专利名称：安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及安装结构，特别涉及用于将自行车用部件安装于自行车的管状部件的安装结构。
背景技术：
在自行车的车把和车架中大多使用管等管状部件。在管状部件上安装自行车用部件。例如在车把上安装制动操作装置、变速操作装置等操作装置以及前大灯等。现有的公路脚踏车用的制动及变速操作装置的安装结构具有带，其是将金属板以两端部重叠的方式弯折而形成的；螺栓部件，其在两端部重叠的部分从内周侧向外周侧贯通；以及与螺栓部件旋合的螺母部件。带形成为能够贯穿插入管状部件。螺母部件具有卡定于自行车用部件的大径的头部。在这种构成的现有的安装结构中，通过在将头部卡定于自行车用部件的状态下将螺母部件拧入螺栓部件，从而安装结构的带和自行车用部件以相对接近的方式动作。由此，利用带和自行车用部件夹住管状部件，从而将自行车用部件固定于管状部件。在现有的安装结构中，由于存在带的两端部的重叠部分，所以安装结构变重。
实用新型内容本实用新型的课题在于使自行车用部件的安装结构轻量地构成。本实用新型第一方面的安装结构是用于将自行车用部件安装于自行车的管状部件的安装结构。安装结构具有环状部件和螺钉部件。环状部件是能够供管状部件贯穿插入的没有缝隙的部件。螺钉部件设置成从环状部件向该环状部件的径向外侧延伸。在该安装结构中，通过使用不具有重叠部分的没有缝隙的环状部件，能够轻量地构成安装结构。本实用新型第二方面的安装结构在第一方面记载的安装结构中，螺钉部件与环状部件设置成一体。在该情况下，由于环状部件和螺钉部件设置成一体，因此能够更加轻量地构成安装结构。本实用新型第三方面的安装结构在第二方面记载的安装结构中，环状部件形成为，设置有螺钉部件的部分的厚度比其它部分的厚度厚。在该情况下，安装时大的力所作用的部分的厚度变厚，因此能够在轻量地构成环状部件的同时提高強度。本实用新型第四方面的安装结构在第二方面记载的安装结构中，螺钉部件包括外螺纹部。在该情况下，能够将外螺纹部简单地贯穿插入于自行车部件，井能够简单地将安装结构配置于自行车部件。本实用新型第五方面的安装结构在第一方面记载的安装结构中，螺钉部件以能够拆装的方式设置于环状部件。在该情况下，能够更换螺钉部件和环状部件。本实用新型第六方面的安装结构在第五方面记载的安装结构中，环状部件具有贯通其内周面和外周面的贯通孔。螺钉部件具有螺纹部和凸缘部。螺纹部贯穿插入贯通孔中。螺钉部件具有贯穿插入贯通孔中的螺纹部和凸缘部，凸缘部配置于环状部件的内周面侦牝用于防止螺纹部从贯通孔向外周面侧脱出。在该情况下，通过将螺钉部件从环状部件的内周面插入贯通孔中，能够容易地防止螺钉部件脱出。本实用新型第七方面的安装结构在第六方面记载的安装结构中，环状部件形成为，与凸缘部接触的部分的厚度比其它部分的厚度厚。在该情况下，紧固螺钉部件时大的力所作用的部分的厚度变厚，因此，能够在轻量地构成环状部件的同时提高強度。本实用新型第八方面的安装结构在第六方面记载的安装结构中，螺纹部是外螺纹部。在该情况下，能够将外螺纹部简单地贯穿插入于自行车部件，井能够简单地将安装结构配置于自行车部件。本实用新型第九方面的安装结构在第六方面记载的安装结构中，环状部件具有大圆部、小圆部、连结大圆部的一端和小圆部的一端的第一连结部、以及连结大圆部的另一端和小圆部的另一端的第二连结部。贯通孔设置于小圆部。在该情况下，由于环状部件具有大圆部、小圆部、第一连结部和第二连结部，所以即便将管状部件贯穿插入于大圆部，也能够在小圆部配置用于配置凸缘部的空间。本实用新型第十方面的安装结构在第一方面记载的安装结构中，环状部件由纤维强化树脂制成。在该情况下，能够利用纤维强化树脂在轻量地构成安装结构的同时确保强度。本实用新型第i^一方面的安装结构在第四或第八方面记载的安装结构中，该安装结构还具有与外螺纹部旋合的螺母部件。由于管状部件贯穿插入于没有缝隙的环状部件，因此在环状部件中不会产生重叠的部分。因此能够轻量地构成安装结构。
图1是表示利用 本实用新型的第一实施方式的安装结构将制动杆安装于车把的状态的局部立体图。图2是将第一实施方式的安装结构安装于制动杆的状态的剖视图。图3是第一实施方式的安装结构的分解立体图。图4是第一实施方式的安装结构的俯视图。图5是第二实施方式的安装结构的相当于图3的图。图6是第二实施方式的安装结构的相当于图4的图。附图标记说明10、110安装结构；14车把；22、122环状部件；22a第三贯通孔；22b大圆部；22c小圆部；22d第一连结部；22e第二连结部；24、124螺钉部件；24a、124a外螺纹部；122d设置有螺钉部件的部分。
