方向指示灯及具备该方向指示灯的跨乘式车辆的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种方向指示灯及具备该方向指示灯的跨乘式车辆。透镜通过透镜支承部被支承在反射构件，发光体被反射构件支承。在此状态下，发光体的灯泡位于反射构件的发光空间内，构成将透镜、反射构件及发光体一体连结的发光模块。发光模块安装在主体容纳部的容纳空间内。主体容纳部的第一开口部的开口方向与第二开口部的开口方向相互交叉。反射构件在容纳空间内以发光体的配线连接部穿过第二开口部而位于主体支承部的内部空间的方式支承发光体。
【专利说明】方向指示灯及具备该方向指示灯的跨乘式车辆
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种方向指示灯及具备该方向指示灯的跨乘式车辆。
【背景技术】
[0002]作为表示自动二轮车的行进方向的方向指示灯，提出了各种结构。日本专利第4247137号公报记载的方向指示器主要具备主体、透镜、反射体及灯泡。主体以向车身的侧方突出的方式设置。
[0003]灯泡的基端部被主体支承。反射体与透镜接合成一体，在反射体与透镜之间形成内方空间。反射体具有基部。在反射体的基部形成有从内方空间向反射体及透镜的外部连通的插通孔。在灯泡已被主体支承的状态下，接合成一体的反射体及透镜被安装到主体。在这种情况下，灯泡从透镜的外部穿过反射体的插通孔而被配置在内方空间内。
[0004]专利第4247137号公报记载的自动二轮车的灯火装置具有支腿部及灯主体。支腿部安装在自动二轮车的后挡泥板上。灯主体主要具备灯壳体、透镜及反射体。在支腿部的前端部安装灯壳体。
【发明内容】
[0005]在日本专利第4247137号公报所记载的方向指示器中，在更换灯泡时，将反射体及透镜一体地从主体拆卸，并将使用完的灯泡从主体拆卸。接着，向主体安装新的灯泡。然后，将反射体及透镜再次安装到主体。此时，作业者需要以使安装于主体的新的灯泡穿过反射体的插通孔的方式来定位反射体及透镜。
[0006]然而，由于反射体及透镜接合成一体，因此作业者难以确认反射体的插通孔。因此，在将反射体及透镜安装到主体时，反射体及透镜的一部分与灯泡接触，而灯泡可能会损伤。
[0007]本发明的目的在于提供一种不会损伤发光体，而能够容易且顺畅地进行发光体的更换作业的方向指示灯及具备该方向指示灯的跨乘式车辆。
[0008]( I)根据本发明的一方面的方向指示灯设于车辆主体，并且该方向指示灯包括:发光体，其具有配线连接部，电流供给用的配线与所述配线连接部连接；反射构件，其具有对从发光体放射的光进行反射的反射面；透镜，其以与反射面的至少一部分对置的方式被反射构件支承；以及主体构件，其包括容纳发光体的至少一部分的容纳部及将容纳部支承到车辆主体的主体支承部，容纳部具有向第一方向开口的第一开口部及向与第一方向交叉的第二方向开口的第二开口部，反射构件具有支承孔，通过发光体被插入支承孔中，支承孔能够支承发光体，以使从发光体放射的光及从反射构件的反射面反射的光从第一开口部透过透镜而向外部放射的方式设置反射构件，反射构件的支承孔以该支承孔的中心轴相对于第一方向发生倾斜且被支承孔支承的发光体的配线连接部朝向第二开口部的方式形成，主体支承部被构成为将来自车辆主体的配线向配线连接部引导。
[0009]在该方向指示灯中，透镜以与反射面的至少一部分对置的方式被反射构件支承。而且，通过发光体被插入反射构件的支承孔中，使发光体被支承孔支承。反射构件的支承孔的中心轴相对于第一方向倾斜。被支承孔支承的发光体的配线连接部朝向第二开口部。来自车辆主体的配线通过主体支承部被向朝着第二开口部的配线连接部引导。
[0010]在拆卸发光体时，以发光体的配线连接部从容纳部的第二开口部分离的方式将透镜及反射构件与发光体一起被从容纳部的第一开口部拆卸。这种情况下，从第二开口部不弯曲而向相对于第一方向倾斜的方向顺畅地拔出来自车辆主体的配线。然后，将发光体从反射构件的支承孔拆卸。
[0011]在安装发光体时，发光体被插入反射构件的支承孔内。在透镜被反射构件支承的状态下，以发光体的配线连接部接近容纳部的第二开口部的方式将透镜及反射构件安装到容纳部的第一开口部。由此，与配线连接部连接的配线不弯曲而顺畅地被插入容纳部的第
二开口部。
[0012]这种情况下，发光体以被支承在透镜与反射构件之间的状态从主体构件的容纳部拆卸或向主体构件的容纳部安装，因此发光体不会与主体构件接触。
[0013]因此，不会损伤发光体，而能够容易且顺畅地进行发光体的更换作业。
[0014](2)发光部可以包括灯座和灯泡，该灯座包含配线连接部，该灯泡以能够拆装的方式安装于灯座，灯座被构成为能够被反射构件的支承孔支承。
[0015]这种情况下，通过将安装有灯泡的灯座插入反射构件的支承孔中，能够将灯泡支承在透镜与反射构件之间。另外，通过将安装有灯泡的灯座从反射构件的支承孔中拔出，能够将灯泡从透镜与反射构件之间取出。并且，通过从灯座拆卸灯泡，不用更换灯座及配线就能够容易地更换灯泡。
[0016](3)在安装有灯泡的灯座被反射构件的支承孔支承的状态下，灯座和灯泡可以以排列在包含支承孔的中心轴的直线上的方式配置。
