专利名称：引擎盖锁钩机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及一种引擎盖锁钩机构。
背景技术：
目前，通常的汽车引擎盖解锁后，需要双手操作开启引擎盖。一只手拨锁钩或拉拉手，另一只手抬引擎盖来实现开启，操作十分不便。少部分汽车可以实现单手开启引擎盖，但锁钩结构复杂，操作不舒适，且零件成本高。
实用新型内容本实用新型旨在提出一种新型的弓I擎盖锁钩机构，能够实现简便的操作。根据本实用新型的一实施例，提出一种引擎盖锁钩机构，包括基板、把手、锁钩和盖板。把手由把手轴销转动连接至基板。锁钩转动安装在基板上。盖板覆盖于基板上方。在一个实施例中，基板的下方延伸出固定部，固定部上开有第一轴孔。把手上开有第二轴孔。把手轴销穿过第一轴孔和第二轴孔将把手转动连接至基板。在一个实施例中，把手和基板之间安装有把手弹簧，把手弹簧安装在把手轴销上。在一个实施例中，锁钩呈弯折状，包括第一水平段、第二水平段、锁钩扳手段。第一水平段的前端延伸出把手联动段，第二水平段与第一水平段间隔但位于同一直线上，锁钩扳手段在竖直平面内，锁钩扳手段连接到第一水平段和第二水平段，锁钩扳手段与引擎盖上的棘爪配合。在一个实施例中，基板上开有槽，槽容纳第一水平段和第二水平段。锁钩和基板之间安装有锁钩弹簧，锁钩弹簧安装在第一水平段和第二水平段上。把手上具有联动平台，联动平台容纳把手联动段，把手联动段斜向延伸。第二水平段上延伸出基板定位段。在一个实施例中，盖板冲铆至基板。本实用新型的引擎盖锁钩机构结构简单，并且能够实现单手开启引擎盖，操作舒适，安全性高。
本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过
以下结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中图I揭示了根据本实用新型的一实施例的引擎盖锁钩机构的分解结构图。图2揭示了根据本实用新型的一实施例的引擎盖锁钩机构的组合结构图。图3a、3b和3c揭示了根据本实用新型的一实施例的引擎盖锁钩机构的工作原理。
具体实施方式
本实用新型提出一种新型的引擎盖锁钩机构，如图I和图2所示，图I揭示了该引擎盖锁钩机构的分解结构图，图2揭示了该引擎盖锁钩机构的组合结构图。[0016]该引擎盖锁钩机构100包括基板102、把手104、锁钩106和盖板108。把手104由把手轴销103转动连接至基板102。在图I和图2所示的实施例中，基板102的下方延伸出固定部121，固定部121上开有第一轴孔122。把手104上开有第二轴孔141。把手轴销103穿过第一轴孔122和第二轴孔141将把手104转动连接至基板102。如图I所示，在把手104和基板102之间还安装有把手弹簧101，把手弹簧101安装在把手轴销103上。把手弹簧101是一个扭簧，提供向外张开的弹簧力，把手弹簧101用于使得把手104复位。锁钩106转动安装在基板102上。参考图I所示，锁钩106呈弯折状，锁钩106由以下的几个部分组成第一水平段162、第二水平段164、锁钩扳手段166。第一水平段162处于水平方向，第一水平段162的前端延伸出把手联动段163。在把手104上具有下凹的联动平台142，联动平台142容纳把手联动段163，把手联动段163斜向延伸。通过把手104上的联动平台142和锁钩106上的把手联动段163实现了把手和锁钩106的联动，在扳动把手104时，锁钩106会相应发生转动，与棘爪分离以便于向上打开引擎盖。第二水平段164与第一水平段162间隔但位于同一直线上。第二水平段164上延伸出基板定位段165，基板定位段165定位锁钩106相对于基板102的位置。锁钩106和基板102之间安装有锁钩弹簧107，锁钩弹簧107可以有两个，分别安装在第一水平段162和第二水平段164上。