一种大中马力拖拉机底盘分装工艺及分装线的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种大中马力拖拉机底盘分装工艺及分装线，能够将底盘生产流程化，使得组装后底盘质量好、后期使用问题少。一种大中马力拖拉机底盘分装工艺，是按照下述方式进行的，（1）分装变速箱，（2）分装后桥，（3）变速箱、后桥对接。本发明将底盘的分装分为三个步骤，先是分装变速箱、分装后桥，最后实现变速箱、后桥的对接。在分装变速箱和后桥之后，各设置一个质量门进行质量检测，初步进行质量监控，在变速箱、后桥对接过程中，还有三个质量门进行检测，进一步提高了底盘的质量。相对于现有技术，本发明将组装流程程序化，不但提高组装效率，也有利于严格控制产品质量，降低次品率、废品率，减少了大中马力拖拉机使用中的安全隐患。
【专利说明】一种大中马力拖拉机底盘分装工艺及分装线
【技术领域】
[0001]本发明涉及大中马力拖拉机生产领域，具体涉及一种大中马力拖拉机底盘生产工艺。
【背景技术】
[0002]拖拉机是一种重要的农业机械，可悬挂多种多样的农机具实现农业生产作业。随着国家农机补贴力度和农村土地集中化程度加大，大中马力拖拉机市场更是供不应求，研究和改进大中马力拖拉机的工作原理、装配工艺有利于提高我国拖拉机生产水平，缩短与发达国家的技术差距。近年来，由于市场驱动力作用，出现了拖拉机生产企业出厂元件，由经销者或用户自行选择发动机组、底盘等装成整机的现象。然而，自行组装整机的厂家组装工艺不完善，造成产品使用后出现很多质量问题，不但缩短了大中马力拖拉机的使用寿命，还存在很大的安全隐患。在大中马力拖拉机生产过程中，对底盘质量的控制是决定大中马力拖拉机质量的一个关键因素。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种大中马力拖拉机底盘分装工艺及分装线，能够将底盘生产流程化，使得组装后底盘质量好、后期使用问题少。
[0004]为了实现上述目的，本发明的技术方案是以下述方式实现的:
[0005]一种大中马力拖拉机底盘分装工艺，是按照下述方式进行的，
[0006](I)分装变速箱:清洗变速箱壳体；装配输出轴与中间轴；装调轴承座；装配倒档轴；装配副变速中间轴和输入轴；装配输入轴轴承座；装配行星齿座；装配换挡轴及拨叉轴；装配密封盖板；
[0007](2)分装后桥:清洗后桥壳体；装配动力输出总成；装配差速器总成及调预紧力；装配小圆锥总成及调间隙；装配操作机构；装配手制动组件；装配最终传动总成；装配差速锁机构；装配提升器组件；
[0008](3)变速箱、后桥对接:装配分动箱总成；装配牵引装置；装配悬挂装置；传动系磨合试验；装调离合器；对接传动系与发动机；对接发动机与前桥、托架；打刻底盘号及装传动轴；装配前配重架。
[0009]优选的，在分装变速箱完成之后，进行第一次质量检测；分装后桥完成后进行第二次质量检测；传动系磨合试验后，进行第三次质量检测，对接发动机与前桥、托架后，进行第四次质量检测；装配前配重架后进行第五次质量检测。
[0010]一种大中马力拖拉机底盘分装线，变速箱分装线、后桥分装线和变速箱、后桥对接线，变速箱分装线的尾部设有第一质量门，后桥分装线尾部设有第二质量门，变速箱、后桥对接线上设有第三质量门、第四质量门和第五质量门。
[0011]变速箱分装线包括第一清洗池、第一台架和第一辊轴，第一台架两侧设有九个悬臂吊葫芦组，每个悬臂吊葫芦组包括设置在第一台架两侧的两个悬臂吊葫芦；后桥分装线包括第二清洗池、第二台架和第二辊轴、第二台架上设有九个悬臂吊葫芦组，每个悬臂吊葫芦组包括设置在第二台架两侧的两个悬臂吊葫芦；变速箱、后桥对接线包括第三台架和第三辊轴，第三台架两侧设有九个悬臂吊葫芦组，每个悬臂吊葫芦组包括设置在第三台架两侧的两个悬臂吊葫芦。
