向车窗延伸的汽车后备门立体壳体的制作方法
【专利摘要】本发明所要解决的技术问题是：使汽车后备门立体壳体的窗框的外层壳体与内层壳体、窗框与外透明材料延伸层的边缘和中间局部连接紧密、无缝、牢固、抗冲击、隐形，并使连接处能够呈现出与立体装饰物相呼应的颜色。技术方案是：外层壳体的边缘向内侧方向折弯并翻转形成J形并将内层壳体的边缘完全包裹，外透明材料延伸层和外围壳体连接处设置中介材料层、粘连材料层、色彩层、可拆装连接固定装置，可拆装连接固定装置可以为若干个螺孔、螺钉、螺母、通孔或/和螺栓等。
【专利说明】向车窗延伸的汽车后备门立体壳体
【技术领域】
[0001]本发明描述的汽车后备门，又称后备箱、后尾箱、行李箱等，它位于汽车的尾部，可以自由开合，常与车窗、尾灯设计成一个整体，是汽车存取货物、进出人员、敞篷汽车放置顶棚的通道。汽车的后备门的开合一般为单侧开合，在某些车型中，将汽车的后备门设计成左右对开或上下对开的方式来开合。
本发明涉及后备门的壳体，是指后备门除去尾灯、车窗、车锁、公安机关登记号牌、轮胎、轮胎支架、与汽车相连接的连接装置、内饰板等附属零部件后，形成汽车后备门的整体构架的壳体部分；特别是涉及设置有外透明盒体的汽车后备门立体壳体。
【背景技术】
[0002]在公开的专利文件中，尚未搜索到专门针对汽车后备门的壳体结构的相关专利文献。目前，汽车后备门的壳体结构有2种方式:(I)、双层中空结构，即双层板材的边缘部分相互连接、中间部分保持一定距离以形成中空的结构，部分车型的内层的板材局部有镂空，且镂空部分的板材向外层板材凸起并连接固定；(2)、框架+外板的结构，即内侧部分是若干个支撑杆组合成框架结构，在框架的外侧设置有板状材料作为外壳。这2种结构的外观的视觉效果都只能产生2维的平面或曲面，难以产生立体的视觉效果。
[0003]在尚未公开的专利申请文件中，中国专利申请号为2013102331324、专利名称为“一种由内、外层壳体组成壳体的汽车后备门的立体壳体”，专利申请号为2013102329540、专利名称为一种以外层壳体为内壳的汽车后备门的立体壳体”，专利申请号为2013102329790、专利名称为“一种以框架为壳体的汽车后备门的立体壳体”，专利申请号为2013102330618、专利名称为“一种以框架、外层壳体组成壳体的汽车后备门的立体壳体”，专利申请号为2013102329409、专利名称为“汽车后备门立体壳体的外侧透明盒体”，专利申请号为2013102590687、专利名称为“向尾灯延伸的汽车后备门立体壳体的外透明材料层”，专利申请号为2013102590278、专利名称为“向车窗延伸的汽车后备门立体壳体的外透明材料层”，专利申请号为2013102889434、名称为“汽车后备门立体壳体的立体装饰物”，专利申请号为2013102895971、名称为“汽车后备门立体壳体的立体装饰物”，专利申请号为2013102928227、名称为“汽车后备门立体壳体的外镶件”，专利申请号为2013104246754、名称为“汽车后备门立体壳体”，专利申请号为2013104296062、名称为“汽车后备门立体壳体的外透明材料层的连接固定方式”，专利申请号为2013104604379、名称为“延伸的汽车后备门立体壳体”，专利申请号为2013104607201、名称为“延伸的汽车后备门立体壳体”，专利申请号为2013104769545、名称为“汽车后备门立体壳体”，专利申请号为2013104771244、名称为“汽车后备门立体壳体”等专利，构成了汽车后备门立体壳体的专利池。其中在专利申请号为2013102329409、专利名称为“汽车后备门立体壳体的外侧透明盒体”中描述的外侧透明盒体即为汽车后备门立体壳体的专利池中其他专利所描述的外透明盒体。
[0004]汽车后备门立体壳体改变了目前的汽车后备门壳体的外观都采用平面或曲面的二维视觉效果(局部镶嵌有品牌标识、车型名称的立体模型)，通过改变壳体的结构，构造形成了三维立体的视觉效果。汽车后备门立体壳体的核心部件为外透明盒体、立体装饰物、夕卜键件。
[0005]汽车后备门立体壳体的壳体是指设置在外透明盒体内侧的结构体，它起着连接和固定外透明盒体、及保证后备门立体壳体的碰撞安全的重要作用，并且通过设置在其内侧的连杆机构，实现汽车后备门立体壳体的开合。壳体与外透明盒体之间的结构有多种基本结构和演变结构。
[0006]外透明盒体是指外侧面为透明的空心盒体，外透明盒体主要结构包括有外透明材料层、若干个边框、内壳。在外透明盒体中，外透明材料层和内壳是这个扁平的盒子相对方向上的2个宽面，边框是这个扁平的盒子的窄面，若干个边框首尾相连构成闭合的环状。内壳、边框可以是原来汽车后备门壳体的一部分，可以是对原来汽车后备门壳体的形状、尺寸进行合适的改造，也可以是按照汽车后备门立体壳体的尺寸单独设计制造的。特别要说明的是外透明盒体的横截面不仅仅局限于矩形等规则几何形状，还可以是任何不规则的几何形状。内壳一般为非透明。
[0007]外透明材料层的内侧和外侧表面光滑，既可以是平面，也可以是曲面，还可以是多个平面或曲面在不同角度的接合。外透明材料层的颜色可以为无色透明，还可以为有色透明。外透明材料层可以使用塑料、玻璃、水晶、树脂、亚克力、聚碳酸脂(PC)等任何常温固态、透明的材料制成，还可以添加适量的颜料来改变颜色。外透明材料层可以是坚硬的，也可以是柔软有弹性的。
[0008]透明材料板的背雕工艺已经很成熟，如装修行业使用的艺术玻璃可以制作出美轮美奂的立体图案，还如亚克力的背雕门牌可以制作出晶莹高档的立体视觉效果。玻璃和亚克力都是现代汽车外壳制造广泛使用的材料，汽车后备门立体壳体的外透明材料层的内侧在特定合适的部位采用这种背雕设计，可以使机动车视觉效果更好。外透明材料层的内侧也可以在局部做些凹雕图案，做了凹雕图案的部位的内侧还可以设置色彩层，来增强雕刻效果。
[0009]边框的横截面不仅仅局限于一字形，它可以是矩形、三角形、梯形、五边形、阶梯形等等任意几何形状，边框可以是实心的、也可以是空心的。
[0010]外透明盒体实际结构中可以有多种结构演变，在专利申请号为2013102329409、专利名称为“汽车后备门立体壳体的外侧透明盒体”中详细描述了汽车后备门立体壳体的外透明盒体的基本结构及其演变结构。
[0011]另外，在专利申请号为2013102331324、专利名称为“一种由内、外层壳体组成壳体的汽车后备门的立体壳体”，专利申请号为2013102329540、专利名称为一种以外层壳体为内壳的汽车后备门的立体壳体”，专利申请号为2013102329790、专利名称为“一种以框架为壳体的汽车后备门的立体壳体”，专利申请号为2013102330618、专利名称为“一种以框架、外层壳体组成壳体的汽车后备门的立体壳体”专利中，描述了 4种现代汽车后备门常见的壳体结构与外透明盒体的相组合时所衍生出的基本结构和演变结构。
[0012]其次，由于汽车的后备门上常常设置有车窗和尾灯，而车窗的最外侧设置有透明材料层、尾灯的外侧面为尾灯灯罩，它们和外透明盒体外侧面的外透明材料层都为透明或半透明，因此它们之间可以采用覆盖或/和融合的方式形成一个外观整体的结构，具体的基本结构和演变结构在专利申请号为2013102590687、专利名称为“向尾灯延伸的汽车后备门立体壳体的外透明材料层”，专利申请号为2013102590278、专利名称为“向车窗延伸的汽车后备门立体壳体的外透明材料层”2个专利中有比较清楚的描述。值得特别强调的是，这2个专利可以同时在同一个汽车后备门上运用，这是2个专利的简单技术演变，都在汽车后备门立体壳体的专利池的保护范围内。
[0013]外透明盒体内的立体装饰物可以包括有一种立体的模型，模型为依据实物的形状和结构比例制成的物体，模型可以依据的实物可以有6种:(1)、平面的图案或/和文字；
