具有带缝合接缝的装饰性覆盖物的车辆内部部件的制作方法
【专利摘要】包括装饰性覆盖物的车辆内部部件包括在其中形成的接缝。接缝形成在单片覆盖材料中，并通过将两片单独的覆盖材料缝合在一起而形成。接缝包括功能性缝合线和装饰性缝合线并可仿制法式接缝。将装饰性缝合线缝入单片覆盖材料可允许对称的线图案更容易地形成为完成后的接缝的一部分，接缝可位于一片覆盖材料的表面上的任意位置以实现切割和缝合。
【专利说明】具有带缝合接缝的装饰性覆盖物的车辆内部部件
【技术领域】
[0001]本公开大体上涉及车辆内部覆盖材料中的缝合接缝。
[0002]
【背景技术】
[0003]车辆内部通过使用不同种类的装饰部件以满足不同的审美观。某些类型的材料和部件(例如皮革或者纯正的木质装潢)，可以从传统意义上给车辆内提供一种奢华的感觉，因为这些材料有着相对较高的成本，这使得只有昂贵车辆的购买者才能承担得起这些装饰。皮革装饰材料的一个显著特征被称作“切割和缝制”图案，这种图案是将数片皮革材料通过手工缝制在一起，这些材料经常会带有装饰用的缝合线，从而形成适合车辆内不同部件的轮廓的覆盖物。此外，在稍微昂贵的车辆上还采用了仿制手工缝制图案来让更多的购买者可以使用。
[0004]Scheidmantel等人的第7，922, 956号美国专利中描述了一种被称为仿制切割和缝制图案的技术。由Scheidmantel教导的这种方法包括通过使用具有在模具表面中形成的仿制缝制接合部的形状的模具由塑料材料模制部件。当模制的部件从模具移出时，其包括呈一对脊状部形式的成型的仿制缝合接合部，该脊状部之间具有凹陷。然后，Scheidmantel还教导了添加平行于脊状部的线缝接缝以仿制缝合部。
[0005]
【发明内容】
[0006]根据一个实施方式，一种制造具有装饰性覆盖物的车辆内部部件的方法包括:(a)提供一片具有外表面的覆盖材料；(b)将该片覆盖材料沿折线折叠，使得外表面的第一部分和第二部分的表面相互接触；(C)将功能性缝合线穿过折叠的该片覆盖材料缝合，使得功能性缝合线在邻近折线处的位置穿过外表面的第一部分和第二部分；以及(d)将缝合的覆盖材料布置在部件基底上。
[0007]根据另一实施方式，车辆内部部件具有装饰性覆盖物，装饰性覆盖物布置在车辆内部部件的部件基底上。装饰性覆盖物包括具有外表面的覆盖材料的第一部分和第二部分。装饰性覆盖物还包括接缝，接缝包括功能性缝合线和装饰性缝合线。功能性缝合线将覆盖材料的第一部分和第二部分接合在一起。装饰性缝合线沿覆盖材料的外表面以选定的距离与功能性缝合线间隔开，并被形成为以基本平行于功能性缝合线的方向穿过单层覆盖材料。
[0008]
【专利附图】
【附图说明】
[0009]在下文中将参照附图对本发明的一个或多个优选示例性实施方式进行描述，在附图中相同的标记指示相同的元件，在附图中:
[0010]图1是车辆内部透视图，其中示出可包括装饰性覆盖物的各个车辆内部部件；
[0011]图2是图1中所示的一个车辆内部部件的放大图，其包括根据一个实施方式的具有接缝的装饰性覆盖物；
[0012]图3是图2中的接缝的截面图，其中示出功能性和装饰性缝合；
[0013]图4示出根据一个实施方式的一片覆盖材料的一部分，其包括平行的装饰性缝合线和沿折线的穿孔；
[0014]图5示出图4所示的覆盖材料，其沿折线折叠并且其中具有被缝合的功能性缝合线.
