专利名称：一种摩托车椅垫套的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种椅垫套，特别涉及一种摩托车椅垫套。
背景技术：
如图I和图2所示，现有技术中的摩托车椅垫55上的摩托车椅垫套包含一透气套垫51、一布套52、一弹束带53及两个粘束带54，该布套52 —端车缝于套垫51的周缘，另一端与该弹束带53车缝在一起，形成一个具有弹束作用的开口端531。两个粘束带54分别包括一固定端541及一连接端542,该固定端541设置于该布套52的内侧且隔着该开口端互相对应，该连接端542上设置有彼此相接合的接合装置543。该摩托车椅垫套借由撑开该开口端531，将其套设于该该摩托车椅垫55上，然后将该粘束带54粘结在一起，使该摩托车椅垫套能够完整地固定于该摩托车椅垫55上，此时，该粘束带54位于摩托车的置物箱内。当使用者乘坐于摩托车时，该透气套垫51便能达到透气舒适的目的。该摩托车椅垫套在一般情况下上能正常使用，但因为该布套52本身并非透气材质制成，所以在晴天下且使用者乘坐于摩托车上时，身体与该布套52接触的部分会因为无法散热而感到闷热不适。不但如此，在遇到雨天时，雨水会经由该透气套垫51逐渐渗入该布套52，使用者在骑乘摩托车时，大腿内侧不免会接触到该布套52，因此潮湿的该布套52一旦与使用者的裤子或裙子接触，往往会造成大腿内侧这一块的湿润，进而让使用者感到不舒服。除此之外，当该布套52汗水到一定程度时，将会濡湿该粘束带54，该粘束带潮湿到一定程度后，将会导致雨水滴进摩托车置物箱内，让置物箱内的物品浸水。有鉴于此，确有必要提供一种雨天时可以保持一定干燥程度、晴天时具有通风透气特性的摩托车椅垫套。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种雨天时可以保持一定干燥程度、晴天时具有通风透气特性的摩托车椅垫套，以克服现有技术中的摩托车椅垫套在晴天使用时无法散热、在雨天使用时太过潮湿的不足。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种摩托车椅垫套，包括透气顶部、透气侧部和固定单元，所述透气侧部连接于所述透气顶部的周缘，并且所述透气侧部包括与所述透气顶部连接的连接端和相反于所述连接端的开口端，所述固定单元设置于所述开口端，并且使得所述开口端相对于摩托车座垫底部产生定位。透气顶部和透气侧部均使用透气且呈镂空状的材质制成。作为本实用新型摩托车椅垫套的一种改进，所述透气顶部和所述透气侧部均设置为弹性层，也就是说，透气顶部和透气侧部均具有拉伸与压缩的弹性。作为本实用新型摩托车椅垫套的一种改进，所述透气顶部与所述透气侧部一体成型。作为本实用新型摩托车椅垫套的一种改进，所述固定单元包括呈环状的松紧带，所述松紧带包括环绕于所述透气侧部的开口端及相对设置的第一末端部和第二末端部。作为本实用新型摩托车椅垫套的一种改进，所述固定单元还包括拉制绳，所述松紧带的截面呈中空管状，所述松紧带还具有自所述第一末端贯穿至所述第二末端的穿孔，所述拉制绳穿设于所述松紧带的穿孔内，并且所述拉制绳的两端分别露出于所述穿孔外。作为本实用新型摩托车椅垫套的一种改进，所述固定单元的松紧带还设置有两个顺着所述透气侧部开口端延伸的弹性部、连接于所述弹性部之间的回绕部和内隔部，所述回绕部和内隔部共同界定出所述穿孔，所述弹性部夹住所述透气侧部的开口端。作为本实用新型摩托车椅垫套的一种改进，所述固定单元包括分别环绕连接于所述透气侧部的开口端的两根松紧带，每根松紧带均具有第一末端部和第二末端部，其中一根松紧带的两个末端部与另一根松紧带的两个末端部两两相对。作为本实用新型摩托车椅垫套的一种改进，所述固定单元还包括两根拉制绳，两根所述松紧带的截面均呈中空管状，两个所述松紧带还分别具有自所述第一末端贯穿至所述第二末端的穿孔，每根所述拉制绳穿设于相对应的松紧带的穿孔内，并且所述拉制绳的两端分别露出于所述穿孔外。作为本实用新型摩托车椅垫套的一种改进，所述固定单元的每根松紧带均还设置有两个顺着所述透气侧部开口端延伸的弹性部、连接于所述弹性部之间的回绕部和内隔部，所述回绕部和内隔部共同界定出所述穿孔，所述弹性部夹住所述透气侧部的开口端。相对于现有技术，本实用新型提供的包括透气顶部和透气侧部的摩托车椅垫套，在晴天使用时，由于其具有通风透气的特性，因此使用者依然能感到舒适凉爽；在雨天使用时，又能保持一定的干燥程度，避免椅垫套过于潮湿造成的使用者的不适及摩托车置物箱内物品的浸湿。