(2)、商品；(3)、动物或/和植物；(4)、建筑；(5)、规则的几何体；(6)、国家、党政机关的标识图案。模型还可以是有色的透明或半透明材料体。模型与其他的立体装饰物之间的结构关系有2种方式:(I)、模型设置在其他立体装饰物的外侧，模型的内侧面与其他立体装饰物的外侧面连接固定；(2)、模型的内侧与其他立体装饰物的外侧融合成一起，模型与其他立体装饰物为一个整体，中间没有接缝。模型与外透明盒体的结构关系为可以分别与内壳、边框以及外透明材料层连接固定。模型还可以通过4种模型辅助装饰物若干个灯和导线、水钻、模型色彩层、模型透明材料层等使立体装饰物中的模型能够呈现出结构丰富、形式多样的视觉效果。专利申请号为2013102889434、名称为“汽车后备门立体壳体的立体装饰物”，专利申请号为2013102895971、名称为“汽车后备门立体壳体的立体装饰物”2个专利中，对这些结构有比较详尽的描述。
[0014]外透明盒体外侧的外镶件可以包括有若干个立体的模型，模型为依据实物的形状和结构比例制成的物，通过增设模型辅助装饰物可以丰富模型的结构变化，模型辅助装饰物可以为若干个灯和导线、透明材料体、模型色彩层、模型透明材料层；其中灯可以设置在模型内的空腔里，还可以设置在模型的内侧面上，另外，外镶件还可以包括强反光装饰条。专利申请号为2013102928227、名称为“汽车后备门立体壳体的外镶件”的专利中，对外镶件的结构有比较详尽的描述。
[0015]通过拆开外透明盒体，可以更换其内的立体装饰物。但是，在反复拆装中，我们发现，由于外透明材料层的面积大、外透明材料层与边框的膨胀系数不同、路上的颠簸，使外透明材料层与边框的连接处极易产生缝隙，使雨水、灰尘等异物极易进入外透明盒体内。专利申请号为2013104246754、名称为“汽车后备门立体壳体”描述了一种通过将外透明材料层与边框的连接处设置为不可拆连接固定方式，将边框与内壳的连接设置为可拆装连接固定方式，并通过某些技术手段使连接处密封可靠。
[0016]汽车后备门立体壳体的壳体是指设置在外透明盒体内侧的结构体，它起着连接和固定外透明盒体、及保证后备门立体壳体的碰撞安全的重要作用，并且通过设置在其内侧的连杆机构，实现汽车后备门立体壳体的开合。壳体与外透明盒体之间的结构有多种基本结构和演变结构。
[0017]某些车型的后备门壳体的局部，并不是都适合采用立体壳体的结构，当将这些车型后备门的局部采用立体壳体的结构时，外透明盒体的外透明材料层与这些车型后备门的未采用立体壳体结构的部分之间会存在一个接缝，这个接缝会破坏汽车后备门的视觉整体性、美观性，而且，未采用立体壳体结构的部分与采用立体壳体结构的部分，从2维到3维的视觉效果的过渡不一定整体、协调。专利申请号为2013104604379、名称为“延伸的汽车后备门立体壳体”，专利申请号为2013104607201、名称为“延伸的汽车后备门立体壳体”描述了外透明材料层向外围壳体延伸并覆盖的结构，并且在其上可以设置外镶件来协调立体图案到平面图案的过渡。
[0018]外透明材料层和外透明材料延伸层的材料和结构应该具有材质坚硬、耐腐蚀、抗冲击力强、耐候性常、通透度高、热膨胀率与钢铁相近、加工成本低、易于冷加工，并且，还应该具有破损后的碎片不易伤人等特性。钢化玻璃和有机塑料各有自身的优点和缺点，并可以采用3层或5层的夹层结构使它们的某些性能得到改进，专利申请号为2013104769545、名称为“汽车后备门立体壳体”，专利申请号为2013104771244、名称为“汽车后备门立体壳体”对外透明材料层和外透明材料延伸层的材料和结构作了比较详细的描述。
[0019]从汽车后备门立体壳体发明保护的全局来看，汽车后备门立体壳体的专利池的描述方式基本是针对汽车后备门立体壳体的各个组成部分的基本结构及其演变结构、汽车后备门立体壳体各部分之间的组合的基本结构及演变结构分别进行描述，这样的描述方式的优点是可以比较详尽描述各个组成部分、汽车后备门立体壳体在某个特殊组合下的可能出现的结构变化，缺点是难以描述汽车后备门立体壳体专利池的各个专利之间的基本结构与基本结构、基本结构与演变结构、演变结构与演变结构之间的组合变化。而实际上，这种组合变化出来的结构是难以完全罗列完的。根据专利法规关于对权利要求项的数量和申请费金额的相关规定，如果要将组合变化的结构全部罗列出来，将是一个巨量的工作和惊人的费用，这并不符合专利法的立法精神和目的，而这些结合而成的结构在技术上只是对汽车后备门立体壳体专利池中的各专利结构相互之间简单的叠加，一般的技术人员在了解立体车壳各专利结构后就可以将各专利进行简单的组合以形成组合结构，这是一个简单的技术演变，不具有创造性劳动，因此汽车后备门立体壳体专利池中各专利描述的基本结构和演变结构之间的相互组合形成的组合结构应该都在立体车壳专利池的保护范围内，否则，专利申请将沦为空谈。如果有使用立体车壳专利池中所描述的结构进行相互之间的组合变化形成的组合结构的专利申请应视为汽车后备门立体壳体专利池的演变结构而予以驳回或撤销。
[0020]在本发明中，所称内侧是指汽车后备门的立体壳体靠汽车车身主体一侧的方向；所称内侧面是指该物体在朝向内侧方向的那个几何面。所称外侧是指汽车后备门的立体壳体靠汽车车身外部环境一侧的方向；所称外侧面是指该物体在朝向外侧方向的那个几何面。所称外围是指外透明盒体的外表面除去内侧面和外侧面后、其环形闭合的边框向该物体的周边扩展发散的方向，也可以理解为物体沿着其外侧面所在的平面或曲面继续向该物体的周边扩展发散的方向；所称外围面是外透明盒体在朝向外围方向的几何面，该几何面在立体空间里是环形闭合的。所称内围是指外透明盒体的环形的边框向外透明盒体的几何中心方向延伸的方向；所称内围面是外透明盒体在朝向内围方向的几何面，该几何面在立体空间里是环形闭合的。
[0021]在本发明中，所称连接固定装置是指能使A物体与B物体连接在一起、A物体与B物体彼此之间的空间方位保持固定不变的装置，比如可以使用粘接、焊接、螺纹、卡槽、卡扣、锁扣等多种方式，可以设置粘连材料、螺栓、螺母、活页、挂钩、定位体、定位钩、定位钩槽、定位槽、卡扣、卡扣座、定位孔、定位销、转轴、插槽、卡槽、铰链、支撑杆、连接柱等；连接固定是指采用这些装置使A物体与B物体连接一起、A物体与B物体彼此之间的空间方位保持固定不变。连接固定装置可分为可拆装连接装置和不可拆连接装置2类:可拆装连接装置是指在不损伤A、B物体的情况下，人可以通过手或工具反复拆装以使A和B物体分离或连接固定，可拆装连接装置有很多，比如:卡槽、卡扣、铰链、螺母、螺栓、活页、螺钉、螺孔等，可拆装连接装置的优点是可以反复拆装，缺点是不够紧密牢固，容易产生缝隙；不可拆连接装置是指在不损伤A、B物体的情况下，人通过手或工具不能或很难使A和B物体两个连接固定的物体再分离，不可拆连接装置也有很多，比如:焊接、较强的粘连、卡扣、铆螺母等，不可拆连接装置的优点是连接紧密牢固，不易产生缝隙，缺点是不可多次拆装。无论是可拆装连接还是不可拆连接，它们连接固定的方式多种多样，相应的装置也就多种多样，难以尽述，这些是一般的技术人员都可以完成的技术问题。A和B连接固定的具体方式、装置在本发明中，不是本发明的核心技术，对于其他的专利申请不能因为这些具体方式、装置的不同而判定其相对于本发明具有新颖性。
[0022]目前汽车后备门立体壳体还有以下不足之处:专利申请号为2013102590278、专利名称为“向车窗延伸的汽车后备门立体壳体的外透明材料层”中描述了汽车后备门立体壳体外透明盒体的外透明材料层向车窗延伸，其演变结构中，描述有“外透明材料延伸层与车窗透明材料层融合在一起，外透明材料延伸层与车窗透明材料层为一个整体、没有接缝”，在此结构下，外透明材料延伸层与窗框的连接固定要满足以下要求:(I)、保证连接紧密、无缝、牢固、可靠、易拆装；(2)、使外透明材料延伸层的边缘与窗框的连接处能够呈现出与立体装饰物相呼应的颜色，并将外透明材料延伸层与窗框的连接固定装置遮盖或弱化。而在目前的汽车后备门立体壳体专利池中，尚没有这方面的描述。
【发明内容】
[0023]本发明所要解决的技术问题是:1、使以外透明材料层向双层中空结构的窗框延伸形成的汽车后备门窗框，窗框的外层壳体与内层壳体的边缘的连接紧密、无缝、牢固、抗冲击、不易拆装；2、设计一种结构，使外透明材料延伸层与窗框的连接固定满足以下要求:(I)、保证连接紧密、无缝、牢固、可靠、易拆装；(2)、使外透明材料延伸层的边缘与窗框的连接处能够呈现出与立体装饰物相呼应的颜色，并将外透明材料延伸层与窗框的连接固定装置遮盖或弱化。
