专利名称：一种汽车动力转向泵安装调整机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车エ装技术领域，具体涉及ー种汽车动カ转向泵安装调整机构。
背景技术：
汽车动力转向泵通过安装支架固定在发动机上。 动カ转向泵安装于安装支架的开裆内，由支架本体开裆两侧的安装孔使用螺栓固定。这ー类型的安装支架为铸造件，其材料较厚，动カ转向泵与这种安装支架装配，是通过安装支架的开裆夹紧动カ转向泵，使二者的安装面贴合固定。考虑加工精度的成本和方便动カ转向泵安装，传统的这种安装支架开裆的尺寸会稍大于动转泵的壳体宽度。装配吋，因エ装要求和支架不易变形等因素影响，使得两边的安装螺栓会拉扯泵体，转向泵工作中会一直受到这两个相反方向的拉力，很容易使泵体产生损坏，使泵的使用寿命大大降低。本实用新型主要解决因上述情况泵体产生损坏的问题。
实用新型内容为了保证动カ转向泵安装位置的精确性。防止动カ转向泵因传统的安装支架加工精度不够而产生的安装位置偏差和泵体撕裂现象发生。提供ー种新型动カ转向泵安装调整机构。本实用新型所采用的技术方案为ー种汽车动カ转向泵安装调整机构，包括安装支架本体2和支架本体安装开裆两侧的安装孔；改进在于还包括导向套3 ；所述导向套3为圆筒状，导向套3设有一条轴向贯穿筒壁的长槽31 ;导向套3安装于支架本体安装开裆ー侧的固定孔4内，导向套3内端面与动カ转向泵泵体贴合。所述固定孔4位于支架本体安装开裆ー侧并与动カ转向泵I的皮带轮相対。所述导向套3的长度大于固定孔4的孔深。所述导向套3采用65Mn钢型材。本实用新型设计合理,结构简单,使用安全方便。采用传统安装支架的结构，但是其加工精度和尺寸要求大大降低，降低来加工成本。
图I为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型的正视图。图3为图2的A-A剖视图。图4为导向套的结构示意图。图中动カ转向泵I、安装支架本体2、导向套3、长槽31、固定孔4。
具体实施方式
[0015]
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进ー步地说明。实施例參见图1-3，ー种汽车动カ转向泵安装调整机构，包括安装支架本体2、支架本体安装开裆两侧的安装孔，改进在于还包括导向套3，导向套3采用65Mn钢型材。其中导向套3安装在与动カ转向泵的皮带轮相对，安装开裆ー侧的固定孔4内，导向套3的长度大于固定孔4的孔深。导向套3轴向开了一个贯穿的长槽31 (图4)，可以使导向套3沿径向收縮，从而很容易安装到支架开裆上的固定孔4内。安装完成后，导向套径向可自动回弹，充满固定孔4内。安装时，首先将动カ转向泵安装支架本体2固定在整车上，然后再安装动カ转向泵1，先打紧左侧安装点的螺栓，使动转泵开裆左侧安装面与泵体贴合；再打紧开裆右侧带导向套的固定孔4内螺栓，在打紧过程中，螺栓推动导向套3往内移动，使导向套3的内端面与泵体的安装面贴合，通过安装支架开裆的左侧安装面和导向套3的内端面固定动カ转 向泵，使动カ转向泵处在正确的安装位置。本实用新型中的动カ转向泵支架的开裆距尺寸相对于原来的支架，其加工精度大大降低，降低了加工成本。装有导向套3 —侧的开裆内端面也不再需要精加工处理，也将加エ成本大大降低，同时生产效率也有很大的提高。
权利要求1.ー种汽车动カ转向泵安装调整机构，包括安装支架本体(2)和支架本体安装开裆两侧的安装孔；其特征在于还包括导向套(3)； 所述导向套(3)为圆筒状，导向套(3)设有一条轴向贯穿筒壁的长槽(31);导向套(3)安装于支架本体安装开裆ー侧的固定孔(4)内，导向套(3)内端面与动カ转向泵泵体贴合。
2.根据权利要求I所述的ー种汽车动カ转向泵安装调整机构，其特征在于所述固定孔(4)位于支架本体安装开裆ー侧并与动カ转向泵(I)的皮带轮相対。
3.根据权利要求I所述的ー种汽车动カ转向泵安装调整机构，其特征在于所述导向套(3)的长度大于固定孔(4)的孔深。
4.根据权利要求I所述的ー种汽车动カ转向泵安装调整机构，其特征在于所述导向套(3)采用65Mn钢型材。·
专利摘要本实用新型涉及一种汽车动力转向泵安装调整机构。此种动力转向泵安装调整机构是在传统的安装支架上的一侧固定孔内增加一个导向套，用导向套内端面来贴合动力转向泵。防止动转泵因为受两个相反方向拉力的拉扯而损坏的问题发生。本实用新型的动力转向泵安装调整机构，加工成本低，安装精度高。
文档编号B62D5/10GK202499179SQ201220122748
公开日2012年10月24日 申请日期2012年3月29日 优先权日2012年3月29日
发明者罗朗 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司