四轮两座电动轿车的制作方法
四轮两座电动轿车的制作方法
【专利摘要】四轮两座电动轿车，其底盘的中部主梁(26)上安装有前、后两个座位(3、42)，前座为载客座位，后座为驾驶座位，前座低、后座高，两座的外围设有安全护栏，安全护栏的前、中部分别设有可以旋转启闭的半环状前门杠及左右门杠(43)等；该车的顶部安装有遮阳避雨伞(2)，其两前轮与前桥装配并由安装于前桥差速器的电机驱动，前桥转臂与前桥固定联接并与主梁为铰链式减震联接；以轴承装配于主梁固定套管(31)内的方向轴(34)与后轮轴与为杠杆式铰链联接，手把式方向盘(44)通过转臂机构与方向轴联动以控制后轮转向并通过其调速手柄调控车速；该车由脚刹车四轮制动、手刹闸两前轮制动、铅酸蓄电池(8)等供电，其最高时速为20Km。
【专利说明】四轮两座电动轿车
[0001]1.所属领域:
[0002]本发明涉及家庭日常近距离出行用的四轮两座电动轿车，属于小型低速的顶篷式载客轿车。
2.【背景技术】:
[0003]目前，在国内市场上，时速低于20Km的手把式载客电动三轮车在家庭日用的小型载客车中占有较大份额，其构造简单、造价低、无须办照即可驾驶，同时也是政府所倡导的绿色环保交通工具；但其驾驶的舒适性及安全性能欠佳，不能遮阳避雨，驾驶时重心偏高，转弯时容易翻车，这种结构设计上的先天不足客观上存在着安全隐患并导致发生了无数的交通事故；当今，电动车行业内的诸多厂商经过不懈努力设计制造出了数百种款型的电动三轮车，但其存在的致命缺陷却没有从根本上得到有效的解决。
3.
【发明内容】
:
[0004]本发明所设计提供的四轮两座电动轿车有前后两个座位，前座为载客座位，后座为驾驶座位，前座低、后座高，两座的外围有安全护栏，车顶为遮阳避雨伞，该车为两前轮驱动、两后轮转向、手把式方向盘操控车辆行驶的方向及速度，车辆运行中以脚刹车对前、后四轮制动、停止时以手刹闸对两前轮制动，其最高时速为20Km。
[0005]四轮两座电动轿车的基本构造是:两前轮与前桥装配，前桥转臂的前端与前桥固定联接，其后端与车体主梁以铰链联接并通过两个减震器减震，与前桥的差速器固定装配的直流电动机对两前轮进行差速驱动；在主梁后部的竖向固定套管内通过轴承安装有后轮方向轴，该轴与后轮轴的中心以前后方向的销轴构成杠杆式铰链联接，两个后轮通过轴承安装于后轮轴两端并可自由转动，前座及脚踏板固定安装于主梁前部，后座通过一个U形弹簧钢板与主梁安装，前座的左右外侧各有一个与车架固定联接的电池箱，每个电池箱内安装有两块铅酸蓄电池，前、后座的外围安装有环状的安全护栏，安全护栏的中部有驾驶员上下车的左右两个可启闭的门杠，其前部有乘客上下车的半环状前门杠，其前后部分别安装有照明灯和转向灯等；前座靠背的两侧有两个竖管与底盘固定，两个竖管的上端固定安装有遮阳避雨伞及照明灯和喇叭，手把式方向盘通过一对啮合的锥齿轮及转臂连杆机构控制两后轮转向，左、右脚刹车分别通过联动机构及刹车锅对前、后轮制动，手刹闸通过联动机构及刹车锅对两前轮制动。
[0006]本发明的有益效果是车体构造简单、容易制造、维护方便、结构紧凑、受力均衡，其驾乘舒适、重心低、制动可靠、行车安全能够得到有效保障。
4.【专利附图】
【附图说明】:
[0007]本发明通过所附实例的4个【专利附图】
【附图说明】解决其技术问题所采用的基本方案。
[0008]图1是四轮两座电动轿车构造的主视图；
[0009]图2是图1的A-A向仰视图；[0010]图3是图1的B-B向阶梯剖视图；
[0011]图4是图1中手把式方向盘的C向局部视图。
[0012]在图中，1.喇叭，2.遮阳避雨伞，3.前座，4.套管，5.销轴，6.锁定手柄，7.销轴，
8.铅酸蓄电池，9.锥齿轮，10.锥齿轮，11.减震器，12.左前轮，13.脚踏板，14.刹车转臂，
15.拉杆，16.转臂，17.连杆，18.钢丝绳，19.转臂，20.钢丝绳，21.脚踏板，22.前刹踏板，23.U形护罩，24.销轴，25.耳座，26.主梁，27.转向轴，28.钢丝绳，29.左后轮，30.销轴，31.套管，32.竖管，33.支杆，34.后轮方向轴，35.U形弹簧钢板，36.转臂，37.竖管，38.后备箱，39.手刹闸，40.转向轴，41.锁定手柄，42.后座，43.门杠，44.手把式方向盘，45.竖管，46.转向灯，47.灯座，48.照明灯，49.手柄，50.前桥，51.差速器，52.支管，53.手柄，54.半环状前门杠，55.刹车锅，56.前桥转臂，57.转臂轴，58.转臂，59.支管，60.钢丝绳，61.支管，62.支管，63.转臂，64.支管，65.支管，66.刹车管，67.支座，68.刹车锅，69.支管，70.安全护栏，71.转向灯，72.刹车灯，73.刹车转臂，74.支管，75.支管，76.刹车转臂，77.右后轮，78.刹车锅，79.钢丝绳，80.支座，81.钢丝绳，82.刹车管，83.刹车调节器，84.门杠，85.滑轮，86.滑杆，87.钢丝绳，88.钢丝绳，89.销轴，90.后刹踏板，91.支管，92.转臂，93.拉杆，94.直流电动机，95.刹车锅，96.刹车转臂，97.销轴，98.右前轮，99.照明灯，100.竖管，101.倒车镜，102.铅酸蓄电池，103.转臂，104.减震器，105.后轮轴，106.横杆，107.调速手柄，108.调速手柄。
[0013]下面结合四个【专利附图】
【附图说明】四轮两座电动轿车的基本构造。 [0014]在图1、图2、图3中，车底盘的主梁(26)由支管(65)与左右支管(62、61)焊接，套管(31)与主梁的支管(65)垂直焊接，主梁自前向后分别与横向支管(52、91、64)等及纵向支管(59、69)等焊接；前座(3)及其脚踏板(13)固定安装于主梁的前部，后座(42)通过U形弹簧钢板(35)与主梁固定联接，前座为载客座位，后座为驾驶座位，前座低、后座高；车体左右两侧竖管(45、100)与底盘固定联接，两竖管的中部分别安装有右倒车镜(101)和左倒车镜，其上端与遮阳避雨伞(2)固定联接，联接件上安装有喇叭(I)和照明灯(99)等，驾驶员的左脚踏板(21)与竖管(45、37)固定联接，右脚踏板的联接方式与之相同，左、右脚踏板位于主梁的中部两侧，其高度低于主梁约200mm，安全护栏(70)与后部竖管(32)、前座靠背两侧的竖管(45、100)、左侧竖管(37)等以及前部竖管固定联接，其后部安装有后备箱