[0024]本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是:
一种向窗框延伸的汽车后备门立体壳体，它包括有壳体、窗框、夕卜透明盒体、夕卜透明材料延伸层；
外透明盒体设置在壳体的外侧，外透明盒体的内侧与壳体的外侧连接固定，壳体的内侧通过连接装置与汽车主体连接；
外透明盒体是一个外侧方向为透明的空心盒体，外透明盒体包括外透明材料层，外透明材料层为外透明盒体的结构外侧面；
窗框位于壳体的外围方向，窗框包括有内层壳体和外层壳体，内层壳体和外层壳体为板状材料，内层壳体设置在外层壳体的内侧，内层壳体与外层壳体为边缘相互连接、中间部分保持一定距离的中空结构，窗框为闭合的环形；
外透明材料延伸层是由外透明盒体中的外透明材料层的局部向外围方向延伸形成，夕卜透明材料延伸层与外透明材料层为一个整体且没有接缝，外透明材料延伸层覆盖在外层壳体的外侧； 其特征在于:窗框中外层壳体边缘与内层壳体边缘相互连接的方式为:外层壳体的边缘向内侧方向折弯并翻转形成J形，外层壳体边缘的翻转部分将内层壳体的边缘完全包裹;
它还包括有中介材料层、粘连材料层、弹性材料层、可拆装连接固定装置；
中介材料层设置在外透明材料延伸层的内侧面和窗框的外侧面相接触的部分之间，中介材料层的外侧面与外透明材料延伸层的内侧相接触的部分通过粘连材料层连接固定；在中介材料层和窗框部分之间设置有弹性材料层，弹性材料层具有明显的弹性；在中介材料层、窗框、弹性材料层上设置有相互契合的可拆装连接固定装置，中介材料层通过可拆装连接固定装置与窗框连接固定。
[0025]上述方案中，所述的向车窗延伸的汽车后备门立体壳体，它还包括有色彩层，色彩层设置在中介材料层和粘连材料层之间，色彩层紧密附着在中介材料层的外侧面，粘连材料层将色彩层的外侧与外透明材料延伸层的内侧粘连在一起，粘连材料层为透明或半透明。
[0026]上述方案中，所述的向车窗延伸的汽车后备门立体壳体，它还包括有色彩层，色彩层设置在外透明材料延伸层和粘连材料层之间，色彩层紧密附着在外透明材料延伸层的内侧面，粘连材料层将色彩层的外侧与外透明材料延伸层的内侧粘连在一起。
[0027]上述方案中，所述的向车窗延伸的汽车后备门立体壳体，它还包括有色彩层，色彩层设置在弹性材料层与中介材料层之间，色彩层紧密附着在中介材料层的内侧面，中介材料层和粘连材料层为透明或半透明。
[0028]上述方案中，所述的向车窗延伸的汽车后备门立体壳体，它还包括有条状色彩层或条状装饰条，条状色彩层或条状装饰条附着在外透明材料延伸层边缘的外侧面，条状色彩层或条状装饰条将外透明材料延伸层与中介材料层的连接处遮盖。
[0029]上述方案中，所述的向车窗延伸的汽车后备门立体壳体，可拆装连接固定装置为若干个螺孔、通孔和螺钉，螺孔、通孔和螺钉在尺寸和位置上相互契合，螺孔设置在中介材料层内侧面上；
在窗框的边缘与中介材料层相接触的部分，在窗框和弹性材料层上设置有通孔，螺钉从窗框的内侧穿过外层壳体、内层壳体、弹性材料层上的通孔与中介材料层内侧面上的螺孔连接固定；
在窗框的中间与中介材料层相接触的部分，在窗框和弹性材料层上设置有通孔，螺钉从窗框的内侧穿过外层壳体和弹性材料层上的通孔与中介材料层内侧面上的螺孔连接固定。
[0030]上述方案中，所述的向车窗延伸的汽车后备门立体壳体，可拆装连接固定装置为若干个螺母、通孔和螺栓，螺母、通孔和螺栓在尺寸和位置上相互契合，在中介材料层外侧面上设置有若干个与螺母相互契合的凹坑，螺母被嵌入在凹坑内；
在窗框的边缘与中介材料层相接触的部分，窗框、弹性材料层、中介材料层上设置有通孔，螺栓从窗框的内侧穿过外层壳体、内层壳体、弹性材料层、中介材料层上的通孔与中介材料层外侧面上的螺母连接固定；
在窗框的中间与中介材料层相接触的部分，外层壳体、弹性材料层、中介材料层上设置有通孔，螺栓从外层壳体的内侧穿过外层壳体、弹性材料层、中介材料层上的通孔与中介材料层外侧面上的螺母连接固定。
[0031]上述方案中，所述的向车窗延伸的汽车后备门立体壳体，可拆装连接固定装置为若干个螺母、通孔和螺栓，螺母、通孔和螺栓在尺寸和位置上相互契合，在中介材料层内侧面上设置有若干个与螺栓的杆头相互契合的凹坑，螺栓的杆头被嵌入在凹坑内；
在窗框的边缘与中介材料层相接触的部分，窗框和弹性材料层上设置有通孔，螺栓的螺杆从弹性材料层的外侧穿过弹性材料层、外层壳体、内层壳体上的通孔与窗框内侧面上的螺母连接固定；
在窗框的中间与中介材料层相接触的部分，外层壳体和弹性材料层上设置有通孔，螺栓的螺杆从弹性材料层的外侧穿过弹性材料层和外层壳体上的通孔与外层壳体内侧面上的螺母连接固定。
[0032]上述方案中，所述的向车窗延伸的汽车后备门立体壳体，可拆装连接固定装置为若干个螺母、通孔和螺栓，螺母、通孔和螺栓在尺寸和位置上相互契合，在中介材料层外侧面上设置有若干个与螺栓的杆头相互契合的凹坑，螺栓的杆头厚度小于或等于凹坑的深度，凹坑内设置有与螺栓的螺杆相互契合的通孔；
在窗框的边缘与中介材料层相接触的部分，窗框和弹性材料层上设置有通孔，螺栓的螺杆从中介材料层的外侧凹坑处穿过中介材料层、弹性材料层、外层壳体、内层壳体上的通孔与窗框内侧面上的螺母连接固定；
在窗框的中间与中介材料层相接触的部分，外层壳体、弹性材料层上设置有通孔，螺栓的螺杆从中介材料层的外侧凹坑处穿过中介材料层、弹性材料层、外层壳体上的通孔与外层壳体内侧面上的螺母连接固定。
[0033]上述方案中，所述的向车窗延伸的汽车后备门立体壳体，中介材料层与螺母为一个整体，在制造时为一个部件。
[0034]上述方案中，所述的向车窗延伸的汽车后备门立体壳体，中介材料层与螺栓的杆头为一个整体，在制造时为一个部件。
[0035]上述方案中，所述的向车窗延伸的汽车后备门立体壳体，中介材料层还可以与外透明材料延伸层为一个整体，在制造时为一个部件，在中介材料层与外透明材料延伸层之间没有别的物质材料。
[0036]在上述方案中，所述的向车窗延伸的汽车后备门立体壳体，窗框边缘处的中介材料层外围方向的端面与外透明材料延伸层边缘的端面不在同一个平面或曲面上，中介材料层外围方向的端面在外透明材料延伸层边缘的端面的内围方向上，两者之间的距离为1-40mm ；
上述方案中，所述的向车窗延伸的汽车后备门立体壳体，它还包括有密封胶，在外层壳体边缘与内层壳体边缘相接触的部位之间设置有粘连材料层，密封胶设置在外层壳体边缘与内层壳体边缘接缝的边缘处。
[0037]与现有技术相比，本发明具有以下优点:
1、为了使以外透明材料层向窗框延伸形成的汽车后备门窗框，窗框的外层壳体与内层壳体的边缘的连接紧密、无缝、牢固、抗冲击、不易拆装，我们做了如下设计:
(I)、外层壳体的边缘向内侧方向折弯并翻转形成J形，外层壳体边缘的翻转部分将内层壳体的边缘完全包裹，其优点为:外层壳体的边缘将内层壳体的边缘完全包裹，保证了连接处无缝，雨水和灰层等异物无法侵入，折弯的设计使连接更加牢固，在受到冲击时不易破损。
[0038](2)、在外层壳体边缘与内层壳体边缘相接触的部位之间设置有粘连材料层，将密封胶设置在外层壳体边缘与内层壳体边缘接缝的边缘处，其优点为:粘连材料层使外层壳体边缘与内层壳体边缘连接更加紧密、无缝，而设置在外层壳体边缘与内层壳体边缘接缝的边缘处的密封胶为无缝做到了双保险。
[0039]2、为了在保证外透明材料延伸层外观透明晶莹的前提下，使壳体与外透明材料延伸层的边缘的连接紧密、无缝、牢固、可靠、可拆装，我们做了如下设计:
(I)、在外透明材料延伸层边缘和中间局部的内侧面和窗框边缘的外侧面之间增设中介材料层，其优点在于:外透明材料延伸层可能很薄，又由于其为透明，直接在外透明材料延伸层上设置连接固定装置既不美观、也不牢固，中介材料层实则增加了外透明材料延伸层边缘和中间局部的厚度，在不影响外透明材料延伸层的美观的前提下，为外透明材料延伸层与窗框的可拆装连接固定装置提供了设置的空间。
