专利名称：卡车驾驶室前悬支架的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种卡车驾驶室前悬支架。
背景技术：
目前驾驶室前悬支架均为铸件，支架重量重，开模成本高，不易于固定其它零部件。保险杠支架、踏板支架等都需要与车架连接，致使车架前部空间紧张凌乱。随着焊接技术的进步，焊接的可靠性有了明显提高，采用焊接结构的钢板支架可以满足车辆性能要求。
发明内容本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种工艺简单、便于制造、成本低、实用性强的卡车驾驶室前悬支架。本实用新型是通过如下技术措施实现的:一种卡车驾驶室前悬支架，包括由钢板折弯成型的槽型支架本体，所述支架本体的下部两翼面之间焊接有中间连接板，所述支架本体上端部焊接有限位板，所述支架本体的前翼面外侧焊接有侧加强板。本实用新型的具体特点还有，上述支架本体下部的前翼面上设置有保险杠支架安装孔，所述支架本体下部的后翼面上设置有上车踏板支架或举升泵支架安装孔位。本实用新型的具体特点还有，上述支架本体的腹面和侧加强板上设置有与车架连接的安装孔。本实用新型的具体特点还有，上述支架本体的前、后翼面上设置有减振器安装孔。本实用新型的有益效果为:限位板用于驾驶室跳动时的下限位，其带有驾驶室限位功能，能够将驾驶室跳动尺寸控制在设计要求范围内；减振器安装空间大，可满足气囊减震器和螺旋弹簧减震器的安装及运动空间要求；集成保险杠支架及踏板支架定位安装孔位，可保证踏板及保险杠与驾驶室的相对位置关系，降低整车布置难度；结构简单，便于制造、重量轻、成本低、安装方便、实用性强等特点，易于改进。
图1为本实用新型具体实施方式
的结构示意图；图中，1、支架本体；2、中间连接板；3、限位板；4、侧加强板；5、保险杠支架安装孔；
6、上车踏板支架或举升泵支架安装孔位；7、与车架连接的安装孔；8、减振器安装孔，9、减振器安装孔。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
，对本方案进行阐述。如附图，一种卡车驾驶室前悬支架，包括由钢板折弯成型的槽型支架本体1，所述支架本体I的下部两翼面之间焊接有中间连接板2，所述支架本体I上端部焊接有限位板3，所述支架本体I的前翼面外侧焊接有侧加强板4。支架本体I下部的前翼面上设置有保险杠支架安装孔5，所述支架本体I下部的后翼面上设置有上车踏板支架或举升泵支架安装孔位6，支架本体I的腹面和侧加强板4上设置有与车架连接的安装孔7，支架本体I的前、后翼面上设置有减振器安装孔8、9。本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种卡车驾驶室前悬支架，其特征是，包括由钢板折弯成型的槽型支架本体，所述支架本体的下部两翼面之间焊接有中间连接板，所述支架本体上端部焊接有限位板，所述支架本体的前翼面外侧焊接有侧加强板。
2.根据权利要求1所述的卡车驾驶室前悬支架，其特征是，所述支架本体下部的前翼面上设置有保险杠支架安装孔，所述支架本体下部的后翼面上设置有上车踏板支架或举升泵支架安装孔位。
3.根据权利要求1或2所述的卡车驾驶室前悬支架，其特征是，所述支架本体的腹面和侧加强板上设置有与车架连接的安装孔。
4.根据权利要求1或2所述的卡车驾驶室前悬支架，其特征是，所述支架本体的前、后翼面上设置有减振器安装孔。
专利摘要一种卡车驾驶室前悬支架，其技术方案为一种卡车驾驶室前悬支架，包括由钢板折弯成型的槽型支架本体，所述支架本体的下部两翼面之间焊接有中间连接板，所述支架本体上端部焊接有限位板，所述支架本体的前翼面外侧焊接有侧加强板。本实用新型的有益效果为工艺简单、便于制造、成本低、实用性强。
文档编号B62D33/10GK203047406SQ20132001018
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月9日 优先权日2013年1月9日
发明者韩兆运, 朱宝黎, 符太军, 马晓清, 汪继斌, 王霞 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司