专利名称：整体承载式钢管车身骨架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车骨架，尤其是一种用全钢管焊接成型的整体承载式钢管车身骨架。
背景技术：
目前，市场上的各种轿车或者越野车辆，其车身骨架主要是用钣金结构和型材结构组成，通常用车身专用钢板冲压形成；根据车身不同的位置，一些要防止生锈的部位使用锌钢板，一些承受应力较大的部位使用高强度钢板，常用钢板的厚度为O. 6 3毫米。这种使用钢板冲压形成的车身骨架，导致车身整体重量比较重，而且钢板受到外力时形变也比较大，难以满足一些特殊越野性能或是防护安全的要求。
发明内容本实用新型所要解决的就是现有车身骨架用钢板冲压形成，导致车身重量较重，受外力时形变较大，难以满足特殊越野性能或是防护安全的要求，提供一种用全钢管焊接成型的整体承载式钢管车身骨架。本实用新型的整体承载式钢管车身骨架，包括立柱和底架，其特征在于底架用钢管焊接形成前边框、左边框、右边框、后边框以及中间纵梁，立柱由左右对称焊接在左边框、右边框前、中、后位置上的六根钢管构成前立柱、中立柱和后立柱。所述的车身骨架，其前部还对称安装前上转向臂、前下转向臂、前减震器、叉形摇臂、轮毂连接盘，车身骨架后部还对称安装后下转向臂、后减震器、轮毂连接盘。所述的立柱顶部还焊接安装有用钢管焊接而成的顶盖，两侧顶盖之间还焊接有钢管作为上横梁。所述的底架的左边框与右边框之间还焊接有下横梁，下横梁与前边框、后边框之间焊接有用作支撑梁的钢管。本实用新型的整体承载式钢管车身骨架，整体为钢管焊接结构，设计新颖，布置合理，结构科学，整个车身骨架采用优质碳素钢及合金钢钢管为主材，全部结构采用氩弧气体保护焊接，车身与底架完整混合为一体，其骨架总重量仅为原来传统车身骨架总重量的60%左右；整体车身骨架的抗冲击、震动、扭转等承载能力大大增强，能很好的满足一些特殊越野性能或是防护安全的要求；并且车身骨架由几十种零简单部件即可组成，代替了传统车身骨架需要用上百种零部件组成，有效降低了车身骨架的制作难度及成本。
图I为本实用新型主视图。图2为本实用新型俯视图。图3为本实用新型前视图。其中，前边框1，左边框2，右边框3，后边框4，中间纵梁5，前立柱6，中立柱7，后立柱8，顶盖9，上横梁10，下横梁11，支撑梁12，前上转向臂13，前下转向臂14，前减震器15，叉形摇臂16，轮毂连接盘17，后下转向臂18，后减震器19。
具体实施方式
实施例I :一种整体承载式钢管车身骨架，包括立柱和底架，该车身骨架整体由碳素钢或合金钢制成的钢管焊接而成，底架用钢管焊接形成前边框I、左边框2、右边框3、后边框4以及中间纵梁5，底架的左边框2与右边框3之间还焊接有下横梁11，下横梁11与前边框I、后边框4之间焊接有用作支撑梁12的钢管；立柱由左右对称焊接在左边框2、右边框3前、中、后位置上的六根钢管构成前立柱6、中立柱7和后立柱8，立柱顶部还焊接安装有用钢管焊接而成的顶盖9，两侧顶盖9之间还焊接有钢管作为上横梁10;车身骨架其前部还对称安装前上转向臂13、前下转向臂14、前减震器15、叉形摇臂16和轮毂连接盘17，车身骨架后部还对称安装后下转向臂18、后减震器19和轮毂连接盘17。·
权利要求1.一种整体承载式钢管车身骨架，包括立柱和底架，其特征在于底架用钢管焊接形成前边框(I)、左边框(2)、右边框(3)、后边框(4)以及中间纵梁(5)，立柱由左右对称焊接在左边框(2)、右边框(3)前、中、后位置上的六根钢管构成前立柱(6)、中立柱(7)和后立柱(8)。
2.如权利要求I所述的一种整体承载式钢管车身骨架，其特征在于所述的车身骨架，其前部还对称安装前上转向臂(13)、前下转向臂(14)、前减震器(15)、叉形摇臂(16)、轮毂连接盘(17)，车身骨架后部还对称安装后下转向臂(18)、后减震器(19)、轮毂连接盘(17)。
3.如权利要求I所述的一种整体承载式钢管车身骨架，其特征在于所述的立柱顶部还焊接安装有用钢管焊接而成的顶盖(9)，两侧顶盖(9)之间还焊接有钢管作为上横梁(10)。
4.如权利要求I所述的一种整体承载式钢管车身骨架，其特征在于所述的底架的左边框(2)与右边框(3)之间还焊接有下横梁(11)，下横梁(11)与前边框(I)、后边框(4)之间焊接有用作支撑梁(12)的钢管。
专利摘要本实用新型涉及一种用全钢管焊接成型的整体承载式钢管车身骨架，包括立柱和底架，其特征在于底架用钢管焊接形成前边框、左边框、右边框、后边框以及中间纵梁，立柱由左右对称焊接在左边框、右边框前、中、后位置上的六根钢管构成前立柱、中立柱和后立柱，前部还对称安装前上转向臂、前下转向臂、前减震器、叉形摇臂、轮毂连接盘，车身骨架后部还对称安装后下转向臂、后减震器、轮毂连接盘。立柱顶部焊接安装有用钢管焊接而成的顶盖，两侧顶盖之间还焊接有钢管作为上横梁。本实用新型设计新颖，布置合理，结构科学，骨架重量仅为原来传统车身骨架重量的60%，能满足一些特殊越野性能或是防护安全要求，并降低了车身骨架的制作难度及成本。
文档编号B62D23/00GK202783385SQ201220446709
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月4日 优先权日2012年9月4日
发明者麻俊昆 申请人:麻俊昆