专利名称：可破拆式车架及紧固螺丝的制作方法
技术领域：
本实用新型是对现行车架加以改良，增加可破拆的连接部分，以便对被困于变形驾驶室内的人员及时施救，增取救援时间。
背景技术：
现行的车架多为整体式，与车门、引擎盖、后备箱盖、车架两侧挡板、驾驶室顶盖共同形成车体。这种车架结构简单、牢固，可正因为是整体式车架，一但发生碰撞车体变形旁人就很难救出被困人员，必须等待救援人员利用专业的工具破拆车体救出被困人员，这就浪费了宝贵的救援时间。
发明内容为了克服现有车辆发生碰撞时，可能发生的车体变形人员被困于车内无法脱困的不足之处，本实用新型提供一种可破拆式车架及紧固螺丝。该机构为可破拆式，而且破拆较为方便能起到快速救援的目的。本实用新型解决这一问题的技术方法是:它是由连接构和紧固螺丝组成，是将现行车架车顶与车体的连接部位，即将前后挡风玻璃两侧前后两侧车门中间设计成连接机构，连接处用螺丝加以固定，螺丝对连接机构起固定作用，使车体与车顶成为一体，为防止螺丝松动设计弹簧片用以固定螺丝尾端边缘平面对螺丝起固定作用，破拆时将连接杆接上套筒，套筒的大小与螺丝相配套，筒前端为斜口用以顶开弹簧片与螺丝尾端相连，拧出螺丝就将车体与车顶分离开达到破拆的目的，破拆工具可以设计成随车工具，连接杆前端为与套筒连接的接头，尾端为加粗且两面为平面可以在破拆时作为锤子使用，连接杆上有前端和尾端两个圆孔，加力杆为圆柱体前端扁平微弯此设计便于破拆，拆卸车轮时从连接杆iu端孔中芽过，破拆时从连接杆后端孔中芽过。本实用新型的效果是`，普通群众也可利用随车工具对车体变形的车辆实施破拆，救出被困人员，用最短的时间最大可能为抢救伤员创造条件。
以下结合附图对实用新型进一步说明。
图1是现行的车体图2是现行的车架图3是车架上用A表示设计连接部分的部位图4是连接部分结合前的形态图5是连接部分结合后的形态(侧面)图6是连接部分结合后的形态(正面)图7是紧固螺丝(尾端正面)图8是已固定的紧固螺丝(侧面)[0015]图9是套筒扳手连接紧定螺丝顶开弹簧片的侧面图
图10是套筒，前端为斜口便于顶开弹片
图11是与套筒连接的连接杆
图12是连接杆的整体
图13是撬棒(加力杆)
具体实施方式
在
图1中为整个车体，它主要包括电器设备、发动机、地盘、车身(车架)，是普遍采用的一种设计。在图2中为汽车车架是整体式设计，与车门、引擎盖、后备箱盖、车架两侧挡板、驾驶室顶盖共同形成车体外壳。在图3中A为安装连接机构的部位，车门也可采用这种设计，将车门与车体的连接部位设计成可破拆机构。在图4中为连接机构未连接的形态。此处的设计只是为了加以说明，实际形态需要根据车辆要求制造。在图5中B为连接机构结合后的形态(侧面)。具体形态样式根据车辆要求确定。在图6中为紧固螺丝已经与连接机构固定(正面)。在图7中C为紧固螺 丝的尾端包括弹簧片在图8中D为弹簧片，此时已将紧固螺丝固定。弹簧片可以采用多种样式，只要满足套筒扳手套入时能够被顶开，拔出时能将紧定螺丝的边缘平面卡住防止其松动即可。在图9中为套筒扳手套入将弹簧片顶开，此时就可转动扳手旋紧或旋松螺丝。在
图10中E为套筒，它的大小根据实际需要来确定。在
图11中F为连接套筒的连接杆,前端为与套筒相连的接头。在
图12中F为连接杆的整体。它设计成前后两个圆孔，前一个孔用于拆卸车轮时使用，后一个孔用于破拆车架时使用，使用时将撬棒插入孔内当加力杆使用，连接杆的后端为加粗设计且两面为平面设计，在破拆时可作为锤子使用，将撬棒作为凿子使用。在
图13中G为撬棒。它要能插入连接杆的孔内，前端比杆体稍宽为扁平并带点弧度，这种设计能便于破拆，且不会完全从连接杆孔内穿过。
权利要求1.可破拆式车架及紧固螺丝，是在现行车架车顶与车体的连接部分安装连接机构，并且可以用破拆工具拆卸，其特征是:在现行车架车顶与车体的连接部位即将前后挡风玻璃两侧前后两侧车门中间设计成连接机构，连接处用螺丝加以固定螺丝对连接机构起固定作用，使车体与车顶成为一体，为防止其松动设计弹簧片用以固定螺丝尾端边缘平面对螺丝起固定作用，破拆时将连接杆接上套筒，套筒的大小与螺丝相配套，套筒前端为斜口用以顶开弹簧片与螺丝尾端相连，拧出螺丝就将车体与车顶分离开达到破拆的目的。
2.根据权利要求1所述可破拆式车架及紧固螺丝，其特征是:连接杆前端为与套筒连接的接头，尾端为加粗且两面为平面可以在破拆时作为锤子使用，连接杆上有前端和尾端两个圆孔，加力杆为圆柱体前端扁平微弯此设计便于破拆，拆卸车轮时从连接杆前端孔中芽过，破拆时从连接杆后端·孔中芽过。
专利摘要一种可以拆解的可破拆式车架及紧固螺丝。它是由连接构和紧固螺丝组成，是将现行车架车顶与车体的连接部位，即将前后挡风玻璃两侧前后两侧车门中间设计成连接机构，连接处用螺丝加以固定，螺丝对连接机构起固定作用，使车体与车顶成为一体，为防止螺丝松动设计弹簧片用以固定螺丝尾端边缘平面对螺丝起固定作用，破拆时将连接杆接上套筒，套筒的大小与螺丝相配套，套筒前端为斜口用以顶开弹簧片与螺丝尾端相连，拧出螺丝就将车体与车顶分离开达到破拆的目的，破拆工具可以设计成随车工具，连接杆前端为与套筒连接的接头，尾端为加粗且两面为平面可以在破拆时作为锤子使用，连接杆上有前端和尾端两个圆孔，加力杆为圆柱体前端扁平微弯此设计便于破拆，拆卸车轮时从连接杆前端孔中穿过，破拆时从连接杆后端孔中穿过。
文档编号B62D27/00GK203126986SQ20122070276
公开日2013年8月14日 申请日期2012年12月17日 优先权日2012年12月17日
发明者陈峰雷 申请人:陈峰雷