[0015]图6示出图5所示的覆盖材料，其未折叠的并且包括完成的接缝和位于底侧的覆盖材料的环结；以及
[0016]图7示出图6所示的覆盖材料，该环结的一部分被移除。
【具体实施方式】
[0017]下文中将对包括形成覆盖材料中的接缝的方法的多个实施方式进行描述。具体地，针对使用本文所述的技术生产出的特定高需求接缝。例如，对于一些类型的装饰性和/或功能性缝合，期望的是在两片材料缝合在一起的地方接合部两侧的线图案对称。尽管手工缝合也可以生产出这样的对称，但是时间和成本会非常昂贵。另外，一些类型的接缝在传统意义上需要穿过多层材料进行缝合，这种缝合很难在指定材料和机器上来完成并且还会产生高昂的费用。但是通过将部分为功能性的、部分为装饰性的混合式接缝缝制入单件材料，可以减缓这些问题。
[0018]参照图1，图1示出车辆内部以展示可包括具有缝合接缝的覆盖物的车辆内部部件的多个示例。仪表盘组件10、座椅组件12、扶手组件14以及门板组件16都可包括装饰性覆盖物18，装饰性覆盖物18通过使用已知的技术被设置和/或者附接至各个部件的基底。图中示出用于这些部件中的每一个的接缝20的示例性位置。将在下文中公开的覆盖物和接缝也可以被应用于任何其它内部部件，例如方向盘组件、转换机构组件等。每个覆盖物18都可被构造为单层材料或者两层或多层材料，例如外部装饰层被层压或以其他方式附接至由泡沫材料或织物组成的内层。如图中的示例所示，出于简化的目的，每个覆盖物18被示出为单层。对覆盖材料的选择几乎是没有限制的，其可包括皮革、仿制皮革、基于聚合物的材料或者其它纺织或非纺织织物。
[0019]图2是装饰性覆盖物18的放大图。装饰性覆盖物18包括接缝20，其连接和/或装饰覆盖材料25的第一部分22和第二部分24。覆盖材料25还包括外表面26，当外表面26布置在部件基底上时，其至少一部分远离下面的基底。外表面26中可形成有纹理图案或其它的装饰性特征。接缝20可包括功能性缝合线28以及一个或多个装饰性缝合线30，图2的示例性接缝中示出两条装饰性缝合线。一些实施方式可包括一个或多个功能性缝合线而没有装饰性缝合线，因为本文所教导的技术在没有装饰性缝合线的情况下也是有用的。如本文所使用的，缝合“线”指的是沿覆盖材料所形成的大体连续路径的缝合，并且不限于直线形式的缝合。例如，缝合线可形成曲线路径，并且单独的缝合曲线可被视为等距离间隔开并相互平行。下文中，在对图2示出的示例性接缝20的详细描述之后，将参照图3对覆盖物18和接缝20中的个别元素的一些细节进行更详细的描述。
[0020]图2所示的特定接缝20包括一些值得注意的特征。功能性缝合线28和每条装饰性缝合线30以平行的方向(如图2中的X方向)形成在覆盖材料25中。在这个示例中，缝合线28和缝合线30大体上平行，但也可以是缝合线之间的总方向是平行的而缝合线本身并不平行，比如装饰性缝合线可沿锯齿或者波浪路径。每条装饰性缝合线30都被接缝的中心线或功能性缝合线28分隔开并与中心线或功能性缝合线28相距基本相等的距离。在此实施方式中，两条装饰性缝合线30相对于缝合线28对称。更具体地，图2所示的每条装饰性缝合线包括多种布置成各种线图案的单独缝合，这些线图案相对于功能性缝合线对称。在该实施方式中，每条装饰性缝合线30都包括多种的单独的纵向缝合32和倾斜缝合34。每个缝合32都是首尾相接并以X方向沿外表面26延伸，同时每个缝合34以一定角度延伸并以Y方向远离纵向缝合32延伸。这种独特的线图案被称为鱼骨图案。类似这样的包括倾斜的缝合的图案不会相对于任何垂直于功能性缝合线的轴线(或图2中的Y轴线)形成对称。此外，例如鱼骨或者包括以远离功能性缝合线的方向延伸的缝合的其他图案的线图案会导致接缝处的不对称更加明显，因为缝合没有布置成首尾相接。例如，在接缝处每一侧上的多个示例性缝合32的不对称并没有像示例性缝合34的不对称那样明显。