[0017]这种情况下，在向反射构件的支承孔插入安装有灯泡的灯座时，能够容易且顺畅地将灯泡向支承孔插入。另外，在将安装有灯泡的灯座从反射构件的支承孔拔出时，能够容易且顺畅地将灯泡从支承孔取出。
[0018](4)配线中的与灯座的配线连接部连接的部分可以在包含反射构件的支承孔的中心轴的直线上延伸。或者，与灯座的配线连接部连接的配线的至少一部分可以与包含支承孔的中心轴的直线平行地延伸。
[0019]这种情况下，在拆卸发光体时，来自车辆主体部的配线中的与灯座的配线连接部连接的部分沿着与支承孔的中心轴平行的方向顺畅地被拔出。另外，在安装发光体时，来自车辆主体部的配线中的与灯座的配线连接部连接的部分沿着与支承孔的中心轴平行的方向被顺畅地插入容纳部的第二开口部。
[0020](5)透镜、发光体及反射构件可以被构成为能够向主体构件一体地安装并且能够从主体构件一体地拆卸。
[0021]这种情况下，不会损伤发光体，而能够将发光体、透镜及反射构件容易地向主体构件安装且容易地从主体构件拆卸。
[0022](6)反射构件与透镜可以通过熔敷而接合。
[0023]这种情况下，能够将反射构件与透镜容易且可靠地一体化。另外，能够保护发光体免于遭受雨水或泥水。[0024](7)反射构件可以具有支承透镜的透镜支承部，发光体以在第一方向上位于比透镜支承部靠反射构件的内侧的位置的方式被支承孔支承。
[0025]这种情况下，第一方向上的发光体与透镜之间的距离比发光体与反射构件之间的距离长。因此，与反射构件相比，透镜不易受到从发光体产生的热量的影响。由此，能够防止由于发光体的热量而透镜熔化的情况。另外，作为透镜的材料，可以使用耐热性比反射构件的材料低的材料。
[0026](8)在主体支承部的内部可以形成有将来自车辆主体的配线向配线连接部引导的配线容纳空间，被支承孔支承的发光体的配线连接部可以位于主体支承部的配线容纳空间内。
[0027]这种情况下，来自车辆主体的配线穿过主体支承部的配线容纳空间内而被向配线连接部引导。由此，配线被保护。另外，发光体与车辆主体的距离缩短，因此能够减小车辆主体的振动引起的发光体的振动的振幅。其结果是，能够防止振动引起的发光体的损伤。
[0028](9)容纳部与主体支承部可以由相互不同的构件构成，主体支承部的材料的弹性系数比容纳部的材料的弹性系数小。
[0029]这种情况下，主体支承部作为减振器发挥功能，因此车辆主体的振动被主体支承部吸收。由此，向发光体传递的振动衰减。因此，能够防止振动引起的发光体的损伤。
[0030](10)反射构件可以通过螺钉被固定在主体构件。
[0031]这种情况下，即使在反射构件的尺寸与主体构件的尺寸之间设有富余度的情况下，也能够通过紧固螺钉而将反射构件牢固地固定于主体构件。而且，通过将螺钉拆卸，能够以小力将反射构件从主体构件拆卸，因此能够防止以大力将与配线连接部连接的配线拔出的情况。由此，能够防止给配线带来损伤的情况。
[0032](11)在容纳部的表面可以形成有与反射构件的表面抵接的抵接面，容纳部以与抵接面对置的部分的至少一部分随着从第一开口部朝向深处而逐渐接近抵接面的方式形成。
[0033]这种情况下，在将反射构件安装到主体构件时，通过反射构件的表面与容纳部的抵接面以及与之对置的部分的至少一部分抵接，将反射构件顺畅地引导至适当的位置。因此，反射构件向主体构件的安装作业变得容易。其结果是，方向指示灯的维修的作业性提闻。
[0034](12)反射构件可以被构成为:能够以被支承孔支承的发光体的配线连接部插入到第二开口部内且将容纳部的一部分作为支点而在包含第一及第二方向的面内旋转的方式安装到主体构件。
[0035]这种情况下，通过使反射构件以主体构件的容纳部的一部分为支点旋转，不会使发光体的配线连接部与容纳部发生干涉，而能够容易地将反射构件向主体构件安装。由此，方向指示灯的维修的作业性提高。
[0036](13)根据本发明的另一方面的跨乘式车辆包括:车辆主体；设于车辆主体的第一发明所涉及的方向指示灯。
[0037]该跨乘式车辆具备本发明的一方面所涉及的方向指示灯。因此，不会损伤发光体，而能够容易且顺畅地进行发光体的更换作业。
[0038](14)第一方向可以是车辆主体的前方向或后方向，第二方向可以是车辆主体的右方向或左方向。[0039]这种情况下，从发光体放射的光及从反射构件的反射面反射的光从第一开口部透过透镜而向车辆主体的前方向或后方向放射。
[0040]另外，由于第二方向是车辆主体的右方向或左方向，因此能够从车辆主体的侧方进行发光体的更换作业。
【专利附图】
【附图说明】
[0041]图1是表不本发明的一实施方式的自动二轮车的一侧的侧视图；
[0042]图2是从上方观察图1的自动二轮车的俯视图；
[0043]图3是图1及图2的前方且左侧的方向指示灯的外观立体图；
[0044]图4是图3的方向指示灯的分解立体图；
[0045]图5是图3的方向指示灯的主视图；
[0046]图6是图3的方向指示灯的俯视图；
[0047]图7是图3的方向指示灯的仰视图；
[0048]图8是从一侧观察图3的方向指示灯的侧视图；
