专利名称：汽车用转向下轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用转向下轴。
背景技术：
现有汽车转向器的减振式转向传动下轴，有以下几种结构I、采用滑动花键结构无橡胶联轴器结构，存在吸收径向冲击力不足，下轴花键产生早起磨损，晃动异响，驾驶舒适性差；2、采用橡胶联轴器结构、无滑动花键结构，存在缓冲轴向冲击力不足，极限状态下橡胶联轴器可能撕裂，存在安全隐患；3、采用套筒节叉和橡胶套结构无滑动花键结构，存在无轴向冲向力缓冲能力的不足；4、采用金属圈加弹性层减振作用，无滑动花键结构，存在无轴向力缓冲能力，有一定的径向力缓冲能力，但极限状态下径向缓冲能力低的不足。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车用转向下轴，能够有效吸收整车在颠簸过程中对下轴产生的轴向和径向冲击力，以提升整车行驶过程中转向系统的舒适性和安全性，并克服目前现有技术存在的上述不足。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现一种汽车用转向下轴，包括橡胶联轴器总成和花键轴，所述橡胶联轴器总成的一侧与花键连接叉一刚性连接，橡胶联轴器总成的另一侧通过万向十字轴组件一与花键套连接，花键套内设有花键轴，花键轴通过万向十字轴组件二与花键连接叉二连接。进一步地，所述橡胶联轴器总成上设有减震层。进一步地，所述花键套与万向十字轴组件二之间设有防尘套，防尘套包覆于花键轴的外侧。本实用新型的有益效果为当车辆在不平路面行驶颠簸过程中，下轴受到的径向冲击能力通过橡胶联轴器总成吸收；下轴受到的轴向冲击力通过花键轴和花键套配合滑动吸收，同时橡胶联轴器总成也能吸收下轴受到的轴向冲击力，从而提升整车行驶过程中转向系统的舒适性和安全性。
下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。图I是本实用新型实施例所述的汽车用转向下轴的剖视图；图2是本实用新型实施例所述的汽车用转向下轴的分解结构示意图。图中I、橡胶联轴器总成；2、万向十字轴组件一 ；3、防尘套；4、花键连接叉一 ；5、花键轴；6、花键套；7、万向十字轴组件二 ；8、花键连接叉二、9、减震层。
具体实施方式
如图1-2所示，本实用新型实施例所述的一种汽车用转向下轴，包括橡胶联轴器总成I和花键轴5，所述橡胶联轴器总成I的一侧与花键连接叉一 4刚性连接，橡胶联轴器总成I的另一侧通过万向十字轴组件一 2与花键套6连接，花键轴5通过万向十字轴组件二 7与花键连接叉二 8连接；所述橡胶联轴器总成I上设有减震层9 ;所述花键套6与万向十字轴组件二 7之间设有防尘套3。当车辆在坏路行驶颠簸过程中，下轴受到的径向冲击能力(汽车行驶时转向轮产生摆振，对下轴产生径向冲击力)通过橡胶联轴器总成I吸收，但橡胶联轴器总成I受结构限制，不能完全吸收下轴受到的轴向冲击力(整车在颠簸过程中车身与底盘之间产生相对运动，对下传动轴产生轴向冲击力)，长时间受轴向冲击力作用，橡胶联轴器总成I存在开裂隐患，此时，通过花键套6与花键轴5配合滑动，与橡胶联轴器总成I能共同吸收下轴受到的轴向冲击力；减震层9可采用橡胶盘，能够轴向拉伸和径向摆动；防尘套3包覆于花键轴5的外侧，避免灰尘、泥沙、泥水等外界不利因素侵入花键套6和花键轴5内，以提高下轴的使用寿命。本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车用转向下轴，包括橡胶联轴器总成(I)和花键轴(5)，其特征在于所述橡胶联轴器总成(I)的一侧与花键连接叉一(4)刚性连接，橡胶联轴器总成(I)的另一侧通过万向十字轴组件一(2 )与花键套(6 )连接，花键套(6 )内设有花键轴(5 )，花键轴(5 )通过万向十字轴组件二( 7 )与花键连接叉二( 8 )连接。
2.根据权利要求I所述的汽车用转向下轴，其特征在于所述橡胶联轴器总成(I)上设有减震层(9)。
3.根据权利要求I或2所述的汽车用转向下轴，其特征在于所述花键套(6)与万向十字轴组件二( 7 )之间设有防尘套(3 )，防尘套(3 )包覆于花键轴(5 )的外侧。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车用转向下轴，包括橡胶联轴器总成和花键轴，所述橡胶联轴器总成的一侧与花键连接叉一刚性连接，橡胶联轴器总成的另一侧通过万向十字轴组件一与花键套连接，花键套内设有花键轴，花键轴通过万向十字轴组件二与花键连接叉二连接。所述花键套与万向十字轴组件二之间设有防尘套，防尘套包覆于花键轴的外侧。本实用新型的有益效果为当车辆在不平路面行驶颠簸过程中，下轴受到的径向冲击能力通过橡胶联轴器总成吸收；下轴受到的轴向冲击力通过花键轴和花键套配合滑动吸收，同时橡胶联轴器总成也能吸收下轴受到的轴向冲击力，从而提升整车行驶过程中转向系统的舒适性和安全性。
文档编号B62D1/20GK202806847SQ20122034986
公开日2013年3月20日 申请日期2012年7月18日 优先权日2012年7月18日
发明者牛文朝, 刘亚龙 申请人:长城汽车股份有限公司