专利名称：履带式拖拉机矩形钢管车架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机车架，尤其涉及一种履带式拖拉机矩形钢管车架。
背景技术：
目前，在我国生产的履带式拖拉机中，其车架结构形式大致有两种一种是采用槽钢大梁结构的全架或半架式；另一种则是采用槽钢加腹板箱形断面大梁结构的全架或半架式。这两种结构形式的车架在现有技术中均发挥了重要的作用，同时，上述第一种车架形式大梁强度不足，易产生车架变形、断裂等故障；第二种车架形式对焊接加工要求较高，焊接处容易产生应力集中而导致出现车架断裂故障
实用新型内容
本实用新型的目的在于降低履带拖拉机车架因强度不足、应力集中等因素造成的变形、断裂等故障，提供一种成本较低、加工方便、可靠性高的履带式拖拉机矩形钢管车架。本实用新型的技术方案是履带式拖拉机矩形钢管车架，车架中心线两侧对称布置，包括后托架，后支座，托带轮支座，推土铲横梁支座，前支座，矩形钢管大梁，发动机支座、龙门架支座，拐轴座，前梁支座，前配重架，摆臂座，前横梁总成，涨紧装置顶架，后横梁总成；后托架置于矩形钢管大梁后下方，后支座置于矩形钢管大梁后上方，托带轮支座、推土铲横梁支座、发动机支座、龙门架支座、拐轴座、前梁支座、摆臂座、涨紧装置顶架自后向前依次置于矩形钢管大梁上，前支座置于矩形钢管大梁中上部，前配重架、前横梁总成、后横梁总成分别置于矩形钢管大梁的前、中、后部，形成框架结构，在前横梁总成、后横梁总成与矩形钢管大梁连接设置有加强弯板。本实用新型采用上述技术方案后产生的积极效果是矩形钢管断面形状一致，有效避免了原有槽钢加腹板结构的大梁因为断面形状突变而导致应力集中，避免了原槽钢大梁强度不足等问题。加强弯板对矩形管车架薄弱环节进一步加强。加强后的矩形钢管车架杜绝了因车架强度不足、应力集中等缺陷而导致故障的发生。采用矩形钢管大梁有效降低了焊接腹板等工序，降低了车架成本，提高了履带拖拉机整机可靠性能。
图I为本实用新型履带式拖拉机矩形钢管车架主视结构图；图2为本实用新型履带式拖拉机矩形钢管车架仰视结构图；图3为本实用新型履带式拖拉机矩形钢管车架A-A剖面视图。
具体实施方式
如图I 图3所示，履带式拖拉机矩形钢管车架，主要由矩形钢管大梁6、前配重架11、前横梁总成14，后横梁总成16组合焊接和铆接，形成框架结构后，将后托架I置于框架的后下部，后支座2置于框架的后上部，托带轮支座3，推土铲横梁支座4，前支座5，发动机支座7，龙门架支座8，拐轴座9，摆臂座13，涨紧装置顶架15自后向前依次置于矩形钢管大梁6上，前梁支座10置于框架的上前部，在前横梁总成14、后横梁总成16与矩形钢管大梁6连接设置有加强弯板12。各部件的作用前配重架11用于配重、发动机、散热器等的安放；前横梁总成14、后横梁总成16用于弹性台车的安装，对整机起到支承作用；后托架I托起整机传动动系统末端部分；前支座5，后支座2用于驾驶室的安装；托带轮支座3用于托带轮总成的安装；龙门架支座8，前梁支座10用于覆盖件的安装；拐轴座9，摆臂座13，涨紧装置顶架15用于涨紧装置的安装。如图3所示，将履带拖拉机矩形钢车架进行加强的断面结构图，断面形状一致，由加强弯板12对矩形钢框架中前横梁总成14、后横梁总成16靠近大梁侧进行加強。履带拖拉机矩形钢管车架在工作中不仅支承拖拉机上各部件的重量，而且还要 承受发动机的动载荷、地面通过减震装置传来的支反力、涨紧缓冲カ和工作载荷等的作用，为车架在保证拖拉机整机使用寿命和可靠性方面起着十分重要的作用。该种形式车架的强度和刚度保证了其它零部件、总成之间相互位置关系的稳定和工作的正常。
权利要求1.履带式拖拉机矩形钢管车架，车架中心线两侧对称布置，包括后托架(1)，后支座(2)，托带轮支座(3)，推土铲横梁支座(4)，前支座(5)，矩形钢管大梁(6)，发动机支座(7)、龙门架支座(8)，拐轴座(9)，前梁支座(10)，前配重架(11)，摆臂座(13)，前横梁总成(14)，涨紧装置顶架(15)，后横梁总成(16);其特征在于后托架(I)置于矩形钢管大梁(6)后下方，后支座(2)置于矩形钢管大梁(6)后上方，托带轮支座(3)、推土铲横梁支座(4)、发动机支座(7)、龙门架支座(8)、拐轴座(9) 、前梁支座(10)、摆臂座(13)、涨紧装置顶架(15)自后向前依次置于矩形钢管大梁(6)上，前支座(5)置于矩形钢管大梁(6)中上部，前配重架(U)、前横梁总成(14)、后横梁总成(16)分别置于矩形钢管大梁(6)的前、中、后部，形成框架结构，在前横梁总成(14)、后横梁总成(16)与矩形钢管大梁(6)连接设置有加强弯板(12)。
专利摘要履带式拖拉机矩形钢管车架，车架中心线两侧对称布置，包括后托架，后支座，托带轮支座，推土铲横梁支座，前支座，矩形钢管大梁，发动机支座、龙门架支座，拐轴座，前梁支座，前配重架，摆臂座，前横梁总成，涨紧装置顶架，后横梁总成；后托架置于矩形钢管大梁后下方，后支座置于矩形钢管大梁后上方，托带轮支座、推土铲横梁支座、发动机支座、龙门架支座、拐轴座、前梁支座、摆臂座、涨紧装置顶架自后向前依次置于矩形钢管大梁上，前支座置于矩形钢管大梁中上部，前配重架、前横梁总成、后横梁总成分别置于矩形钢管大梁的前、中、后部，形成框架结构。本车架解决了大梁强度不足问题，降低了制造成本，提高了整机可靠性。
文档编号B62D55/10GK202641904SQ201220295839
公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月25日 优先权日2012年6月25日
发明者孙天龙, 王学军, 王新一, 陈凤涛 申请人:第一拖拉机股份有限公司