[0040](2)、中介材料层外围方向的端面与外透明材料延伸层边缘的端面不在同一个平面或曲面上，中介材料层外围方向的端面在外透明材料延伸层边缘的端面的内围方向上，两者之间的距离为l_40mm，其优点在于:由于光的折射，板状透明材料在其边缘会有晶莹的折射光，这是外透明材料延伸层区别于普通二维汽车壳体的特征之一，为了保持这种特征，将中介材料层外围方向的端面与外透明材料延伸层边缘的端面不在同一个平面或曲面上，可以使外透明材料延伸层保持这个特征。需要特别说明的是:当中介材料层也为透明或半透明时，中介材料层外围方向的端面与外透明材料延伸层边缘的端面可以在同一个平面或曲面上，这是本发明的简单技术演变，也在本发明的保护范围内。
[0041](3)、在中介材料层和窗框之间设置有弹性材料层，弹性材料层具有明显的弹性，其优点在于:弹性材料具有变形、缓冲碰撞的功能，可以起到密封、降低拆装时的破损变形的作用，减少了中介材料层和窗框之间缝隙的产生，使连接处的连接紧密、牢固、无缝。
[0042](4)、设计了 4种使用若干个螺孔、通孔和螺钉，或者若干个螺母、通孔和螺栓作为可拆装连接固定装置的结构，其优点在于:螺孔、通孔、螺钉、螺母、螺栓作为人类使用最广泛的可拆装连接固定装置，其连接的紧密性、牢固性、使用过程的稳定性得到了人们的广泛认可，使用它们作为中介材料层与窗框连接固定的装置是可靠的。同一个在同一个后备门立体壳体上，以上4种装置可以单独使用，也可以组合使用其中的2种、3种或4种。
[0043]3、为了使连接处能够呈现出与立体装饰物相呼应的颜色，并将外透明材料延伸层与窗框的连接固定装置遮盖或弱化，我们做了如下设计:
(I)、在外透明材料延伸层的边缘和中间局部的内侧面和窗框的外侧面之间设置中介材料层，其优点在于:在中介材料层为不透明的情况下，其内侧的连接固定装置将不会被外侧的视线看见；在中介材料层为透明的情况下，由于透明材料所具有的对光的折射现象，在透明材料的厚度达到一定时，会对其内侧的连接固定装置有一定的弱化。
[0044](2)、在中介材料层和粘连材料层之间设置色彩层，色彩层紧密附着在中介材料层的外侧面，粘连材料层将色彩层的外侧与外透明材料延伸层的内侧粘连在一起，粘连材料层为透明或半透明，其优点在于:通过色彩层的颜色进行调配，能使它可以与立体装饰物的颜色相呼应，同时也遮盖了外透明材料延伸层与窗框的连接固定装置。[0045](3)、色彩层紧密附着在外透明材料延伸层的内侧面，粘连材料层将色彩层的外侧与外透明材料延伸层的内侧粘连在一起，其优点在于:色彩层将连接处的连接固定装置遮挡，并通过调配色彩层的颜色，可以使外透明材料延伸层的边缘呈现与立体装饰物的颜色相呼应的颜色。
[0046](4)、当中介材料层和粘连材料层为透明或半透明时，在弹性材料层与中介材料层之间设置色彩层，色彩层紧密附着在中介材料层的内侧面，其优点在于:通过调配色彩层的颜色，可以使外透明材料延伸层的边缘呈现与立体装饰物的颜色相呼应的颜色。
[0047](5)、将条状色彩层或条状装饰条附着在外透明材料延伸层边缘的外侧面，条状色彩层或条状装饰条将外透明材料延伸层与窗框的连接固定装置遮盖，其优点在于:条状色彩层或条状装饰条直接覆盖在外透明材料延伸层的最外侧，直接的遮盖了外透明材料延伸层与窗框的连接固定装置，条状色彩层或条状装饰条的颜色也可以按照与立体装饰物的颜色相呼应的颜色调配。
[0048]在同一个后备门立体壳体上，以上5种方式可以单独使用，也可以组合使用其中的几种。
[0049]3、外透明材料层为外透明盒体的结构外侧面，是指对外透明盒体起支撑作用的结构件中，设置在外侧方向的、透明的结构面。附着在外透明材料层内侧或外侧面上的色彩层、反射膜、外镶件等不属于外透明盒体的结构外侧面。
[0050]4、将中介材料层与螺栓为一个整体，在制造时为一个部件；或者，中介材料层与螺母为一个整体，在制造时为一个部件，可以使中介材料层与螺栓、中介材料层与螺母的连接更加紧密，有利于保证中介材料层与窗框连接固定的牢固性。
[0051]5、中介材料层与外透明材料延伸层也可以为一个整体，在制造时为一个部件，这相当于制造一个边缘部分加厚的外透明材料延伸层。虽然在制造成本上有所增加，但制作出来的中介材料层和外透明材料延伸层的整体，其边缘部分的光泽效果更好，比较适合高档车或大批量生产车型。
[0052]6、本发明所描述的色彩层是指采用喷绘、涂刷、涂染、粘贴、描绘、电镀等任何生产工艺，使颜色材料附着在物件的外表面。不同的颜色材料可以使被附着的物件的外观产生不同的视觉效果。特别要指出的是:色彩层可以演变成将外表面有色彩层的片状、板状等材料层连接固定在物件的外表面上，此演变结构也在本发明的保护范围内。另外，金属材料、强反光材料也是颜色材料的一种，强反光材料可以使物件表面的反光率增强。
[0053]7、色彩层除了可以附着中介材料层的外侧面或内侧面外，还可以附着在中介材料层的内围面或/和外围面上，这是本发明结构的简单演变，也在本发明的保护范围内。
[0054]8、弹性材料层的设置可以采用与其内侧物件连接固定、与其外侧物件连接固定、独立存在且不与其两侧物件连接固定3种方式中任意一种。
[0055]弹性材料层还有一种演变结构:弹性材料层为2层薄的弹性材料层贴合组成，其中一层薄的弹性材料层与内侧物件连接固定，另一层薄的弹性材料层与外侧物件连接固定，2层薄的弹性材料层平行而贴紧，这种结构可以运用到本发明描述的基本结构和各演变结构中，这种特征的结构也在本发明的保护范围内。
[0056]9、窗框与壳体可以是可以是整体制造，中间没有接缝，两者为一个部件；还可以是分体连接的方式，即窗框与壳体分体制造，然后两者采取紧密的、牢固的方式连接固定，这是本发明的简单结构演变，也在本发明的保护范围内。
[0057]10、独立权利要求中描述了一种窗框的外层壳体边缘与内层壳体边缘相互连接的方式，其还有一种简单的技术演变:内层壳体的边缘向外侧方向折弯并翻转形成J形，内层壳体边缘的翻转部分将外层壳体的边缘完全包裹。这个结构是本发明的结构的简单演变结构，此结构及在此结构基础上建立的本发明权属权利要求特征的结构都在本发明的保护范围内。
[0058]11、在专利申请号为2013102590278、名称为“向车窗延伸的汽车后备门立体壳体的外透明材料层”中描述外透明材料层向车窗延伸的基本结构和演变结构，而本发明独立权利要求前序部分中描述的“外透明材料延伸层与外透明材料层为一个整体且没有接缝，外透明材料延伸层覆盖在外层壳体的外侧”，是以其从属权利要求中的结构为基础的，本发明的基本结构和演变结构还可以分别与前者中的演变结构相组合，形成若干个组合结构，这些组合结构都在汽车后备门立体壳体专利池的保护范围内。例如:外透明材料延伸层内侧表面的局部为凹凸不平的形状；在外透明材料延伸层的外侧面设置有外镶件，外镶件的内侧与外透明材料延伸层的外侧连接固定；还包括有防爆隔热膜，防爆隔热膜贴附在外透明材料延伸层的内侧面上等。
[0059]12、本发明在独立权利要求的前序部分描述的壳体、窗框、外透明盒体、外透明材料延伸层是指汽车后备门立体壳体专利池中各专利描述的壳体、窗框、外透明盒体、外透明材料延伸层。在汽车后备门立体壳体专利池中，描述了立体壳体的多种基本结构和演变结构，许多都涉及到外透明材料延伸层的连接固定方式问题，很难逐一描述完，本发明采用以外透明材料延伸层的最基本的结构为具体实例来描述汽车后备门立体壳体关于外透明材料延伸层与窗框的连接固定的密封防缝隙及边缘部分色彩设置方式的结构创新，而一般的技术人员都可以以本发明为基础，结合汽车后备门立体壳体专利池中各专利描述的立体车壳的结构，演变为各种组合结构。
[0060]本发明的基本结构和演变结构可以分别与汽车后备门立体壳体专利池中描述的基本结构和演变结构相结合，形成各种组合结构，按照专利法的有关规定，这些组合结构都不具备新颖性，且都在汽车后备门立体壳体专利池的保护范围内。
【专利附图】
【附图说明】
[0061]图1为本发明外透明盒体正面结构剖视方位图 图2为螺栓和螺母的结构名称示意图
图3为本发明实施例1的结构剖视图