具体实施方式
在图1中，本实用新型的第一实施方式的安装结构10例如是将具有变速操作功能的制动操作装置12安装于自行车的弯把式车把14的结构。制动操作装置12是自行车用部件的一例。车把14是自行车的管状部件的一例。制动操作装置12具备能够装配于车把14的托架16 ;以及以摆动自如的方式支承于托架16的杆部件18。如图2所示，安装结构10包括螺母部件20、环状部件22以及螺钉部件24。安装结构10安装于托架16。托架16具有例如合成树脂制的主体16a、和固定于主体16a的例如金属制的衬垫部件16b。在主体16a中形成有第一贯通孔16c，第一贯通孔16c用于将安装结构10固定于主体16a井能够供螺母部件20贯穿插入。螺母部件20例如是钛、铝等轻质金属制成的。如图2和图3所示，螺母部件20具有大径的头部20a和从头部20a延伸的筒部20b。头部20a在前端面具有能够卡定内六角扳手(Allen Key :艾伦内六角扳手)的六边形的工具卡定孔20c。螺母部件20的筒部20b以能够贯穿插入第一贯通孔16c中的方式设置。筒部20b在内周面具有内螺纹部20d。衬垫部件16b在第一贯通孔16c的形成部分的周围固定于主体16a。衬垫部件16b具有第二贯通孔16d，该第二贯通孔16d能够供螺母部件20的筒部20b贯穿插入。第二贯通孔16d和第一贯通孔16c彼此呈同心状配置。环状部件22例如是碳纤维强化树脂或玻璃纤维强化树脂等纤维强化树脂制成的。在第一实施方式中，环状部件22是碳纤维强化树脂制成的。环状部件22是能够供车把14贯穿插入的没有缝隙的部件。环状部件22的在车把轴向的长度在整周上相同。环状部件22具有贯通其内周面和外周面的第三贯通孔22a。环状部件22是雨滴形状，具有大圆部22b ;小圆部22c ;连结大圆部22b的一端和小圆部的一端的第一连结部22d;以及连结大圆部22b的另一端和小圆部22c的另一端的第二连结部22e。第三贯通孔22a设置于小圆部22c。螺钉部件24设置成从环状部件22向其径向外侧延伸。螺钉部件24例如是铝、钛等轻质金属制成的。螺钉部件24以拆装自如的方式设置于环状部件22。螺钉部件24具有贯穿插入第三贯通孔22a中的外螺纹部24a和凸缘部24b，凸缘部24b用于防止外螺纹部24a从第三贯通孔22a向外周面侧脱出。外螺纹部24a与螺母部件20的内螺纹部20d旋合。凸缘部24b配置在环状部件22的小圆部22c的内周面22f侧。凸缘部24b的与小圆部22c接触的第一面24c形成为，以与小圆部22c的内周面22f接触的方式朝向外螺纹部24a呈凸状弯曲。凸缘部24b的与车把14对置的第二面24d以沿着车把14的外周面的方式朝向外螺纹部24a呈凸状弯曲。环状部件22的小圆部22c的厚度Tl比大圆部22b的厚度T2厚。环状部件22的厚度从第一连结部22d和第二连结部22e朝向小圆部22c逐渐变厚，小圆部22c的第三贯通孔22a的形成部分的厚度Tl最厚。小圆部22c是与凸缘部24b接触的部分的一例。大圆部22b是其它部分的一例。在将制动操作装置12安装于车把14的情况下，利用内六角扳手等工具对安装于托架16的安装结构10的螺母部件20进行松缓。在该状态下，将环状部件22从车把14的端部贯穿插入于车把14。然后，在使环状部件22移动至车把14的期望位置后，利用工具将螺母部件20紧固。由此，环状部件22和托架16以相对接近的方式动作，利用环状部件22的大圆部22b和托架16的安装结构10侧的端面(后端面)16e夹住车把14，从而将托架16进而将制动操作装置12固定于车把14。这里，通过使用不具有重叠部分的没有缝隙的环状部件22，能够将安装结构10轻量地构成。并且，利用厚度比环状部件22的其它部分的厚度厚的小圆部22c承受来自螺钉部件24的大紧固力，能够在将环状部件22轻量地构成的同时提高強度。<第二实施方式>如图5和图6所示，在第二实施方式的安装结构110中，螺钉部件124 —体形成于环状部件122。环状部件122例如是碳纤维强化树脂或玻璃纤维强化树脂等纤维强化树脂制成的。在第二实施方式中，环状部件122是碳纤维强化树脂制成的。并且，螺钉部件124例如是铝、钛等轻质金属制成的。螺钉部件124例如在用于成型环状部件122的模具内配置螺钉部件124，并在成型纤维强化树脂制的环状部件122时镶嵌成型。环状部件122是没有缝隙的大致圆形的环状的部件，具有大致圆形的内周面122b和外周面122c。只是如图6所示，内周面122b和外周面122b具有不同的中心Cl、C2。