(38)，后备箱的底部有支杆(33)与主梁支撑联接。
[0015]左右两个前轮(12、98)分别与前桥(50)的左右半轴固定装配，直流电动机(94)与前桥的差速器(51)固定安装，电机通过锥齿轮减速传动差速器的内转体，前桥转臂(56)的后端以销轴(24)与主梁(26)的固定耳座(25)构成铰链式联接，其两叉臂与前桥固定联接并通过左右两个减震器(11、104)与主梁构成转臂式减震联接；方向轴(34)通过轴承与套管(31)装配，左、右两个后轮(29、77)分别以轴承装配于后轮轴(105)的两端，后轮轴的中部通过径向销轴(30)与方向轴的下端装配并构成杠杆式铰链联接。
[0016]手把式方向盘(44)的芯轴通过轴承与套管(4)装配，固定装配于芯轴前端的锥齿轮(9)与转向轴(40)上端固定的锥齿轮(10)相啮合并由齿轮箱装配封闭，套管(4)与齿轮箱的上部固定联接，转向轴(40)的U形护罩(23)的上端与齿轮箱的底部固定联接，其下端与主梁(26)固定联接，转向轴(40、27)分别通过上、下两个轴承安装于主梁(26)的叉口中心位置，转向轴(40)的上部轴承与齿轮箱底部固定安装，其下部轴承与脚踏板(21)固定安装；转向轴(27)的上部轴承与主梁固定安装，其下部轴承与脚踏板(21)固定安装，方向轴
(34)与主梁垂直，转向轴(40、27)与方向轴平行，固定安装于方向轴上部的转臂(103)通过左右钢丝绳(28、81)与转向轴(27)上部固定的转臂(36)联接，转向轴(27)下部固定的转臂(63)通过左右钢丝绳(60、87)与转向轴(40)下部固定的转臂(58)联接，由此将手把式方向盘(44)与后轮轴(105)反向联动，使车体的转向与手把式方向盘的转向保持一致。
[0017]左、右前轮(12、98)的轮毂上分别固定安装有一个刹车锅(55、95)，转臂轴(57)安装于前桥转臂(56)的支座上，其两端分别固定装配有一个转臂(16、92)，两转臂分别通过拉杆(15、93)与左右刹车锅的刹车转臂(14、96)联接，前刹踏板(22)通过连杆(17)与转臂轴(57)的中间转臂联接；手刹闸(39)通过钢丝绳(20)、转臂(19)、钢丝绳(18)与转臂轴(57)的中间转臂联接；驾驶员踩下前刹踏板或拉起手刹闸时即可对两前轮制动；左右两个后轮(29、77)的轮毂上分别固定安装有一个刹车锅(68、78)，刹车管(66)的一端与刹车锅(68)的支座(67)固定，刹车管(82)的一端与刹车锅(78)的支座(80)固定，两根刹车管的另一端分别与刹车调节器(83)后边框的两个孔固定；一根钢丝绳(79)的一端与左后轮刹车锅(68)的刹车转臂(73)固定，其另一端穿过刹车管(66)、刹车调节器的滑轮(85)、再穿过刹车管(82)后与有后轮刹车锅(78)的刹车转臂(76)固定，刹车调节器的滑轮(85)通过销轴装配于滑杆(86)的中部框体内，滑杆装配于刹车调节器框体的前后同心孔内并可轴向滑动，滑杆的前端通过钢丝绳(88)与后刹踏板(90)联接，驾驶员踩下后刹踏板时，后刹踏板(90)通过钢丝绳(88)向前拉动滑杆(86)向前移动，滑轮随之前移并通过刹车管线控制两个刹车转臂(73、76)同时转动，由此对两后轮进行均衡制动。
[0018]安全护栏(70)前部的半环状前门杠(54)通过销轴(7、97)与其以铰链方式联接并由锁定手柄(6)锁定，半环状前门杠及其固定的左右手柄(49、53)作为乘客上下车及安全防护的需要而设置；安全护栏中部的左右门杠(43、84)分别通过销轴(5、89)与其以铰链方式联接，两个门杠可以旋转打开或回位关闭并分别由左侧锁定手柄(41)及右侧锁定手柄锁定，门杠是作为驾驶员上下车及安全防护的需要而设置；安全护栏的后部安装有后转向灯和刹车灯，半环状前门杠上安装有前照明灯和转向灯。
[0019]在图1、图3、图4中，前座(3)左右两侧的电池箱内各安装有两块20Ah的铅酸蓄电池(8、102)，两组电池串联后通过控制电路以48V电压给直流电动机、喇机、照明灯、指示灯供电；车辆由转换开关控制其前进或倒退，手把式方向盘(44)的横杆(106)安装有横、竖两组手柄，右端的横、竖两个调速手柄(108、107)通过转换开关控制其与控制器的接通与断开，使其中一个调速手柄接通工作时另外一个调速手柄处于断开状态，调速手柄以霍尔调速方式无级变速，车辆的最高时速为20Km ;车体的自重约为70Kg，安装蓄电池组后的重量约为95Kg，额定载重为200Kg，一次充电的续驶里程为20-30Km。
5.【具体实施方式】:
[0020]本发明所设计提供的四轮两座电动轿车有实施例，现结合其四个附图作进一步说明。
[0021]本发明所述实例的主要参数为:安全护栏的长度为2100_，宽度为900_，遮阳避雨伞的顶高为1600mm，宽度为1200mm，车底盘的长度为1700mm、宽度为700mm、前座高度为550mm,后座高度为650mm,两前轮的轮距为750mm,轮胎外径为Φ 450mm,两后轮的轮距为370mm，轮胎外径为Φ 340mm，前、后轮的轮距为1300mm，采用四节20Ah铅酸蓄电池和一台500W/48V永磁式直流电动机的动力配置，霍尔调速式无级变速，最高时速为20Km ;车体的自重约为70Kg，安装蓄电池组后的重量约为95Kg，额定载重为200Kg，一次充电的续驶里程为 20-30Km。
[0022]下面结合四个【专利附图】
【附图说明】四轮两座电动轿车的具体构造。
[0023]在图1、图2、图3中，车底盘的主梁(26)由支管(65)与左右支管(62、61)焊接，主梁自前向后分别与横向支管(52、91、64)等五个支管焊接，套管(31)与主梁的支管(65)垂直焊接，支管(75)的前后两端分别与套管(31)及支管(74)焊接，右侧的纵向支管(59、69)及左侧的两个纵向支管分别与横向支管焊接；前座(3)及其脚踏板(13)固定安装于主梁的前部，后座(42)通过U形弹簧钢板(35)与主梁固定联接，车体两侧的竖管(45、100)与底盘固定联接，两竖管的中部分别安装有右倒车镜(101)和左倒车镜，其上端与遮阳避雨伞
(2)固定联接，联接件上安装有喇叭(I)和照明灯(99)等；驾驶员的左脚踏板(21)与竖管(45,37)固定联接，右脚踏板的联接方式与之相同，左、右脚踏板位于主梁的中部两侧，其高度低于主梁约200mm，安全护栏(70)与后部竖管(32)、前座靠背两侧的竖管(45、100)及车体两侧竖管(37)等固定联接，其后部安装有后备箱(38)，后备箱的底部有支杆(33)与主梁支撑联接。
