一种可防止翻车的车轮体的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种可防止翻车的车轮体，适用于安装在车轮支架上，包括滚轮及滚轮支撑架，所述滚轮连接于所述滚轮支撑架末端，所述滚轮支撑架包括第一杆体及第二杆体，所述第一杆体呈向下倾斜安装，上端与所述车轮支架连接，下端安装所述滚轮，所述第二杆体的一端弯折并固定于车身连接架上，所述第二杆体的另一端弯折并与所述第一杆体连接。本发明一种可防止翻车的车轮体，其结构合理、安全可靠。
【专利说明】一种可防止翻车的车轮体
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车轮，尤其涉及一种可防止翻车的车轮体。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的提高，个性、时尚、健康、环保的生活理念开始深入人心，时尚又环保的生活用品、交通工具等受到越来越多人的追捧，轻便车也从一种单纯的代步工具发展成为一种时尚、健康生活方式的象征，也是身体力行的环保途径之一，而节省存放空间、方便携带的轻便车，其折体积小且重量轻，提着它上下楼、上下电梯、乘公交车和地铁出行等都十分方便，而且方便携带的轻便车外观靓丽，做工精美，绝对是时尚一族的顶好装备。
[0003]而现今的方便携带的轻便车一般都会将坐具设计得靠后。驾驶者坐在上面后，当坐姿不正确或方便携带的轻便车上坡时，就会出现翻车的危险。
[0004]针对上述的缺点，并配合目前方便携带的轻便车的需要，需要一种可防止翻车的车轮体。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题是:提供一种结构合理、安全可靠的可防止翻车的车轮体。
[0006]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:
[0007]一种可防止翻车的车轮体，适用于安装在车轮支架上，包括滚轮及滚轮支撑架，所述滚轮连接于所述滚轮支撑架末端，所述滚轮支撑架包括第一杆体及第二杆体，所述第一杆体呈向下倾斜安装，上端与所述车轮支架连接，下端安装所述滚轮，所述第二杆体的一端弯折并固定于车身连接架上，所述第二杆体的另一端弯折并与所述第一杆体连接。
[0008]所述第二杆体包括第一连接件及第二连接件，所述第一连接件的一端固定于所述车身连接架上，另一端水平向下弯折，所述第二连接件的一端水平向上弯折并与所述第一连接件连接，另一端水平向上弯折并与所述第一杆体连接，由于车身连接架收起时向上转动，因此，所述第一连接件可跟随所述车身连接架转动，弯折的一端侧可带动所述第二连接件移动，从而将所述第一杆体及滚轮收起。
[0009]所述滚轮支撑架还包括呈三角形的连接片，所述连接片的一个角固定于所述第一杆体的下端，所述滚轮连接于所述连接片的另一个角上，所述第二连接件的一端连接于所述连接片的第三个角上。
[0010]所述第一杆体与竖直方向的夹度为30度。
[0011]与现有技术相比，本发明具有的有益效果为:
[0012]由于本发明通过在所述车轮支架上设置一向下倾斜的第一杆体，将所述滚轮安装在所述第一杆体下端，并且将弯折的所述第二杆体一端固定于车身连接架上，另一端连接在所述第一杆体上，从而形成结构稳定的滚轮支撑架，当驾驶者重心后移或者上坡使整个车子重心越过所述后轮时，所述滚轮能提供支撑，防止翻车，并且，所述第二杆体能随所述 车身连接架的收起而移动并带动所述第一杆体转动，从而实现所述第一杆体及所述滚轮的 收起，整个可防止翻车的车轮体结构合理、安全可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本发明一种可防止翻车的车轮体的结构示意图。
[0014]图2是本发明一种可防止翻车的车轮体的分解示意图。
[0015]图3是本发明一种可防止翻车的车轮体收起时的状态示意图。
[0016]图4是本发明安装于车子上的示意图。
[0017]图中标记为:可防止翻车的车轮体100、滚轮1、滚轮支撑架2、第一杆体21、第二 杆体22、第一连接件22a、第二连接件22b、连接片23、车轮支架200、轴体201、车身连接架 300。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明。
