专利名称：一种汽车新型转向摆臂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及转向摆臂，具体涉及一种汽车新型转向摆臂。
背景技术：
转向摆臂的作用是把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮偏转。转向摆臂的大端与转向摆臂轴相连，小端与转向拉杆绞接。为了避免磨胎，在车辆转弯时，一、二桥各轮胎应该绕着同一个中心点做纯滚动，为了做到这一点，转弯时车辆一二桥的转角要满足一定的对应关系。因此，车辆上的转向摆臂上每个孔的转动半径及处中间位置的初始角都是经过精确计算的，如图I所示，球孔I与一桥孔2的连个孔的中心之间的距离为回转半径5，一桥孔2与二桥孔3的两个孔的中心之间的角度为初始角6。对于不同轴距的车，转弯时车辆一、二桥的转角对应关系应不同，因 此，不同轴距的车上配装的转向摆臂上每个孔的转动半径及处中间位置的初始角都不同。转向摇臂是通过模具锻打而成的，而现有的重卡轴距种类繁多，因此很多重卡制造厂为了配装不同轴距的车辆而开了很多转向摆臂的模具。
发明内容本实用新型是为了解决不同轴距车辆需开不同的转向摆臂模具问题，而提供了一种汽车新型转向摆臂，可在不同轴距的车上通用。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种汽车新型转向摆臂，包括凸台打孔区，一桥孔开设在凸台打孔区内，其中，孔位的回转半径为230mm 320mm，孔位的初始角为3° 6°。当轴距变化时，转向摆臂需变化的孔可以在凸台打孔区上任意选择一个位置来加工，该孔位的回转半径可以在230mm 320mm范围内变化，孔位初始角可以在3° 6°范围内变化。该转向摆臂适合配装于二轴和三轴轴距在2500mm 4600mm范围内变化的双前桥重型卡车。本实用新型结构简单，设计巧妙，可有效节约模具费用。
图I为现有的转向摆臂；图2为本实用新型的结构示意图；图3为本实用新型的安装示意图；图中1-球孔、2-—桥孔、3-二桥孔、4-端孔、5-回转半径、6-初始角、7-凸台打孔区、8- —桥轮胎、9- 二桥轮胎。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。[0014]如图2所示的一种汽车新型转向摆臂，包括凸台打孔区7，一桥孔2开设在凸台打孔区7内，其中，孔位的回转半径5为230mm 320mm，孔位的初始角6为3° 6°。
安装时，如图3所示，一桥孔2与一桥轮胎8连接，二桥孔3与二桥轮胎9连接。
权利要求1.一种汽车新型转向摆臂，其特征是包括凸台打孔区(7)，一桥孔(2)开设在凸台打孔区(7)内，其中，孔位的回转半径(5)为230mm 320mm，孔位的初始角(6)为3° 6°。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车新型转向摆臂，涉及转向摆臂，解决不同轴距车辆需开不同的转向摆臂模具的问题。一种汽车新型转向摆臂，包括凸台打孔区，一桥孔开设在凸台打孔区内，其中，孔位的回转半径为230mm～320mm，孔位的初始角为3°～6°。本实用新型结构简单，设计巧妙，可有效节约模具费用。
文档编号B62D7/20GK202608875SQ201220293199
公开日2012年12月19日 申请日期2012年6月21日 优先权日2012年6月21日
发明者秦武轩, 陈皓利, 张晓 申请人:山西大运汽车制造有限公司