[0024]左右两个前轮(12、98)分别与前桥(50)的左右半轴固定装配，直流电动机(94)与前桥的差速器(51)固定安装，电机通过锥齿轮减速传动差速器的内转体，前桥转臂(56)的后端以销轴(24)与主梁(26)的固定耳座(25)构成铰链式联接，其两叉臂与前桥固定联接并通过左右两个减震器(11、104)与主梁构成转臂式减震联接；方向轴(34)通过轴承与套管(31)装配，左、右两个后轮(29、77)分别以轴承装配于后轮轴(105)的两端，后轮轴的中部通过其径向的销轴(30)与方向轴(34)装配并构成杠杆式铰链联接。
[0025]手把式方向盘(44)的芯轴通过轴承与套管(4)装配，固定装配于芯轴前端的锥齿轮(9)与转向轴(40)上端固定的锥齿轮(10)相啮合并由齿轮箱装配封闭，齿轮箱的上部与套管(4)固定联接，其底部与转向轴(40)的U形护罩(23)固定联接，U形护罩的下端与主梁(26)固定联接，转向轴(40、27)分别通过上、下两个轴承安装于主梁(26)两支管(61、62)的空当中心位置并与主梁垂直，转向轴(40)的上部轴承与齿轮箱底部固定安装，其下部轴承与脚踏板(21)固定安装；转向轴(27)的上部轴承与主梁固定安装，其下部轴承与脚踏板(21)固定安装，以轴承安装于主梁固定套管(31)内的方向轴(34)与主梁垂直，两个转向轴(40、27)与方向轴平行，固定安装于方向轴上部的转臂(103)通过左右钢丝绳(28、81)与转向轴(27)上部固定的转臂(36)联接，固定装配于转向轴(27)下部的转臂(63)通过左右钢丝绳(60、87)与转向轴(40)下部固定的转臂(58)联接，由此将手把式方向盘
(44)与后轮轴(105)反向联动，使车体的转向与手把式方向盘的转向保持一致。
[0026]左、右两前轮(12、98)的轮毂上分别固定安装有一个刹车锅(55、95)，转臂轴(57)安装于前桥转臂(56)的支座上，其两端分别固定装配有一个转臂(16、92)，两转臂分别通过拉杆(15、93)与左右刹车锅的刹车转臂(14、96)联接，前刹踏板(22)通过连杆(17)与转臂轴(57)的中间转臂联接；手刹闸(39)通过钢丝绳(20)、转臂(19)、钢丝绳(18)与转臂轴(57)的中间转臂联接；驾驶员踩下前刹踏板或拉起手刹闸时即可对两前轮制动；左、右两个后轮(29、77)的轮毂上分别固定安装有一个刹车锅(68、78)，刹车管(66)的一端与刹车锅(68)的支座(67)固定，刹车管(82)的一端与刹车锅(78)的支座(80)固定，两根刹车管的另一端分别与刹车调节器(83)后边框的两个孔固定；一根钢丝绳(79)的一端与左后轮刹车锅(68)的刹车转臂(73)固定，其另一端穿过刹车管(66)、刹车调节器的滑轮
(85)、再穿过刹车管(82)后与右后轮刹车锅(78) 的刹车转臂(76)固定，刹车调节器的滑轮(85)通过销轴装配于滑杆(86)的中部框体内，滑杆装配于刹车调节器框体的前后同心孔内并可轴向滑动，滑杆的前端通过钢丝绳(88)与后刹踏板(90)联接，后刹踏板的结构与前刹踏板不同，前刹踏板的定位销轴位于其转臂的末端，为转臂式联接，而后刹踏板的定位销轴位于转臂的中部，为杠杆式联接，其转臂的上端为踏板，下端通过钢丝绳(88)与滑杆
(86)联接，驾驶员踩下后刹踏板时，其杠杆式转臂通过钢丝绳向前拉动滑杆，安装于滑杆上的滑轮随之向前移动，由此通过刹车管线对两后轮进行均衡制动；刹车管为螺旋金属软管，安装刹车管线时可避开两后轮的转向空间，以防止转弯时后轮与刹车管发生碰撞摩擦。
[0027]安全护栏(70)前部的半环状前门杠(54)通过销轴(7、97)与其以铰链方式联接，车尾的右侧转向灯(71)和刹车灯(72)及左侧的两个灯与安全护栏固定安装，车前部右侧的照明灯(48)及转向灯(46)安装于灯座(47)上，灯座与半环状前门杠固定联接，车前部左侧的照明灯及转向灯以相同的方式安装联接；作为乘客扶手用的左右手柄(49、53)与半环状前门杠固定联接；安全护栏中部的左、右门杠(43、84)分别通过销轴(5、89)与其以铰链方式联接，乘客上车时先转动锁定手柄(6)，然后向上转动半环状前门杠将其升起并随即入座，坐定后将半环状前门杠回位并锁定；驾驶员可从车体中部的左侧或右侧上车入座，从左侧上、下车时须操作锁定手柄(41)并将左侧门杠(43)启闭，从右侧上、下车时须操作右侧锁定手柄并将右侧门杠(84)启闭。
[0028]在图1、图3、图4中，前座(3)左右两侧的电池箱内各安装有两块20Ah的铅酸蓄电池(8、102)，两组电池串联后通过控制电路以48V电压给直流电动机、喇机、照明灯、指示灯供电，车辆由转换开关控制其前进或倒退，手把式方向盘(44)的横杆(106)上安装有横、竖两组手柄，右端的横、竖两个调速手柄(108、107)通过转换开关控制其与控制器的通与断，使其中一个调速手柄接通工作时另外一个调速手柄处于断开状态，驾驶员可以按自己的喜好选择使用调速手柄并可随时调换，调速手柄以霍尔调速方式通过控制电路控制车辆在0-20Km的时速范围内运行。
【权利要求】
1.四轮两座电动轿车，由安装于主梁(26)前部的前座(3)及脚踏板(13);安装于主梁后部的后座(42);与底盘固定联接的安全护栏(70)及门杠；安装于半环状前门杠(54)和安全护栏上的照明灯及指示灯；安装于车架竖管(45、100)上的遮阳避雨伞(2);安装于前桥(50)的两前轮(12、98)及其差速器(51)上的直流电动机(94);与前桥(50)固定联接同时与主梁以铰链联接的前桥转臂(56);与前桥及车架以铰链联接的减震器(11、104);与主梁的固定套管(31)以轴承装配的方向轴(34);与方向轴以铰链联接的后轮轴(105)及以轴承装配于后轮轴两端的左、右两个后轮(29、77);安装有两个调速手柄的手把式方向盘(44)及其控制两后轮转向的传动机构；前、后刹车踏板(22、90)和手刹闸(39)及其联动机构等组成，其特征在于:前桥转臂(56)与安装有两前轮(12、98)的前桥固定联接，其后端与车体主梁(26)以铰链联接并通过两个减震器(11、104)减震，与前桥的差速器(51)固定装配的直流电动机(94)对两前轮进行差速驱动；在主