锁钩弹簧107是扭簧，提供向外张开的弹簧力，锁钩弹簧107用于使得锁钩106复位。锁钩扳手段166在竖 直平面内，锁钩扳手段166由三段组成，形成倒“门”字形，锁钩扳手段166分别连接到第一水平段162和第二水平段164，锁钩扳手段166与引擎盖上的棘爪200配合，在解锁后，锁钩106必须绕过棘爪200才能够进一步向上打开引擎盖,参考图3b所示。如图I所示，基板102上开有槽123，槽123容纳第一水平段162和第二水平段164。槽123与第一水平段162和第二水平段164的配合使得锁钩106能够相对于基板102转动。盖板108覆盖于基板102上方。在图I和图2所示的实施例中，盖板108通过数个冲铆点冲铆至基板102。图3a、3b和3c揭示了根据本实用新型的一实施例的引擎盖锁钩机构的工作原理。图3a揭示了引擎盖的闭锁状态，图3b揭示了引擎盖的解锁状态，图3c揭示了扳动把手开启引擎盖的过程，如图3c所示，首先对引擎盖进行解锁，在解锁后，继续扳动把手带动锁钩转动，使得锁钩绕过引擎盖锁上的棘爪，同时往上抬引擎盖实现引擎盖开启。本实用新型的引擎盖锁钩机构结构简单，并且能够实现单手开启引擎盖，操作舒适，安全性高。上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可对上述实施例做出种种修改或变化而不脱离本实用新型的实用新型思想，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。
权利要求1.一种引擎盖锁钩机构，其特征在于，包括 基板； 把手，把手由把手轴销转动连接至基板； 锁钩，锁钩转动安装在基板上； 盖板，盖板覆盖于基板上方。
2.如权利要求I所述的引擎盖锁钩机构，其特征在于， 基板的下方延伸出固定部，固定部上开有第一轴孔； 把手上开有第二轴孔； 把手轴销穿过第一轴孔和第二轴孔将把手转动连接至基板。
3.如权利要求2所述的引擎盖锁钩机构，其特征在于，把手和基板之间安装有把手弹簧，把手弹簧安装在把手轴销上。
4.如权利要求I所述的引擎盖锁钩机构，其特征在于，锁钩呈弯折状，包括 第一水平段，第一水平段的前端延伸出把手联动段； 第二水平段，第二水平段与第一水平段间隔但位于同一直线上； 锁钩扳手段，锁钩扳手段在竖直平面内，锁钩扳手段连接到第一水平段和第二水平段，锁钩扳手段与引擎盖上的棘爪配合。
5.如权利要求4所述的引擎盖锁钩机构，其特征在于，基板上开有槽，所述槽容纳第一水平段和第二水平段。
6.如权利要求5所述的引擎盖锁钩机构，其特征在于，锁钩和基板之间安装有锁钩弹簧，锁钩弹簧安装在第一水平段和第二水平段上。
7.如权利要求4所述的引擎盖锁钩机构，其特征在于，所述把手上具有联动平台，联动平台容纳所述把手联动段，把手联动段斜向延伸。
8.如权利要求4所述的引擎盖锁钩机构，其特征在于，所述第二水平段上延伸出基板定位段。
9.如权利要求I所述的引擎盖锁钩机构，其特征在于，所述盖板冲铆至所述基板。
专利摘要本实用新型揭示了一种引擎盖锁钩机构，包括基板、把手、锁钩和盖板。把手由把手轴销转动连接至基板。锁钩转动安装在基板上。盖板覆盖于基板上方。锁钩呈弯折状，包括第一水平段、第二水平段、锁钩扳手段。第一水平段的前端延伸出把手联动段，第二水平段与第一水平段间隔但位于同一直线上，锁钩扳手段在竖直平面内，锁钩扳手段连接到第一水平段和第二水平段，锁钩扳手段与引擎盖上的棘爪配合。本实用新型的引擎盖锁钩机构结构简单，并且能够实现单手开启引擎盖，操作舒适，安全性高。
文档编号B62D25/12GK202669931SQ201220352209
公开日2013年1月16日 申请日期2012年7月19日 优先权日2012年7月19日
发明者李迎斌, 杨庆华, 李天兵, 黄 俊 申请人:上海大众汽车有限公司