图I为现有技术的摩托车椅垫套的立体图。图2是现有技术的摩托车椅垫套套设于摩托车垫上时的剖视图。图3是本实用新型具体实施方式
I的立体图。图4是本实用新型具体实施方式
I中固定单元的结构示意图。图5是本实用新型具体实施方式
I的透气顶部的局部剖面图。图6是将本实用新型具体实施方式
I的摩托车椅垫套套设于摩托车垫上时的立体图。图7是沿着图6中的VII-VII线的剖视图。图8是本实用新型具体实施方式
2的立体图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型及其有益效果作进一步的说明具体实施方式
I请参阅图3、图4和图5，本实用新型提供的一种摩托车椅垫套可供套设于摩托车座垫4(见图6)上，该摩托车椅垫套包括一透气顶部I、一透气侧部2及一固定单元3。该透气顶部I由透气且呈镂空状的材质制成，且形状与该摩托车座垫4的形状匹配。该透气顶部I包括两个相间隔的表层11，和一介于两个表层11之间的撑立层12，两个表层11和撑立层12均具有弹性，两个表层11的表面均布满多个透气孔111，该撑立层12借由其弹性撑开该表层11，使得空气可以通过透气孔111，在撑立层12间流通。在该透气顶部I施加一垂直于该表层11的压缩力，则该撑立层12的弹性会在该表层11上产生一回复力；而在该透气顶部I上施加一平行于该表层11的拉伸力，则该表层11的弹力也会产生一相反于该拉伸力的恢复力。该透气侧部2的材质与透气顶部I的相同，所以该透气侧部2与该透气顶部I 一样具有两个布满数个透气孔的弹性表层和一介于两个表层之间的弹性撑立层，因此该透气侧部2也具有可拉伸、可压缩的弹性及透气性。该透气侧部2由该透气顶部I的周缘向外延伸并包括一连接端21及一相反于该连接端21的开口端22，该连接端21与透气顶部I连接且该开口端22呈封闭状环形。其中，该透气顶部I与该透气侧部2为一体成型。该固定单元3设置于该透气侧部2的开口端22，并包括一环状松紧带31及一拉制绳32。该松紧带31环绕连接于该环状开口端22并形成有一相对的第一末端部311和第二末端部312，该松紧带31还具有二个顺着该透气侧部2的开口端22延伸的弹性部314，及连接于该弹性部314之间的一回绕部315及一内隔部316.该回绕部315与该内隔部316共同界定出一自该第一末端部311贯穿至该第二末端部312的穿孔313，该穿孔313可供该拉制绳32自由地穿设于其中，且该拉制绳32的两端能自该穿孔313的两端露出。弯曲该弹性部314，使其夹住透气侧部2的开口端22，在该松紧带31的穿孔313与该透气侧部2的开口端22相间隔的情况下，将该弹性部314与该透气侧部2的开口端22于连接处车缝起来。借由上述组合，本实用新型的操作动作为请参阅图6和图7，使用时，借由撑开该摩托车椅垫套的固定单元3，将其套设于该摩托车座垫4上，然后一手扶住该透气侧部2、一手同时握住该拉制绳32的两端向外拉扯，使该固定单元3牢牢束缚于该摩托车座垫4上，并将该拉制绳32的两端绑缚在一起，避免该紧缚的固定单元3松脱。下面具体说明本实用新型的有益效果第一，由于本实用新型的透气顶部I和透气侧部2均是采用透气并呈镂空状的具有弹性的材质所制成，所以在晴天使用时，使用者即使久坐于其上，因材质具有通风透气的特性，且其弹性能分散乘坐部位的压力，使用者依然能感到舒适凉爽。第二，本实用新型的透气侧部2和透气顶部I均由镂空材质制成，在遇到下雨天时，雨水会从该透气顶部I的孔状结构迅速流向该透气侧部2，由于透气侧部2也是孔状的材质，所以该透气侧部2不但不含水，还会将雨水继续排出摩托车外，让使用者的裤子或裙子的大腿内侧即使接触到该透气侧部2，也能保持一定程度的干爽。第三，本实用新型由固定元件3的松紧带31与拉制绳32取代现有技术中车缝于布套的粘束带，由于该松紧带31是套设于该摩托车座垫4内，所以在下雨时该松紧带31不会直接接触到雨水进而将物品沾湿，而是保持置物箱的干燥。