[0049]图9是沿图5的A-A线的方向指示灯的横截面图；
[0050]图10是沿图6的B-B线的方向指示灯的纵截面图；
[0051 ] 图11是沿图5的C-C线的方向指示灯的纵截面图；
[0052]图12的(a)?(d)是表示发光体的向反射构件的安装结构的详情的图；
[0053]图13是用于说明本发明的一实施方式的方向指示灯中的灯泡的更换作业的图；
[0054]图14的(a)?(C)是用于说明本发明的一实施方式的方向指示灯中的灯泡的更换作业的图；
[0055]图15是表示形成在主体容纳部的内表面上的多个引导部的图。
【具体实施方式】
[0056]以下，利用附图，说明本发明的一实施方式的跨乘式车辆。在以下的说明中，说明自动二轮车作为跨乘式车辆的一个例子。
[0057](I)自动二轮车的简要结构
[0058]图1是表示本发明的一实施方式的自动二轮车的一侧的侧视图，图2是从上方观察图1的自动二轮车100的俯视图。在图1及图2中，示出自动二轮车100相对于路面而垂直立起的状态。在图1及图2以后的各图中，用箭头表示了自动二轮车100的前后方向L、宽度方向W及上下方向H。在以下的说明中，在前后方向L上，将箭头朝向的方向称为前方，将其相反的方向称为后方。而且，在宽度方向W上，将箭头朝向的方向称为左方，将其相反的方向称为右方。而且，在上下方向H上，将箭头朝向的方向称为上方，将其相反的方向称为下方。
[0059]如图1所示，自动二轮车100具备主车架I及副车架2。副车架2以向后方延伸的方式被安装在主车架I的后端。
[0060]在主车架I的前端设有头管103。前叉104以能够向左右方向摆动的方式设于头管103。在前叉104的上端部附近安装有头灯90。头灯90位于头管103的前方。以覆盖头灯90的两侧方的方式设置头灯罩91。[0061]如图1所示，前轮105以能够旋转的方式被支承在前叉104的下端。在头管103的上端安装有车把106。
[0062]在主车架I的下端部附近设有发动机109。在发动机109的吸气端口安装有吸气管110的一端,在发动机109的排气端口安装有排气管111的一端。在排气管111的另一端安装有消声器112。
[0063]副车架2位于发动机109的上部。在发动机109的上方的位置，燃料罐113被副车架2支承。在燃料罐113的后方的位置，座椅114被副车架2支承。本例的座椅114是一体成形有两个乘坐人员的两个就座部的座椅。对自动二轮车100进行操作的乘坐人员可以就座于座椅114的前方部分。而且，对自动二轮车100不进行操作的乘坐人员可以就座于座椅114的后方部分。
[0064]以从主车架I的下部向后方延伸的方式设置后臂107。后臂107的前端部经由支承轴107s安装于主车架I。后臂107的后端部将后轮108及后轮从动链轮(rear wheeldriven sprocket) 108S保持为能够旋转。在后轮从动链轮108S上安装有链条CH。
[0065]在自动二轮车100的宽度方向W上，以覆盖副车架2的外侧的方式安装一对侧罩120。而且，在一对副车架2的下部以从后轮108的上方覆盖后轮108的上部整体的方式安装罩构件121。
[0066]如图2所示，在自动二轮车100的宽度方向W上，以从头灯罩91向两侧方突出的方式设置一对方向指示灯300。而且，在自动二轮车100的宽度方向W上，以从罩构件121向两侧方突出的方式设置一对方向指示灯300。在以下的说明中，在图1及图2所示的自动二轮车100中，将方向指示灯300以外的结构要素的集合体称为车辆主体200。
[0067](2)方向指示灯的结构
[0068]图3是图1及图2的前方且左侧的方向指示灯300的外观立体图。图4是图3的方向指示灯300的分解立体图。
[0069]如图3及图4所示，方向指示灯300包括主体构件310、透镜30、反射构件40及发光体50 (图4)。主体构件310由主体支承部10及主体容纳部20构成。
[0070]主体支承部10是从右方向左方延伸的筒状构件，由橡胶或树脂形成。在主体支承部10的右方侧的端部形成有用于将方向指示灯300向车辆主体200(图1的头灯罩91或罩构件121)安装的安装部19。而且，主体支承部10具有向右方及左方开口的内部空间10S。从主体支承部10的右方侧的端部向内部空间IOS插入配线60。
[0071]主体容纳部20具有能够容纳反射构件40及发光体50的容纳空间20S。该主体容纳部20由树脂形成。
[0072]另外，主体容纳部20具有朝向前方的第一开口部21及朝向右方的第二开口部22。在图4以及后述的图9及图15中，分别用粗的双点划线表示第一开口部21的开口方向LI及第二开口部22的开口方向L2。
[0073]在主体支承部10的左方侧的端部安装主体容纳部20的右方侧的端部。在此状态下，主体容纳部20的容纳空间20S通过第二开口部22而与主体支承部10的内部空间IOS连通。
[0074]反射构件40被构成为能够支承发光体50。发光体50的向反射构件40的安装结构的详情在后面叙述。发光体50包括灯座51及灯泡52。灯座51具有与来自车辆主体200的配线60连接的配线连接部51a。
