专利名称：一种汽车后地板的加强结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种汽车后地板，特别是一种汽车后地板的加强结构。
背景技术：
近几年新能源技术飞速发展，以铝空气电池作为动力源的汽车作为其中一种具有广泛的应用前景。铝空气电池包括铝空气电池本体和电解液箱体，其为上下布置，铝空气电池本体布置在上部，电解液箱体布置在下部，需要穿过地板，现有的汽车的后地板一般为整体的地板面，无法满足铝空气电池安装的要求。为了满足铝空气电池的安装，通过在汽车后地板中段中间开孔，使得电解液箱体能穿过后地板来满足铝空气电池的安装，但是这样会导致后地板的整体强度降低，无法满足汽车的安全要求。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车后地板的加强结构，该加强结构具有能加强汽车后地板强度的特点。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车后地板的加强结构，后地板上开设有用于安装铝空气电池的安装孔，其特征在于，本加强结构设置在后地板的安装孔处，包括加强罩，所述的加强罩固定在汽车后地板的上板面上并将后地板的安装孔罩在加强罩内。在后地板受到水平 方向上的作用力时，加强罩能将作用力平均传递过安装孔，使得安装孔周边的后地板各处受力均匀，保证后地板的强度；加强罩能将电解液箱体凸出后地板上板面的部分罩在加强罩内。在上述的汽车后地板的加强结构中，所述的加强罩包括呈板状的本体和相对本体边沿弯折的固定部，所述的本体与固定部之间形成一凹槽，所述的固定部的一端具有一翻边，所述的翻边朝向固定部的外侧面，所述的翻边与后地板的上板面平行。凹槽能容纳电解液箱体凸出后地板上板面的部分。在上述的汽车后地板的加强结构中，所述的本体的形状及大小与安装孔的形状及大小相同。保证加强罩结构最小化，达到轻量化和装配紧凑的效果。在上述的汽车后地板的加强结构中，所述的固定部的翻边与后地板的上板面通过焊接固定。翻边能增大固定部与上板面的接触面，增加焊接的强度。在上述的汽车后地板的加强结构中，所述的固定部上开设有与凹槽相连通的通孔。通孔用来穿过线束，方便铝空气电池的安装。在上述的汽车后地板的加强结构中，所述的固定部与本体之间平行设有若干根加强筋，所述的加强筋的沿汽车后地板的前后方向开设。加强筋能增加加强罩的强度。在上述的汽车后地板的加强结构中，所述的固定部的外侧面与本体之间具有夹角a，所述的夹角a大于93°小于110°。夹角a在该范围能既能满足加强罩的安装，也能减少固定部和本体之间受到的弯折作用力，使得作用力能有效的沿其作用方向在加强罩上传递。与现有技术相比，本汽车后地板的加强结构具有以下优点:1、通过强罩将后地板上的作用力平均传递过安装孔，使得安装孔周边的后地板各处受力均匀，保证后地板的强度。2、通过使固定部的外侧面与本体之间形成夹角a，减少固定部和本体之间受到的弯折作用力，使得作用力能有效的沿其作用方向在加强罩上传递。
图1是本实用新型的加强罩与后地板固定的结构示意图。图2是图1中A-A的截面结构示意图。图中，11、后地板；12、安装孔；21、加强罩；22、本体；221、加强筋；23、固定部；231、翻边。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。实施例一如图1、图2所示，一种汽车后地板的加强结构，后地板11上开设有用于安装铝空气电池的安装孔12，本加强结构设置在后地板11的安装孔12处，包括加强罩21，加强罩21固定在汽车后地板11的上板面上并将后地板的安装孔12罩在加强罩21内。如图1、图2所示，加强罩21包括呈板状的本体22和相对本体22边沿弯折的固定部23，本体22的形状及大小与安装孔12的形状及大小相同，本体22与固定部23之间形成一凹槽，固定部23的一端具有一翻边231，翻边231朝向固定部23的外侧面，翻边231与后地板11的上板面平行。固定部23的翻边231与后地板11的上板面通过焊接固定，本实施例一中焊接方式为电焊；凹槽能容纳电解液箱体凸出后地板11上板面的部分。如图1所示，固定部23上开设有与凹槽相连通的通孔。固定部23与本体22之间平行设有若干根加强筋221，本实施例中加强筋221为三根，加强筋221的沿汽车后地板11的前后方向开设。加强筋221能增加加强罩21的强度。固定部23的外侧面与本体22之间具有夹角a，作为优选方案本实施例一中夹角a为93°。在后地板11受到 水平方向上的作用力时，加强罩21能将作用力平均传递过安装孔12，使得安装孔12周边的后地板11各处受力均匀，保证后地板11的强度；加强罩21具有凹槽能将电解液箱体凸出后地板11上板面的部分罩在加强罩21内。实施例二本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于:本实施例二中夹角a为100°。实施例三本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于:本实施例三中夹角a为109°。实施例四本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于:本实施例四中的焊接方式为二氧化碳保护焊。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了后地板11 ;安装孔12 ;加强罩21 ;本体22 ;加强筋221 ;固定部23 ;翻边231等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背 的。
权利要求1.一种汽车后地板的加强结构，后地板(11)上开设有用于安装铝空气电池的安装孔(12)，其特征在于，本加强结构设置在后地板(11)的安装孔(12)处，包括加强罩(21)，所述的加强罩(21)固定在汽车后地板(11)的上板面上并将后地板(11)的安装孔(12)罩在加强罩(21)内。
2.根据权利要求1所述的汽车后地板的加强结构，其特征在于，所述的加强罩(21)包括呈板状的本体(22 )和相对本体(22 )边沿弯折的固定部(23 )，所述的本体(22 )与固定部(23)之间形成一凹槽，所述的固定部(23)的一端具有一翻边(231)，所述的翻边(231)朝向固定部(23)的外侧面，所述的翻边(231)与后地板(11)的上板面平行。
3.根据权利要求2所述的汽车后地板的加强结构，其特征在于，所述的本体(22)的形状及大小与安装孔(12)的形状及大小相同。
4.根据权利要求2或3所述的汽车后地板的加强结构，其特征在于，所述的固定部(23)的翻边(231)与后地板(11)的上板面通过焊接固定。
5.根据权利要求2或3所述的汽车后地板的加强结构，其特征在于，所述的固定部(23)上开设有与上述凹槽相连通的通孔。
6.根据权利要求2或3所述的汽车后地板的加强结构，其特征在于，所述的固定部 (23)与本体(22)之间平行设有若干根加强筋(221)，所述的加强筋(221)的沿汽车后地板(11)的前后方向开设。
7.根据权利要求1所述的汽车后地板的加强结构，其特征在于，所述的固定部(23)的外侧面与本体(22)之间具有夹角a，所述的夹角a大于93°小于110°。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车后地板的加强结构，属于车辆技术领域。它解决了现有汽车后地板的加强结构的后地板整体强度不足，无法满足汽车的安全要求等技术问题。本一种汽车后地板的加强结构，后地板上开设有用于安装铝空气电池的安装孔，本加强结构设置在后地板的安装孔处，包括加强罩，加强罩固定在汽车后地板的上板面上并将后地板的安装孔罩在加强罩内。本实用新型具有安装孔周边的后地板各处受力均匀，保证后地板的强度的优点。
文档编号B62D25/20GK203094195SQ20132006358
公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月31日 优先权日2013年1月31日
发明者林抒, 王洪思, 周大永, 刘卫国, 吴成明, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司