梁后部的竖向固定套管(31)内通过轴承安装有方向轴(34)，该轴与后轮轴(105)的中心以径向销轴(30)构成杠杆式铰链联接，两个后轮(29、77)通过轴承安装于后轮轴两端并可自由转动；前座(3)及脚踏板(13)固定安装于主梁前部，后座(42)通过一个U形弹簧钢板(35)与主梁固定联接，前座为载客座位，后座为驾驶座位，前座低、后座高，前座的左右外侧部的两个电池箱内分别安装有蓄电池(8、102)等；前、后座的外围安装有环状的安全护栏(70)，安全护栏的中部有左右两个可启闭并可锁定的门杠(43、84)，其前部有可以向上转动并可锁定的半环状门杠(54)，半环状门杠上安装有前照明灯和转向灯，安全护栏的后部安装有后转向灯和刹车灯；前座靠背的两侧有两个竖管(45、100)与底盘固定联接，两个竖管的上端固定安装有遮阳避雨伞(2);手把式方向盘(44)通过一对啮合的锥齿轮及转臂机构控制两后轮转向，左、右脚刹车分别通过联动机构及刹车锅对前、后轮制动，手刹闸(39)通过联动机构及刹车锅对两前轮制动。
2.根据权利要求1所述的四轮两座电动轿车，其特征在于:左、右两个前轮(12、98)分别与前桥(50)的左右半轴固定装配，直流电动机(94)与前桥的差速器(51)固定安装，前桥转臂(56)的后端以销轴(24)与主梁(26)的固定耳座(25)构成铰链式联接，其两叉臂与前桥固定联接并通过左右两个减震器(11、104)与主梁构成转臂式减震联接；方向轴(34)通过轴承与套管(31)装配，左右两个后轮(29、77)分别以轴承装配于后轮轴(105)的左右两端，后轮轴的中部通过其径向的销轴(30)与方向轴(34)的下端装配并构成杠杆式铰链联接。
3.根据权利要求1所述的四轮两座电动轿车，其特征在于:手把式方向盘(44)的芯轴通过轴承与套管(4)装配，固定装配于芯轴前端的锥齿轮(9)与转向轴(40)上端固定的锥齿轮(10)相啮合并由齿轮箱装配封闭，套管(4)与齿轮箱的上部固定联接，U形护罩(23)的上端与齿轮箱的底部固定联接，其下端与主梁(26)固定联接，转向轴(40、27)分别通过上下两个轴承安装于主梁(26)的叉口中心位置并与之垂直，方向轴(34)与两个转向轴平行并与主梁垂直，固定安装于方向轴上部的转臂(103)通过左右钢丝绳(28、81)与转向轴(27)上部固定的转臂(36)联接，固定装配于转向轴(27)下部的转臂(63)联接通过左右钢丝绳(60、87)与转向轴(40)下部固定的转臂(58)联接，由此将手把式方向盘(44)与后轮轴(105)反向联动，使车体的转向与手把式方向盘的转向保持一致。
4.根据权利要求1所述的四轮两座电动轿车，其特征在于:转臂轴(57)安装于前桥转臂(56)的支座上，其两端分别固定装配有一个转臂(16、92)，两转臂分别通过拉杆(15、93)与两前轮刹车锅的刹车转臂(14、96)联接，前刹踏板(22)通过连杆(17)及转臂轴(57)的中间转臂、左右拉杆等对两前轮(12、98)制动；手刹闸(39)通过钢丝绳(20)、转臂(19)、钢丝绳(18)及转臂轴(57)的转臂、拉杆等对两前轮制动；刹车管(66)的一端与刹车锅(68)的支座(67)固定，刹车管(82)的一端与刹车锅(78)的支座(80)固定，两根刹车管的另一端分别与刹车调节器(83)后边框的两个孔固定；一根钢丝绳(79)的一端与左后轮刹车锅(68)的刹车转臂(73)固定，其另一端穿过刹车管(66)、刹车调节器的滑轮(85)、再穿过刹车管(82)后与右后轮刹车锅(78)的刹车转臂(76)固定，刹车调节器的滑轮(85)通过销轴装配于滑杆(86)的中部框体内，滑杆装配于刹车调节器框体的前后同心孔内并可轴向滑动，滑杆的前端通过钢丝绳(88)与后刹踏板(90)联接，后刹踏板通过刹车调节器(83)和两后轮的刹车锅(68、78)及刹车管线对两个后轮(29、77)进行均衡制动。
5.根据权利要求1所述的四轮两座电动轿车，其特征在于:安全护栏(70)前部的半环状前门杠(54)通过销轴(7、97)与其以铰链方式联接并由锁定手柄(6)锁定，半环状前门杠上安装有左、右手柄(49、53)及前照明灯和转向灯，安全护栏的后部安装有后转向灯和刹车灯；安全护栏中部的左右门杠(43、84)分别通过销轴(5、89)与其以铰链方式联接并各由一个锁定手柄锁定。
6.根据权利要求1所述的四轮两座电动轿车，其特征在于:手把式方向盘(44)的横杆(106)上安装有横、竖两组手柄，右端的横、竖两个调速手柄(108、107)通过转换开关控制其与控制器的接通与断开，两个调速手柄可以分别用来调控车速。
【文档编号】B62K5/01GK103963888SQ201310053025
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年2月1日 优先权日:2013年2月1日
【发明者】陈茹 申请人:陈茹
【专利摘要】四轮两座电动轿车，其底盘的中部主梁(26)上安装有前、后两个座位(3、42)，前座为载客座位，后座为驾驶座位，前座低、后座高，两座的外围设有安全护栏，安全护栏的前、中部分别设有可以旋转启闭的半环状前门杠及左右门杠(43)等；该车的顶部安装有遮阳避雨伞(2)，其两前轮与前桥装配并由安装于前桥差速器的电机驱动，前桥转臂与前桥固定联接并与主梁为铰链式减震联接；以轴承装配于主梁固定套管(31)内的方向轴(34)与后轮轴与为杠杆式铰链联接，手把式方向盘(44)通过转臂机构与方向轴联动以控制后轮转向并通过其调速手柄调控车速；该车由脚刹车四轮制动、手刹闸两前轮制动、铅酸蓄电池(8)等供电，其最高时速为20Km。
【专利说明】四轮两座电动轿车
[0001]1.所属领域:
[0002]本发明涉及家庭日常近距离出行用的四轮两座电动轿车，属于小型低速的顶篷式载客轿车。
2.【背景技术】:
[0003]目前，在国内市场上，时速低于20Km的手把式载客电动三轮车在家庭日用的小型载客车中占有较大份额，其构造简单、造价低、无须办照即可驾驶，同时也是政府所倡导的绿色环保交通工具；但其驾驶的舒适性及安全性能欠佳，不能遮阳避雨，驾驶时重心偏高，转弯时容易翻车，这种结构设计上的先天不足客观上存在着安全隐患并导致发生了无数的交通事故；当今，电动车行业内的诸多厂商经过不懈努力设计制造出了数百种款型的电动三轮车，但其存在的致命缺陷却没有从根本上得到有效的解决。
3.
