专利名称：一种山地车后叉片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种自行车配件，特别是一种用于连接车架后三角的上叉与下叉，并安装碟刹器刹车钳的自行车配件。
背景技术：
碟式刹车由ー个与车轮相连的刹车碟片和碟片边缘的刹车钳组成.因为碟片直径比车轮小很多，カ矩小，所以碟刹可以获得细腻的控制效果，在获得强劲的刹车力量同吋，刹车カ也可以呈现出完美的线性，即使在阴雨天，碟刹也不容易受到积水和泥沙影响。因此碟刹器在高档自行车，特别是山地车上得到了广泛应用。目前市场上的自行车，碟刹器通常设置在自行车后轮左側，也即是骑行人在骑行过程中的左侧，碟刹器刹车钳通过安装在上叉管的底座安装在后三角外的位置，例如，附图中图I为现有自行车骑行状态示意图；如图I所示，目前市场上的自行车，其后三角A由中·管I、上叉2、下叉3组成，所述中管I、所述上叉2以及所述下叉3均为中空管，通过焊接在所述上叉2的底座，将碟刹器刹车钳安装在后三角外的位置4。在自行车骑行过程中受到侧向撞击或者自行车意外倒地时，碟刹器刹车钳容易受到损坏，从而影响碟刹器的使用。
实用新型内容本实用新型提供了 ー种山地车后叉片，其可以减少或避免前面所提到的问题。为解决上述问题，本实用新型提出了ー种山地车后叉片，其用于连接自行车车架后三角的上叉与下叉，并安装碟刹器刹车钳，所述山地车后叉片为板状勾形结构，包括ー个用于勾连自行车后轮轴的勾头、一个用于与所述下叉焊接连接的勾尾以及连接所述勾头和所述勾尾的勾身，所述勾头设置有用于连接所述上叉的第一凸起部，所述第一凸起部设置有用于安装碟刹器刹车钳的第一固定孔，所述勾身在靠近所述勾尾一侧设置有用于安装碟刹器刹车钳的第二凸起部，所述第二凸起部设置有第二固定孔，所述第一固定孔、所述第二固定孔均在所述车架后三角内。优选地，所述第一凸起部设置有用于导向、固定上叉的第一凸台，所述勾尾设置有用于导向、固定下叉的第二凸台。优选地，所述第一凸起部设置有与其外部轮廓对应的第一减轻孔。优选地，所述勾尾设置有用于托抬所述下叉的延伸部。优选地，所述勾身设置有延伸至勾尾的加强筋。优选地，所述加强筋上设置有减轻通孔。优选地，所述第一凸起部设置有用于安装自行车支架的安装孔。本实用新型所提供的ー种山地车后叉片，其可以将碟刹器刹车钳安装在自行车后三角上叉和下叉之间，使碟刹器刹车钳隐藏起来，在自行车骑行过程中受到侧向撞击或者自行车意外倒地时，能够保护碟刹器刹车钳不受到损坏，此外本实用新型所提供的ー种山地车后叉片还设置有固定自行车支架的安装孔，不需要再额外安装用于自行车支架固定的配件。
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，图I为现有自行车骑行状态示意图；图2为根据本实用新型的一个具体实施例的一种山地车后叉片的立体结构示意图；图3为图2所示的一种山地车后叉片的立体结构示意图；图4为图2所示的一种山地车后叉片的反向立体结构示意图；图5为图2所示的一种山地车后叉片的使用状态示意图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式
。其中，相同的部件采用相同的标号。下面参照附图详细说明根据本实用新型的一种山地车后叉片的结构及其原理。图2为根据本实用新型的一个具体实施例的一种山地车后叉片的立体结构示意图；图3为图2所不的一种山地车后叉片的立体结构不意图；图4为图2所不的一种山地车后叉片的反向立体结构示意图；图5为图2所示的一种山地车后叉片的使用状态示意图。参见图2-5所示，本实用新型提出了一种山地车后叉片6，其用于连接自行车车架后三角的上叉2与下叉3，并安装碟刹器刹车钳5，所述山地车后叉片6为板状勾形结构，包括一个用于勾连自行车后轮轴的勾头61、一个用于与所述下叉3焊接连接的勾尾62以及连接所述勾头61和所述勾尾62的勾身63，所述勾头61设置有用于连接所述上叉2的第一凸起部64，所述第一凸起部64设置有用于安装所述碟刹器刹车钳5的第一固定孔641，所述勾身63在靠近所述勾尾62 —侧设置有用于所述安装碟刹器刹车钳5的第二凸起部65，所述第二凸起部65设置有第二固定孔651，所述第一固定孔641、所述第二固定孔651均在所述车架后三角内。所述山地车后叉片6为板状勾形结构，因此所述勾头61能够方便的与自行车后轮轴装配。所述第一凸起部64使得所述上叉2与所述下叉3之间的空间增大，从而能够有足够的空间放置所述碟刹器刹车钳5。所述第一固定孔641与所述第二固定孔651均在所述车架后三角内，用于固定、安装所述碟刹器刹车钳5，从而可以将所述碟刹器刹车钳5安装在自行车后三角上叉2和下叉3之间，使所述碟刹器刹车钳5隐藏起来，在自行车骑行过程中受到侧向撞击或者自行车意外倒地时，能够保护所述碟刹器刹车钳5不受到损坏。