图4为本发明实施例1的外透明材料延伸层边缘与窗框的连接处结构剖视放大图 图5为本发明实施例2的结构剖视图 图6为本发明实施例3的结构剖视图 图7为本发明实施例4的结构剖视图 图8为本发明实施例5的结构剖视图 图9为本发明实施例6的结构剖视图
图10为本发明实施例6的外透明材料延伸层边缘与窗框的连接处结构剖视放大图 图11为本发明实施例7的结构剖视图 图中:1 一外透明材料层、2 —内层壳体、3 —外层壳体、4 一立体装饰物、5-外镶件、
6-中介材料层、7-色彩层、9 一弹性材料层、10 —粘连材料层、11 一通孔、12 —螺钉、13 —螺孔、14-凹坑、16-螺栓、17-螺母、18-螺栓的杆头、19-螺栓的螺杆、22-密封胶、23-壳体、24-窗框、25-外透明盒体、26-边框、27-内壳、101-外透明材料延伸层、L1-中介材料层外围方向的端面与外透明材料层边缘的端面的距离、L2-螺栓的杆头厚度、L3-凹坑的深度。
具体实施方案
[0062]下面结合附图对本发明做进一步详细的说明，但是此说明不会构成对本发明的限制。
[0063]如图1所示的本发明汽车后备门立体壳体的外透明盒体正面的结构剖视方位图，外围是指外透明盒体的外表面除去内侧面和外侧面后、其环形闭合的边框2向该物体的周边扩展发散的方向，也可以理解为物体沿着其外侧面所在的平面或曲面继续向该物体的周边扩展发散的方向；外围面是外透明盒体在朝向外围方向的几何面，该几何面在立体空间里是环形闭合的。内围是指外透明盒体的环形的边框2向外透明盒体的几何中心方向延伸的方向；内围面是外透明盒体在朝向内围方向的几何面，该几何面在立体空间里是环形闭合的。
[0064]如图2所示的螺栓和螺母的结构名称示意图，可拆装连接固定装置螺栓16与螺母17中，螺栓16由杆头18、螺杆19两部分组成。
[0065]如图3所示的本发明向窗框延伸的汽车后备门立体壳体实施例1，以及图4所示的实施例1的外透明材料延伸层边缘与窗框的连接处结构剖视放大图，一种向窗框延伸的汽车后备门立体壳体，它包括有壳体23、窗框24、外透明盒体25、外透明材料延伸层101 ；
外透明盒体25设置在壳体23的外侧，外透明盒体25的内侧与壳体23的外侧连接固定，壳体23的内侧通过连接装置与汽车主体连接；
外透明盒体25是一个外侧方向为透明的空心盒体，外透明盒体25包括外透明材料层1，外透明材料层I为外透明盒体25的结构外侧面；
窗框24位于壳体23的外围方向，窗框24与壳体23为一个整体,窗框24与壳体23的分界线为AA’线，窗框24和壳体23包括有内层壳体2和外层壳体3，内层壳体2和外层壳体3为板状材料，内层壳体2设置在外层壳体3的内侧，内层壳体2与外层壳体3为边缘相互连接、中间部分保持一定距离的中空结构；
外透明材料延伸层101是由外透明盒体25中的外透明材料层I的局部向外围方向延伸形成，外透明材料延伸层101与外透明材料层I为一个整体且没有接缝，外透明材料延伸层10覆盖在外层壳体3的外侧；
外层壳体3的中间部分的局部向内侧凹陷，外层壳体3与外透明材料延伸层101形成边缘部分相互连接，中间部分的局部保持一定距离、局部相互连接的局部中空结构；其特征在于:
窗框24中外层壳体3边缘与内层壳体2边缘相互连接的方式为:内层壳体2的边缘向外侧方向折弯并翻转形成J形，内层壳体2边缘的翻转部分将外层壳体3的边缘完全包裹；它还包括有中介材料层6、粘连材料层10、弹性材料层9、可拆装连接固定装置；
中介材料6层设置在外透明材料延伸层101的内侧面和窗框24的外侧面相接触的部分之间，中介材料层6的外侧面与外透明材料延伸层101的内侧相接触的部分通过粘连材料层10连接固定；
在中介材料层6和窗框24部分之间设置有弹性材料层9，弹性材料层9具有明显的弹
性；
在中介材料层6、窗框24、弹性材料层9上设置有相互契合的可拆装连接固定装置，中介材料层6通过可拆装连接固定装置与窗框24连接固定。
[0066]它还包括有色彩层7，色彩层7设置在中介材料层6和粘连材料层10之间，色彩层7紧密附着在中介材料层6的外侧面，粘连材料层10将色彩层7的外侧与外透明材料延伸层101的内侧粘连在一起，粘连材料层10为透明或半透明。
[0067]可拆装连接固定装置为若干个螺孔13、通孔11和螺钉12，螺孔13、通孔11和螺钉12在尺寸和位置上相互契合，螺孔13设置在中介材料层6内侧面上；
在窗框24的边缘与中介材料层6相接触的部分，在窗框24和弹性材料层9上设置有通孔11，螺钉12从窗框24的内侧穿过外层壳体3、内层壳体2、弹性材料层9上的通孔11与中介材料层6内侧面上的螺孔13连接固定；
在窗框24的中间与中介材料层6相接触的部分，在窗框24和弹性材料层9上设置有通孔，螺钉12从窗框24的内侧穿过外层壳体3和弹性材料层9上的通孔与中介材料层6内侧面上的螺孔13连接固定。
[0068]在窗框24边缘处的中介材料层6外围方向的端面与外透明材料延伸层101边缘的端面不在同一个平面或曲面上，中介材料层6外围方向的端面在外透明材料延伸层101边缘的端面的内围方向上，中介材料层外围方向的端面与外透明材料层边缘的端面的距离LI 为 5mm ；
它还包括有密封胶22，在外层壳体3边缘与内层壳体2边缘相接触的部位之间设置有粘连材料层10，密封胶22设置在外层壳体3边缘与内层壳体2边缘接缝的边缘处。
[0069]如图5所不的本发明向窗框延伸的汽车后备门立体壳体实施例2,—种向窗框延伸的汽车后备门立体壳体，它包括有壳体23、窗框24、外透明盒体25、外透明材料延伸层101 ；
外透明盒体25设置在壳体23的外侧，外透明盒体25的内侧与壳体23的外侧连接固定，壳体23的内侧通过连接装置与汽车主体连接；
外透明盒体25是一个外侧方向为透明的空心盒体，外透明盒体25包括外透明材料层1，外透明材料层I为外透明盒体25的结构外侧面；
窗框24位于壳体23的外围方向，窗框24与壳体23为一个整体,窗框24与壳体23的分界线为AA’线，窗框24和壳体23包括有内层壳体2和外层壳体3，内层壳体2和外层壳体3为板状材料，内层壳体2设置在外层壳体3的内侧，内层壳体2与外层壳体3为边缘相互连接、中间部分保持一定距离的中空结构；
外透明材料延伸层101是由外透明盒体25中的外透明材料层I的局部向外围方向延伸形成，外透明材料延伸层101与外透明材料层I为一个整体且没有接缝，外透明材料延伸层10覆盖在外层壳体3的外侧；
外层壳体3的中间部分的局部向内侧凹陷，外层壳体3与外透明材料延伸层101形成边缘部分相互连接，中间部分的局部保持一定距离、局部相互连接的局部中空结构；其特征在于:
窗框24中外层壳体3边缘与内层壳体2边缘相互连接的方式为:内层壳体2的边缘向外侧方向折弯并翻转形成J形，内层壳体2边缘的翻转部分将外层壳体3的边缘完全包裹；它还包括有中介材料层6、粘连材料层10、弹性材料层9、可拆装连接固定装置；
中介材料6层设置在外透明材料延伸层101的内侧面和窗框24的外侧面相接触的部分之间，中介材料层6的外侧面与外透明材料延伸层101的内侧相接触的部分通过粘连材料层10连接固定；
在中介材料层6和窗框24部分之间设置有弹性材料层9，弹性材料层9具有明显的弹
性；
在中介材料层6、窗框24、弹性材料层9上设置有相互契合的可拆装连接固定装置，中介材料层6通过可拆装连接固定装置与窗框24连接固定。
[0070]它还包括有色彩层7，色彩层7设置在外透明材料延伸层101和粘连材料层10之间，色彩层7紧密附着在外透明材料延伸层101的内侧面，粘连材料层10将色彩层7的外侧与外透明材料延伸层101的内侧粘连在一起。
[0071]可拆装连接固定装置为若干个螺母17、通孔和螺栓16，螺母17、通孔和螺栓16在尺寸和位置上相互契合，在中介材料层6外侧面上设置有若干个与螺母17相互契合的凹坑14，螺母17被嵌入在凹坑14内；
在窗框24的边缘与中介材料层6相接触的部分，窗框24、弹性材料层9、中介材料层6上设置有通孔，螺栓16从窗框24的内侧穿过外层壳体3、内层壳体2、弹性材料层9、中介材料层6上的通孔与中介材料层6外侧面上的螺母17连接固定；
