专利名称：一种电动车的制作方法
技术领域：
—种电动车技术领域[0001]本实用新型涉及电动车领域，更具体的说是涉及一种电动车。
背景技术：
[0002]目前市场上的电动车包括电动车本体、电池和驱动机构。利用电池向驱动机构提供动力，使驱动机构工作进而驱动电动车前行。但是电池的连续放电时间短，且不能在电动车前行的过程中对电池续能，因此使电动车的行驶距离有限制；电动车在行驶一段距离后， 需要停下来以外接电源对电池充电后才能使驱动机构工作，从而驱动电动车前行，充电时间长，耗能大，过量的充放电容易使电池损坏，使用成本高。实用新型内容[0003]本实用新型针对上述技术存在的不足之处，提供了一种自带发电机，在电动车前行过程中可对电池进行充电，从而能使电动车在电量不足时保持一段时间的连续行驶的电动车。[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是[0005]一种电动车，包括电动车本体，还包括电源状态切换装置和发电装置，所述电源状态切换装置包括至少一组电池、控制电路和开关，所述发电装置包括发电机、齿轮加速机构和整流器，所述齿轮加速机构带动所述发电机工作，所述发电装置给所述电池充电。[0006]优选的，所述电源状态切换装置包括两组电池，所述电池并联连接所述电动车本体的驱动器，所述控制电路设于所述电动车本体的驱动器内，所述开关连接所述电动车本体的驱动器，所述开关上设有控制所述电池的按钮。[0007]优选的，所述发电机设有多组，且对称的设于所述电动车本体的前轮轮毂上。[0008]优选的，所述齿轮加速机构为一级齿轮传动机构，其中第一齿轮设于所述电动车本体的前轮轮毂的中轴上，第二齿轮设于所述发电机输入轴上。[0009]优选的，所述整流器与所述发电机和电池相连接。[0010]本实用新型中电源状态切换装置包括两组电池，其中一组电池通过外界充电使其有初始能量为电动车本体的驱动器提供动力，另一组电池在电动车本体前行的过程中进行自充电，其自充电方式是在电动车前行过程中，设于电动车本体的前轮轮毂轴上的第一齿轮不转动，设于发电机输入轴上的第二齿轮围绕电动车本体的前轮轮毂轴上的第一齿轮转动，从而达到加速的目的，完成其对发电机充电的工作，整流器对发电机输出的交流电进行处理，使其符合对电池进行充电的合理电压。当为电动车本体的驱动器供电的电池电量不足时，按下开关上的切换按钮，使用另一组电池为驱动器供电，能使电动车继续前行一段距离。本实用新型可有效避免常规电动车在没有电力供应时而不能行驶，有时在偏远的地方无法补充电力而要徒步推行的缺陷。本实用新型自带发电机，在电动车前行过程中可自行对电池进行充电，从而能使电动车在电量不足时还能正常前行一段距离，给使用者带来方便。
[0011]图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0012]
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。[0013]如图I所示,一种电动车,包括电动车本体1，还包括电源状态切换装置和发电装置，电源状态切换装置包括两组电池2、控制电路和开关3，电池2并联连接电动车本体I的驱动器4，控制电路设于电动车本体的驱动器4内，该控制电路采用的是本领域的普通技术人员熟知的控制电路，在此不一一介绍。开关3连接电动车本体I的驱动器4，开关3上设有控制所述电池2的按钮，发电装置包括发电机5、齿轮加速机构和整流器6，发电机5设有多组，且对称的设于电动车本体I的前轮轮毂101上,齿轮加速机构为一级齿轮传动机构, 其中第一齿轮7设于电动车本体I的前轮轮毂的中轴上，第二齿轮8设于发电机输入轴上， 齿轮加速机构带动发电机工作，发电装置给电池充电。[0014]—组电池通过外界充电使其有初始能量为电动车本体的驱动器提供动力,在电动车前行过程中，设于电动车本体的前轮轮毂轴上的齿轮不转动，设于发电机输入轴上的第二齿轮8围绕电动车本体I的前轮轮毂中轴上的第一齿轮7转动，从而达到加速的目的，完成其对发电机5充电的工作,整流器6对发电机5输出的交流电进行处理,使其符合对另一组电池进行充电的合理电压。当为电动车本体I的驱动器4供电的电池电量不足时，按下开关3上的切换按钮，使用另一组电池为驱动器4供电，该电池可以按照上述步骤进行自充电，采用此种技术方案，能使电动车行驶一段距离，直至电池的电量不能驱动驱动器。此时就需要使用者将一组电池连接外界电源进行充电一段时间，方能保证电动车的继续运行。[0015]本实用新型可有效避免常规电动车在没有电力供应时而不能行驶，有时在偏远的地方无法补充电力而要徒步推行的缺陷。本实用新型自带发电机，在电动车前行过程中可自行对电池进行充电，从而能使电动车在电量不足时还能正常前行一段距离，给使用者带来方便。[0016]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离实用新型创造构思的前提下，还可以做出其它变形或改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.ー种电动车，包括电动车本体，其特征在于，还包括电源状态切换装置和发电装置，所述电源状态切换装置包括至少ー组电池、控制电路和开关，所述发电装置包括发电机、齿轮加速机构和整流器，所述齿轮加速机构带动所述发电机工作，所述发电装置给所述电池充电。
2.根据权利要求I所述的ー种电动车，其特征在于，所述电源状态切换装置包括两组电池，所述电池并联连接所述电动车本体的驱动器，所述控制电路设于所述电动车本体的驱动器内，所述开关连接所述电动车本体的驱动器，所述开关上设有控制所述电池的按钮。
3.根据权利要求I所述的ー种电动车，其特征在于，所述发电机设有多组，且对称的设于所述电动车本体的前轮轮毂上。
4.根据权利要求I所述的ー种电动车，其特征在于，所述齿轮加速机构为ー级齿轮传动机构，其中第一齿轮设于所述电动车本体的前轮轮毂的中轴上，第二齿轮设于所述发电机输入轴上。
5.根据权利要求I所述的ー种电动车，其特征在于，所述整流器与所述发电机和电池相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车，包括电动车本体，还包括电源状态切换装置和发电装置，所述电源状态切换装置包括至少一组电池、控制电路和开关，所述发电装置包括发电机、齿轮加速机构和整流器，所述齿轮加速机构带动所述发电机工作，所述发电装置给所述电池充电。本实用新型自带发电机，在电动车前行过程中可自行对电池进行充电，从而能使电动车在电量不足时还能保持一段时间的连续行驶。
文档编号B62K11/00GK202806980SQ20122035272
公开日2013年3月20日 申请日期2012年7月20日 优先权日2012年7月20日
发明者吴建宇 申请人:吴建宇