中心Cl位于比中心C2远离螺钉部件124的位置。因此，在环状部件122中，设置有螺钉部件124的部分122d的厚度T3比其它部分的厚度T4厚。螺钉部件124与环状部件122 —体形成，因此，外螺纹部124a在成形时形成。另夕卜，为了简化说明，在图5和图6中仅示出安装结构110，但与前述的第一实施方式同样，安装结构110安装于(设置干)制动操作装置12。在第二实施方式的安装结构110中，环状部件122与螺钉部件124—体形成，因此，能够省略凸缘部井能够缩短螺钉部件12的轴长，因此能够使安装结构10更加轻量地构成。〈其它实施方式〉以上说明了本实用新型的一个实施方式，但本实用新型不限于上述实施方式，在不脱离实用新型主g的范围内能够进行各种变更。特别是本说明书中所记载的多个实施方式和变形例可以根据需要任意組合。(a)在上述实施方式中，以装配于自行车的弯把式车把的具有变速操作功能的制动杆为例说明了本实用新型，但本实用新型不限于此。例如，本实用新型可以应用于安装于自行车用车架的制动装置、变速装置、前大灯和尾灯、以及安装于自行车的车把的变速操作装置和制动操作装置等的设置于包括自行车的车架、座杆、车把以及接杆的管状部件的所有自行车用部件。( b )在上述实施方式中，例示了纤维强化树脂制的环状部件，但环状部件的材质不限于纤维强化树脂。例如也可以是聚缩醛、聚酰亚胺树脂等合成树脂制成的，以及铝、钛和镁等轻质金属制成的。(C)在上述实施方式中，螺钉部件具有外螺纹部，但螺钉部件也可以具有内螺纹部。在该情况下，只要利用螺母部件将安装结构固定于自行车用部件即可。(d)在第二实施方式中，环状部件122和螺钉部件124为不同的材质，但本实用新型不限于此。例如也可以通过同时对环状部件和螺钉部件进行模具成形来一体形成环状部件和螺钉部件。
权利要求1.一种安装结构，该安装结构用于将自行车用部件安装于自行车的管状部件，其特征在于， 该安装结构具有 能够供上述管状部件贯穿插入的没有缝隙的环状部件；以及 设置成从上述环状部件向该环状部件的径向外侧延伸的螺钉部件。
2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于， 上述螺钉部件与上述环状部件设置成一体。
3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于， 上述环状部件形成为，设置有上述螺钉部件的部分的厚度比其它部分的厚度厚。
4.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于， 上述螺钉部件包括外螺纹部。
5.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于， 上述螺钉部件以能够拆装的方式设置于上述环状部件。
6.根据权利要求5所述的安装结构，其特征在于， 上述环状部件具有贯通其内周面和外周面的贯通孔， 上述螺钉部件具有贯穿插入上述贯通孔中的螺纹部；以及凸缘部，配置于上述环状部件的上述内周面侧，用于防止上述螺纹部从上述贯通孔向上述外周面侧脱出。
7.根据权利要求6所述的安装结构，其特征在于， 上述环状部件形成为，与上述凸缘部接触的部分的厚度比其它部分的厚度厚。
8.根据权利要求6所述的安装结构，其特征在于， 上述螺纹部是外螺纹部。
9.根据权利要求6所述的安装结构，其特征在于， 上述环状部件具有大圆部、小圆部、连结上述大圆部的一端和上述小圆部的一端的第一连结部、以及连结上述大圆部的另一端和上述小圆部的另一端的第二连结部， 上述贯通孔设置于上述小圆部。
10.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于， 上述环状部件由纤维强化树脂制成。
11.根据权利要求4或8所述的安装结构，其特征在于， 该安装结构还具有与上述外螺纹部旋合的螺母部件。
专利摘要本实用新型涉及一种安装结构，使自行车用部件的安装结构轻量地构成。安装结构(10)是用于将制动杆安装于自行车的车把(14)的结构。安装结构(10)具有环状部件(22)和螺钉部件(24)。环状部件(22)是能够供车把(14)贯穿插入的没有缝隙的部件。螺钉部件(24)设置成从环状部件(22)向该环状部件的径向外侧延伸。
文档编号B62K21/00GK202863682SQ20122046513
公开日2013年4月10日 申请日期2012年9月13日 优先权日2012年9月13日
发明者楠濑孝, 三木良晃, 深尾和孝 申请人:株式会社岛野