专利名称：一种侧围后支柱里板分块结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于乘用车的侧围技术领域，具体涉及一种侧围后支柱里板分块结构。
背景技术：
后支柱里板位于侧围后半部，侧围总成的内侧，后支柱里板位常常是一个大且复杂的件，有较大的拉延深度，存在冲压负角，很难实现整体冲压成型，在冲压工艺上容易发生破裂。因此需要设计一种分块结构既能保证工艺可行，又能节省模具费用、焊接费用，达到较高的制造精度是非常有益的。
发明内容本实用新型的目的就是针对上述问题，提供一种侧围后支柱里板分块结构。本实用新型采用的技术方案是:它包括后支柱里板，所述后支柱里板分成后支柱里板本体和后支柱里板角板前后两块，后支柱里板本体上设有加强板。进一步地，所述后支柱里板在平行于车身背门止口的一处分为后支柱里板本体和后支柱里板角板。更进一步地，所述加强板总体结构呈“7”字形，贴合在后支柱里板本体内侧，端部延伸贴合到后支柱里板角板内侧。本实用新型构简单合理、工艺实现容易，将后支柱里板在近似平行于背门止口的某处进行划分，变分成前后两块，对两块选用不同的材料，这样既能保证后支柱里板的冲压成型性，又能提高后背门周边的刚性，增强车身的扭转刚度。同时，在后支柱里板内侧设有加强板，大大提高了后支柱里板前后部的连接强度。
图1为本实用新型后支柱里板在侧围总成上位置区域示意图；图2为本实用新型后支柱里板结构示意图；图3为本实用新型后支柱里板分块结构示意图；图4为本实用新型中后支柱里板本体结构示意图；图5为本实用新型中后支柱里板本体侧视图；图6为本实用新型中后支柱里板角板结构示意图；图7为本实用新型中加强板在后支柱里板上的安装示意图；图8为本实用新型中加强板结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。[0017]如图1所示，后支柱里板2在侧围焊接总成上的区域范围。如图2所示，侧围后支柱里板2未分块之前的结构形状，是个大且复杂的件，有较大的拉延深度，存在负角，拉延时容易破裂。如图3所示，本实用新型包括后支柱里板2，后支柱里板2在近似平行于车身背门止口的一处分成后支柱里板本体3和后支柱里板角板4前后两块，如图7—8所示，后支柱里板本体3上设有加强板5，加强板5总体结构呈“7”字形，贴合在后支柱里板本体3内侧，端部延伸贴合到后支柱里板角板4内侧。如图4和图5所示，分块后的后支柱里板本体3下连接轮罩，上连接三角窗，形状较为复杂，但是成型已没有问题。如图6所示，后支柱里板角板4与后支柱里板本体3连接，上连接顶盖后横梁，下连接后围挡板。后支柱里板角板4在材料定义上，可选用比后支柱里板本体3厚度更厚、强度更高的材料。如图7所示，加强板5焊接在后支柱里板2上，它能有效加强后支柱里板角板4与后支柱里板本体3的连接强度，并能提供后座椅靠背锁扣安装点和后排安全带卷收器安装点，对车身的骨架强度也有很好的加强作用。
权利要求1.一种侧围后支柱里板分块结构，它包括后支柱里板(2)，其特征在于:所述后支柱里板(2 )分成后支柱里板本体(3 )和后支柱里板角板(4 )前后两块，后支柱里板本体(3 )上设有加强板(5)。
2.根据权利要求1所述的一种侧围后支柱里板分块结构，其特征在于:所述后支柱里板(2)在平行于车身背门止口的一处分为后支柱里板本体(3)和后支柱里板角板(4)。
3.根据权利要求1所述的一种侧围后支柱里板分块结构，其特征在于:所述加强板(5)总体结构呈“7”字形，贴合在后支柱里板本体(3)内侧，端部延伸贴合到后支柱里板角板(4)内侧。
专利摘要本实用新型涉及一种侧围后支柱里板分块结构，属于乘用车的侧围技术领域。它包括后支柱里板，所述后支柱里板分为后支柱里板本体和后支柱里板角板前后两块，后支柱里板本体上设有加强板。本实用新型构简单合理、工艺实现容易，将后支柱里板在近似平行于背门止口的某处进行划分，变分成前后两块，对两块选用不同的材料，这样既能保证后支柱里板的冲压成型性，又能提高后背门周边的刚性，增强车身的扭转刚度。同时，在后支柱里板内侧设有加强板，大大提高了后支柱里板前后部的连接强度。
文档编号B62D25/04GK202935437SQ201220623600
公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月22日 优先权日2012年11月22日
发明者李仲奎, 梁军, 李峥, 彭亮亮 申请人:东风汽车公司