【发明内容】
:
[0004]本发明所设计提供的四轮两座电动轿车有前后两个座位，前座为载客座位，后座为驾驶座位，前座低、后座高，两座的外围有安全护栏，车顶为遮阳避雨伞，该车为两前轮驱动、两后轮转向、手把式方向盘操控车辆行驶的方向及速度，车辆运行中以脚刹车对前、后四轮制动、停止时以手刹闸对两前轮制动，其最高时速为20Km。
[0005]四轮两座电动轿车的基本构造是:两前轮与前桥装配，前桥转臂的前端与前桥固定联接，其后端与车体主梁以铰链联接并通过两个减震器减震，与前桥的差速器固定装配的直流电动机对两前轮进行差速驱动；在主梁后部的竖向固定套管内通过轴承安装有后轮方向轴，该轴与后轮轴的中心以前后方向的销轴构成杠杆式铰链联接，两个后轮通过轴承安装于后轮轴两端并可自由转动，前座及脚踏板固定安装于主梁前部，后座通过一个U形弹簧钢板与主梁安装，前座的左右外侧各有一个与车架固定联接的电池箱，每个电池箱内安装有两块铅酸蓄电池，前、后座的外围安装有环状的安全护栏，安全护栏的中部有驾驶员上下车的左右两个可启闭的门杠，其前部有乘客上下车的半环状前门杠，其前后部分别安装有照明灯和转向灯等；前座靠背的两侧有两个竖管与底盘固定，两个竖管的上端固定安装有遮阳避雨伞及照明灯和喇叭，手把式方向盘通过一对啮合的锥齿轮及转臂连杆机构控制两后轮转向，左、右脚刹车分别通过联动机构及刹车锅对前、后轮制动，手刹闸通过联动机构及刹车锅对两前轮制动。
[0006]本发明的有益效果是车体构造简单、容易制造、维护方便、结构紧凑、受力均衡，其驾乘舒适、重心低、制动可靠、行车安全能够得到有效保障。
4.【专利附图】
【附图说明】:
[0007]本发明通过所附实例的4个【专利附图】
【附图说明】解决其技术问题所采用的基本方案。
[0008]图1是四轮两座电动轿车构造的主视图；
[0009]图2是图1的A-A向仰视图；[0010]图3是图1的B-B向阶梯剖视图；
[0011]图4是图1中手把式方向盘的C向局部视图。
[0012]在图中，1.喇叭，2.遮阳避雨伞，3.前座，4.套管，5.销轴，6.锁定手柄，7.销轴，
8.铅酸蓄电池，9.锥齿轮，10.锥齿轮，11.减震器，12.左前轮，13.脚踏板，14.刹车转臂，
15.拉杆，16.转臂，17.连杆，18.钢丝绳，19.转臂，20.钢丝绳，21.脚踏板，22.前刹踏板，23.U形护罩，24.销轴，25.耳座，26.主梁，27.转向轴，28.钢丝绳，29.左后轮，30.销轴，31.套管，32.竖管，33.支杆，34.后轮方向轴，35.U形弹簧钢板，36.转臂，37.竖管，38.后备箱，39.手刹闸，40.转向轴，41.锁定手柄，42.后座，43.门杠，44.手把式方向盘，45.竖管，46.转向灯，47.灯座，48.照明灯，49.手柄，50.前桥，51.差速器，52.支管，53.手柄，54.半环状前门杠，55.刹车锅，56.前桥转臂，57.转臂轴，58.转臂，59.支管，60.钢丝绳，61.支管，62.支管，63.转臂，64.支管，65.支管，66.刹车管，67.支座，68.刹车锅，69.支管，70.安全护栏，71.转向灯，72.刹车灯，73.刹车转臂，74.支管，75.支管，76.刹车转臂，77.右后轮，78.刹车锅，79.钢丝绳，80.支座，81.钢丝绳，82.刹车管，83.刹车调节器，84.门杠，85.滑轮，86.滑杆，87.钢丝绳，88.钢丝绳，89.销轴，90.后刹踏板，91.支管，92.转臂，93.拉杆，94.直流电动机，95.刹车锅，96.刹车转臂，97.销轴，98.右前轮，99.照明灯，100.竖管，101.倒车镜，102.铅酸蓄电池，103.转臂，104.减震器，105.后轮轴，106.横杆，107.调速手柄，108.调速手柄。
[0013]下面结合四个【专利附图】
【附图说明】四轮两座电动轿车的基本构造。 [0014]在图1、图2、图3中，车底盘的主梁(26)由支管(65)与左右支管(62、61)焊接，套管(31)与主梁的支管(65)垂直焊接，主梁自前向后分别与横向支管(52、91、64)等及纵向支管(59、69)等焊接；前座(3)及其脚踏板(13)固定安装于主梁的前部，后座(42)通过U形弹簧钢板(35)与主梁固定联接，前座为载客座位，后座为驾驶座位，前座低、后座高；车体左右两侧竖管(45、100)与底盘固定联接，两竖管的中部分别安装有右倒车镜(101)和左倒车镜，其上端与遮阳避雨伞(2)固定联接，联接件上安装有喇叭(I)和照明灯(99)等，驾驶员的左脚踏板(21)与竖管(45、37)固定联接，右脚踏板的联接方式与之相同，左、右脚踏板位于主梁的中部两侧，其高度低于主梁约200mm，安全护栏(70)与后部竖管(32)、前座靠背两侧的竖管(45、100)、左侧竖管(37)等以及前部竖管固定联接，其后部安装有后备箱
(38)，后备箱的底部有支杆(33)与主梁支撑联接。
[0015]左右两个前轮(12、98)分别与前桥(50)的左右半轴固定装配，直流电动机(94)与前桥的差速器(51)固定安装，电机通过锥齿轮减速传动差速器的内转体，前桥转臂(56)的后端以销轴(24)与主梁(26)的固定耳座(25)构成铰链式联接，其两叉臂与前桥固定联接并通过左右两个减震器(11、104)与主梁构成转臂式减震联接；方向轴(34)通过轴承与套管(31)装配，左、右两个后轮(29、77)分别以轴承装配于后轮轴(105)的两端，后轮轴的中部通过径向销轴(30)与方向轴的下端装配并构成杠杆式铰链联接。
