一种摩托车搁脚架的制作方法

文档序号:4112224阅读:820来源:国知局
专利名称:一种摩托车搁脚架的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车配件,特别涉及一种摩托车搁脚架。
背景技术
随着工业的飞速发展和人民生活水平的不断提高,摩托车也成为人们生活中不可缺少的交通工具,摩托车搁脚架是摩托车上必不可少的易耗损零部件,在摩托车运动的过程中,常常由于搁脚架的不稳定,导致搁脚架掉落等现象,传统的搁脚架表面比较光滑,脚不能很好的固定在搁脚架上,出现打滑的现象,导致摩托车操控不稳定出现交通事故。
发明内容为解决上述问题,本实用新型公开了一种摩托车搁脚架,该搁脚架强韧、变形度小、抗冲击、不易折扭、散热效果比普通型更好,行车稳定、安全,搁脚架上设置的防滑凸块有效的解决脚底打滑的现象。本实用新型提供一种摩托车搁脚架,包括搁脚架本体,设置在所述搁脚架本体上的通孔,在所述的通孔外圈上设有防滑凸块,所述搁脚架本体外围设有支耳,在所述支耳内圈上设有螺栓孔,在所述的搁脚架本体上还设有卡扣。本实用新型的目的设计一种摩托车搁脚架,该搁脚架强韧、变形度小、抗冲击、不易折扭、散热效果比普通型更好,行车稳定、安全,搁脚架上设置的防滑凸块有效的解决脚底打滑的现象,卡扣的设置很好的将脚顶住,使脚不容易在摩托车行驶的过程中滑落。本实用新型公开了一种摩托车搁脚架的一种改进,所述的通孔呈三角形。本改进将通孔设置为三角形,目的使搁脚架稳定性能增强,防止在摩托车运动的过程中出现断裂的现象。本实用新型公开了一种摩托车搁脚架的一种改进,所述的卡扣可以左右转动。本改进卡扣可以左右转动,方便脚的摆放。本实用新型的目的设计一种摩托车搁脚架,该搁脚架强韧、变形度小、抗冲击、不易折扭、散热效果比普通型更好,行车稳定、安全,搁脚架上设置的防滑凸块有效的解决脚底打滑的现象,卡扣的设置很好的将脚顶住,使脚不容易在摩托车行驶的过程中滑落。

图1、为一种摩托车搁脚架的结构示意图。附图标记列表:11、搁脚架本体;21、防滑凸块;31、支耳;41、螺栓孔;51、卡扣;[0015]61、通孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
,进一步阐明本实用新型,应理解下述具体实施方式
仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是,下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向,词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。实施例1:如图1所示,本实用新型提供一种摩托车搁脚架,包括搁脚架本体11,设置在所述搁脚架本体11上的通孔61,在所述的通孔61外圈上设有防滑凸块21,所述搁脚架本体11外围设有支耳31,在所述支耳31内圈上设有螺栓孔41,在所述的搁脚架本体11上还设有卡扣51。本实用新型的目的设计一种摩托车搁脚架,该搁脚架强韧、变形度小、抗冲击、不易折扭、散热效果比普通型更好,行车稳定、安全,搁脚架上设置的防滑凸块有效的解决脚底打滑的现象,卡扣的设置很好的将脚顶住,使脚不容易在摩托车行驶的过程中滑落。实施例2:实施例1所述的一种摩托车搁脚架,所述的通孔61呈三角形。本改进将通孔设置为三角形,目的使搁脚架稳定性能增强,防止在摩托车运动的过程中出现断裂的现象。实施例3:实施例1所述的一种摩托车搁脚架,所述的卡扣51可以左右转动。本改进卡扣可以左右转动,方便脚的摆放。本实用新型的目的设计一种摩托车搁脚架,该搁脚架强韧、变形度小、抗冲击、不易折扭、散热效果比普通型更好,行车稳定、安全,搁脚架上设置的防滑凸块有效的解决脚底打滑的现象,卡扣的设置很好的将脚顶住,使脚不容易在摩托车行驶的过程中滑落。以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非是对本实用新型作任何其他形式的限制,而依据本实用新型的技术实质所作的任何修改或等同变化,仍属于本实用新型所要求保护的范围。
权利要求1.一种摩托车搁脚架,其特征在于:包括搁脚架本体(11),设置在所述搁脚架本体(11)上的通孔(61),在所述的通孔(61)外圈上设有防滑凸块(21),所述搁脚架本体(11)外围设有支耳(31),在所述支耳(31)内圈上设有螺栓孔(41),在所述的搁脚架本体(11)上还设有卡扣(51)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车搁脚架,其特征在于:所述的通孔(61)呈三角形。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车搁脚架,其特征在于:所述的卡扣(51)可以左右转动。
专利摘要本实用新型提供一种摩托车搁脚架,包括搁脚架本体,设置在所述搁脚架本体上的通孔,在所述的通孔外圈上设有防滑凸块,所述搁脚架本体外围设有支耳,在所述支耳内圈上设有螺栓孔,在所述的搁脚架本体上还设有卡扣。本实用新型的目的设计一种摩托车搁脚架,该搁脚架强韧、变形度小、抗冲击、不易折扭、散热效果比普通型更好,行车稳定、安全。
文档编号B62J25/00GK203047438SQ20132006015
公开日2013年7月10日 申请日期2013年2月4日 优先权日2013年2月4日
发明者朱国齐 申请人:宁波洲驰车业有限公司
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