专利名称：一种带薄片弹簧式吸能结构的传动轴总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种传动轴总成,具体涉及ー种带薄片弹簧式吸能结构的传动轴总成，属汽车转向系统零部件技术领域。
背景技术：
在国内外汽车行业迅猛发展的今天，汽车生产厂 商越来越多的关注汽车行驶安全性。在汽车转向系统中，转向管柱和转向器通过ー根传动轴进行连接，当汽车发生碰撞吋，要求转向管柱和传动轴具有吸收冲击能量的作用，以减少冲击カ对人体的伤害，因此在转向管柱和传动轴设计时，吸能力的大小需要进行很好的控制，目前传动轴总成中的吸能力是通过花键打点过盈来控制的，其存在的问题有花键打点过盈结构若吸能力控制的较小，在使用过程中由于受道路路况及整车振动影响，易产生松旷、异响等失效现象，若控制的较大，在整车发生碰撞时，柱管总成不能溃缩，为了保证转向系统的可靠性及耐久性，吸能力控制的较大，会造成花键打点过盈处的疲劳松旷，引起方向盘抖动，影响正常行车。
发明内容本实用新型的目的在于提供ー种易加工、制造エ艺性高、成本低、可装配性强，可实现有效溃缩，且溃缩カ小，以解决现有过盈结构若吸能力控制的较小，易产生松旷、异响等失效现象，吸能力控制的较大，会造成花键打点过盈处的疲劳松旷，引起方向盘抖动，影响正常行车问题的带薄片弹簧式吸能结构的传动轴总成。本实用新型的技术方案是ー种带薄片弹簧式吸能结构的传动轴总成，它由传动轴、套管和薄片弹簧构成，其特征在干套管内设置有传动轴，传动轴上设置有安装槽，安装槽内装有薄片弹簧，薄片弹簧的一端通过铆压头与传动轴铆压连接。本实用新型的优点在于本实用新型由于弹簧垫片的塑性变形较大，装车后可减小整车振动，从而提高驾驶员的操作舒适性。通过调整套管内孔的尺寸大小来调整弹性摩擦力的大小，可适应传动轴总成对不同溃缩カ大小的要求。本实用新型的传动轴、薄片弹簧、套管采用模具加工而成，故其生产效率高、生产成本低。无需专用设备进行操作，克服了花键副打点过盈结构エ艺过程质量控制难，不同批次产品溃缩カー致性差的缺点。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的传动轴的俯视结构示意图；图3为本实用新型的薄片弹簧的结构示意图；图4为本实用新型的薄片弹簧的装配示意图。[0013]图中1、传动轴，2、薄片弹簧，3、套管，4、安装槽，5、铆压头。
具体实施方式
该带薄片弹簧式吸能结构的传动轴总成由传动轴I、薄片弹簧2和套管3构成，套管3内设置有传动轴1，传动轴I上设置有安装槽4，安装槽4内装有薄片弹簧2，薄片弹簧2的一端通过铆压头5与传动轴I铆压连接。本实用新型在装配时，首先将薄片弹簧2安装于传动轴I的安装槽4内，然后通过铆压头5将薄片弹簧2 —端与传动轴I进行压铆，以防止其松动和提高其可靠性；然后再装上套管3，薄片弹簧2受挤压作用发生弹性变形，在薄片弹簧2和套管3之间形成弾性摩擦力来达到吸能力的要求。当整车发生碰撞时，外力传递至传动轴总成，外力作用大于薄片弹簧2和套管3间的弹性摩擦力吋，传动轴I和套管3之间发生相对位移，即传动轴总成开始溃缩吸能，并直止溃缩过程完成。避免了现有过盈结构若吸能力控制的较小，易产生松旷、异响等失效现象，吸能力控制的较大，会造成花键打点过盈处的疲劳松旷，引起方向盘抖动，影响正常行车的问题。 本实用新型具有易加工、制造エ艺性高、成本低、可装配性强，可实现有效溃缩，且溃缩カ小的特点，有效提高了传动轴总成的溃缩性能，以及整车的安全性能。
权利要求1.ー种带薄片弹簧式吸能结构的传动轴总成，它由传动轴(I)、套管(3)和薄片弹簧(2)构成，其特征在干套管(3)内设置有传动轴(1)，传动轴(I)上设置有安装槽(4)，安装槽(4)内装有薄片弹簧(2)，薄片弹簧(2)的一端通过铆压头(5)与传动轴(I)铆压连接。
专利摘要本实用新型涉及一种传动轴总成，具体涉及一种带薄片弹簧式吸能结构的传动轴总成，属汽车转向系统零部件技术领域。它由传动轴、套管和薄片弹簧构成，套管内设置有传动轴，传动轴上设置有安装槽，安装槽内装有薄片弹簧。本实用新型通过调整套管内孔的尺寸大小来调整弹性摩擦力的大小，可适应传动轴总成对不同溃缩力大小的要求。解决了现有过盈结构若吸能力控制的较小，易产生松旷、异响等失效现象，吸能力控制的较大，会造成花键打点过盈处的疲劳松旷，引起方向盘抖动，影响正常行车的问题。并具有易加工、制造工艺性高、成本低、可装配性强，可实现有效溃缩，且溃缩力小的特点，有效提高了传动轴总成的溃缩性能，以及整车的安全性能。
文档编号B62D1/19GK202593600SQ20122023942
公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月25日 优先权日2012年5月25日
发明者张祖琴, 艾涛, 李文峰, 龙泉 申请人:武汉捷隆汽车电动转向系统有限公司