专利名称：环保冷藏车厢的制作方法
技术领域：
本发明属于交通运输技术领域，具体涉及一种环保冷藏车厢。
背景技术：
现有的冷藏、冷冻车厢的立柱型材、上型材、前型材等的装配工艺一般都是采用大量的铆钉铆接，在铆接时必需逐一进行钻孔、铆接，生产耗时耗力，效率低；同时在车厢体表面打孔过多，增加了雨水渗漏机会，通过使用一定时间后，易发生渗漏现象；另外，铆钉芯部易流黄色锈水污染车厢表面，影响产品的外观质量。
发明内容
针对上述现有技术中的不足之处，本发明旨在提供一种环保冷藏车厢，在保证车厢结构强度的前提下，提高了生产效率，降低了制造成本，同时提高了车厢的使用寿命。为了实现上述目的，本发明的技术方案一种环保冷藏车厢，包括顶板、前围板、侧板、底板及后门，所述各板相接处设有L型的型材作为连接件，其中，在所述型材与各板之间的接触面的边缘上设有粘接该板与型材的粘接剂，且在该型材两端各仅设一铆钉分别与相应的板铆接固定。进一步优选的，所述粘接剂采用聚氨酯胶。所述型材内表面距离边缘8mm处通施聚氨酯胶，宽度为6mm 8mm。在所述各板的连接端部均具有连接矩管，所述铆钉将所述型材与该连接矩管固定连接。在所述各板与型材之间的间隙中填充有发泡剂。所述型材包括有连接顶板与前围板的前型材；连接顶板与侧板的上型材；连接侧板与前围板的立柱型材。在所述上型材的竖直设置面上且处于铆钉安装位置下方设置有拦污槽。在所述立柱型材侧面上沿车厢行进方向且处于铆钉安装位置的后方设置有防水槽。在所述顶板与前围板之间，侧板与前围板之间的相接外角处均设置有固定相应两板的连接角铁，该连接角铁对应处于所述前型材、立柱型材的覆盖范围内。在所述顶板与前围板之间，顶板与侧板之间，前围板与侧板之间的相接内角处均设置有固定相应两板的内角型材。本发明的有益效果通过优选为聚氨酯胶的粘接剂粘接型材与各板，并通过在型材两端各仅设一铆钉分别与相应的板铆接连接相结合，在保证整个车厢的结构强度下，减少了车厢外表面的钻孔数量，降低了雨水渗漏的机会，从而减少了因铆钉锈蚀流出黄色锈水的外观质量问题，同时也降低了制造成本。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本发明的整体侧视图；图2是图1中P部分的放大示意图；图3是图1中沿B-B线的剖视图；图4是图3中M部分的放大示意图；图5是图1中沿A-A线的剖视图；图6是图5中N部分的放大示意图；图7是图2中前型材的截面示意图；图8是图4中上型材的截面示意图；图9是图6中立柱型材的截面示意图。
具体实施例方式下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本发明。一种如图1-9所示的环保冷藏车厢包括顶板10、前围板30、侧板50、底板及后门，所述各板相接处设有L型的型材20、40、60作为连接件，其中，在所述型材20、40、60与各板之间的接触面的边缘上设有粘接该板与型材20、40、60的粘接剂，且在该型材20、40、60两端各仅设一铆钉分别与相应的板铆接固定。本发明中的主要设计点在于各型材20、40、60与各板之间的接触面边缘上设有粘接该板与型材20、40、60的粘接剂，用于粘合各板与型材20、40、60，其中，所述粘接剂优选为聚氨酯胶，同时只在型材20、40、60两端各设一铆钉分别与相应的板铆接固定，这样，以聚氨酯胶的粘性及少量铆钉的铆接固定来实现整个车厢的稳定成型，在保证车厢的结构强度下，减少了车厢外表面的铆钉钻孔数量，降低了发生雨水渗漏的机；另外，也减少了因铆钉锈蚀而发生的流黄色锈水进而影响整个车厢外表面的外观的情形发生，延长了产品的使用寿命，同时因减少了铆钉数量，也降低了制造成本。在实际装配过程中，本例中以型材20、40、60两端仅设一铆钉来固定各板只是一种最佳方案，比如在设置铆钉处适当增加少量的铆钉，而不完全影响整个外观、成本的基础之上，也是属于本环保冷藏车厢之列。对于聚氨酯胶的设置，所述型材20、40、60内表面距离边缘8mm处通施聚氨酯胶，宽度为6mm 8mm,在该区域上的两端打孔201、401、601，使得两端的铆钉设于该区域内，以铆钉和聚氨酯胶结合来固定各板之间的结构。对于聚氨酯胶除了用于起粘接作用外，还起着辅助防水的作用，避免雨水从各板与型材20、40、60之间的装配间隙渗透。在所述各板的连接端部均具有连接矩管95，所述铆钉将所述型材20、40、60)该连接矩管95固定连接，也即是说各板与型材20、40、60之间的铆钉铆接在该连接矩管95上，使得在使用过程中，即使发生少量渗漏也不影响车厢的使用，相对来说，延长了车厢的使用寿命。