专利名称：汽车方向盘骨架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件，尤其是涉及一种汽车方向盘骨架。
背景技术：
目前已有的汽车方向盘骨 架(如图I、图2和图3所示)，汽车方向盘骨架由轮圈、多条轮幅和固定架组成，轮圈与固定架通过多条轮幅相连，轮圈、多条轮幅和固定架一般采用镁合金整体铸造制成，使用时，汽车方向盘骨架通过固定架中间的孔固定在汽车的转向轴上，由于镁合金材质的强度不足，使得与汽车转向轴相固定的固定架容易产生磨损，所以在固定架的孔中增加一管状的钢嵌件，钢嵌件的外表面有一圈不规则的凸台，铸造时，需先将钢嵌件放入模具型腔内，再注入熔化的镁合金，二者融合为一体成型，使得钢嵌件通过凸台嵌在汽车方向盘骨架内，由于钢嵌件外表面的凸台是不规则的，所以钢嵌件与汽车方向盘骨架不会产生轴向和径向的位移，相互固定牢固，又由于钢嵌件的强度比较高，不易磨损，所以汽车方向盘骨架通过钢嵌件与汽车转向轴的固定不易磨损，但是，在铸造时，汽车方向盘骨架与钢嵌件在融合过程中，熔化的镁合金容易穿过模具与钢嵌件之间的孔隙溢出，附着在钢嵌件的外表面上，造成原材料镁合金的浪费，钢嵌件需要与汽车的转向轴相固定，所以附着在钢嵌件外表面上镁合金需人工清除，增加生产成本。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车方向盘骨架，解决现有的汽车方向盘骨架制造成本比较高的缺陷。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是汽车方向盘骨架包括轮圈、多条轮幅和固定架，轮圈通过多条轮幅与固定架相固定，固定架中间的孔中嵌有一管状钢嵌件，其特征是钢嵌件的外表面具有二圈凸台，其中第二圈凸台的底面与固定架的底面呈一平面。较佳的，上述第二圈凸台呈不规则形状。本实用新型的有益效果由于本实用新型采用的钢嵌件外表面具有二圈凸台，第二圈凸台的底面与与固定架的底面呈一平面，所以在铸造时，钢嵌件的第二圈凸台成为封料平台，熔化的镁合金不易溢出，更不会附着在钢嵌件的外表面，所以节约了镁合金原材料，更不需要人工清理，节约了人力成本，提高了生产效率。
图I为现有技术的结构示意图；图2为图IA-A向剖示图；图3为现有技术钢嵌件的结构示意图；图4为本实用新型的结构示意图；图5为图4B-B向剖示图;[0012]图6为本实用新型钢嵌件的结构示意图。图中的编号分别表示1-轮圈，2-轮幅，3-固定架，4-钢嵌件，5-第一圈凸台，6-第二圈凸台。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。实施例I :如图4、图5和图6所示，汽车方向盘骨架包括轮圈I、多条轮幅2和固定架3，轮圈I通过多条轮幅2与固定架3相固定，固定架3中间的孔中嵌有一管状钢嵌件4，其特征 是钢嵌件4的外表面具有二圈凸台，其中第一圈凸台5呈不规则形状，第二圈凸台6的底面与固定架3的底面呈一平面，第二圈凸台6呈不规则形状。本实用新型用于汽车方向盘。
权利要求1.汽车方向盘骨架，包括轮圈、多条轮幅和固定架，轮圈通过多条轮幅与固定架相固定，固定架中间的孔中嵌有一管状钢嵌件，其特征是钢嵌件的外表面具有二圈凸台，其中第二圈凸台的底面与 固定架的底面呈一平面。
专利摘要汽车方向盘骨架，涉及汽车配件，主要解决制造成本比较高的问题，本实用新型包括轮圈、多条轮幅和固定架，轮圈通过多条轮幅与固定架相固定，固定架中间的孔中嵌有一管状钢嵌件，其特征是钢嵌件的外表面具有二圈凸台，其中第一圈的凸台呈不规则形状，第二圈凸台的底面与固定架的底面呈一平面，本实用新型用于汽车方向盘。
文档编号B62D1/04GK202783318SQ201220115540
公开日2013年3月13日 申请日期2012年3月23日 优先权日2012年3月23日
发明者吴珍云 申请人:上海方科汽车部件有限公司