在窗框24的中间与中介材料层6相接触的部分，外层壳体24、弹性材料层9、中介材料层6上设置有通孔，螺栓16从外层壳体3的内侧穿过外层壳体3、弹性材料层9、中介材料层6上的通孔与中介材料层6外侧面上的螺母17连接固定。
[0072]在窗框24边缘处的中介材料层6外围方向的端面与外透明材料延伸层101边缘的端面不在同一个平面或曲面上，中介材料层6外围方向的端面在外透明材料延伸层101边缘的端面的内围方向上，中介材料层外围方向的端面与外透明材料层边缘的端面的距离为 Smnin
[0073]如图6所不的本发明向窗框延伸的汽车后备门立体壳体实施例3,—种向窗框延伸的汽车后备门立体壳体，它包括有壳体23、窗框24、外透明盒体25、外透明材料延伸层101 ；
外透明盒体25设置在壳体23的外侧，外透明盒体25的内侧与壳体23的外侧连接固定，壳体23的内侧通过连接装置与汽车主体连接；
外透明盒体25是一个外侧方向为透明的空心盒体，外透明盒体25包括外透明材料层1，外透明材料层I为外透明盒体25的结构外侧面；
窗框24位于壳体23的外围方向，窗框24与壳体23为一个整体,窗框24与壳体23的分界线为AA’线，窗框24和壳体23包括有内层壳体2和外层壳体3，内层壳体2和外层壳体3为板状材料，内层壳体2设置在外层壳体3的内侧，内层壳体2与外层壳体3为边缘相互连接、中间部分保持一定距离的中空结构；
外透明材料延伸层101是由外透明盒体25中的外透明材料层I的局部向外围方向延伸形成，外透明材料延伸层101与外透明材料层I为一个整体且没有接缝，外透明材料延伸层10覆盖在外层壳体3的外侧；
外层壳体3的中间部分的局部向内侧凹陷，外层壳体3与外透明材料延伸层101形成边缘部分相互连接，中间部分的局部保持一定距离、局部相互连接的局部中空结构；其特征在于:
窗框24中外层壳体3边缘与内层壳体2边缘相互连接的方式为:内层壳体2的边缘向外侧方向折弯并翻转形成J形，内层壳体2边缘的翻转部分将外层壳体3的边缘完全包裹；它还包括有中介材料层6、粘连材料层10、弹性材料层9、可拆装连接固定装置；
中介材料6层设置在外透明材料延伸层101的内侧面和窗框24的外侧面相接触的部分之间，中介材料层6的外侧面与外透明材料延伸层101的内侧相接触的部分通过粘连材料层10连接固定；
在中介材料层6和窗框24部分之间设置有弹性材料层9，弹性材料层9具有明显的弹
性；
在中介材料层6、窗框24、弹性材料层9上设置有相互契合的可拆装连接固定装置，中介材料层6通过可拆装连接固定装置与窗框24连接固定。
[0074]它还包括有色彩层7，色彩层7设置在外透明材料延伸层101和粘连材料层10之间，色彩层7紧密附着在外透明材料延伸层101的内侧面，粘连材料层10将色彩层7的外侧与外透明材料延伸层101的内侧粘连在一起。
[0075]可拆装连接固定装置为若干个螺母、通孔和螺栓16，螺母、通孔和螺栓16在尺寸和位置上相互契合，中介材料层6与螺母为一个整体，在制造时为一个部件；
在窗框24的边缘与中介材料层6相接触的部分，窗框24、弹性材料层9、中介材料层6上设置有通孔，螺栓16从窗框24的内侧穿过外层壳体3、内层壳体2、弹性材料层9、中介材料层6上的通孔与中介材料层6外侧面上的螺母17连接固定；
在窗框24的中间与中介材料层6相接触的部分，外层壳体24、弹性材料层9、中介材料层6上设置有通孔，螺栓16从外层壳体3的内侧穿过外层壳体3、弹性材料层9、中介材料层6上的通孔与中介材料层6外侧面上的螺母连接固定。
[0076]在窗框24边缘处的中介材料层6外围方向的端面与外透明材料延伸层101边缘的端面不在同一个平面或曲面上，中介材料层6外围方向的端面在外透明材料延伸层101边缘的端面的内围方向上，中介材料层外围方向的端面与外透明材料层边缘的端面的距离为 5mm ο
[0077]如图7所不的本发明向窗框延伸的汽车后备门立体壳体实施例4, 一种向窗框延伸的汽车后备门立体壳体，它包括有壳体23、窗框24、外透明盒体25、外透明材料延伸层101 ；
外透明盒体25设置在壳体23的外侧，外透明盒体25的内侧与壳体23的外侧连接固定，壳体23的内侧通过连接装置与汽车主体连接；
外透明盒体25是一个外侧方向为透明的空心盒体，外透明盒体25包括外透明材料层1，外透明材料层I为外透明盒体25的结构外侧面；
窗框24位于壳体23的外围方向，窗框24与壳体23为一个整体,窗框24与壳体23的分界线为AA’线，窗框24和壳体23包括有内层壳体2和外层壳体3，内层壳体2和外层壳体3为板状材料，内层壳体2设置在外层壳体3的内侧，内层壳体2与外层壳体3为边缘相互连接、中间部分保持一定距离的中空结构；
外透明材料延伸层101是由外透明盒体25中的外透明材料层I的局部向外围方向延伸形成，外透明材料延伸层101与外透明材料层I为一个整体且没有接缝，外透明材料延伸层10覆盖在外层壳体3的外侧；
外层壳体3的中间部分的局部向内侧凹陷，外层壳体3与外透明材料延伸层101形成边缘部分相互连接，中间部分的局部保持一定距离、局部相互连接的局部中空结构；其特征在于:
窗框24中外层壳体3边缘与内层壳体2边缘相互连接的方式为:内层壳体2的边缘向外侧方向折弯并翻转形成J形，内层壳体2边缘的翻转部分将外层壳体3的边缘完全包裹；它还包括有中介材料层6、粘连材料层10、弹性材料层9、可拆装连接固定装置；
中介材料6层设置在外透明材料延伸层101的内侧面和窗框24的外侧面相接触的部分之间，中介材料层6的外侧面与外透明材料延伸层101的内侧相接触的部分通过粘连材料层10连接固定；
在中介材料层6和窗框24部分之间设置有弹性材料层9，弹性材料层9具有明显的弹
性；
在中介材料层6、窗框24、弹性材料层9上设置有相互契合的可拆装连接固定装置，中介材料层6通过可拆装连接固定装置与窗框24连接固定。
[0078]它还包括有色彩层7，色彩层7设置在弹性材料层9与中介材料层6之间，色彩层7紧密附着在中介材料层6的内侧面，中介材料层7和粘连材料层10为透明或半透明。
[0079]可拆装连接固定装置为若干个螺母17、通孔和螺栓，螺母17、通孔和螺栓在尺寸和位置上相互契合，在中介材料层6内侧面上设置有若干个与螺栓的杆头18相互契合的凹坑14，螺栓的杆头18被嵌入在凹坑14内；
在窗框24的边缘与中介材料层6相接触的部分，窗框24和弹性材料层9上设置有通孔，螺栓的螺杆19从弹性材料层9的外侧穿过弹性材料层9、外层壳体3、内层壳体2上的通孔与窗框24内侧面上的螺母17连接固定；
在窗框24的中间与中介材料层6相接触的部分，外层壳体3和弹性材料层9上设置有通孔，螺栓的螺杆19从弹性材料层9的外侧穿过弹性材料层9和外层壳体3上的通孔与外层壳体3内侧面上的螺母17连接固定。
[0080]在窗框24边缘处的中介材料层6外围方向的端面与外透明材料延伸层101边缘的端面不在同一个平面或曲面上，中介材料层6外围方向的端面在外透明材料延伸层101边缘的端面的内围方向上，中介材料层外围方向的端面与外透明材料层边缘的端面的距离为 5mm ο
[0081]如图8所不的本发明向窗框延伸的汽车后备门立体壳体实施例5, —种向窗框延伸的汽车后备门立体壳体，它包括有壳体23、窗框24、外透明盒体25、外透明材料延伸层101 ；
外透明盒体25设置在壳体23的外侧，外透明盒体25的内侧与壳体23的外侧连接固定，壳体23的内侧通过连接装置与汽车主体连接；
外透明盒体25是一个外侧方向为透明的空心盒体，外透明盒体25包括外透明材料层1，外透明材料层I为外透明盒体25的结构外侧面；
窗框24位于壳体23的外围方向，窗框24与壳体23为一个整体,窗框24与壳体23的分界线为AA’线，窗框24和壳体23包括有内层壳体2和外层壳体3，内层壳体2和外层壳体3为板状材料，内层壳体2设置在外层壳体3的内侧，内层壳体2与外层壳体3为边缘相互连接、中间部分保持一定距离的中空结构；
外透明材料延伸层101是由外透明盒体25中的外透明材料层I的局部向外围方向延伸形成，外透明材料延伸层101与外透明材料层I为一个整体且没有接缝，外透明材料延伸层10覆盖在外层壳体3的外侧；
