专利名称：一种转向器的扭杆的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种扭杆，特别涉及一种汽车转向器的扭杆。
背景技术：
随着汽车行业的迅速发展，汽车用户除了对汽车的性能要求越来越高以外，还要求汽车价格便宜。汽车的动力转向器是控制汽车转向及连接油泵的重要零部件之一。动力转向器螺杆总成是动力转向器中的一个重要部件，动力转向器螺杆总成的转向螺杆为空心轴。为了保证转向器总成的性能要求，其转向螺杆的长度尺寸一般都设计比较长，其内的扭杆长度尺寸也随之较长，这种动力转向器螺杆总成，转向螺杆与扭杆之间用焊接的方式连接，不仅结构复杂，而且制造的工序多，难度大，同时材料的消耗大，成本高。 针对上述问题，人们做出了改进，例如中国专利文献资料公开了一种压装结构的动力转向器螺杆总成[专利号:201120126154. 7 ;授权公告号:CN202025150U]，其包括转向螺杆、扭杆、输入轴、阀套，转向螺杆内依次有阀套、输入轴、扭杆，输入轴的一端外圈有轴承，另一端通过圆柱销与扭杆连接，阀套通过圆柱销与转向螺杆连接，转向螺杆的内孔为盲孔，且转向螺杆与扭杆之间通过花键连接。螺杆与扭杆通过花键连接，花键加工麻烦，使用花键连接成本高，经济效益差。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种加工方便和成本低的转向器的扭杆。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种转向器的扭杆，扭杆的杆体呈圆柱状，其一端为用于与螺杆相固连的连接端，其特征在于，所述的扭杆与螺杆是通过过盈配合相连接，所述的连接端上具有排气槽。本转向器的扭杆位于螺杆内，螺杆的内孔为盲孔，通过热胀冷缩的原理或者硬挤，使扭杆通过过盈配合与螺杆相固连，扭杆的连接端上具有排气孔，使扭杆插入螺杆的内孔时，螺杆内孔内的气体通过排气槽排出，防止螺杆内孔内的气体受到压缩而产生一个向外顶的力，安装方便，结构简单，成本低。在上述的一种转向器的扭杆中，所述的连接端的直径大于杆体的直径。连接端呈圆柱状，直径大于扭杆杆体的中间部分，方便排气槽的设置，结构合理。在上述的一种转向器的扭杆中，所述的排气槽呈一字形。排气槽呈一字形贯穿连接端的两端面，使螺杆与扭杆相连接时，螺杆内孔内的气体能通过排气槽排出，结构简单，当然排气槽也可以做成螺旋形等其他各种形状。在上述的一种转向器的扭杆中，所述的排气槽的深度为0. 2_。排气槽的深度较低，不会影响到扭杆与螺杆连接时的连接强度，结构合理。在上述的一种转向器的扭杆中，所述的扭杆的另一端为扁头。扁头呈正方形，边角处具有倒角，用于与输入轴相连接，使扭杆能够轻微扭动，控制油阀进行转动。与现有技术相比，本实用新型提供的一种转向器的扭杆具有以下优点I、本转向器的扭杆通过过盈配合使扭杆与螺杆相连接，连接的方便，结构简单。2、本转向器的扭杆的连接端处具有排气槽，排气槽使扭杆与螺杆相连接时，螺孔内孔中的气体沿着排气槽排出，不会产生向外顶的力，阻碍扭杆与螺杆的连接，连接省力。
图I是本转向器的扭杆的主视图。图2是本转向器的扭杆的仰视图。图中，I、杆体；2、连接端；3、排气槽；4、扁头。·具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。本实用新型提供的一种转向器的扭杆是汽车动力转向器中的一个重要的零部件，通过扭杆的轻微扭动来控制油阀的转动。扭杆是一根圆柱体的毛坯材经过车削加工，再进行精加工成型，然后进行感应淬火，不同的位置以不同温度回火，实现扭杆各个位置的强度差异。如图I所示，其包括中间的杆体I、两头的连接端2和扁头4，连接端2呈圆柱状，其上具有贯穿连接端2两端面的排气槽3，如图2所示，排气槽3的深度为0. 2mm,排气槽3可以是各种形状，本实施例中的排气槽3呈一字形，结构简单，排气效率高。扁头4呈正方体状，边角处具有倒角，用于与输入轴相连接，使扭杆能够轻微扭动，控制油阀进行转动。杆体I呈类似圆柱状，长度较长，用于连接连接端2和扁头4。连接端2的直径略大于螺杆内孔的直径。装配时，通过热胀冷缩的原理或者硬挤的方法，使扭杆与螺杆相固连。采用热胀冷缩时，先将螺杆进行热处理，使螺杆内孔的直径变大或者对扭杆进行冷处理，使扭杆连接端2的直径变小，当扭杆连接端2的直径略小于螺杆内孔的直径时或者基本一致时，将扭杆的连接端2插入到螺杆的内孔中，由于连接端2上具有排气槽3，螺杆内孔中的气体通过排气槽3排出，不会产生向外顶的力，阻碍扭杆的安装，安装方便，将装配后的螺杆与扭杆放到室温中冷却，螺杆与扭杆就达到紧配合的效果。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了杆体I、连接端2、排气槽3、扁头4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种转向器的扭杆，扭杆的杆体(I)呈圆柱状，其一端为用于与螺杆相固连的连接端(2)，其特征在于，所述的扭杆与螺杆是通过过盈配合相连接，所述的连接端(2)上具有排气槽(3)。
2.根据权利要求I所述的一种转向器的扭杆，其特征在于，所述的连接端(2)的直径大于杆体(I)的直径。
3.根据权利要求I所述的一种转向器的扭杆，其特征在于，所述的排气槽(3)呈一字形。
4.根据权利要求I或2或3所述的一种转向器的扭杆，其特征在于，所述的排气槽(3)的深度为O. 2mm。
5.根据权利要求I或2或3所述的一种转向器的扭杆，其特征在于，所述的扭杆的另一为扁头(4)。
专利摘要本实用新型提供了一种转向器的扭杆，属于汽车配件技术领域。它解决了现有扭杆加工麻烦和生产成本高等问题。本转向器的扭杆，扭杆的杆体呈圆柱状，其一端为用于与螺杆相固连的连接端，扭杆与螺杆是通过过盈配合相连接，连接端上具有排气槽。本转向器的扭杆具有加工方便和成本低等优点。
文档编号B62D3/06GK202754017SQ20122043394
公开日2013年2月27日 申请日期2012年8月29日 优先权日2012年8月29日
发明者董西杰, 董服友, 林成明 申请人:浙江汇丰汽配制造有限公司