[0012]变速箱分装线呈L型，变速箱分装线一端与后桥分装线平行、另一端与后桥分装线垂直；后桥分装线与变速箱、后桥对接线在一条直线上。
[0013]本发明将底盘的分装分为三个步骤，先是分装变速箱、分装后桥，最后实现变速箱、后桥的对接。在分装变速箱和后桥之后，各设置一个质量门进行质量检测，初步进行质量监控，在变速箱、后桥对接过程中，还有三个质量门进行检测，进一步提高了底盘的质量。相对于现有技术，本发明将组装流程程序化，不但提高组装效率，也有利于严格控制产品质量，降低次品率、废品率，减少了大中马力拖拉机使用中的安全隐患。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本发明所述组装工艺的流程图。
[0016]图2为本发明所述组装线的结构示意图。
[0017]图3为变速箱分装线的放大示意图。
[0018]图4为后桥分装线的放大示意图。
[0019]图5为变速箱、后桥对接线的放大示意图。
[0020]其中，1.变速箱分装线，1-1.第一清洗池，1-2.第一台架，2.后桥分装线，2-1.第二清洗池，2-2.第二台架，3.后桥对接线，3-1.第三台架4.悬臂吊葫芦。
【具体实施方式】
[0021]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0022]如图1所示，一种大中马力拖拉机底盘分装工艺，是按照下述方式进行的，
[0023](I)分装变速箱:清洗变速箱壳体；装配输出轴与中间轴；装调轴承座；装配倒档轴；装配副变速中间轴和输入轴；装配输入轴轴承座；装配行星齿座；装配换挡轴及拨叉轴；装配密封盖板；
[0024](2)分装后桥:清洗后桥壳体；装配动力输出总成；装配差速器总成及调预紧力；装配小圆锥总成及调间隙；装配操作机构；装配手制动组件；装配最终传动总成；装配差速锁机构；装配提升器组件；
[0025](3)变速箱、后桥对接:装配分动箱总成；装配牵引装置；装配悬挂装置；传动系磨合试验；装调离合器；对接传动系与发动机；对接发动机与前桥、托架；打刻底盘号及装传动轴；装配前配重架。
[0026]在分装变速箱完成之后，进行第一次质量检测；分装后桥完成后进行第二次质量检测；传动系磨合试验后，进行第三次质量检测，对接发动机与前桥、托架后，进行第四次质量检测；装配前配重架后进行第五次质量检测。
[0027]本发明中，先分装变速箱和后桥，当变速箱和后桥分装完毕之后，分别对其进行质量检测，保证最后组装时的变速箱和后桥质量是合格的，之后再将变速箱和后桥对接，对接过程分为9个步骤:装配分动箱总成、装配牵引装置、装配悬挂装置、传动系磨合试验、装调离合器、对接传动系与发动机、对接前桥及托架、打刻底盘号及装传动轴、装配前配重架。为了保证质量，防止后期返工，在传动系磨合试验之后，进行第三次质量检测；在发动机与前桥、托架对接后进行第四次质量检测；在整个工序完成后进行第五次质量检测。每次质量检测，都可以去掉一部分不合格的次品，为下一道工序做好准备，这样间断的质检过程，很容易及时发现问题，并且找到问题产生的原因。
[0028]如图2所示，一种大中马力拖拉机底盘分装线，包括:变速箱分装线1、后桥分装线2和变速箱、后桥对接线3，变速箱分装线I的尾部设有第一质量门，后桥分装线2尾部设有第二质量门，变速箱、后桥对接线3上设有第三质量门、第四质量门和第五质量门。