外层壳体3的中间部分的局部向内侧凹陷，外层壳体3与外透明材料延伸层101形成边缘部分相互连接，中间部分的局部保持一定距离、局部相互连接的局部中空结构；其特征在于:
窗框24中外层壳体3边缘与内层壳体2边缘相互连接的方式为:内层壳体2的边缘向外侧方向折弯并翻转形成J形，内层壳体2边缘的翻转部分将外层壳体3的边缘完全包裹；它还包括有中介材料层6、粘连材料层10、弹性材料层9、可拆装连接固定装置；
中介材料6层设置在外透明材料延伸层101的内侧面和窗框24的外侧面相接触的部分之间，中介材料层6的外侧面与外透明材料延伸层101的内侧相接触的部分通过粘连材料层10连接固定；
在中介材料层6和窗框24部分之间设置有弹性材料层9，弹性材料层9具有明显的弹
性；
在中介材料层6、窗框24、弹性材料层9上设置有相互契合的可拆装连接固定装置，中介材料层6通过可拆装连接固定装置与窗框24连接固定。
[0082]它还包括有色彩层7，色彩层7设置在弹性材料层9与中介材料层6之间，色彩层7紧密附着在中介材料层6的内侧面，中介材料层7和粘连材料层10为透明或半透明。
[0083]可拆装连接固定装置为若干个螺母17、通孔和螺栓，螺母17、通孔和螺栓在尺寸和位置上相互契合，中介材料层6与螺栓的杆头为一个整体，在制造时为一个部件。
[0084]在窗框24的边缘与中介材料层6相接触的部分，窗框24和弹性材料层9上设置有通孔，螺栓的螺杆19从弹性材料层9的外侧穿过弹性材料层9、外层壳体3、内层壳体2上的通孔与窗框24内侧面上的螺母17连接固定；
在窗框24的中间与中介材料层6相接触的部分，外层壳体3和弹性材料层9上设置有通孔，螺栓的螺杆19从弹性材料层9的外侧穿过弹性材料层9和外层壳体3上的通孔与外层壳体3内侧面上的螺母17连接固定。
[0085]在窗框24边缘处的中介材料层6外围方向的端面与外透明材料延伸层101边缘的端面不在同一个平面或曲面上，中介材料层6外围方向的端面在外透明材料延伸层101边缘的端面的内围方向上，中介材料层外围方向的端面与外透明材料层边缘的端面的距离为 5mm ο
[0086]如图9所不的本发明向窗框延伸的汽车后备门立体壳体实施例6,以及图10所不的实施例6的外透明材料延伸层边缘与窗框的连接处结构剖视放大图，一种向窗框延伸的汽车后备门立体壳体，它包括有壳体23、窗框24、外透明盒体25、外透明材料延伸层101 ；
外透明盒体25设置在壳体23的外侧，外透明盒体25的内侧与壳体23的外侧连接固定，壳体23的内侧通过连接装置与汽车主体连接；
外透明盒体25是一个外侧方向为透明的空心盒体，外透明盒体25包括外透明材料层1，外透明材料层I为外透明盒体25的结构外侧面；
窗框24位于壳体23的外围方向，窗框24与壳体23为一个整体,窗框24与壳体23的分界线为AA’线，窗框24和壳体23包括有内层壳体2和外层壳体3，内层壳体2和外层壳体3为板状材料，内层壳体2设置在外层壳体3的内侧，内层壳体2与外层壳体3为边缘相互连接、中间部分保持一定距离的中空结构；
外透明材料延伸层101是由外透明盒体25中的外透明材料层I的局部向外围方向延伸形成，外透明材料延伸层101与外透明材料层I为一个整体且没有接缝，外透明材料延伸层10覆盖在外层壳体3的外侧；
外层壳体3的中间部分的局部向内侧凹陷，外层壳体3与外透明材料延伸层101形成边缘部分相互连接，中间部分的局部保持一定距离、局部相互连接的局部中空结构；其特征在于:
窗框24中外层壳体3边缘与内层壳体2边缘相互连接的方式为:内层壳体2的边缘向外侧方向折弯并翻转形成J形，内层壳体2边缘的翻转部分将外层壳体3的边缘完全包裹；它还包括有中介材料层6、粘连材料层10、弹性材料层9、可拆装连接固定装置；
中介材料6层设置在外透明材料延伸层101的内侧面和窗框24的外侧面相接触的部分之间，中介材料层6的外侧面与外透明材料延伸层101的内侧相接触的部分通过粘连材料层10连接固定；
在中介材料层6和窗框24部分之间设置有弹性材料层9，弹性材料层9具有明显的弹
性；
在中介材料层6、窗框24、弹性材料层9上设置有相互契合的可拆装连接固定装置，中介材料层6通过可拆装连接固定装置与窗框24连接固定。
[0087]它还包括有条状色彩层或条状装饰条，条状色彩层或条状装饰条附着在外透明材料延伸层边缘的外侧面，条状色彩层或条状装饰条将外透明材料延伸层与中介材料层的连接处遮盖。
[0088]可拆装连接固定装置为若干个螺母17、通孔和螺栓，螺母17、通孔和螺栓在尺寸和位置上相互契合，在中介材料层6外侧面上设置有若干个与螺栓的杆头18相互契合的凹坑14，螺栓的杆头厚度L2小于或等于凹坑的深度L3，凹坑14内设置有与螺栓的螺杆19相互契合的通孔；
在窗框24的边缘与中介材料层6相接触的部分，窗框24和弹性材料层9上设置有通孔，螺栓的螺杆19从中介材料层6的外侧凹坑14处穿过中介材料层6、弹性材料层9、外层壳体3、内层壳体2上的通孔与窗框24内侧面上的螺母17连接固定；
在窗框24的中间与中介材料层6相接触的部分，外层壳体3、弹性材料层9上设置有通孔，螺栓的螺杆19从中介材料层6的外侧凹坑14处穿过中介材料层6、弹性材料层9、外层壳体3上的通孔与外层壳体3内侧面上的螺母17连接固定。
[0089]在窗框24边缘处的中介材料层6外围方向的端面与外透明材料延伸层101边缘的端面不在同一个平面或曲面上，中介材料层6外围方向的端面在外透明材料延伸层101边缘的端面的内围方向上，中介材料层外围方向的端面与外透明材料层边缘的端面的距离为 5mm η
[0090]它还包括有密封胶22，在外层壳体3边缘与内层壳体2边缘相接触的部位之间设置有粘连材料层10，密封胶22设置在外层壳体3边缘与内层壳体2边缘接缝的边缘处。
[0091]如图11所示的本发明向窗框延伸的汽车后备门立体壳体实施例7,以及图10所示的实施例6的外透明材料延伸层边缘与窗框的连接处结构剖视放大图，一种向窗框延伸的汽车后备门立体壳体，它包括有壳体23、窗框24、外透明盒体25、外透明材料延伸层101 ；
外透明盒体25设置在壳体23的外侧，外透明盒体25的内侧与壳体23的外侧连接固定，壳体23的内侧通过连接装置与汽车主体连接；
外透明盒体25是一个外侧方向为透明的空心盒体，外透明盒体25包括外透明材料层1，外透明材料层I为外透明盒体25的结构外侧面；
窗框24位于壳体23的外围方向，窗框24与壳体23为一个整体,窗框24与壳体23的分界线为ΑΑ’线，窗框24和壳体23包括有内层壳体2和外层壳体3，内层壳体2和外层壳体3为板状材料，内层壳体2设置在外层壳体3的内侧，内层壳体2与外层壳体3为边缘相互连接、中间部分保持一定距离的中空结构；
外透明材料延伸层101是由外透明盒体25中的外透明材料层I的局部向外围方向延伸形成，外透明材料延伸层101与外透明材料层I为一个整体且没有接缝，外透明材料延伸层10覆盖在外层壳体3的外侧；
外层壳体3的中间部分的局部向内侧凹陷，外层壳体3与外透明材料延伸层101形成边缘部分相互连接，中间部分的局部保持一定距离、局部相互连接的局部中空结构；其特征在于:
窗框24中外层壳体3边缘与内层壳体2边缘相互连接的方式为:内层壳体2的边缘向外侧方向折弯并翻转形成J形，内层壳体2边缘的翻转部分将外层壳体3的边缘完全包裹；它还包括有中介材料层6、弹性材料层9、可拆装连接固定装置；
中介材料6层设置在外透明材料延伸层101的内侧面和窗框24的外侧面相接触的部分之间，中介材料层6还可以与外透明材料101延伸层为一个整体，在制造时为一个部件，在中介材料层6与外透明材料延伸层101之间没有别的物质材料；
在中介材料层6和窗框24部分之间设置有弹性材料层9，弹性材料层9具有明显的弹
性；
在中介材料层6、窗框24、弹性材料层9上设置有相互契合的可拆装连接固定装置，中介材料层6通过可拆装连接固定装置与窗框24连接固定。