[0021]图3示出了沿图2的接缝20所取的装饰性覆盖物18的截面图。在覆盖物18的底侧38处，环结36部分地以虚线的方式示出。而环结36可为或可不为布置在车辆内部部件基底的最终覆盖物18的一部分，这里仅示出作为参考，因为折线40沿覆盖材料25的外表面26布置并且涉及下面的示例性方法的步骤。此外，在以X方向沿覆盖材料外表面26延伸的折线40和装饰性缝合线30之间存在许多与功能性缝合线28和装饰性缝合线30之间的关系相同的关系(例如平行、间隔或对称)。
[0022]覆盖材料25的第一部分22和第二部分24为位于功能性缝合线28或折叠线40的(在Y方向上)相对两侧上的材料部分。在图3所示的覆盖物18中，环结36的一部分被移除，第一部分22和第二部分24可被考虑为通过功能性缝合线28接合的单独的两片覆盖材料，尽管这两部分可能在成形以及环结36部分被移除前就是单片覆盖材料的部分。在功能性缝合线28处，在第一部分22和第二部分24被缝合在一起处外表面26的各个部分彼此相对。如图3所示，外表面26可以沿顶侧42连续顺延至接缝20，并在环结36的一部分移除之前沿环结36的内侧顺延。
[0023]功能性缝合线28可以对同种或不同种材料的两部分或者多部分进行缝合。如图3最佳地所示，缝合线28将单片覆盖材料25的第一部分和第二部分接合，因此形成环结36。在环结36被移除之后，功能性缝合线28仍将覆盖材料的第一部分22和第二部分24接合在一起，尽管之后这两部分还被认为是单独的两片材料。通过这样的方式，功能性缝合线28常包括延伸穿过多层覆盖材料25的线，其中多层包括覆盖材料25的每一层中所有的单独层。
[0024]出于美观的目的，覆盖材料25中包括的装饰性缝合线30可以是任意缝合。任何在覆盖物18中可视的非功能性(即非接合)缝合在最终组装至其下方的基底时都可以被认为是装饰性缝合。例如，装饰性缝合线仅需要延伸穿过单层覆盖材料。然而，一些缝合既可以是功能性的也可以是结构性的。比如，在图2和图3中所示的接缝20可意味着视觉仿制业内已知的接缝，如法式接缝。图3的示例可被修改为示出“真实”的法式接缝，如果环结36在折线40处被切断并且在装饰性缝合30被形成时松开的末端被缝制至具有装饰性缝合30的覆盖材料的下侧。在这种情况中，装饰性缝合线30同时也是功能性缝合线。法式缝合并不是必须要包括装饰性缝合线，其也可以简单包括位于功能性接缝的任一侧上的非对称的首尾相接的缝合线，该功能性接缝将两个独立片接合在一起。
[0025]下面描述一种用于制造包括装饰性覆盖物的车辆内部部件的方法，其中装饰性覆盖物例如为根据上述实施方式中的任一种的装饰性覆盖物。在一个实施方式中，方法大体上包括:提供一片具有外表面的覆盖材料，将一对分隔开的装饰性缝合线沿覆盖材料的外表面进行缝合，将覆盖材料沿折线穿孔，将该片覆盖材料折叠，穿过折叠后的覆盖材料缝合功能性缝合线以在材料中形成环结，移除环结的至少一部分，以及将缝合的覆盖材料布置在部件基底上。这些方法步骤中的一些可采用与列举的顺序不同的顺序执行，一些步骤可以被省略，也可以增加一些其它步骤。
[0026]图4示出一片具有外表面26的单片覆盖材料25、沿外表面26并穿过单层覆盖材料25缝合的一对分隔开的装饰性缝合线30以及穿孔44的一个实施方式。装饰性缝合线可以在穿孔44形成前就被缝入单片的覆盖材料25中。将装饰性缝合线缝入还处于平坦状态的单层覆盖材料可提供一些益处。因为在平坦的覆盖材料上完成缝合对工具没有特殊的要求，以适应其他接缝或无关的材料。另外，每条缝合线30都以对称的图案被缝入覆盖材料25中，因为这两条缝合线可以完成单层缝合或者常规缝合。例如，将材料25固定在指定位置上，然后用缝针由相对于X轴线已知的零点位置开始逐个缝合每条装饰性缝合线。在一个实施方式中，还可以使用单针CNC缝纫机来精准定义沿覆盖材料外表面的各个缝合位置，以提供任何期望的对称、平行或者间隔。
