专利名称：便携紧锁式车轮驻停器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机械产品，特别是涉及一种便携式车轮驻停器。
背景技术：
目前使用的摩托车或电动车停车架，在停车使用时，需要一边用人工将车体扶紧向后推，一边用脚将停车架扳下，直立在地上，两者的配合才能将车停稳，费时费力。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单，加紧牢固可靠，操作方便的便携式车轮驻停器。本发明的目的是通过如下途径实现的便携紧锁式车轮驻停器，包括侧固定架、轮子前挡板、活动架、固定芯轴，所述的固定芯轴穿过活动架上的圆管，所述的侧固定架一端和轮子前挡板通过可拆卸方式连接在一起，所述的侧固定架另一端和圆管及固定芯轴通过可拆卸方式连接在一起，所述的活动架绕固定芯轴自由转动，轮子前挡板与转动的活动架形成凸轮结构，实现车轮锁紧与松开。优选的是，所述的侧固定架一端和轮子前挡板的可拆卸方式为通过螺钉方式或者销轴与弹簧销方式连接。优选的是，所述的侧固定架另一端和圆管及固定芯轴的可拆卸方式为通过螺钉方式或者销轴与弹簧销方式连接。为了增加便携式摩托车停车架与地面摩擦力，优选的是，所述的侧固定架和轮子前挡板的端部有耐磨材料套。优选的是，所述的耐磨材料套为橡胶套。优选的是，所述的橡胶套上有防滑纹。本发明的有益效果是I)通过在活动架转动点前后区域受力来改变活动架转动方向，可实现轮子锁紧固定与松开脱离，结构简单，锁紧牢固可靠，操作方便；2)便携紧锁式车轮驻停器利用固定的轮子前挡板与转动的活动架形成凸轮结构，结构新颖实用，可实现摩托车或电动车在不同场所尤其在土质松软场所停放的需求；3)侧固定架和轮子前挡板的端部有橡胶套，增加了便携紧锁式车轮驻停器与地面的摩擦力，使摩托车或电动车停放更加平稳可靠；4)驻停器移动时，抬起侧固定架和轮子前挡板可进行移动，方便操作。
下面结合附图对本发明作进一步详细说明图1至图2为本发明结构示意图图1为本发明俯视图2为本发明A-A向剖视图；其中1为螺钉,2为侧固定架,3为耐磨材料套,4为轮子前挡板,5为圆管,6为固定芯轴，7为活动架。
具体实施例方式如图1-2所示，本发明的便携紧锁式车轮驻停器，包括侧固定架2、轮子前挡板4、活动架7、固定芯轴6，固定芯轴6穿过活动架7上的圆管5，侧固定架2 —端和轮子前挡板4通过可拆卸方式连接在一起，侧固定架2另一端和圆管5及固定芯轴6通过可拆卸方式连接在一起，活动架7绕固定芯轴6自由转动，轮子前挡板4与转动的活动架7形成凸轮结构，实现车轮锁紧与松开。侧固定架2 —端和轮子前挡板4的可拆卸方式为通过螺钉I方式或者销轴与弹簧销方式连接。侧固定架2另一端和圆管5及固定芯轴6的可拆卸方式为通过螺钉I方式或者销轴与弹簧销方式连接。侧固定架2和轮子前挡板4的端部有耐磨材料套3。耐磨材料套3为橡胶套。橡胶套上有防滑纹。
权利要求
1.便携紧锁式车轮驻停器，其特征在于，包括侧固定架、轮子前挡板、活动架、固定芯轴，所述的固定芯轴穿过活动架上的圆管，所述的侧固定架一端和轮子前挡板通过可拆卸方式连接在一起，所述的侧固定架另一端和圆管及固定芯轴通过可拆卸方式连接在一起， 所述的活动架绕固定芯轴自由转动，轮子前挡板与转动的活动架形成凸轮结构，实现车轮锁紧与松开。
2.如权利要求1所述的便携紧锁式车轮驻停器，其特征在于，所述的侧固定架一端和轮子前挡板的可拆卸方式为通过螺钉方式或者销轴与弹簧销方式连接。
3.如权利要求1所述的便携紧锁式车轮驻停器，其特征在于，所述的侧固定架另一端和圆管及固定芯轴的可拆卸方式为通过螺钉方式或者销轴与弹簧销方式连接。
4.如权利要求1-3任一所述的便携紧锁式车轮驻停器，其特征在于，所述的侧固定架和轮子前挡板的端部有耐磨材料套。
5.如权利要求4所述的便携紧锁式车轮驻停器，其特征在于，所述的耐磨材料套为橡胶套。
6.如权利要求5所述的便携紧锁式车轮驻停器，其特征在于，所述的橡胶套上有防滑纹。
全文摘要
本发明涉及便携紧锁式车轮驻停器，包括侧固定架、轮子前挡板、活动架、固定芯轴，固定芯轴穿过活动架上的圆管，侧固定架一端和轮子前挡板通过可拆卸方式连接在一起，侧固定架另一端和圆管及固定芯轴通过可拆卸方式连接在一起，活动架绕固定芯轴自由转动，轮子前挡板与转动的活动架形成凸轮结构，实现车轮锁紧与松开。本发明的有益效果是1)结构简单，锁紧牢固可靠，操作方便；2)固定的轮子前挡板与转动的活动架形成凸轮结构，结构新颖实用，可实现摩托车或电动车在不同场所尤其在土质松软场所停放；3)侧固定架和轮子前挡板的端部有橡胶套，增加了便携紧锁式车轮驻停器与地面的摩擦力，使摩托车或电动车停放更加平稳可靠。
文档编号B62H3/04GK103043139SQ201310020159
公开日2013年4月17日 申请日期2013年1月15日 优先权日2013年1月15日
发明者丁刚 申请人:青岛德力源五金制品有限公司