具体实施方式
2[0040]请参阅图8，本具体实施方式
同具体实施方式
I的不同之处在于固定单元3包括一对分别设置于该透气侧部2相对应的两个侧缘的松紧带31’，及一对拉制绳32’，使用上同具体实施方式
1，将该摩托车椅垫套套设于该摩托车座垫上(未图示)，然后将该拉制绳32’往外拉并绑缚起来，使该摩托车椅垫套能紧紧束缚于该摩托车垫上。根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式
，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
权利要求1.一种摩托车椅垫套，其特征在于包括透气顶部、透气侧部和固定单元，所述透气侧部连接于所述透气顶部的周缘，并且所述透气侧部包括与所述透气顶部连接的连接端和相反于所述连接端的开口端，所述固定单元设置于所述开口端，并且使得所述开口端相对于摩托车座垫底部产生定位。
2.根据权利要求1所述的摩托车椅垫套，其特征在于所述透气顶部和所述透气侧部均设置为弹性层。
3.根据权利要求2所述的摩托车椅垫套，其特征在于所述透气顶部与所述透气侧部一体成型。
4.根据权利要求1所述的摩托车椅垫套，其特征在于所述固定单元包括呈环状的松紧带，所述松紧带包括环绕于所述透气侧部的开口端及相对设置的第一末端部和第二末端部。
5.根据权利要求4所述的摩托车椅垫套，其特征在于所述固定单元还包括拉制绳，所述松紧带的截面呈中空管状，所述松紧带还具有自所述第一末端贯穿至所述第二末端的穿孔，所述拉制绳穿设于所述松紧带的穿孔内，并且所述拉制绳的两端分别露出于所述穿孔外。
6.根据权利要求5所述的摩托车椅垫套，其特征在于所述固定单元的松紧带还设置有两个顺着所述透气侧部开口端延伸的弹性部、连接于所述弹性部之间的回绕部和内隔部，所述回绕部和内隔部共同界定出所述穿孔，所述弹性部夹住所述透气侧部的开口端。
7.根据权利要求1所述的摩托车椅垫套，其特征在于所述固定单元包括分别环绕连接于所述透气侧部的开口端的两根松紧带，每根松紧带均具有第一末端部和第二末端部，其中一根松紧带的两个末端部与另一根松紧带的两个末端部两两相对。
8.根据权利要求7所述的摩托车椅垫套，其特征在于所述固定单元还包括两根拉制绳，两根所述松紧带的截面均呈中空管状，两个所述松紧带还分别具有自所述第一末端贯穿至所述第二末端的穿孔，每根所述拉制绳穿设于相对应的松紧带的穿孔内，并且所述拉制绳的两端分别露出于所述穿孔外。
9.根据权利要求8所述的摩托车椅垫套，其特征在于所述固定单元的每根松紧带均还设置有两个顺着所述透气侧部开口端延伸的弹性部、连接于所述弹性部之间的回绕部和内隔部，所述回绕部和内隔部共同界定出所述穿孔，所述弹性部夹住所述透气侧部的开口端。
专利摘要本实用新型属于一种椅垫套，特别涉及一种摩托车椅垫套，包括透气顶部、透气侧部和固定单元，所述透气侧部连接于所述透气顶部的周缘，并且所述透气侧部包括与所述透气顶部连接的连接端和相反于所述连接端的开口端，所述固定单元设置于所述开口端，并且使得所述开口端相对于摩托车座垫底部产生定位。相对于现有技术，本实用新型提供的包括透气顶部和透气侧部的摩托车椅垫套，在晴天使用时，由于其具有通风透气的特性，因此使用者依然能感到舒适凉爽；在雨天使用时，又能保持一定的干燥程度，避免椅垫套过于潮湿造成的使用者的不适及摩托车置物箱内物品的浸湿。
文档编号B62J1/20GK202806953SQ20122024831
公开日2013年3月20日 申请日期2012年5月30日 优先权日2012年5月30日
发明者洪柏榕 申请人:洪柏榕