专利名称：组合式平板负重拖车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输工具，尤其涉及一种组合式平板负重拖车。
背景技术：
在很多小型仓库、超市中，物资搬运周转范围不足，大型机械无法投入使用；而人工搬运物资，效率低下，安全系数不足，搬运重型物资存在困难。
发明内容本实用新型的目的是提供一种使用方便的组合式平板负重拖车。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种组合式平板负重拖车，包括平板车身，其特征是平板车身的四个边缘固定连接有挡板，平板车身的下表面前部固定连接有万向轮，平板车身的下表面后部固定连接有辊轮，平板车身的前端固定连接有前挂板，前挂板上开有挂孔，挂孔上插接有拉杆，拉杆的下端设计有拉钩，拉杆的上端固定连接有把手。此结构中，平板车身的后端固定连接有后挂板，后挂板上开有挂孔。此结构中，拉杆为上粗下细的锥杆。此结构中，平板车身的前部的两侧面固定连接有拉环。此结构中，平板车身的下表面固定连接有加强筋。本实用新型的优点效果在于由于本实用新型的这种结构，所以使用本实用新型操作灵活，转向方便，在空间狭小、负重较大或者不易18 O度转向的情况下，可以将拉杆改插接到平板车身另一侧的挂孔处，从而实现掉头的目的；在闲置停放时可以将平板车身与拉杆拆开，分别立起存放，节省空间。
图I为本实用新型的结构示意图。附图中1、平板车身；2、挡板；3、辊轮；4、加强筋；5、万向轮；6、拉环；7、拉钩；8、挂孔；9、如挂板；10、把手；11、拉杆；12、后挂板。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明本实用新型如图I所示，一种组合式平板负重拖车，包括平板车身1，其特征是平板车身I的四个边缘固定连接有挡板2，平板车身I的下表面前部固定连接有万向轮5，平板车身I的下表面后部固定连接有辊轮3，平板车身I的前端固定连接有前挂板9，前挂板9上开有挂孔8，挂孔8上插接有拉杆11，拉杆11的下端设计有拉钩7，拉杆11的上端固定连接有把手10 ;使用本实用新型时，在平板车身I上挡板2能够防止需要输送的物资滑落，利用拉杆的拉钩钩住前挂板的挂孔，直接向前拉即可；在本实施例中，平板车身I的后端固定连接有后挂板12，后挂板12上开有挂孔8，当运送的空间小、负重较大或者不易180度转向时，可以将拉杆从前挂板中拿出，钩在后挂板上，直接实现调头的目的，使用方便；在本实施例中，拉杆11为上粗下细的锥杆，锥杆的下端与拉钩的连接处直径小于挂孔的直径，锥杆的下端与拉钩的连接处上部的直径大于挂孔的直径，这样可以防止拉杆从挂孔滑落触地；在本实施例中，平板车身I的前部的两侧面固定连接有拉环6，当运送的物资重，利用一个拉钩费力时，可以在拉环上固定绳子多施加力，这样更方便输送物资；在本实施例中，平板车身I的下表面固定连接有加强筋4，这样能够更多的承受重力。 本实用新型配备于小型仓库、超市等，操作灵活顺手，转向方便、停放时节约空间，使用效果好。
权利要求1.一种组合式平板负重拖车，包括平板车身(I)，其特征在于平板车身(I)的四个边缘固定连接有挡板(2 )，平板车身(I)的下表面前部固定连接有万向轮(5 )，平板车身(I)的下表面后部固定连接有辊轮(3 )，平板车身(I)的前端固定连接有前挂板(9 )，前挂板(9 )上开有挂孔(8 )，挂孔(8 )上插接有拉杆(11)，拉杆(11)的下端设计有拉钩(7 )，拉杆(11)的上端固定连接有把手(10)。
2.根据权利要求I所述的组合式平板负重拖车，其特征在于所述平板车身(I)的后端固定连接有后挂板(12),后挂板(12)上开有挂孔(8)。
3.根据权利要求2所述的组合式平板负重拖车，其特征在于所述拉杆(11)为上粗下细的锥杆。
4.根据权利要求3所述的组合式平板负重拖车，其特征在于所述平板车身(I)的前部的两侧面固定连接有拉环(6)。
5.根据权利要求4所述的组合式平板负重拖车，其特征在于所述平板车身(I)的下表面固定连接有加强筋(4)。
专利摘要一种使用方便的组合式平板负重拖车，包括平板车身，平板车身的四个边缘固定连接有挡板，平板车身的下表面前部固定连接有万向轮，平板车身的下表面后部固定连接有辊轮，平板车身的前端固定连接有前挂板，前挂板上开有挂孔，挂孔上插接有拉杆，拉杆的下端设计有拉钩，拉杆的上端固定连接有把手。
文档编号B62B3/00GK202657064SQ20122025344
公开日2013年1月9日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者侯钦民, 段洛民, 王文义, 王栋, 李前, 王爱国, 张金喜 申请人:山东电力集团公司枣庄供电公司