[0075]另外，反射构件40具有能够容纳灯泡52的发光空间40S。在反射构件40已支承发光体50的状态下，灯泡52位于发光空间40S内。反射构件40具有朝向前方的反射开口部40m。在反射构件40的前方侧的端部以包围反射开口部40m的方式形成有透镜支承部42。
[0076]透镜30以能够将反射构件40的反射开口部40m闭塞的方式形成。该透镜30由透光性的树脂形成。透镜30被安装到反射构件40的透镜支承部42。在此状态下，反射构件40的透镜支承部42对透镜30进行支承。
[0077]发光体50被反射构件40支承，并且透镜30被反射构件40支承。这种情况下，可以将透镜30、反射构件40及发光体50作为发光模块LM而一体地处理。因此，在灯泡52位于反射构件40与透镜30之间的状态下，能够将反射构件40从第一开口部21容纳到主体容纳部20的容纳空间20S内。而且，能够将容纳在容纳空间20S内的反射构件40从第一开口部21取出。
[0078]在本实施方式所涉及的方向指示灯300中，在与前后方向L及宽度方向W平行的面内，主体容纳部20的第一开口部21的开口方向LI与第二开口部22的开口方向L2相互交叉。开口方向LI相对于开口方向L2所成的角度Θ大于O度且小于180度。例如,角度Θ为45度以上且135度以下，优选为60度以上且120度以下，更优选为80度以上且100度以下。在本实施方式中，开口方向LI与开口方向L2几乎正交。而且，反射构件40在已被容纳于容纳空间20S的状态下，以使发光体50的配线连接部51a位于主体支承部10的内部空间IOS的方式支承发光体50。
[0079]由此，作业者在进行灯泡52的更换作业时，能够从第一开口部21的开口方向LI朝着向第二开口部22的开口方向L2的相反侧倾斜的方向L3将反射构件40从主体容纳部20拆卸。这种情况下，发光体50的配线连接部51a以从主体容纳部20的第二开口部22穿过第一开口部21的方式顺畅地移动。因此，作业者能够使来自车辆主体200的配线60几乎不弯曲而顺畅地拔出。
[0080]另外，在灯泡52的更换作业结束后，能够朝向上述的方向L3的相反的方向将反射构件40容纳到主体容纳部20的容纳空间20S内。这种情况下，发光体50的配线连接部51a以从主体容纳部20的第一开口部21穿过第二开口部22的方式顺畅地移动。因此，作业者能够使来自车辆主体200的配线60几乎不弯曲而顺畅地向主体支承部10的内部空间IOS内导入。
[0081]上述的结果是，作业者不会使灯泡52受到损伤，而能够容易且顺畅地进行灯泡52的更换作业。
[0082]图3的方向指示灯300以主体容纳部20的第一开口部21的开口方向LI朝向自动二轮车100的前方的方式安装于车辆主体200。由此，从灯泡52放射的光及从反射构件40的反射面41反射的光透过透镜30而向自动二轮车100的前方放射。而且，图3的方向指示灯300以主体容纳部20的第二开口部22的开口方向L2朝向自动二轮车100的右方的方式安装于车辆主体200。由此，作业者能够容易地从车辆主体200的左方进行灯泡52的更换作业。
[0083]在上述的例子中，说明了图1及图2的前方且左侧的方向指示灯300的结构。另一方面，图1及图2的后方且左侧的方向指示灯300以与图3的方向指示灯300前后颠倒的方式构成。这种情况下，后方且左侧的方向指示灯300以主体容纳部20的第一开口部21的开口方向LI朝向自动二轮车100的后方的方式安装于车辆主体200。由此，从灯泡52放射的光及从反射构件40的反射面41反射的光透过透镜30而向自动二轮车100的后方放射。
[0084]另外，图1及图2的前方且右侧的方向指示灯300以与图3的方向指示灯300左右颠倒的方式构成。这种情况下，前方且右侧的方向指示灯300以主体容纳部20的第二开口部22的开口方向L2朝向自动二轮车100的左方的方式安装于车辆主体200。由此，作业者能够容易地从车辆主体200的右方进行灯泡52的更换作业。
[0085]此外，图1及图2的后方且右侧的方向指示灯300以与图3的方向指示灯300前后颠倒且左右颠倒的方式构成。这种情况下，后方且右侧的方向指示灯300以主体容纳部20的第一开口部21的开口方向LI朝向自动二轮车100的后方且主体容纳部20的第二开口部22的开口方向L2朝向自动二轮车100的左方的方式安装于车辆主体200。
[0086](3)各结构要素的详细结构
[0087]以下，说明图3的方向指示灯300的各结构要素的详情。图5是图3的方向指示灯300的主视图，图6是图3的方向指示灯300的俯视图。另外，图7是图3的方向指示灯300的仰视图，图8是从左方观察图3的方向指示灯300的侧视图。另外，图9是沿图5的A-A线的方向指示灯300的横截面图，图10是沿图6的B-B线的方向指示灯300的纵截面图。另外，图11是沿图5的C-C线的方向指示灯300的纵截面图。
[0088](3-a)主体支承部10及主体容纳部20
[0089]如图6、图7及图11所示，主体容纳部20具有朝向上方的主体上面部23及朝向下方的主体下面部24。在主体容纳部20中，主体上面部23及主体下面部24—体成形。在主体下面部24的局部形成有螺钉承受面25 (图7及图11)。在螺钉承受面25形成有贯通孔25H。在贯通孔25H插入螺钉451。
