专利名称：复合材料增强整体式橡胶履带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输车辆、工程机械和农业机械的行走系统部件-履带，尤其涉及一种由多种复合材料增强的整体式橡胶履带，属于车辆履带总成技术领域。
背景技术：
目前，运输车辆、工程机械和农业机械行走系统采用的全金属或橡胶与金属复合而成的环形履带。全金属履带存在的主要问题是I)车辆或机械的行走部分质量大，降低了车辆或机械的运行速度2)对通过的路面破坏大3)产品寿命低。橡胶与金属复合履带存在的主要问题是1)橡胶与金属芯铁或增强钢丝绳的粘合强度差，容易脱落2)橡胶材料本身阻尼滞后大、抗撕裂、耐磨损能力差，产品寿命低。目前产品的使用寿命一般不会超过5000km。3)摩擦式橡胶履带节与节之间内部刚性不足，导致车辆在行驶过程中容易脱带、产生异常磨损现象，降低了产品的使用寿命。
实用新型内容本实用新型的目的是在于克服现有技术的缺点，提供了一种质量轻，抗拉、撕裂强度高，柔韧性好，与地面附着力好，由多层复合材料增强的整体式橡胶履带。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为复合材料增强整体式橡胶履带，包括履带板本体、橡胶导向齿、橡胶传动齿；所述橡胶导向齿、橡胶传动齿设置在履带板本体内面；所述履带板主体从接地面到内面依次为外层橡胶、增强纤维芯板、增强纤维芯板包覆层、胶帘布层、中间帘布胶、中间增强芳纶帘线层、胶帘布层、内层橡胶；所述外层橡胶、增强纤维芯板、增强纤维芯板包覆层、胶帘布层、中间帘布胶、中间增强芳纶帘线层、胶帘布层、内层橡胶、橡胶导向齿、橡胶传动齿整体硫化成复合材料增强整体式橡胶履带。作为本实用新型的进一步改进，所述增强纤维芯板的材料为碳纤维增强环氧树脂或玻璃纤维双酚A环氧树脂。作为本实用新型的进一步改进，所述增强纤维芯板的横断面形状为长方形、椭圆形。作为本实用新型的进一步改进，所述增强纤维芯板的长方形横断面形状对长方形四个角进行倒圆角处理，防止在尖角处产生应力集中，延长履带的使用寿命。作为本实用新型的进一步改进，所述增强纤维芯板的椭圆形横断面形状在椭圆形长轴方向两端分别对称设置两个斜面，所述两个斜面成一夹角0，夹角0的角度范围为15° 90°，优选为60°，改善履带内部的受力分布，延长履带的使用寿命。作为本实用新型的进一步改进，所述增强纤维板包覆层为尼龙帆布、尼龙帘布、聚脂纤维帆布或聚脂纤维帘布，优选聚脂帆布。作为本实用新型的进一步改进，所述增强纤维板包覆层的层数为I层 4层，优选为I层。本实用新型为多层复合材料增强的整体式橡胶履带结构，复合材料与橡胶的粘合强度高，质量轻，本身抗拉，撕裂强度高，柔韧性好，与地面附着力好，同时也降低产品的重量，减少对路面的破坏，提高产品的使用寿命、车辆的通过能力和速度。
图1为图2的B-B截面内部结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图；图3为本实用新型的俯视示意图；图4为实施例二中增强纤维芯板横断面结构示意图；图5为实施例三中增强纤维芯板横断面结构示意图。图中1.外层橡胶，2.增强纤维芯板，3.增强纤维芯板包覆层，4.胶帘布层，5.中间帘布胶，6.中间增强芳纶帘线层，7.内层橡胶，8.橡胶导向齿，9.橡胶传动齿。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。