[0016]手把式方向盘(44)的芯轴通过轴承与套管(4)装配，固定装配于芯轴前端的锥齿轮(9)与转向轴(40)上端固定的锥齿轮(10)相啮合并由齿轮箱装配封闭，套管(4)与齿轮箱的上部固定联接，转向轴(40)的U形护罩(23)的上端与齿轮箱的底部固定联接，其下端与主梁(26)固定联接，转向轴(40、27)分别通过上、下两个轴承安装于主梁(26)的叉口中心位置，转向轴(40)的上部轴承与齿轮箱底部固定安装，其下部轴承与脚踏板(21)固定安装；转向轴(27)的上部轴承与主梁固定安装，其下部轴承与脚踏板(21)固定安装，方向轴
(34)与主梁垂直，转向轴(40、27)与方向轴平行，固定安装于方向轴上部的转臂(103)通过左右钢丝绳(28、81)与转向轴(27)上部固定的转臂(36)联接，转向轴(27)下部固定的转臂(63)通过左右钢丝绳(60、87)与转向轴(40)下部固定的转臂(58)联接，由此将手把式方向盘(44)与后轮轴(105)反向联动，使车体的转向与手把式方向盘的转向保持一致。
[0017]左、右前轮(12、98)的轮毂上分别固定安装有一个刹车锅(55、95)，转臂轴(57)安装于前桥转臂(56)的支座上，其两端分别固定装配有一个转臂(16、92)，两转臂分别通过拉杆(15、93)与左右刹车锅的刹车转臂(14、96)联接，前刹踏板(22)通过连杆(17)与转臂轴(57)的中间转臂联接；手刹闸(39)通过钢丝绳(20)、转臂(19)、钢丝绳(18)与转臂轴(57)的中间转臂联接；驾驶员踩下前刹踏板或拉起手刹闸时即可对两前轮制动；左右两个后轮(29、77)的轮毂上分别固定安装有一个刹车锅(68、78)，刹车管(66)的一端与刹车锅(68)的支座(67)固定，刹车管(82)的一端与刹车锅(78)的支座(80)固定，两根刹车管的另一端分别与刹车调节器(83)后边框的两个孔固定；一根钢丝绳(79)的一端与左后轮刹车锅(68)的刹车转臂(73)固定，其另一端穿过刹车管(66)、刹车调节器的滑轮(85)、再穿过刹车管(82)后与有后轮刹车锅(78)的刹车转臂(76)固定，刹车调节器的滑轮(85)通过销轴装配于滑杆(86)的中部框体内，滑杆装配于刹车调节器框体的前后同心孔内并可轴向滑动，滑杆的前端通过钢丝绳(88)与后刹踏板(90)联接，驾驶员踩下后刹踏板时，后刹踏板(90)通过钢丝绳(88)向前拉动滑杆(86)向前移动，滑轮随之前移并通过刹车管线控制两个刹车转臂(73、76)同时转动，由此对两后轮进行均衡制动。
[0018]安全护栏(70)前部的半环状前门杠(54)通过销轴(7、97)与其以铰链方式联接并由锁定手柄(6)锁定，半环状前门杠及其固定的左右手柄(49、53)作为乘客上下车及安全防护的需要而设置；安全护栏中部的左右门杠(43、84)分别通过销轴(5、89)与其以铰链方式联接，两个门杠可以旋转打开或回位关闭并分别由左侧锁定手柄(41)及右侧锁定手柄锁定，门杠是作为驾驶员上下车及安全防护的需要而设置；安全护栏的后部安装有后转向灯和刹车灯，半环状前门杠上安装有前照明灯和转向灯。
[0019]在图1、图3、图4中，前座(3)左右两侧的电池箱内各安装有两块20Ah的铅酸蓄电池(8、102)，两组电池串联后通过控制电路以48V电压给直流电动机、喇机、照明灯、指示灯供电；车辆由转换开关控制其前进或倒退，手把式方向盘(44)的横杆(106)安装有横、竖两组手柄，右端的横、竖两个调速手柄(108、107)通过转换开关控制其与控制器的接通与断开，使其中一个调速手柄接通工作时另外一个调速手柄处于断开状态，调速手柄以霍尔调速方式无级变速，车辆的最高时速为20Km ;车体的自重约为70Kg，安装蓄电池组后的重量约为95Kg，额定载重为200Kg，一次充电的续驶里程为20-30Km。
5.【具体实施方式】:
[0020]本发明所设计提供的四轮两座电动轿车有实施例，现结合其四个附图作进一步说明。
[0021]本发明所述实例的主要参数为:安全护栏的长度为2100_，宽度为900_，遮阳避雨伞的顶高为1600mm，宽度为1200mm，车底盘的长度为1700mm、宽度为700mm、前座高度为550mm,后座高度为650mm,两前轮的轮距为750mm,轮胎外径为Φ 450mm,两后轮的轮距为370mm，轮胎外径为Φ 340mm，前、后轮的轮距为1300mm，采用四节20Ah铅酸蓄电池和一台500W/48V永磁式直流电动机的动力配置，霍尔调速式无级变速，最高时速为20Km ;车体的自重约为70Kg，安装蓄电池组后的重量约为95Kg，额定载重为200Kg，一次充电的续驶里程为 20-30Km。
[0022]下面结合四个【专利附图】
【附图说明】四轮两座电动轿车的具体构造。
[0023]在图1、图2、图3中，车底盘的主梁(26)由支管(65)与左右支管(62、61)焊接，主梁自前向后分别与横向支管(52、91、64)等五个支管焊接，套管(31)与主梁的支管(65)垂直焊接，支管(75)的前后两端分别与套管(31)及支管(74)焊接，右侧的纵向支管(59、69)及左侧的两个纵向支管分别与横向支管焊接；前座(3)及其脚踏板(13)固定安装于主梁的前部，后座(42)通过U形弹簧钢板(35)与主梁固定联接，车体两侧的竖管(45、100)与底盘固定联接，两竖管的中部分别安装有右倒车镜(101)和左倒车镜，其上端与遮阳避雨伞
(2)固定联接，联接件上安装有喇叭(I)和照明灯(99)等；驾驶员的左脚踏板(21)与竖管(45,37)固定联接，右脚踏板的联接方式与之相同，左、右脚踏板位于主梁的中部两侧，其高度低于主梁约200mm，安全护栏(70)与后部竖管(32)、前座靠背两侧的竖管(45、100)及车体两侧竖管(37)等固定联接，其后部安装有后备箱(38)，后备箱的底部有支杆(33)与主梁支撑联接。