[0027]对称线图案被示出并被布置成在覆盖材料被折叠并在功能性缝合线被缝入材料之后使每条装饰性缝合线的线图案共同形成鱼骨图案。在一个实施方式中，两条装饰性缝合线30之间的间隔大约为16-20毫米并且优选的间隔为18毫米，但是这个间隔可能超出该范围，其取决于具体用途或者可用的设备类型。
[0028]在示出的实施方式中穿孔44呈裂缝的形式。沿折叠线对覆盖材料穿孔的步骤可通过任何合适的切割技术来进行，包括热刀或冷刀切割、超声波切割、激光切割、机械加工等。各个穿孔44可以是使覆盖材料沿折线40更容易折叠的任意数量的任何形式，例如孔洞、槽、凹陷或者如图所示的裂缝。穿孔可仅部分延伸穿过覆盖材料25或完全穿过覆盖材料25。扣环或者桥接部46位于连续穿孔之间以将覆盖材料25的第一部分和第二部分连接在一起，从而使第一部分和第二部分被处理为单片材料。因此，沿折线40对覆盖材料进行穿孔可促进沿折线40进行折叠，同时维持第一部分22和第二部分24作为单片材料。
[0029]图5示出沿折线40折叠单片覆盖材料25以使第一部分22和第二部分24沿外表面26的至少一部分相对接触的步骤。图5还示出了用缝针48将邻近折线40的功能性缝合线28进行缝合的步骤。这个步骤包括穿过折叠的覆盖材料25对功能性缝合线28进行缝合以使缝合线在邻近折线40的位置穿过外表面26的第一部分22和第二部分24。不管装饰性缝合线30被使用是在上述步骤之前或者之后，这些步骤都可以完成以使两条装饰性缝合线30位于功能性缝合线28的相对两侧上，这样功能性缝合线28就可以如图中所示被置于装饰性缝合线30之间。此外，这些步骤也可这样执行，即使每条装饰性缝合线30以选定的距离与功能性缝合线28等距隔开，从而使功能性缝合线定位于两条装饰性缝合线30的中间。在一个实施方式中，功能性缝合线28以5-7毫米的间距与折线40分隔开，优选地以6毫米的间距与折线40分隔开。该间距可能会超出该范围，其取决于具体用途或者可用的设备类型，但是从功能性缝合线到折线的距离通常会小于从折线到装饰性缝合线的距离。
[0030]图5中所示的切割工具50可以在X轴方向上位于缝针48之后，并可在Y轴的方向上与缝针48偏离。缝纫机被设置为当功能性缝合线28被缝入覆盖材料25时，使切割工具50可以移除形成在覆盖材料25中的环结36的一部分。在一个实施方式中，环结36大约有3-5毫米的部分被移除，并且优选地大约有4毫米的部分被移除。或者，移除环结36的多余部分，使覆盖材料在覆盖物18的底侧保留约2mm。
[0031]图6示出在功能性缝合线28被缝入材料后非折叠的覆盖材料25以暴露整个接缝20。因为在折叠功能性缝合线之前，装饰性缝合线30可被形成为具有对称结构，整个接缝20可包括对称的装饰性缝合线30。在图6所示的示例中，环结36被留在覆盖材料25中，也就是在缝合过程中没有被移除。在功能性缝合线28缝合的过程中或者功能性缝合完成之后，环结36的至少一部分可通过切割或者其它方法被移除。可替代地，环结36可与覆盖物18 —同保留，并在覆盖物布置在整个基底上时被折叠至一边或压缩在接缝20与部件基底之间。图7示出图6中的覆盖材料，其中环结的一部分被移除，并且该覆盖材料已准备好被布置在基底上或者采用一些其它操作来完成车辆内部部件的组装。