[0019]如图1、图2所示，一种可防止翻车的车轮体100包括滚轮I及滚轮支撑架2，所述 滚轮I连接于所述滚轮支撑架2末端，所述滚轮支撑架2包括第一杆体21、第二杆体22及 呈三角形的连接片23，所述第一杆体21呈向下倾斜安装，与竖直方向的夹度为30度，上端 与车轮支架200连接，下端与所述连接片23的一个角固定，所述滚轮I连接于所述连接片 23的另一个角上，所述第二杆体22包括第一连接件22a及第二连接件22b，所述第一连接 件22a的一端固定于车身连接架300上，所述车身连接架300与所述车轮支架200的轴体 201连接，所述第一连接件22a的另一端水平向下弯折且变折处连接于所述轴体201上，所 述第二连接件22b的一端水平向上弯折并与所述第一连接件22a连接，另一端水平向上弯 折并连接于所述连接片23的第三个角上。
[0020]如图3及图4所示，本发明一种可防止翻车的车轮体100打开时，所述第一杆体21 与所述第一连接件22a、第二连接件22b及车轮支架200形成一四边形，由于所述第一连接 件22及车轮支架200不动，因此，所述滚轮支撑架2也固定不动，从而使所述滚轮支撑架2 稳定地支撑所述滚轮1，驾驶者坐在车子上驾驶时，当其重心后移或者上坡而导致整个车子 重心越过后轮时，所述滚轮I能提供支撑，防止车子向后翻倒。当收起时，车身连接架300 沿所述轴体201向上转动收起，由于所述第一连接件22a固定于所述车身连接架300上，因 此，所述第一连接件22a的一端随所述车身连接架300并沿所述轴体201向上转动，另一端 侧向下转动，并带动所述第二连接件22b，由于所述第二连接件22b的一端与所述第一连接 件22a的一端连接，因此，所述第二连接件22b向前移动并通过所述连接片23带动所述第 一杆体2收起，当所述第一连接件22a随所述车身连接架300收起而转动90度角后，所述 第一连接件22a通过所述第二连接件22b带动所述第一杆体21转动30度角，最后，所述第 一杆体21竖直向下，达到完全收起。
[0021]由于本发明通过在所述车轮支架200上设置一向下倾斜的第一杆体21，将所述滚 轮I安装在所述第一杆体21下端，并且将所述转动杆22a的一端固定于车身连接架300上， 另一端连接于所述连接杆22b的一端上，所述连接杆22b另一端连接于所述第一杆体21上的连接片23上，从而形成结构稳定的滚轮支撑架2，当驾驶者重心后移或者上坡使整个车子重心越过所述后轮时，所述滚轮I能提供支撑，防止车子向后翻倒，并且，所述转动杆22a能随所述车身连接架300的收起而转动并带动所述连接杆22b移动，所述连接杆22b带动所述第一杆体21转动，从而实现所述第一杆体21及所述滚轮I的收起。
[0022] 本【技术领域】中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围内。
【权利要求】
1.一种可防止翻车的车轮体，适用于安装在车轮支架上，包括滚轮及滚轮支撑架，所述 滚轮连接于所述滚轮支撑架末端，其特征在于:所述滚轮支撑架包括第一杆体及第二杆体， 所述第一杆体呈向下倾斜安装，上端与所述车轮支架连接，下端安装所述滚轮，所述第二杆 体的一端弯折并固定于车身连接架上，所述第二杆体的另一端弯折并与所述第一杆体连 接。
2.如权利要求1所述的可防止翻车的车轮体，其特征在于:所述第二杆体包括第一连 接件及第二连接件，所述第一连接件的一端固定于所述车身连接架上，另一端水平向下弯 折，所述第二连接件的一端水平向上弯折并与所述第一连接件连接，另一端水平向上弯折 并与所述第一杆体连接。
3.如权利要求2所述的可防止翻车的车轮体，其特征在于:所述滚轮支撑架还包括呈 三角形的连接片，所述连接片的一个角固定于所述第一杆体的下端，所述滚轮连接于所述 连接片的另一个角上，所述第二连接件的一端连接于所述连接片的第三个角上。
4.如权利要求1所述的可防止翻车的车轮体，其特征在于:所述第一杆体与竖直方向 的夹度为30度。
【文档编号】B62H1/12GK103569242SQ201310530617
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年10月31日 优先权日:2013年10月31日
【发明者】方蕊 申请人:安徽工贸职业技术学院