[0090]如图4、图6及图7所示，主体容纳部20的前后方向的宽度从宽度方向W上的右方朝向左方逐渐减小。而且，如图8所示，主体容纳部20的上下方向的宽度从前方朝向后方逐渐减小。
[0091]如图9所示，具有L字形状的横截面的主体连结配件311的一部分埋入到主体支承部10内。主体连结配件311的其他的部分从主体支承部10向左方突出。在从主体支承部10突出的主体连结配件311的部分形成有螺孔311s。
[0092]在主体容纳部20的右方侧的端部附近形成有在前后方向上贯通的螺钉插入孔312h。在主体支承部10的左方侧的端部安装了主体容纳部20的右方侧的端部的状态下，螺钉312穿过主体容纳部20的螺钉插入孔312h而安装到螺孔311s。由此，主体容纳部20牢固地固定于主体支承部10。在此状态下，主体支承部10的安装部19被安装到车辆主体200，主体容纳部20通过主体支承部10被支承在车辆主体200上。
[0093]主体支承部10的弹性系数优选小于主体容纳部20的弹性系数。这种情况下，在主体容纳部20已被车辆主体200支承的状态下，主体支承部10作为减振器发挥功能。由此,在行驶时,车辆主体200的振动被主体支承部10吸收，因此向主体容纳部20内的发光体50传递的振动减弱。因此，能够防止振动引起的发光体50的损伤。[0094](3-b)透镜 30
[0095]如图4及图5所示，透镜30的上下方向的宽度从右方朝向左方逐渐减小。而且，如图6及图7所示，透镜30的前后方向的宽度除了左方侧的一定范围之外，从右方到左方大致恒定，在左方侧的一定范围内逐渐减小。透镜30的后方侧的外周缘部或其附近的部分如上述那样安装在反射构件40的透镜支承部42 (参照图4、图9及图11)。
[0096]透镜30及反射构件40可以由相同的树脂材料形成。这种情况下，透镜30和反射构件40可以通过熔敷被接合。由此，在反射构件40的反射开口部40m通过透镜30被闭塞的状态下，透镜30与反射构件40容易且可靠地被一体化。而且，能够对配置在反射构件40的发光空间40S内的发光体50进行保护以免遭受雨水或泥水。
[0097]需要说明的是，在透镜30及反射构件40由不同的树脂材料形成的情况下，透镜30和反射构件40可以由粘结剂接合。而且，透镜30和反射构件40可以通过螺钉接合。这种情况下，透镜30和反射构件40之间优选由密封构件密封。
[0098](3-c)反射构件 40
[0099]如图4、图9及图10所示，反射构件40在右方侧具有与前后方向L及上下方向H平行的平坦部49。在平坦部49的中央形成有发光体支承孔40H(图9)。在反射构件40被固定在主体容纳部20的容纳空间20S内的状态下，发光体支承孔40H的中心轴SL (图9)相对于第一开口部21的开口方向LI倾斜。
[0100]中心轴SL相对于第一开口部21的开口方向LI的倾斜角度α大于O度且小于180度。例如，倾斜角度α为45度以上且135度以下，优选为60度以上且120度以下，更优选为80度以上且100度以下。在本实施方式中，发光体支承孔40Η的中心轴SL(图9相对于第一开口部21的开口方向LI几乎正交。而且，发光体支承孔40Η以使被支承在容纳空间20S内的发光体50的配线连接部51a位于主体支承部10的内部空间IOS的方式形成。
[0101]如图9及图11所示，反射构件40具有弯曲部48。弯曲部48具有朝向前方的反射面41。反射面41被构成为将从后述的灯泡52产生的光朝向前方反射。而且，弯曲部48具有朝向后方的反射体背面43。
[0102]以从反射体背面43的一部分向后方突出的方式形成背面突出部44。在背面突出部44形成有沿着上下方向延伸的螺孔45。
[0103]当将发光模块LM安装到主体容纳部20时，反射构件40被容纳在容纳空间20S内，反射构件40的螺孔45被定位在主体容纳部20的贯通孔25H (图7)上。在此状态下，螺钉451穿过贯通孔25H被安装到螺孔45。由此，反射构件40被固定在主体容纳部20的容纳空间20S内。
[0104]通过这样的结构，即使在反射构件40的尺寸与主体容纳部20的尺寸之间设有富余度的情况下，也能够通过将螺钉451拧紧将反射构件40牢固地固定在主体容纳部20的容纳空间20S内。而且，通过将螺钉451拆卸，而能够以小力将反射构件40从主体容纳部20拆卸，因此防止以大力将与配线连接部51a连接的配线60拉出的情况。由此，能够防止给配线60带来损伤的情况。
[0105]如图10及图11所示,反射构件40具有朝向上方的反射体上面部46及朝向下方的反射体下面部47。在反射构件40中，透镜支承部42、背面突出部44、反射体上面部46、反射体下面部47、弯曲部48及平坦部49 一体成形。[0106]如图11所示，在本实施方式中，发光空间40S是在反射构件40的内侧的空间、即比透镜30靠后方且由反射体上面部46、反射体下面部47、弯曲部48及平坦部49 (参照图10)围成的空间。
[0107](3-d)发光体50及配线60
