专利名称：一种汽车后立柱加强板的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车车身结构，具体涉及一种汽车后立柱加强板。
背景技术：
汽车后立柱是重要的汽车骨架结构件，是汽车侧围立柱中贯穿顶盖和下车体的第三根立柱。现有汽车后立柱的加强板结构大多由一块钢板冲制而成的整体结构，这种结构形状按照造型结构设计，外型结构复杂，工艺成型困难，质量精度不易保证，往往不能有效地加强后立柱，从而使车身的扭转刚度不足，影响整车模态；并且材料利用率较低，成本高。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车后立柱加强板，能提高后立柱加强板扭转刚度和改善车身受力分布，并能提高材料利用率，降低车身成本。本实用新型所述汽车后立柱加强板，包括加强板上段和加强板下段，所述加强板上段和加强板下段分别与汽车后立柱对应的上段和下段形状一致，且加强板上段的下端与加强板下段的上端连接，所述加强板上段的上端左侧设有与车身上边梁及后立柱内板连接的连接板。在加强板上段的右侧面设有线束过孔，在加强板上段的上端设有第一搭接翻边，在加强板上段的两侧分别设有第二搭接翻边，并在加强板上段右侧的第二搭接翻边上设有安全带安装过孔。所述加强板下段的下部设有焊接工艺孔，在加强板下段的下端及两侧分别设有第三搭接翻边，并在加强板下段右侧的第三搭接翻边上设有卷收器安装孔。所述连接板的上、下侧分别设有第四搭接翻边。在加强板上、下段分别设有两个凸台，在连接板上设有一个定位凸台，在五个所述的凸台上分别开有定位孔。所述加强板上段左侧的第二搭接翻边采用凹凸结构。本实用新型具有以下优点:连接板作为上边梁与后立柱内板的桥梁，提高了车身扭转刚度；对现有加强板上段进行分块，提高了材料利用率，降低了车身成本；加强板上段、下段贯通整个后立柱，加强板下段上小下大，对其本身的强度起到加强的作用；与侧围外板、顶盖、顶盖后横梁进行搭接，形成一个完整的框架结构，进一步保证了整车的扭转刚度，提高车身质量。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的右视图；图3是图1的俯视图；具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明:如图1至图3所示的汽车后立柱加强板，包括加强板上段3和加强板下段5，加强板上段3和加强板下段5分别与汽车后立柱对应的上段和下段形状一致，且加强板上段3的下端与加强板下段5的上端通过点焊连接；加强板上段3的上端左侧设有与车身上边梁及后立柱内板连接的连接板1，并在连接板I的上、下侧分别设有第四搭接翻边11。在加强板上段3的右侧面设有线束过孔10，线束过孔10直接与背门线束相通，免去了线束从顶盖的绕行，降低了线束的长度，对线束的成本起到了降低的作用。在加强板上段3的上端设有第一搭接翻边12，在加强板上段3的两侧分别设有第二搭接翻边4，并在加强板上段3右侧的第二搭接翻边4上设有安全带安装过孔9，安全带安装过孔9对安全带安装起了加强作用，进一步加强了安装点安装刚度，加强板上段3左侧的第二搭接翻边4采用凹凸结构，保证了搭接精度，提高了工人操作效率及焊点质量；在加强板下段5的下部设有焊接工艺孔7，在加强板下段5的下端及两侧分别设有第三搭接翻边6，并在加强板下段5右侧的第三搭接翻边6上设有卷收器安装孔8，卷收器通过卷收器安装孔8、凸焊螺母与汽车后立柱加强板固定，减少了卷首器安装加强板，起到了一物多用的目的，降低了车身成本。在加强板上、下段3、5分别设有两个凸台，在连接板I上设有一个定位凸台，在五个的凸台上分别开有定位孔2，提高定位精度。汽车后立柱加强板通过加强板上段3的第二搭接翻边4、加强板下段5的第三搭接翻边6与后立柱内板搭接固定。另外，连接板I的第四搭接翻边11、加强板上段3的第一搭接翻边12与侧围外板、顶盖、顶盖后横梁进行搭接，形成一个完整了框架结构，进一步保证了整车的扭转刚度，提高了车身质量。同时，加强板下段5左侧的第三搭接翻边6与侧围外板搭接，加强了门框刚度。
权利要求1.一种汽车后立柱加强板，其特征在于:包括加强板上段(3)和加强板下段(5)，所述加强板上段(3)和加强板下段(5)分别与汽车后立柱对应的上段和下段形状一致，且加强板上段(3)的下端与加强板下段(5)的上端连接，所述加强板上段(3)的上端左侧设有与车身上边梁及后立柱内板连接的连接板(I)。
2.根据权利要求1所述的汽车后立柱加强板，其特征在于:在加强板上段(3)的右侧面设有线束过孔(10)，在加强板上段(3)的上端设有第一搭接翻边(12)，在加强板上段(3)的两侧分别设有第二搭接翻边(4)，并在加强板上段(3)右侧的第二搭接翻边(4)上设有安全带安装过孔(9)。
3.根据权利要求1所述的汽车后立柱加强板，其特征在于:所述加强板下段(5)的下部设有焊接工艺孔(7)，在加强板下段(5)的下端及两侧分别设有第三搭接翻边(6)，并在加强板下段(5)右侧的第三搭接翻边(6)上设有卷收器安装孔(8)。
4.根据权利要求1所述的汽车后立柱加强板，其特征在于:所述连接板(I)的上、下侧分别设有第四搭接翻边(11)。
5.根据权利要求1至4任一所述的汽车后立柱加强板，其特征在于:在加强板上、下段(3、5)分别设有两个凸台，在连接板(I)上设有一个定位凸台，在五个所述的凸台上分别开有定位孔(2)。
6.根据权利要求2所述的汽车后立柱加强板，其特征在于:所述加强板上段(3)左侧的第二搭接翻边(4)采用凹凸结构。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后立柱加强板，包括加强板上段和加强板下段，所述加强板上段和加强板下段分别与汽车后立柱对应的上段和下段形状一致，且加强板上段的下端与加强板下段的上端连接，所述加强板上段的上端左侧设有与车身上边梁及后立柱内板连接的连接板。本实用新型提高了后立柱加强板扭转刚度，改善了车身受力分布，提高了材料利用率，降低了车身成本。
文档编号B62D25/04GK203005544SQ20122069410
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月14日 优先权日2012年12月14日
发明者刘方强, 陈强强, 晏邵兰, 李天兵 申请人:重庆长安汽车股份有限公司