方式存在多种不同的选择，满足不同车型的装配需求。
图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。参照图1，一种具有发动机复合悬挂的踏板式摩托车，包括发动机1，所述发动机I的箱体的后端设有常规减震器安装点2，所述发动机的箱体的后端还设有减震器组合安装点3。本实施例中，所述的常规减震器安装点2和减震器组合安装点3设于所述发动机的左箱体的后端。在使用时，同一台发动机上后减震器的安装位置和方式存在多种选择，可安装在常规减震器安装点2或减震器组合安装点3，匹配发动机的前悬挂点4可以形成多种悬挂的形式。本实用新型通过增加安装点的设计使得在同一台发动机上后减震器的安装位置和方式存在多种不同的选择，满足不同车型的装配需求。
权利要求1.一种具有发动机复合悬挂的踏板式摩托车，包括发动机，所述发动机的箱体的后端设有常规减震器安装点，其特征在于所述发动机的箱体的后端还设有减震器组合安装点。
2.如权利要求I所述的具有发动机复合悬挂的踏板式摩托车，其特征在于所述的常规减震器安装点和减震器组合安装点设于所述发动机的左箱体的后端。
专利摘要一种具有发动机复合悬挂的踏板式摩托车，包括发动机，所述发动机的箱体的后端设有常规减震器安装点，所述发动机的箱体的后端还设有减震器组合安装点。本实用新型通过增加安装点的设计使得在同一台发动机上后减震器的安装位置和方式存在多种不同的选择，满足不同车型的装配需求。
文档编号B62K11/00GK202464025SQ20122009955
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月16日 优先权日2012年3月16日
发明者卢业刚, 徐勇, 田丰, 祝强, 罗春林, 肖兵, 胡烨杰, 许浩锰, 阚继烈 申请人:宁波市龙嘉摩托车有限公司