专利名称：立柱式报废轿车拆解中心的制作方法
技术领域：
本实用新型属于资源再生设备技术领域，具体涉及ー种报废轿车拆解中心，适用于报废轿车的拆解。该拆解台主要应用于对报废轿车进行拆解时的搬运、废油(液)的排放，各类总成的拆解。
背景技术：
在目前的废旧轿车拆解过程中，需要多个设备组成拆解流水线才能完成汽车的拆解，汽车在拆解的过程中需经过多次的装夹和搬运，使得整个拆解线占地面积多，汽车拆解的辅助时间过长。如韩清洁、王军发明的“报废汽车拆解流水线中心”。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种报废轿车拆解过程中集搬运、油(液)排放、各大总成拆卸为一体的，提高报废轿车拆解效率，而且结构简单、使用安全的报废轿车拆解中心。本实用新型的目的是这样实现的一种立柱式报废轿车拆解中心，包括ー个底座、ー套回转机构、一套举升机构、ー套前后运动机构、一个电动螺旋千斤顶和ー套夹紧装置；所述回转机构安装在底座上，它包括一回转台；所述举升机构安装在回转台的台面上，包括导柱、螺杆和滑架，其中导柱和螺杆竖直安装在回转台的台面上，滑架滑动连接在导柱上，螺杆与滑架通过丝杠-螺母副相连；所述前后运动机构包括两导轨、一个伸缩气缸和ー辆四轮小车，两导轨和ー个伸缩气缸安装在滑架前端，四轮小车行驶在两导轨上；所述四轮小车上安装有一个电动螺旋千斤顶和ー个可夹持轿车车顶的夹紧装置，电动螺旋千斤顶一端铰接在四轮小车上，另一端与夹紧装置铰链连接。本实用新型立柱式报废轿车拆解中心，所述四轮小车的结构如下四个轮子装在前后轴的两端，前后两轴用两根联接杆连接成车架，后轴中间安装有支座，支座的上部分与伸缩气缸的推杆相连接，支座的下部分通过铰链与电动螺旋千斤顶的底座铰接，前轴的中间段安装一个可绕该轴转动的夹持架，夹持架分成上、下两部分，夹持架的上、下两部分均安装在所述前轴上，夹持架上有三根成“品”字排列的伸出杆，其中下面的两根伸出杆安装在夹持架的下部分，上面的一根伸出杆安装在夹持架的上部分，该伸出杆的中间处安装有夹紧气缸，夹紧气缸和夹持架构成夹紧装置，夹紧气缸的活塞杆与被拆解轿车的车顶相抵，夹持架的上部分与电动螺旋千斤顶的顶杆铰接。本实用新型立柱式报废轿车拆解中心，所述导柱有三根，三根导柱相互平行。本实用新型立柱式报废轿车拆解中心，所述回转台采用的是回转支承机构。本实用新型的有益效果是被拆解轿车夹持架上，井能随着拆解工作的需要实现上下、前后移动，以及将汽车底部翻转到适合拆解操作的位置，同时能将被拆解轿车移动到不同的拆解エ位。与目前的拆解线相比，具有成本低、占地面积小、适合中小批量轿车拆解等优点，使用方便、安全；拆解效率高；拆解人员劳动強度低。
图I本实用新型的实施范例结构简图。图中附图标记底座I、回转台2、升降驱动系统3、回转驱动系统4、滑架5、导柱6、固定架7、螺杆8、导轨9、伸缩气缸10、电动螺旋千斤顶11、四轮小车的前轴12、四轮小车13、夹紧气缸14、夹持架15、被拆解轿车16。
具体实施方式
为了使专利局的审查员，尤其是公众能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质 和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式结合附图作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。请參阅图1，图I本实用新型的实施例结构简图。由图I可以看出，本实用新型立柱式报废轿车拆解中心，包括一个底座1，ー套回转机构、一套举升机构、ー套前后运动机构、一套汽车翻转机构和一套夹紧装置等主要六大部件。所述底座I固定于地面。所述回转机构安装在底座I上，它包括一回转台2和ー个回转驱动系统4，回转驱动系统4安装在回转台2上，能通过回转台2实现整个设备的360°旋转。所述举升机构安装在回转台2的台面上，包括ー个升降驱动系统3、三导柱6、ー螺杆8、一滑架5和一固定架7，固定架7安装在三导柱6顶端，三导柱6安装在固定架7与回转台2之间，滑架5滑动连接在三导柱6上，滑架可沿导向柱上下滑动，螺杆8与滑架5通过丝杠-螺母副相连实现动カ传递。升降驱动系统3带动螺杆8通过螺旋传动使滑架5实现上下运动。所述前后运动机构包括两导轨9、ー个伸缩气缸10和ー辆四轮小车13，所述汽车翻转机构包括电动螺旋千斤顶11，所述夹紧装置包括夹紧气缸14和夹持架15，两导轨9和一伸缩气缸10固定在所述举升机构的滑架5的前端，小车的动力源来源于ー个安装在两导轨之间的伸縮气缸。