[0029]如图3、4、5所示，变速箱分装线I包括第一清洗池1-1、第一台架1_2和第一辊轴，第一台架两侧设有九个悬臂吊葫芦组，每个悬臂吊葫芦组包括设置在第一台架1-2两侧的两个悬臂吊葫芦4 ;后桥分装线2包括第二清洗池2-1、第二台架2-2和第二辊轴、第二台架2-2上设有九个悬臂吊葫芦组，每个悬臂吊葫芦组包括设置在第二台架2-2两侧的两个悬臂吊葫芦4 ;变速箱、后桥对接线3包括第三台架3-1和第三辊轴，第三台架3-1两侧设有九个悬臂吊葫芦组，每个悬臂吊葫芦组包括设置在第三台架3-1两侧的两个悬臂吊葫芦4。其中，每个悬臂吊葫芦组处意味着一个工位。
[0030]变速箱分装线I呈L型，变速箱分装线I 一端与后桥分装线2平行、另一端与后桥分装线2垂直；后桥分装线2与变速箱、后桥对接线3在一条直线上。这种设置方式，可以充分利用空间场地，并且使得整个分装线前后有序、不会发生工艺的混乱，从而能够提高工作效率、减少次品和废品率。
[0031]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种大中马力拖拉机底盘分装工艺，其特征在于是按照下述方式进行的， (1)分装变速箱:清洗变速箱壳体；装配输出轴与中间轴；装调轴承座；装配倒档轴；装配副变速中间轴和输入轴；装配输入轴轴承座；装配行星齿座；装配换挡轴及拨叉轴；装配密封盖板； (2)分装后桥:清洗后桥壳体；装配动力输出总成；装配差速器总成及调预紧力；装配小圆锥总成及调间隙；装配操作机构；装配手制动组件；装配最终传动总成；装配差速锁机构；装配提升器组件； (3)变速箱、后桥对接:装配分动箱总成；装配牵引装置；装配悬挂装置；传动系磨合试验；装调离合器；对接传动系与发动机；对接发动机与前桥、托架；打刻底盘号及装传动轴；装配前配重架。
2.根据权利要求1所述的大中马力拖拉机底盘分装工艺，其特征在于是按照下述方式进行的:在分装变速箱完成之后，进行第一次质量检测；分装后桥完成后进行第二次质量检测；传动系磨合试验后，进行第三次质量检测，对接发动机与前桥、托架后，进行第四次质量检测；装配前配重架后进行第五次质量检测。
3.一种大中马力拖拉机底盘分装线，其特征在于包括:变速箱分装线(I)、后桥分装线(2)和变速箱、后桥对接线(3)，变速箱分装线(I)的尾部设有第一质量门，后桥分装线(2)尾部设有第二质量门，变速箱、后桥对接线(3)上设有第三质量门、第四质量门和第五质量门。
4.根据权利要求3所述的大中马力拖拉机底盘分装线，其特征在于:变速箱分装线(I)包括第一清洗池(1-1)、第一台架(1-2)和第一辊轴,第一台架(1-2)两侧设有九个悬臂吊葫芦组，每个悬臂吊葫芦组包括设置在第一台架(1-2)两侧的两个悬臂吊葫芦(4);后桥分装线(2)包括第二清洗池(2-1)、第二台架(2-2)和第二棍轴、第二台架(2-2)上设有九个悬臂吊葫芦组，每个悬臂吊葫芦组包括设置在第二台架(2-2)两侧的两个悬臂吊葫芦(4);变速箱、后桥对接线(3)包括第三台架(3-1)和第三辊轴，第三台架(3-1)两侧设有九个悬臂吊葫芦组，每个悬臂吊葫芦组包括设置在第三台架(3-1)两侧的两个悬臂吊葫芦(4)。
5.根据权利要求4所述的大中马力拖拉机底盘分装线，其特征在于:变速箱分装线(I)呈L型，变速箱分装线(I) 一端与后桥分装线(2 )平行、另一端与后桥分装线(2 )垂直；后桥分装线(2)与变速箱、后桥对接线(3)在一条直线上。
【文档编号】B62D65/12GK103523117SQ201310484958
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年10月16日 优先权日:2013年10月16日
【发明者】于新堂, 刘海杰, 白星来, 程波, 李运东 申请人:山东亿嘉现代农业有限公司