本环保冷藏车厢中的各板与型材20、40、60之间的间隙中填充有发泡剂70，其结合聚氨酯胶的密封连接，通过聚氨酯胶进行密封发泡的装配工艺方法进行装配，提高产品的稳定性。具体地，参见图2-9，所述型材包括有连接顶板10与前围板30的前型材20 ;连接顶板10与侧板50的上型材40 ;连接侧板50与前围板30的立柱型材60，其中，在所述上型材40的竖直设置面上且处于铆钉安装位置下方设置有拦污槽402，避免由少量铆钉流出的黄色锈水污染整个车厢外表面，同时该拦污槽402也起着拦水的作用。在所述立柱型材60侧面上沿车厢行进方向且处于铆钉安装位置的后方还设置有防水槽602。为了保证本车厢的进一步的稳定性，在所述顶板10与前围板30之间，侧板50与前围板30之间的相接外角处均设置有固定相应两板的连接角铁90，该连接角铁90对应处于所述前型材20、立柱型材60的覆盖范围内；在所述顶板10与前围板30之间，顶板10与侧板50之间，前围板30与侧板之间的相接内角处均设置有固定相应两板的内角型材80。该连接角铁90、内角型材80即是作为整个车厢各板之间的辅助固定连接定位，也可以作为各板在安装时的基准定位。以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例，在具体实施方式
以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
权利要求
1.一种环保冷藏车厢，包括顶板(10)、前围板(30)、侧板(50)、底板及后门，所述各板相接处设有L型的型材(20、40、60)作为连接件，其特征在于:在所述型材(20、40、60)与各板之间的接触面的边缘上设有粘接该板与型材(20、40、60)的粘接剂，且在该型材(20、40、60)两端各仅设一铆钉分别与相应的板铆接固定。
2.根据权利要求1所述的环保冷藏车厢，其特征在于:所述粘接剂为聚氨酯胶。
3.根据权利要求2所述的环保冷藏车厢，其特征在于:所述型材(20、40、60)内表面距离边缘8mm处通施聚氨酯胶，宽度为6mm 8mm。
4.根据权利要求1所述的环保冷藏车厢，其特征在于:在所述各板的连接端部均具有连接矩管(95)，所述铆钉将所述型材(20、40、60)与该连接矩管(95)固定连接。
5.根据权利要求1所述的环保冷藏车厢，其特征在于:在所述各板与型材(20、40、60)之间的间隙中填充有发泡剂(70 )。
6.根据权利要求1-5任一所述的环保冷藏车厢，其特征在于:所述型材包括有:连接顶板(IO )与前围板(30 )的前型材(20 );连接顶板(IO )与侧板(50 )的上型材(40 );连接侧板(50)与前围板(30)的立柱型材(60)。
7.根据权利要求6所述的环保冷藏车厢，其特征在于:在所述上型材(40)的竖直设置面上且处于铆钉安装位置下方设置有拦污槽(402 )。
8.根据权利要求6所述的环保冷藏车厢，其特征在于:在所述立柱型材(60)侧面上沿车厢行进方向且处于铆钉安装位置的后方设置有防水槽(602 )。
9.根据权利要求6所述的环保冷藏车厢，其特征在于:在所述顶板(10)与前围板(30)之间，侧板(50 )与前围板(30 )之间的相接外角处均设置有固定相应两板的连接角铁(90 )，该连接角铁(90 )对应处于所述前型材(20 )、立柱型材(60 )的覆盖范围内。
10.根据权利要求6所述的环保冷藏车厢，其特征在于:在所述顶板(10)与前围板(30)之间,顶板(10)与侧板(50)之间，前围板(30)与侧板之间的相接内角处均设置有固定相应两板的内角型材(80)。
全文摘要
本发明属于交通运输技术领域，具体公开了一种环保冷藏车厢，其包括顶板、前围板、侧板、底板及后门，所述各板相接处设有L型的型材作为连接件，其特征在于在所述型材与各板之间的接触面的边缘上设有粘接该板与型材的粘接剂，且在该型材两端各仅设一铆钉分别与相应的板铆接固定。本发明中通过优选为聚氨酯胶的粘接剂粘接型材与各板，并通过在型材两端各仅设一铆钉分别与相应的板铆接连接相结合，在保证整个车厢的结构强度下，减少了车厢外表面的钻孔数量，降低了雨水渗漏的机会，从而减少了因铆钉锈蚀流出黄色锈水的外观质量问题，同时也降低了制造成本。
文档编号B62D33/04GK103072517SQ20131001260
公开日2013年5月1日 申请日期2013年1月14日 优先权日2013年1月14日
发明者胡勇 申请人:胡勇