实施例一，如附图所示，复合材料增强整体式橡胶履带，包括履带板本体、橡胶导向齿8、橡胶传动齿9 ;橡胶导向齿8、橡胶传动齿9设置在履带板本体内面；履带板主体从接地面到内面依次为外层橡胶1、增强纤维芯板2、增强纤维芯板包覆层3、胶帘布层4、中间帘布胶5、中间增强芳纶帘线层6、胶帘布层4、内层橡胶7 ;增强纤维芯板2采用玻碳纤维增强环氧树脂或玻璃纤维双酚A环氧树脂，增强纤维芯板2的横断面形状为长方形或椭圆形，增强纤维板包覆层为尼龙帆布、尼龙帘布、聚脂纤维帆布或聚脂纤维帘布的一种，增强纤维板包覆层的层数为I层，当然了，在其他实施例中增强纤维板包覆层的层数还可以是I层 4层范围内的其他数值；外层橡胶1、增强纤维芯板2、增强纤维芯板包覆层3、胶帘布层4、中间帘布胶5、中间增强芳纶帘线层6、胶帘布层4、内层橡胶7、橡胶导向齿8、橡胶传动齿9整体硫化成复合材料增强整体式橡胶履带，复合材料与橡胶的粘合强度高，质量轻，本身抗拉、撕裂强度高，柔韧性好，与地面附着力好。实施例二，如附图4所示，与实施例一的不同之处在于增强纤维芯板2的长方形横断面形状对长方形的四个角进行倒圆角处理，防止在尖角处产生应力集中，延长履带的使用寿命实施例三，如附图5所示，与实施例一的不同之处在于增强纤维芯板2的椭圆形横断面形状在椭圆形长轴方向两端分别对称设置两个斜面，两个斜面成一夹角3，夹角@的角度为60°，改善了履带内部的受力分布，延长履带的使用寿命，当然了，在其他实施例中夹角P的角度还可以是15° 90°范围内的其他数值。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种复合材料增强整体式橡胶履带，其特征在于:包括履带板本体、橡胶导向齿、橡胶传动齿；所述橡胶导向齿、橡胶传动齿设置在履带板本体内面；所述履带板主体从接地面到内面依次为外层橡胶、增强纤维芯板、增强纤维芯板包覆层、胶帘布层、中间帘布胶、中间增强芳纶帘线层、胶帘布层、内层橡胶。
2.如权利要求1所述的一种复合材料增强整体式橡胶履带，其特征在于:所述增强纤维芯板的材料为碳纤维增强环氧树脂。
3.如权利要求1所述的一种复合材料增强整体式橡胶履带，其特征在于:所述增强纤维芯板的材料为玻璃纤维双酚A环氧树脂。
4.如权利要求1所述的一种复合材料增强整体式橡胶履带，其特征在于:所述增强纤维芯板的横断面形状为长方形或椭圆形。
5.如权利要求4所述的一种复合材料增强整体式橡胶履带，其特征在于:所述增强纤维芯板的长方形横断面形状的四个角为圆角。
6.如权利要求4所述的一种复合材料增强整体式橡胶履带，其特征在于:所述增强纤维芯板的椭圆形横断面形状在椭圆形长轴方向两端分别对称设置两个斜面，所述两个斜面成一夹角P，夹角P的角度范围为:15° 90°。
7.如权利要求6所述的一种复合材料增强整体式橡胶履带，其特征在于:所述夹角3的角度为:60°。
8.如权利要求1所述的一种复合材料增强整体式橡胶履带，其特征在于:所述增强纤维板包覆层为尼龙帆布、尼龙帘布、聚脂纤维帆布或聚脂纤维帘布。
9.如权利要求1所述的一种复合材料增强整体式橡胶履带，其特征在于:所述增强纤维板包覆层的层数为:1 4层。
10.如权利要求1所述的一种复合材料增强整体式橡胶履带，其特征在于:所述增强纤维板包覆层的层数为I层。
专利摘要本实用新型公开了一种复合材料增强整体式橡胶履带，包括履带板本体、橡胶导向齿、橡胶传动齿；所述橡胶导向齿、橡胶传动齿设置在履带板本体内面；所述履带板主体由多种复合材料组成；所述履带板主体、橡胶导向齿、橡胶传动齿整体硫化成复合材料增强整体式橡胶履带；复合材料与橡胶的粘合强度高，质量轻，本身抗拉，撕裂强度高，柔韧性好，与地面附着力好，同时也降低产品的重量，减少对路面的破坏，提高产品的使用寿命、车辆的通过能力和速度。
文档编号B62D55/24GK202911833SQ201220643549
公开日2013年5月1日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日
发明者莫荣利, 杨李核, 程海涛, 向中华, 陈灿辉, 周军, 郭桦 申请人:株洲时代新材料科技股份有限公司