[0108]如图9及图10所示，发光体50由灯座51及灯泡52构成。灯座51包括配线连接部51a。来自车辆主体200的配线60的一端与配线连接部51a连接。
[0109]发光体50的灯座51的一部分安装于反射构件40的发光体支承孔40H,发光体50通过发光体支承孔40H被支承。发光体50的灯泡52位于比透镜支承部42靠后方且位于反射构件40的内侧的发光空间40S内。
[0110]这种情况下，前后方向L上的灯泡52与透镜30之间的距离比灯泡52与反射构件40的弯曲部48之间的距离长。因此，与反射构件40相比，透镜30不易受到从灯泡52产生的热量的影响。由此，能够防止由于从灯泡52产生的热量而透镜30发生熔化的情况。而且，作为透镜30的材料，可以使用比反射构件40的材料的耐热性低的材料。
[0111]另外，在发光体50通过发光体支承孔40H被支承的状态下，发光体50的配线连接部51a的一部分位于主体支承部10的内部空间IOS。这种情况下，来自车辆主体200的配线60穿过内部空间IOS而被向发光体50的配线连接部51a引导。由此，配线60被保护。另外，由于发光体50与车辆主体200的距离被缩短，因此能够减小车辆主体200的振动引起的发光体50的振动的振幅。其结果是，能够防止振动引起的发光体50的损伤。
[0112](3-e)发光体50向反射构件40的安装结构
[0113]图12的(a)?(d)是表示发光体50向反射构件40的安装结构的详情的图。图12的(a)示出从前方观察发光体50的灯座51的主视图。图12的(b)示出从左方观察图12的(a)的发光体50的灯座51的侧视图。图12的(c)示出沿着图12的(a)的U-U线的发光体50的灯座51的纵截面图。图12的(d)示出从宽度方向W上的右方观察图9及图10的反射构件40的发光体支承孔40H的侧视图。
[0114]如图12的(a)所示，在灯座51从右方向左方依次形成有配线连接部51a、凸缘部51b、槽部51c、旋转限制部51d及固定部51e。凸缘部51b具有与前后方向L及上下方向H平行的平坦面5lx。
[0115]如图12的(b)所示，在与前后方向L及上下方向H平行的面内的灯座51的中央部形成有用于接受灯泡52插入的灯泡插入孔51H。固定部51e具有筒部tu及4个突出部prl。固定部51e的4个突出部prl从筒部tu的外周部以等角度间隔呈放射状地突出。
[0116]如图12的(C)所示，旋转限制部51d具有筒部tu及4个突出部pr2。旋转限制部51d的4个突出部pr2从筒部tu的外周部以等角度间隔呈放射状地突出。筒部tu的周向上的各突出部pr2的长度比筒部tu的周向上的各突出部prl的长度短。
[0117]如图12的(d)所示，反射构件40的发光体支承孔40H具有与图12的(b)的固定部51e的外形大致相同的外形,且形成为能够将灯座51的固定部51e沿着宽度方向W插入。发光体支承孔40H具有朝向发光体支承孔40H的中心的4个凸部pj。在4个凸部pj之间分别形成有凹部cv。
[0118]当将发光体50安装到反射构件40时，作业者将图12的(b)的灯座51的固定部51e向图12的(d)的反射构件40的发光体支承孔40H插入。由此，凸缘部51b的平坦面51x的周缘部与反射构件40的平坦部49抵接。
[0119]接下来，作业者使灯座51绕着发光体支承孔40H的中心轴而向一方向旋转。由此，旋转限制部51d的4个突出部pr2分别与反射构件40的凸部pj抵接，灯座51的旋转被限制。在此状态下，在宽度方向W上，反射构件40的凸部pj被固定部51e的4个突出部prl和凸缘部51b的平坦面51x的周缘部夹持。如此，通过反射构件40的发光体支承孔40H来支承灯座51。
[0120]在将发光体50从反射构件40拆卸时，作业者使灯座51绕着发光体支承孔40H的中心轴而向反方向旋转。由此，图12的(b)的固定部51e的4个突出部prl与图12的(d)的发光体支承孔40H的4个凹部cv重叠。在此状态下，作业者将灯座51的固定部51e从反射构件40的发光体支承孔40H拔出。
[0121]在本实施方式的方向指示灯300中，通过配线60向发光体50的灯泡52供给电流，灯泡52发光。从灯泡52向后方放射的光被反射构件40的反射面41反射。从灯泡52向前方放射的光和被反射构件40的反射面41反射的光透过透镜30而向方向指示灯300的前方放射。
[0122](4)灯泡的更换作业的具体例
[0123]以下，说明灯泡52的更换作业的具体例。图13及图14是用于说明本发明的一个实施方式所涉及的方向指示灯300中的灯泡52的更换作业的图。
[0124]在拆卸灯泡52时，作业者首先将图7所示的螺钉451拆卸，将发光模块LM从主体容纳部20拆卸。图13示出已将发光模块LM从主体容纳部20拆卸的情况下的方向指示灯300的外观立体图。
[0125]如图13的空心的箭头所示，在拆卸灯泡52时，来自车辆主体200的配线60从主体容纳部20的第二开口部22几乎不弯曲而向朝着前方与左方之间的方向顺畅地被拔出。由此，能够防止配线60受到损伤。
