专利名称：一种乘用车后地板总成的制作方法
技术领域：
本发明属于乘用车技术领域，更准确地说，涉及一种乘用车的后地板结构总成。
背景技术：
目前国内汽车市场的竞争日趋激烈，特别是中小型轿车市场，产品更新速度快，低成本高品质是竞争力的主要体现。中小型轿车的车身设计在追求高品质的设计同时还要具有低成本和周期短的特点，因此车身的平台化设计突显的尤为重要。在同一下车体平台上实现两厢和三厢车最大化共用的最大难点是后地板总成的最大化共用，因为三厢和两厢车最大的区别就是在于后悬长短的变化，后悬长短是由后地板的长度决定的，在后悬变化后能以最低的成本和最可靠的设计方案达到共用是后地板总成设计的要点，也是难点。
发明内容
为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种乘用车后地板总成，其可满足三厢车和两厢车后地板总成的最大化共用。为了实现上述的目的，本发明的技术方案是:一种乘用车后地板总成，包括后地板本体总成，以及焊接在后地板本体总成上的后拖钩加强梁总成，还包括由后地板横梁总成、后纵梁总成焊接在一起的框架总成，所述后纵梁总成包括后纵梁连接板、后纵梁加强板和后纵梁前段、后纵梁后段，后纵梁后段通过后纵梁连接板与后纵梁前段点焊连接在一起形成后纵梁分总成，后纵梁加强板与后纵梁分总成焊接在一起。优选的是，所述后拖钩加强梁总成包括后拖钩加强横梁，以及分别焊接在后拖钩加强横梁两侧的后拖钩加强竖梁、后拖钩安装板。优选的是，所述后地板横梁总成包括后地板横梁本体，以及焊接在后地板横梁本体两端的后地板横梁连接板。本发明的后地板总成，在三厢车改两厢车或者两厢车改三厢车时，只需要更改后纵梁后段，即增加或减少后纵梁后段的长度即可实现，而不用更改整个后纵梁总成，避免了因后悬长短不同导致后纵梁总成的重新开发。本发明的后地板总成，其成本低，后地板总成中多个主要零部件可以共用，适用于多个车型，可减少工装资金的投入。本发明的后地板总成，其开发周期短，只要做很小的变动就可以多个车型使用，降低了开发的风险。
图1示出了本发明后地板总成的结构示意图。图2示出了图1中后地板本体总成的结构示意图。图3示出了图1中后纵梁总成的结构示意图。图4示出了图1中后拖钩加强梁总成的结构示意图。图5示出了图1中后地板横梁总成的结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的具体实施方式
做进一步说明。参考图1-图5，本发明的一种乘用车后地板总成，包括后地板本体总成2，以及焊接在后地板本体总成2上的后拖钩加强梁总成1，构成一后地板分总成，还包括由后地板横梁总成3、后纵梁总成4焊接在一起的框架总成，后地板分总成再与框架总成焊接成后地板总成。可在同一副焊接夹具上实现不同车型该总成的切换。后地板本体总成2包括焊接在一起的后地板本体5和后座椅安装板6。所述后纵梁总成4包括后纵梁连接板8、后纵梁加强板9和后纵梁前段10、后纵梁后段7，后纵梁后段7通过后纵梁连接板8与后纵梁前段10点焊连接在一起形成后纵梁分总成，后纵梁加强板9再与后纵梁分总成焊接在一起，构成后纵梁总成4。上述的结构，使得在三厢车改两厢车或者两厢车改三厢车时，只需要更改后纵梁后段7，即增加或减少后纵梁后段7的长度即可实现，而不用更改整个后纵梁总成4，避免了因后悬长短不同导致后纵梁总成的重新开发。优选的是，所述后拖钩加强梁总成I包括后拖钩加强横梁12，以及分别焊接在后拖钩加强横梁12两侧的后拖钩加强竖梁11、后拖钩安装板13。焊接时，可将后拖钩本体14先与后拖钩安装板13焊接在一起形成后拖钩安装板分总成，后拖钩加强竖梁11和后拖钩加强横梁12焊接在一起形成后拖钩加强梁分总成，最后后拖钩安装板分总成与后拖钩加强梁分总成焊接为后拖钩加强梁总成，可在同一副焊接夹具上实现不同车型该总成的切换。上述的结构，使得在三厢车改两厢车或者两厢车改三厢车时，只需要增加或减少后拖钩安装板13的长度，避免了因后地板本体发生改变导致后拖钩加强竖梁11或整个后拖钩加强梁总成I的重新开发。优选的是，所述后地板横梁总成3包括后地板横梁本体16，以及焊接在后地板横梁本体16两端的后地板横梁连接板15。后地板横梁连接板15和后地板横梁本体16通过点焊焊接在一起形成后地板横梁总成，后地板横梁本体16与后地板本体5的备胎池部位匹配。本发明的后地板总成，其成本低，后地板总成中多个主要零部件可以共用，适用于多个车型，可减少工装资金的投入。本发明的后地板总成，其开发周期短，只要做很小的变动就可以多个车型使用，降低了开发的风险。本发明已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加对于本领域的一般技术人员来说是显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本发明权利要求的保护范围中。相似的编号通篇指代相似的元件。为清晰起见，在附图中可能有将某些线、层、元件、部件或特征放大的情况。本文中使用的术语仅为对具体的实施例加以说明，其并非意在对本发明进行限制。除非另有定义，本文中使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)均与本发明所属领域的一般技术人员的理解相同。还须明确的是，除在本文中有明确的定义外，诸如字典中通常定义的术语应该解释为在本说明书以及相关技术的语境中可具有一致的意思，而不应解释的理想化或过分形式化。公知的功能或结构处于简要和清楚地考虑或不再赘述。
权利要求
1.一种乘用车后地板总成，包括后地板本体总成，以及焊接在后地板本体总成上的后拖钩加强梁总成，还包括由后地板横梁总成、后纵梁总成焊接在一起的框架总成，其特征在于:所述后纵梁总成包括后纵梁连接板、后纵梁加强板和后纵梁前段、后纵梁后段，后纵梁后段通过后纵梁连接板与后纵梁前段点焊连接在一起形成后纵梁分总成，后纵梁加强板与后纵梁分总成焊接在一起。
2.根据权利要求1所述的总成，其特征在于:所述后拖钩加强梁总成包括后拖钩加强横梁，以及分别焊接在后拖钩加强横梁两侧的后拖钩加强竖梁、后拖钩安装板。
3.根据权利要求2所述的总成，其特征在于:所述后地板横梁总成包括后地板横梁本体，以及焊接在后地板横梁本体两端的后地板横梁连接板。
全文摘要
本发明公开了一种乘用车后地板总成，包括后地板本体总成，以及焊接在后地板本体总成上的后拖钩加强梁总成，还包括由后地板横梁总成、后纵梁总成焊接在一起的框架总成，所述后纵梁总成包括后纵梁连接板、后纵梁加强板和后纵梁前段、后纵梁后段，后纵梁后段通过后纵梁连接板与后纵梁前段点焊连接在一起形成后纵梁分总成，后纵梁加强板与后纵梁分总成焊接在一起。本发明的后地板总成，在三厢车改两厢车或者两厢车改三厢车时，只需要更改后纵梁后段，即只需要增加或减少后纵梁后段的长度即可实现，而不用更改整个后纵梁总成，避免了因后悬长短不同导致后纵梁总成的重新开发。
文档编号B62D25/20GK103112504SQ20131005212
公开日2013年5月22日 申请日期2013年2月18日 优先权日2013年2月18日
发明者张亚, 吴卫枫 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司