[0092]它还包括有色彩层7，色彩层7设置在弹性材料层9与中介材料层6之间，色彩层7紧密附着在中介材料层6的内侧面，中介材料层7为透明或半透明。
[0093]可拆装连接固定装置为若干个螺母17、通孔和螺栓，螺母17、通孔和螺栓在尺寸和位置上相互契合，中介材料层6与螺栓的杆头为一个整体，在制造时为一个部件；
在窗框24的边缘与中介材料层6相接触的部分，窗框24和弹性材料层9上设置有通孔，螺栓的螺杆19从中介材料层6的外侧凹坑14处穿过中介材料层6、弹性材料层9、外层壳体3、内层壳体2上的通孔与窗框24内侧面上的螺母17连接固定；
在窗框24的中间与中介材料层6相接触的部分，外层壳体3、弹性材料层9上设置有通孔，螺栓的螺杆19从中介材料层6的外侧凹坑14处穿过中介材料层6、弹性材料层9、外层壳体3上的通孔与外层壳体3内侧面上的螺母17连接固定。
[0094]在窗框24边缘处的中介材料层6外围方向的端面与外透明材料延伸层101边缘的端面不在同一个平面或曲面上，中介材料层6外围方向的端面在外透明材料延伸层101边缘的端面的内围方向上，中介材料层外围方向的端面与外透明材料层边缘的端面的距离为 5mm ο
[0095]它还包括有密封胶22，在外层壳体3边缘与内层壳体2边缘相接触的部位之间设置有粘连材料层10，密封胶22设置在外层壳体3边缘与内层壳体2边缘接缝的边缘处。
【权利要求】
1.一种向窗框延伸的汽车后备门立体壳体，它包括有壳体、窗框、外透明盒体、外透明材料延伸层； 外透明盒体设置在壳体的外侧，外透明盒体的内侧与壳体的外侧连接固定，壳体的内侧通过连接装置与汽车主体连接； 外透明盒体是一个外侧方向为透明的空心盒体，外透明盒体包括外透明材料层，外透明材料层为外透明盒体的结构外侧面； 窗框位于壳体的外围方向，窗框包括有内层壳体和外层壳体，内层壳体和外层壳体为板状材料，内层壳体设置在外层壳体的内侧，内层壳体与外层壳体为边缘相互连接、中间部分保持一定距离的中空结构，窗框为闭合的环形； 外透明材料延伸层是由外透明盒体中的外透明材料层的局部向外围方向延伸形成，外透明材料延伸层与外透明材料层为一个整体且没有接缝，外透明材料延伸层覆盖在外层壳体的外侧； 其特征在于:窗框中外层壳体边缘与内层壳体边缘相互连接的方式为:外层壳体的边缘向内侧方向折弯并翻转形成J形，外层壳体边缘的翻转部分将内层壳体的边缘完全包裹; 它还包括有中介材料层、粘连材料层、弹性材料层、可拆装连接固定装置； 中介材料层设置在外透明材料延伸层的内侧面和窗框的外侧面相接触的部分之间，中介材料层的外侧面与外透明材料延伸层的内侧相接触的部分通过粘连材料层连接固定； 在中介材料层和窗框部分之间设置有弹性材料层，弹性材料层具有明显的弹性； 在中介材料层、窗框、弹性材料层上设置有相互契合的可拆装连接固定装置，中介材料层通过可拆装连接固定装置与`窗框连接固定。
2.如权利要求1所述的向窗框延伸的汽车后备门立体壳体，其特征在于:它还包括有色彩层，色彩层设置在中介材料层和粘连材料层之间，色彩层紧密附着在中介材料层的外侧面，粘连材料层将色彩层的外侧与外透明材料延伸层的内侧粘连在一起，粘连材料层为透明或半透明。
3.如权利要求1所述的向窗框延伸的汽车后备门立体壳体，其特征在于:它还包括有色彩层，色彩层设置在外透明材料延伸层和粘连材料层之间，色彩层紧密附着在外透明材料延伸层的内侧面，粘连材料层将色彩层的外侧与外透明材料延伸层的内侧粘连在一起。
4.如权利要求1所述的向窗框延伸的汽车后备门立体壳体，其特征在于:它还包括有色彩层，色彩层设置在弹性材料层与中介材料层之间，色彩层紧密附着在中介材料层的内侧面，中介材料层和粘连材料层为透明或半透明。
5.如权利要求1所述的向窗框延伸的汽车后备门立体壳体，其特征在于:它还包括有条状色彩层或条状装饰条，条状色彩层或条状装饰条附着在外透明材料延伸层边缘的外侧面，条状色彩层或条状装饰条将外透明材料延伸层与中介材料层的连接处遮盖。
6.如权利要求1-5中任一所述的向窗框延伸的汽车后备门立体壳体,其特征在于:可拆装连接固定装置为若干个螺孔、通孔和螺钉，螺孔、通孔和螺钉在尺寸和位置上相互契合，螺孔设置在中介材料层内侧面上； 在窗框的边缘与中介材料层相接触的部分，在窗框和弹性材料层上设置有通孔，螺钉从窗框的内侧穿过外层壳体、内层壳体、弹性材料层上的通孔与中介材料层内侧面上的螺孔连接固定； 在窗框的中间与中介材料层相接触的部分，在窗框和弹性材料层上设置有通孔，螺钉从窗框的内侧穿过外层壳体和弹性材料层上的通孔与中介材料层内侧面上的螺孔连接固定。
7.如权利要求1-5中任一所述的向窗框延伸的汽车后备门立体壳体，其特征在于:可拆装连接固定装置为若干个螺母、通孔和螺栓，螺母、通孔和螺栓在尺寸和位置上相互契合，在中介材料层外侧面上设置有若干个与螺母相互契合的凹坑，螺母被嵌入在凹坑内； 在窗框的边缘与中介材料层相接触的部分，窗框、弹性材料层、中介材料层上设置有通孔，螺栓从窗框的内侧穿过外层壳体、内层壳体、弹性材料层、中介材料层上的通孔与中介材料层外侧面上的螺母连接固定； 在窗框的中间与中介材料层相接触的部分，外层壳体、弹性材料层、中介材料层上设置有通孔，螺栓从外层壳体的内侧穿过外层壳体、弹性材料层、中介材料层上的通孔与中介材料层外侧面上的螺母连接固定。
8.如权利要求1-5中任一所述的向窗框延伸的汽车后备门立体壳体，其特征在于:可拆装连接固定装置为若干个螺母、通孔和螺栓，螺母、通孔和螺栓在尺寸和位置上相互契合，在中介材料层内侧面上设置有若干个与螺栓的杆头相互契合的凹坑，螺栓的杆头被嵌入在凹坑内； 在窗框的边缘与中介材料层相接触的部分，窗框和弹性材料层上设置有通孔，螺栓的螺杆从弹性材料层的外侧穿过弹性材料层、外层壳体、内层壳体上的通孔与窗框内侧面上的螺母连接固定； 在窗框的中间与中介材料层相接触的部分，外层壳体和弹性材料层上设置有通孔，螺栓的螺杆从弹性材料层的外侧穿过弹性材料层和外层壳体上的通孔与外层壳体内侧面上的螺母连接固定。`
9.如权利要求1-5中任一所述的向窗框延伸的汽车后备门立体壳体，其特征在于:可拆装连接固定装置为若干个螺母、通孔和螺栓，螺母、通孔和螺栓在尺寸和位置上相互契合，在中介材料层外侧面上设置有若干个与螺栓的杆头相互契合的凹坑，螺栓的杆头厚度小于或等于凹坑的深度，凹坑内设置有与螺栓的螺杆相互契合的通孔； 在窗框的边缘与中介材料层相接触的部分，窗框和弹性材料层上设置有通孔，螺栓的螺杆从中介材料层的外侧凹坑处穿过中介材料层、弹性材料层、外层壳体、内层壳体上的通孔与窗框内侧面上的螺母连接固定； 在窗框的中间与中介材料层相接触的部分，外层壳体、弹性材料层上设置有通孔，螺栓的螺杆从中介材料层的外侧凹坑处穿过中介材料层、弹性材料层、外层壳体上的通孔与外层壳体内侧面上的螺母连接固定。
10.如权利要求7所述的向窗框延伸的汽车后备门立体壳体,其特征在于:中介材料层与螺母为一个整体，在制造时为一个部件。
11.如权利要求8所述的向窗框延伸的汽车后备门立体壳体,其特征在于:中介材料层与螺栓的杆头为一个整体，在制造时为一个部件。
12.如权利要求1所述的向窗框延伸的汽车后备门立体壳体,其特征在于:中介材料层还可以与外透明材料延伸层为一个整体，在制造时为一个部件，在中介材料层与外透明材料延伸层之间没有别的物质材料。
13.如权利要求1所述的向窗框延伸的汽车后备门立体壳体，其特征在于:在窗框边缘处的中介材料层外围方向的端面与外透明材料延伸层边缘的端面不在同一个平面或曲面上，中介材料层外围方向的端面在外透明材料延伸层边缘的端面的内围方向上，两者之间的距离为1-40_。
14.如权利要求1所述的向窗框延伸的汽车后备门立体壳体，其特征在于:它还包括有密封胶，在外层壳体边缘与内层壳体边缘相接触的部位之间设置有粘连材料层，密封胶设置在外层壳体边缘与内层壳体 边缘接缝的边缘处。
【文档编号】B62D25/10GK103507861SQ201310515189
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年10月28日 优先权日:2013年10月28日
【发明者】不公告发明人 申请人:张清华