[0024]左右两个前轮(12、98)分别与前桥(50)的左右半轴固定装配，直流电动机(94)与前桥的差速器(51)固定安装，电机通过锥齿轮减速传动差速器的内转体，前桥转臂(56)的后端以销轴(24)与主梁(26)的固定耳座(25)构成铰链式联接，其两叉臂与前桥固定联接并通过左右两个减震器(11、104)与主梁构成转臂式减震联接；方向轴(34)通过轴承与套管(31)装配，左、右两个后轮(29、77)分别以轴承装配于后轮轴(105)的两端，后轮轴的中部通过其径向的销轴(30)与方向轴(34)装配并构成杠杆式铰链联接。
[0025]手把式方向盘(44)的芯轴通过轴承与套管(4)装配，固定装配于芯轴前端的锥齿轮(9)与转向轴(40)上端固定的锥齿轮(10)相啮合并由齿轮箱装配封闭，齿轮箱的上部与套管(4)固定联接，其底部与转向轴(40)的U形护罩(23)固定联接，U形护罩的下端与主梁(26)固定联接，转向轴(40、27)分别通过上、下两个轴承安装于主梁(26)两支管(61、62)的空当中心位置并与主梁垂直，转向轴(40)的上部轴承与齿轮箱底部固定安装，其下部轴承与脚踏板(21)固定安装；转向轴(27)的上部轴承与主梁固定安装，其下部轴承与脚踏板(21)固定安装，以轴承安装于主梁固定套管(31)内的方向轴(34)与主梁垂直，两个转向轴(40、27)与方向轴平行，固定安装于方向轴上部的转臂(103)通过左右钢丝绳(28、81)与转向轴(27)上部固定的转臂(36)联接，固定装配于转向轴(27)下部的转臂(63)通过左右钢丝绳(60、87)与转向轴(40)下部固定的转臂(58)联接，由此将手把式方向盘
(44)与后轮轴(105)反向联动，使车体的转向与手把式方向盘的转向保持一致。
[0026]左、右两前轮(12、98)的轮毂上分别固定安装有一个刹车锅(55、95)，转臂轴(57)安装于前桥转臂(56)的支座上，其两端分别固定装配有一个转臂(16、92)，两转臂分别通过拉杆(15、93)与左右刹车锅的刹车转臂(14、96)联接，前刹踏板(22)通过连杆(17)与转臂轴(57)的中间转臂联接；手刹闸(39)通过钢丝绳(20)、转臂(19)、钢丝绳(18)与转臂轴(57)的中间转臂联接；驾驶员踩下前刹踏板或拉起手刹闸时即可对两前轮制动；左、右两个后轮(29、77)的轮毂上分别固定安装有一个刹车锅(68、78)，刹车管(66)的一端与刹车锅(68)的支座(67)固定，刹车管(82)的一端与刹车锅(78)的支座(80)固定，两根刹车管的另一端分别与刹车调节器(83)后边框的两个孔固定；一根钢丝绳(79)的一端与左后轮刹车锅(68)的刹车转臂(73)固定，其另一端穿过刹车管(66)、刹车调节器的滑轮
(85)、再穿过刹车管(82)后与右后轮刹车锅(78) 的刹车转臂(76)固定，刹车调节器的滑轮(85)通过销轴装配于滑杆(86)的中部框体内，滑杆装配于刹车调节器框体的前后同心孔内并可轴向滑动，滑杆的前端通过钢丝绳(88)与后刹踏板(90)联接，后刹踏板的结构与前刹踏板不同，前刹踏板的定位销轴位于其转臂的末端，为转臂式联接，而后刹踏板的定位销轴位于转臂的中部，为杠杆式联接，其转臂的上端为踏板，下端通过钢丝绳(88)与滑杆
(86)联接，驾驶员踩下后刹踏板时，其杠杆式转臂通过钢丝绳向前拉动滑杆，安装于滑杆上的滑轮随之向前移动，由此通过刹车管线对两后轮进行均衡制动；刹车管为螺旋金属软管，安装刹车管线时可避开两后轮的转向空间，以防止转弯时后轮与刹车管发生碰撞摩擦。
[0027]安全护栏(70)前部的半环状前门杠(54)通过销轴(7、97)与其以铰链方式联接，车尾的右侧转向灯(71)和刹车灯(72)及左侧的两个灯与安全护栏固定安装，车前部右侧的照明灯(48)及转向灯(46)安装于灯座(47)上，灯座与半环状前门杠固定联接，车前部左侧的照明灯及转向灯以相同的方式安装联接；作为乘客扶手用的左右手柄(49、53)与半环状前门杠固定联接；安全护栏中部的左、右门杠(43、84)分别通过销轴(5、89)与其以铰链方式联接，乘客上车时先转动锁定手柄(6)，然后向上转动半环状前门杠将其升起并随即入座，坐定后将半环状前门杠回位并锁定；驾驶员可从车体中部的左侧或右侧上车入座，从左侧上、下车时须操作锁定手柄(41)并将左侧门杠(43)启闭，从右侧上、下车时须操作右侧锁定手柄并将右侧门杠(84)启闭。
[0028]在图1、图3、图4中，前座(3)左右两侧的电池箱内各安装有两块20Ah的铅酸蓄电池(8、102)，两组电池串联后通过控制电路以48V电压给直流电动机、喇机、照明灯、指示灯供电，车辆由转换开关控制其前进或倒退，手把式方向盘(44)的横杆(106)上安装有横、竖两组手柄，右端的横、竖两个调速手柄(108、107)通过转换开关控制其与控制器的通与断，使其中一个调速手柄接通工作时另外一个调速手柄处于断开状态，驾驶员可以按自己的喜好选择使用调速手柄并可随时调换，调速手柄以霍尔调速方式通过控制电路控制车辆在0-20Km的时速范围内运行。
【权利要求】