在一个优选实施例中，所述第一凸起部64设置有用于导向、固定上叉2的第一凸台642，所述勾尾62设置有用于导向、固定下叉3的第二凸台621。所述第一凸台642与所述第二凸台621能够便于所述山地车后叉片6与所述上叉2和所述下叉3的装配、焊接。在一个优选实施例中，所述第一凸起部64设置有与其外部轮廓对应的第一减轻孔643。这样能够在保障所述山地车后叉片6强度的情况下节约材料，减轻重量，减少成本。在一个优选实施例中，所述勾尾62设置有用于托抬所述下叉3的延伸部622。在装配时，所述勾尾62的所述第二凸台621插入所述下叉3内，所述延伸部622托在所述下叉3的底 部，所述延伸部622 —方面能够便于所述山地车后叉片6与所述下叉3的装配、焊接，另ー方面，所述延伸部622与所述下叉3的底部焊接也能够增强所述山地车后叉片6与所述下叉3的连接强度。在一个优选实施例中，所述勾身63设置有延伸至勾尾62的加强筋631。这样能够搞高所述山地车后叉片6的強度，減少所述山地车后叉片6侧向受カ时的形变。在一个优选实施例中，所述加强筋631上设置有减轻通孔632。这样能够在保障所述山地车后叉片6強度的情况下节约材料，减轻重量，減少成本。在一个优选实施例中，所述第一凸起部64设置有用于安装自行车支架的安装孔644。这样自行车在装配时就不需要再额外安装用于自行车支架固定的配件。本实用新型所提供的ー种山地车后叉片，其可以将碟刹器刹车钳安装在自行车后三角上叉和下叉之间，使碟刹器刹车钳隐藏起来，在自行车骑行过程中受到侧向撞击或者自行车意外倒地时，能够保护碟刹器刹车钳不受到损坏，此外本实用新型所提供的ー种山地车后叉片还设置有固定自行车支架的安装孔，不需要再额外安装用于自行车支架固定的配件。本领域技术人员应当理解，虽然本实用新型是按照多个实施例的方式进行描述的，但是并非每个实施例仅包含ー个独立的技术方案。说明书中如此叙述仅仅是为了清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为ー个整体加以理解，并将各实施例中所涉及的技术方案看作是可以相互组合成不同实施例的方式来理解本实用新型的保护范围。以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式
，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本实用新型保护的范围。
权利要求1.一种山地车后叉片，其用于连接自行车车架后三角的上叉与下叉，并安装碟刹器刹车钳，其特征在于，所述山地车后叉片为板状勾形结构，包括一个用于勾连自行车后轮轴的勾头、一个用于与所述下叉焊接连接的勾尾以及连接所述勾头和所述勾尾的勾身，所述勾头设置有用于连接所述上叉的第一凸起部，所述第一凸起部设置有用于安装碟刹器刹车钳的第一固定孔，所述勾身在靠近所述勾尾一侧设置有用于安装碟刹器刹车钳的第二凸起部，所述第二凸起部设置有第二固定孔，所述第一固定孔、所述第二固定孔均在所述车架后二角内。
2.根据权利要求I所述的一种山地车后叉片，其特征在于，所述第一凸起部设置有用于导向、固定上叉的第一凸台，所述勾尾设置有用于导向、固定下叉的第二凸台。
3.根据权利要求I所述的一种山地车后叉片，其特征在于，所述第一凸起部设置有与其外部轮廓对应的第一减轻孔。
4.根据权利要求I所述的一种山地车后叉片，其特征在于，所述勾尾设置有用于托抬所述下叉的延伸部。
5.根据权利要求I或4之一所述的一种山地车后叉片，其特征在于，所述勾身设置有延伸至勾尾的加强筋。
6.根据权利要求5所述的一种山地车后叉片，其特征在于，所述加强筋上设置有减轻通孔。
7.根据权利要求I所述的一种山地车后叉片，其特征在于，所述第一凸起部设置有用于安装自行车支架的安装孔。
专利摘要一种山地车后叉片，其用于连接自行车车架后三角的上叉与下叉，并安装碟刹器刹车钳，山地车后叉片为板状勾形结构，包括一个用于勾连自行车后轮轴的勾头、一个用于与下叉焊接连接的勾尾以及连接勾头和勾尾的勾身，勾头设置有用于连接上叉的第一凸起部，第一凸起部设置有用于安装碟刹器刹车钳的第一固定孔，勾身在靠近勾尾一侧设置有用于安装碟刹器刹车钳的第二凸起部，第二凸起部设置有第二固定孔。本实用新型所提供的一种山地车后叉片，其可以将碟刹器刹车钳安装在自行车后三角上叉和下叉之间，使碟刹器刹车钳隐藏起来，在自行车骑行过程中受到侧向撞击或者自行车意外倒地时，能够保护碟刹器刹车钳不受到损坏。
文档编号B62L1/02GK202593769SQ20122026251
公开日2012年12月12日 申请日期2012年6月5日 优先权日2012年6月5日
发明者李天堂, 邓大勇, 李波, 朱红波 申请人:深圳市天喜盛自行车有限公司