[0032]如上所述，应注意，上述方法为示例性的且为非限制性的。在该过程中的任意位置可包括另外的步骤，并且上述方法的一个或多个步骤可被省略。例如，在一个实施方式中，装饰性缝合线并未作为该方法的一部分，而在接缝中仅包括功能性缝合线。当通过单片覆盖材料开始时，这也是用于实现切割和缝合样式的有效技术，即，类似于两片独立的覆盖材料之间的接合部的物体可沿覆盖材料通过将材料在期望的位置折叠并在折线附近缝合功能性缝合线来形成在任意位置。在另一实施方式中，对覆盖材料穿孔的步骤可被省略，或可由对覆盖材料进行切割以允许其便于折叠的方式来代替。此外，虽然将覆盖材料折叠在其自身上可为将材料配置以缝合功能性缝合线的常规方式，但也可设计其他技术以掌握最靠近接缝的期望位置的覆盖材料的部分，从而允许将功能性缝合线缝入材料而无需完全折置材料。
[0033]应理解，以上是对本发明的一个或多个优选的示例性实施方式的描述。本发明并不限于本文中公开的【具体实施方式】，而是仅由所附权利要求限定。此外，上述说明中所包括的表述与【具体实施方式】相关，并且不应解释为对本发明的范围或对权利要求中术语定义的限制，除非术语或词组在上文中被明确地定义。各个其他实施方式以及对公开的实施方式的各种改变和修改对本领域的技术人员而言将变得显而易见。所有其他实施方式、改变和修改都旨在归入所附的权利要求的范围中。
[0034]说明书和权利要求中所使用的术语“for example (例如)”、“for instance (例如)”、“suchas (诸如)”和“like (如)”以及动词“comprising (包括)”、“having (具有)”、“including (包括)”以及它们的其他动词形式，当结合一个或多个部件或其他项目的罗列使用时，每个应解释为开放性的，意味着该罗列不应被认为是排除其他的、额外的部件或项目。只要其他术语在上下文中不要求不同的解释，那么它们应解释为采用其最宽泛的合理含义。
【权利要求】
1.具有装饰性覆盖物的车辆内部部件，所述装饰性覆盖物布置在部件基底上，其特征在于，所述装饰性覆盖物包括: 具有外表面的覆盖材料的第一部分和第二部分；以及 接缝，包括功能性缝合线和装饰性缝合线，所述功能性缝合线将所述覆盖材料的第一部分和第二部分接合在一起，所述装饰性缝合线沿所述覆盖材料的外表面以选定的距离与所述功能性缝合线间隔开，所述装饰性缝合线以基本平行于所述功能性缝合线的方向形成并穿过单层覆盖材料形成。
2.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其特征在于，所述接缝还包括沿所述覆盖材料的外表面的另一装饰性缝合线，所述另一装饰性缝合线与所述功能性缝合线间隔开，从而使所述功能性缝合线位于两条所述装饰性缝合线之间。
3.根据权利要求2所述的车辆内部部件，其特征在于，所述装饰性缝合线中的每一条缝合线包括布置在相应的线图案中的多个缝合，所述线图案关于所述功能性缝合线对称。
4.根据权利要求3所述的车辆内部部件，其特征在于，所述相应的线图案关于与所述功能性缝合线垂直的轴线为非对称的。
5.根据权利要求2所述的车辆内部部件，其特征在于，所述另一装饰性缝合线以选定的距离与所述功能性缝合线间隔开，从而使所述功能性缝合线位于两条所述装饰性缝合线的中间。
6.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其特征在于，所述部件基底包括门板基底、仪表盘基底、扶手基底或座椅基底。
【文档编号】B62D25/14GK203920622SQ201290000653
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2012年6月13日 优先权日:2011年6月13日
【发明者】沃尔特·考尼洛 申请人:佛吉亚汽车内部系统公司