四轮小车13的结构如下四个轮子装在前后轴的两端，前后两轴用两根联接杆连接成车架，后轴中间安装有支座，支座的上部分与伸缩气缸10的推杆相连接，支座的下部分通过铰链与汽车翻转机构的电动螺旋千斤顶11的底座铰接，所述四轮小车的前轴12的中间段安装有一个可绕该轴转动的夹持架15，夹持架15分成上、下两部分，夹持架15的上、下两部分均安装在所述前轴12上，夹持架15上有三根成“品”字排列的伸出杆，其中下面的两根伸出杆安装在夹持架15的下部分，上面的一根伸出杆安装在夹持架15的上部分，该伸出杆的中间处安装有夹紧气缸14，夹持架的上部分与电动螺旋千斤顶11的顶杆铰接，夹紧气缸14和夹持架15构成夹紧装置，夹紧气缸14缸尾固定在夹持架15的最顶部的一伸出杆上，其活塞杆与被拆解轿车16车顶相接触。四轮小车13的四个轮子在两导轨9上滚动。四轮小车13在伸缩气缸10的驱动下，沿两导轨9实现前后运动。[0023]使用夹紧装置(包括夹紧气缸和夹持架)通过对轿车车顶的夹持而固定被拆解轿车。夹持架在电动螺旋千斤顶的驱动下，能实现绕前轴12做90°的旋转运动，从而使汽车底部处于方便拆卸的位置。请继续參阅图1，叙述本实用新型的工作原理在回转驱动系统4作用下，回转台2带动整个中心旋转到被拆解汽车的停放位置；举升机构将夹持架15调整到适当高度；伸缩气缸10工作，使夹持架15穿过汽车车窗；夹紧气缸14工作，将汽车夹紧；回转台2将汽车送到各个拆解エ位对各总成进行拆解；在对汽车底部作业时，翻转机构工作，将被拆解轿车的底部翻转到适合拆解操作的位置，可避免エ人钻到车底下仰视拆解。 在本实用新型的ー个具体的实施例中，三导柱6相互平行。在本实用新型的另ー个具体的实施例中，回转台2采用的是回转支承机构。在本实用新型的又ー个具体的实施例中，所述的导轨为槽型导轨。本实用新型由于采用上述结构后，具有的优点之一，能在同一地点和中心上对报废轿车的多个部件进行拆解；优点之ニ，方便报废轿车的拆解，工人劳动强度低；优点之三，提高拆解效率，降低拆解成本；优点三，采用多功能与一体，易于中心自动化控制的实现。
权利要求1.一种立柱式报废轿车拆解中心，其特征在于所述中心包括一个底座(I)、一套回转机构、一套举升机构、ー套前后运动机构、一个电动螺旋千斤顶(11)和一套夹紧装置； 所述回转机构安装在底座(I)上，它包括一个回转台(2); 所述举升机构安装在回转台(2)的台面上，包括导柱(6)、螺杆(8)和滑架(5)，其中导柱(6)和螺杆(8)竖直安装在回转台(2)的台面上，滑架(5)滑动连接在导柱(6)上，螺杆(8)与滑架(5)通过丝杠-螺母副相连； 所述前后运动机构包括两导轨(9)、一个伸缩气缸(10)和一辆四轮小车(13),两导轨(9)和ー个伸缩气缸(10)安装在滑架(5)前端，四轮小车(13)行驶在两导轨(9)上； 所述四轮小车(13)上安装有一个电动螺旋千斤顶(11)和ー个可夹持轿车车顶的夹紧装置，电动螺旋千斤顶(11) 一端铰接在四轮小车(13)上，另一端与夹紧装置铰接。
2.根据权利要求I所述的ー种立柱式报废轿车拆解中心，其特征在于所述四轮小车(13)的结构如下四个轮子装在前后轴的两端，前后两轴用两根联接杆连接成车架，后轴中间安装有支座，支座的上部分与伸缩气缸(10)的推杆相连接，支座的下部分通过铰链与电动螺旋千斤顶(11)的底座铰接，前轴(12)的中间段安装一个可绕该轴转动的夹持架(15)，夹持架(15)分成上、下两部分，夹持架(15)的上、下两部分均安装在所述前轴(12)上，夹持架(15)上有三根成“品”字排列的伸出杆，其中下面的两根伸出杆安装在夹持架(15)的下部分，上面的一根伸出杆安装在夹持架(15)的上部分，该伸出杆的中间处安装有夹紧气缸(14)，夹紧气缸(14)和夹持架(15)构成夹紧装置，夹紧气缸(14)的活塞杆与被拆解轿车(16)的车顶相抵，夹持架的上部分与电动螺旋千斤顶(11)的顶杆铰接。
3.根据权利要求I或2所述的ー种立柱式报废轿车拆解中心，其特征在于所述导柱(6)有三根，三根导柱(6)相互平行。
4.根据权利要求I或2所述的ー种立柱式报废轿车拆解中心，其特征在于回转台(2)采用的是回转支承机构。
5.根据权利要求I或2所述的ー种立柱式报废轿车拆解中心，其特征在于所述的导轨为槽型导轨。
专利摘要本实用新型涉及一种立柱式报废轿车拆解中心，所述中心包括一个底座(1)、一套回转机构、一套举升机构、一套前后运动机构、一个电动螺旋千斤顶(11)和一套夹紧装置；所述回转机构安装在底座(1)上，它包括一个回转台(2)；所述举升机构安装在回转台(2)的台面上，包括导柱(6)、螺杆(8)和滑架(5)；所述前后运动机构包括两导轨(9)、一个伸缩气缸(10)和一辆四轮小车(13)；所述四轮小车(13)上安装有一个电动螺旋千斤顶(11)和一个可夹持轿车车顶的夹紧装置，电动螺旋千斤顶(11)一端铰接在四轮小车(13)上，另一端与夹紧装置铰接。本实用新型具有成本低、占地面积小、适合中小批量轿车拆解等优点。
文档编号B62D67/00GK202657146SQ20122021262
公开日2013年1月9日 申请日期2012年5月14日 优先权日2012年5月14日
发明者谭翰墨, 顾瑞华, 顾红伟, 蔡文明, 卢兴才 申请人:江苏华宏科技股份有限公司