专利名称：一种电动车后平叉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车后平叉，属于电动车自行车领域。
背景技术：
目前，轮毂式电机在电动自行车和电动摩托车上广泛使用，它是通过将电机轴安装在电机的后平叉装置上，实现驱动车辆行驶的。但是目前后平叉上用来固定电机轴的卡槽，往往是在方形管制作的后平叉臂的端头，通过直接冲压制作而成的；或是在椭圆形钢管制作的后平叉臂的端头焊上一块预先冲好槽的钢板制作而成。轮毂电机轴是通过螺母旋在电机轴的螺纹上与后平叉端头侧面夹紧固定的。这种设计方式的缺点是，由于卡槽是开口的，且电机轴与卡槽间存在间隙，在使用中易发生卡槽开口张开变大、最终导致电机轴固定不住的问题。
发明内容针对后平叉上用来固定电机轴的卡槽易张开的缺点，现提出一种新的后平叉技术方案，在后平叉的每个臂后端分别用两个夹持块夹持住轴的两个平面，用螺栓收紧两个夹持块，使夹持块与电机轴的两个平面紧密接触从而牢牢固定电机轴。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在后平叉的每个臂后端各制有一只开口的钢质夹持叉，在夹持叉的上下夹持块上前后分别打两个上下相通的孔，且同一夹持块前后两孔间的最近距离大于电机轴直径；将电机轴卡入夹持叉内并放置于两孔之间，然后将螺栓穿入孔内，旋上螺母(也可在一只夹持块的两个孔内分别加工公制内螺纹，那样可省去螺母)，收紧螺栓将电机轴夹住，使电机轴的两个平行平面与夹持块紧密接触，这样电机轴就被夹持块牢牢夹紧了。本实用新型的有益效果是，使电机轴的两个平行平面与夹持块紧密接触，电机轴不会松动。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。图I是电动车后平叉的侧面视图；图2是电动车后平叉的顶视图；图3是后平叉装上轮毂式电机后的侧面示意图；图4是后平叉装上轮毂式电机后从后面看的示意图。图中I.后平叉臂，2.夹持块上的前孔，3.夹持叉的夹持块，4.收紧夹持块的螺栓，
5.轮毂式电机的轴，6.轮毂式电机,7.夹持块上的后孔。
具体实施方式
图I是电动车后平叉的侧面视图，图2是后平叉的顶视图，图中每个后平叉臂(I)的后端制有开口的夹持叉，夹持叉的夹持块(3)上前后都钻有上下相通的孔。夹持叉的开口宽度应略大于电机轴的两个平行平面的距离，夹持块上前后孔的最小距离应大于电机轴的直径，以使电机能前后调节位置。图3是电机装配于后平叉上的侧面示意图，图4是后平叉装上轮毂式电机(6)后从后面看的示意图，图中轮毂式电机的轴(5)卡入夹持叉的夹持块(3)构成的卡槽内并置于夹持块上的前孔(2)与夹持块上的后孔(7)之间，在前后孔内都穿入合适大小的收紧夹持块的螺栓(4)，调节电机轴至合适的位置，然后将螺栓的螺纹端头旋上螺母，适当的用力收紧螺母、螺栓，就可以使夹持块牢牢夹住电机轴。上述螺栓是旋在螺母上收紧的，也可以在某一夹持块的孔内加工与所用螺栓相配的公制螺纹以代替螺母，同样可以收紧夹持块夹住电机轴。·
权利要求1.一种电动车后平叉，在后平叉的每个臂后端各制有一只开口的钢质夹持叉，其特征是在夹持叉的上下夹持块上前后分别打两个上下相通的孔，且同一夹持块前后两孔间的最近距离大于电机轴直径。
专利摘要一种电动车后平叉，在后平叉的每个臂后端各制有一只开口的钢质夹持叉，在夹持叉的上下夹持块上前后各打两个上下相通的孔，且同一夹持块前后两孔间的最近距离大于电机轴直径；将电机轴卡入夹持叉内并放置于两孔之间，然后将螺栓穿入孔内，旋入螺母，收紧螺栓将电机轴夹住，使电机轴的两个平行平面与夹持块紧密接触，这样电机轴就被夹持块牢牢夹紧了。
文档编号B62K25/02GK202765198SQ20122037863
公开日2013年3月6日 申请日期2012年7月24日 优先权日2012年7月24日
发明者刘茜宏 申请人:刘茜宏