[0126]接下来，如使用图12说明的那样，作业者将发光体50从反射构件40拆卸。而且，作业者将使用完的灯泡52从灯座51拆卸。然后，如使用图12说明的那样，作业者以相反的次序，向灯座51安装新的灯泡52。由此，在新的灯泡52位于反射构件40的发光空间40S内的状态下，发光体50通过发光体支承孔40H被支承。
[0127]如上述那样，在本实施方式中，通过将灯泡52从灯座51拆卸，而不用更换灯座51及配线60就能够容易地更换灯泡52。
[0128]接下来，作业者将包含新的灯泡52的发光模块LM安装到主体容纳部20。图14的(a)、(b)、(c)示出将发光模块LM安装到主体容纳部20时的次序。图14的(a)、(b)、(c)的横截面图对应于图9的横截面图。
[0129]首先，如图14的(a)所示，作业者以使发光体50的配线连接部51a朝向主体容纳部20的第二开口部22的方式调整反射构件40的朝向。然后，作业者以使反射构件40接近主体容纳部20的一部分20p的方式使反射构件40移动。在本例中，主体容纳部20的一部分20p是形成第一开口部21的主体容纳部20的内周部中的最接近主体支承部10的部分。此时，与配线连接部51a连接的配线60几乎不弯曲而向主体支承部10的内部空间IOS内顺畅地被引导。
[0130]接下来，如图14的(b)所示，作业者以使配线连接部51a朝向第二开口部22及主体支承部10的内部空间IOS的方式，使发光模块LM以主体容纳部20的一部分20p为支点在包含第一开口部21及第二开口部22的开口方向L1、L2的面内旋转。
[0131]由此，如图14的(C)所示，反射构件40被容纳到主体容纳部20的容纳空间20S内。在发光模块LM旋转时，配线连接部51a大致位于第二开口部22内。因此，发光体50的配线连接部51a与主体容纳部20不干涉，配线60几乎不弯曲。因此，能够将配线60顺畅地引导到主体支承部10的内部空间IOS内，且容易将反射构件40容纳到主体容纳部20的容纳空间20S内。由此，方向指示灯300的维修性提高。
[0132]最后，作业者将图13所示的螺钉451穿过主体容纳部20的贯通孔25H (图11)安装到反射构件40的螺孔45。如此，在主体容纳部20固定透镜30、反射构件40及发光体50。
[0133]在本实施方式的方向指示灯300中，在主体容纳部20的内表面设置多个引导部，以能够更容易且顺畅地进行灯泡52的更换作业。图15是表示形成在主体容纳部20的内表面的多个引导部的图。
[0134]如图15所示，在主体容纳部20的主体上面部23的内表面设有从缘部向深处延伸的多个(在本例中为6个)引导部29。而且，在主体容纳部20的主体下面部24的内表面也设有从缘部向深处延伸的多个(在本例中为6个)引导部29。
[0135]多个引导部29分别具有能够与反射构件40的外表面抵接的抵接面29f。另外，在主体容纳部20中，主体上面部23的内表面和主体下面部24的内表面以随着从缘部朝向深处而逐渐接近的方式形成。
[0136]由此，在将发光模块LM安装到主体容纳部20时，反射构件40的外表面与多个引导部29的抵接面29f抵接，并且反射构件40被顺畅地弓I导至容纳空间20S内的适当的位置处。因此，发光模块LM向主体容纳部20的安装作业变得容易。其结果是，方向指示灯300的维修的作业性提高。
[0137](5)其他的实施方式
[0138]在上述实施方式中，主体支承部10及主体容纳部20由橡胶或树脂形成。并不局限于此,主体支承部10及主体容纳部20也可以由金属形成。这种情况下,发光模块LM通过主体支承部10及主体容纳部20被牢固地固定于车辆主体200。
[0139]在上述实施方式中，主体构件310由分开形成的主体支承部10及主体容纳部20构成。并不局限于此，主体构件310也可以通过一体成形主体支承部10及主体容纳部20来制作。
[0140]在上述实施方式中，以主体容纳部20的第一开口部21的开口方向LI朝向自动二轮车100的前方或后方的方式将方向指示灯300安装于车辆主体200。并不局限于此，方向指示灯300也可以以第一开口部21的开口方向LI朝向斜前方或斜后方的方式安装于车辆主体200。
[0141]另外，在上述实施方式中，以主体容纳部20的第二开口部22的开口方向L2朝向自动二轮车100的右方向或左方向的方式将方向指示灯300安装于车辆主体200。并不局限于此，方向指示灯300也可以以第二开口部22的开口方向L2朝向斜右方向或斜左方向的方式安装于车辆主体200。
[0142]上述实施方式为将本发明适用于自动二轮车的例子，但并不局限于此，也可以在自动三轮车或ATV (All Terrain Vehicle ;不平地行驶车辆)等其他的跨乘式车辆中适用本发明。
[0143](6)权利要求的各结构要素与实施方式的各部的对应关系
[0144]以下，说明权利要求的各结构要素与实施方式的各结构要素的对应的例子，但本发明并不限定为下述的例子。
[0145]在上述实施方式中，车辆主体200是车辆主体的例子，方向指示灯300是方向指示灯的例子，配线60是电流供给用的配线的例子，配线连接部51a是配线连接部的例子，发光体50是发光体的例子。
[0146]另外，反射面41是反射面的例子，反射构件40是反射构件的例子，透镜30是透镜的例子，主体容纳部20是容纳部的例子，主体支承部10是主体支承部的例子，主体构件310是主体构件的例子。