1.四轮两座电动轿车，由安装于主梁(26)前部的前座(3)及脚踏板(13);安装于主梁后部的后座(42);与底盘固定联接的安全护栏(70)及门杠；安装于半环状前门杠(54)和安全护栏上的照明灯及指示灯；安装于车架竖管(45、100)上的遮阳避雨伞(2);安装于前桥(50)的两前轮(12、98)及其差速器(51)上的直流电动机(94);与前桥(50)固定联接同时与主梁以铰链联接的前桥转臂(56);与前桥及车架以铰链联接的减震器(11、104);与主梁的固定套管(31)以轴承装配的方向轴(34);与方向轴以铰链联接的后轮轴(105)及以轴承装配于后轮轴两端的左、右两个后轮(29、77);安装有两个调速手柄的手把式方向盘(44)及其控制两后轮转向的传动机构；前、后刹车踏板(22、90)和手刹闸(39)及其联动机构等组成，其特征在于:前桥转臂(56)与安装有两前轮(12、98)的前桥固定联接，其后端与车体主梁(26)以铰链联接并通过两个减震器(11、104)减震，与前桥的差速器(51)固定装配的直流电动机(94)对两前轮进行差速驱动；在主梁后部的竖向固定套管(31)内通过轴承安装有方向轴(34)，该轴与后轮轴(105)的中心以径向销轴(30)构成杠杆式铰链联接，两个后轮(29、77)通过轴承安装于后轮轴两端并可自由转动；前座(3)及脚踏板(13)固定安装于主梁前部，后座(42)通过一个U形弹簧钢板(35)与主梁固定联接，前座为载客座位，后座为驾驶座位，前座低、后座高，前座的左右外侧部的两个电池箱内分别安装有蓄电池(8、102)等；前、后座的外围安装有环状的安全护栏(70)，安全护栏的中部有左右两个可启闭并可锁定的门杠(43、84)，其前部有可以向上转动并可锁定的半环状门杠(54)，半环状门杠上安装有前照明灯和转向灯，安全护栏的后部安装有后转向灯和刹车灯；前座靠背的两侧有两个竖管(45、100)与底盘固定联接，两个竖管的上端固定安装有遮阳避雨伞(2);手把式方向盘(44)通过一对啮合的锥齿轮及转臂机构控制两后轮转向，左、右脚刹车分别通过联动机构及刹车锅对前、后轮制动，手刹闸(39)通过联动机构及刹车锅对两前轮制动。
2.根据权利要求1所述的四轮两座电动轿车，其特征在于:左、右两个前轮(12、98)分别与前桥(50)的左右半轴固定装配，直流电动机(94)与前桥的差速器(51)固定安装，前桥转臂(56)的后端以销轴(24)与主梁(26)的固定耳座(25)构成铰链式联接，其两叉臂与前桥固定联接并通过左右两个减震器(11、104)与主梁构成转臂式减震联接；方向轴(34)通过轴承与套管(31)装配，左右两个后轮(29、77)分别以轴承装配于后轮轴(105)的左右两端，后轮轴的中部通过其径向的销轴(30)与方向轴(34)的下端装配并构成杠杆式铰链联接。
3.根据权利要求1所述的四轮两座电动轿车，其特征在于:手把式方向盘(44)的芯轴通过轴承与套管(4)装配，固定装配于芯轴前端的锥齿轮(9)与转向轴(40)上端固定的锥齿轮(10)相啮合并由齿轮箱装配封闭，套管(4)与齿轮箱的上部固定联接，U形护罩(23)的上端与齿轮箱的底部固定联接，其下端与主梁(26)固定联接，转向轴(40、27)分别通过上下两个轴承安装于主梁(26)的叉口中心位置并与之垂直，方向轴(34)与两个转向轴平行并与主梁垂直，固定安装于方向轴上部的转臂(103)通过左右钢丝绳(28、81)与转向轴(27)上部固定的转臂(36)联接，固定装配于转向轴(27)下部的转臂(63)联接通过左右钢丝绳(60、87)与转向轴(40)下部固定的转臂(58)联接，由此将手把式方向盘(44)与后轮轴(105)反向联动，使车体的转向与手把式方向盘的转向保持一致。
4.根据权利要求1所述的四轮两座电动轿车，其特征在于:转臂轴(57)安装于前桥转臂(56)的支座上，其两端分别固定装配有一个转臂(16、92)，两转臂分别通过拉杆(15、93)与两前轮刹车锅的刹车转臂(14、96)联接，前刹踏板(22)通过连杆(17)及转臂轴(57)的中间转臂、左右拉杆等对两前轮(12、98)制动；手刹闸(39)通过钢丝绳(20)、转臂(19)、钢丝绳(18)及转臂轴(57)的转臂、拉杆等对两前轮制动；刹车管(66)的一端与刹车锅(68)的支座(67)固定，刹车管(82)的一端与刹车锅(78)的支座(80)固定，两根刹车管的另一端分别与刹车调节器(83)后边框的两个孔固定；一根钢丝绳(79)的一端与左后轮刹车锅(68)的刹车转臂(73)固定，其另一端穿过刹车管(66)、刹车调节器的滑轮(85)、再穿过刹车管(82)后与右后轮刹车锅(78)的刹车转臂(76)固定，刹车调节器的滑轮(85)通过销轴装配于滑杆(86)的中部框体内，滑杆装配于刹车调节器框体的前后同心孔内并可轴向滑动，滑杆的前端通过钢丝绳(88)与后刹踏板(90)联接，后刹踏板通过刹车调节器(83)和两后轮的刹车锅(68、78)及刹车管线对两个后轮(29、77)进行均衡制动。
5.根据权利要求1所述的四轮两座电动轿车，其特征在于:安全护栏(70)前部的半环状前门杠(54)通过销轴(7、97)与其以铰链方式联接并由锁定手柄(6)锁定，半环状前门杠上安装有左、右手柄(49、53)及前照明灯和转向灯，安全护栏的后部安装有后转向灯和刹车灯；安全护栏中部的左右门杠(43、84)分别通过销轴(5、89)与其以铰链方式联接并各由一个锁定手柄锁定。
6.根据权利要求1所述的四轮两座电动轿车，其特征在于:手把式方向盘(44)的横杆(106)上安装有横、竖两组手柄，右端的横、竖两个调速手柄(108、107)通过转换开关控制其与控制器的接通与断开，两个调速手柄可以分别用来调控车速。
【文档编号】B62K5/01GK103963888SQ201310053025
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年2月1日 优先权日:2013年2月1日
【发明者】陈茹 申请人:陈茹
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