[0147]另外，图3?图15的前后方向L上的朝向前方的方向是第一方向的例子，第一开口部21是第一开口部的例子，图3?图15的宽度方向W上的朝向右方的方向是第二方向的例子，第二开口部22是第二开口部的例子。
[0148]另外，发光体支承孔40H是支承孔的例子，发光体支承孔40H的中心轴SL是支承孔的中心轴的例子，透镜支承部42是透镜支承部的例子，主体支承部10的内部空间IOS是配线容纳空间的例子，螺钉451是螺钉的例子。
[0149]另外，抵接面29f是抵接面的例子，主体容纳部20的一部分20p是容纳部的一部分的例子，灯座51是灯座的例子，灯泡52是灯泡的例子，自动二轮车100是跨乘式车辆的例子。
[0150]作为权利要求的各结构要素，也可以使用具有权利要求记载的结构或功能的其他的各种结构要素。
[0151][工业上的可利用性]
[0152]本发明能够有效地利用于方向指示灯及具备该方向指示灯的车辆中。
【权利要求】
1.一种方向指示灯，设于车辆主体，所述方向指示灯包括: 发光体，所述发光体具有配线连接部，电流供给用的配线与所述配线连接部连接； 反射构件，所述反射构件具有对从所述发光体放射的光进行反射的反射面； 透镜，所述透镜以与所述反射面的至少一部分对置的方式被所述反射构件支承；以及主体构件，所述主体构件包括容纳所述发光体的至少一部分的容纳部及将所述容纳部支承到所述车辆主体的主体支承部， 所述容纳部具有向第一方向开口的第一开口部及向与所述第一方向交叉的第二方向开口的第二开口部， 所述反射构件具有支承孔，通过所述发光体被插入所述支承孔中，所述支承孔能够支承所述发光体， 以使从所述发光体放射的光及从所述反射构件的所述反射面反射的光从所述第一开口部透过所述透镜而向外部放射的方式设置所述反射构件， 所述反射构件的所述支承孔以该支承孔的中心轴相对于所述第一方向发生倾斜且被所述支承孔支承的所述发光体的所述配线连接部朝向所述第二开口部的方式形成， 所述主体支承部被构成为将来自所述车辆主体的配线向所述配线连接部引导。
2.根据权利要求1所述的方向指示灯，其中， 所述发光部包括灯座和灯泡，所述灯座包含所述配线连接部，所述灯泡以能够拆装的方式安装于所述灯座， 所述灯座被构成为能够被所述反射构件的所述支承孔支承。
3.根据权利要求2所述的方向指示灯，其中， 在安装有所述灯泡的所述灯座被所述反射构件的所述支承孔支承的状态下，所述灯座和所述灯泡以排列在包含所述支承孔的中心轴的直线上的方式配置。
4.根据权利要求3所述的方向指示灯，其中， 所述配线中的与所述灯座的所述配线连接部连接的部分在包含所述反射构件的所述支承孔的中心轴的直线上延伸，或者与包含所述支承孔的中心轴的直线平行地延伸。
5.根据权利要求1~4中任一项所述的方向指示灯，其中， 所述透镜、所述发光体及所述反射构件被构成为能够向所述主体构件一体地安装并且能够从所述主体构件一体地拆卸。
6.根据权利要求1~5中任一项所述的方向指示灯，其中， 所述反射构件与所述透镜通过熔敷而接合。
7.根据权利要求1~6中任一项所述的方向指示灯，其中， 所述反射构件具有支承所述透镜的透镜支承部， 所述发光体以在所述第一方向上位于比所述透镜支承部靠所述反射构件的内侧的位置的方式被所述支承孔支承。
8.根据权利要求1~7中任一项所述的方向指示灯，其中， 在所述主体支承部的内部形成有将来自所述车辆主体的配线向所述配线连接部引导的配线容纳空间， 被所述支承孔支承的所述发光体的所述配线连接部位于所述主体支承部的所述配线容纳空间内。
9.根据权利要求1~8中任一项所述的方向指示灯，其中， 所述容纳部与所述主体支承部由相互不同的构件构成， 所述主体支承部的材料的弹性系数比所述容纳部的材料的弹性系数小。
10.根据权利要求1~9中任一项所述的方向指示灯，其中， 所述反射构件通过螺钉被固定在所述主体构件。
11.根据权利要求1~10中任一项所述的方向指示灯，其中， 在所述容纳部的表面形成有与所述反射构件的表面抵接的抵接面， 所述容纳部以与所述抵接面对置的部分的至少一部分随着从所述第一开口部朝向深处而逐渐接近抵接面的方式形成。
12.根据权利要求11所述的方向指示灯，其中， 所述反射构件被构成为:能够以被所述支承孔支承的所述发光体的所述配线连接部插入到所述第二开口部内且将所述容纳部的一部分作为支点而在包含所述第一及第二方向的面内旋转的方式安装到所述主体构件。
13.—种跨乘式车辆，其具备: 所述车辆主体； 设于所述车辆主体的权利要求1~12中任一项所述的方向指示灯。
14.根据权利要求13所述的跨乘式车辆，其中， 所述第一方向为所述车辆主体的前方向或后方向， 所述第二方向为所述车辆主体的右方向或左方向。
【文档编号】B62J6/00GK103770869SQ201310495405
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月21日 优先权日:2012年10月19日
【发明者】藤坂正彦, 堀口隆, 轰哲秀 申请人:雅马哈发动机株式会社