专利名称：发动机罩以及铰接式自卸车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种发动机罩以及设置该发动机罩的铰接式自卸车。
背景技术：
现有非公路自卸车的发动机罩大多安装于自卸车前端工作装置上方，发动机罩覆盖发动机、风扇、散热器等零部件，对这些零部件起支承、保护作用。绝大多数发动机罩由内外钢板组合而成，外板为空间曲面板，其外观造型与整车造型协调一致；内板多为薄钢板，结构相对随意。发动机罩开启时一般是将发动机罩的前部向后(接近驾驶室的方向)翻转，也有小部分是将发动机罩的后部向前(接近前进气栅的方向)翻转，然而对于大型非公路车辆而言，发动机罩质量太大，若每次检修发动机及其周围零部件的时候，都打开发动机罩，不利于实际应用。现有铰接式自卸车(例如:型号为DAE60/DAM45的铰接式自卸车)的发动机罩(简称:机罩)尤其是前发动机罩(位置介于前进气栅与驾驶室之间的发动机罩)的打开方式类似于汽车发动机罩的打开方式，无论发动机出现任何类型、任何程度的故障，或者发动机及其周围零部件需要进行检修、维护、保养时，都要打开整个发动机罩。现有技术至少存在以下技术问题:现有技术中铰接式自卸车发动机罩整体采用大包围设计，体积大，质量重，无论发动机出现任何类型、任何程度的故障，或者发动机及其周围零部件需要进行检修、维护、保养时，都要打开整个发动机罩，不但浪费操作者的精力，而且费时，在实际使用过程中有很大的不利因素。由于发动机罩全部开启难度较大，导致现有技术存在发动机罩下的零部件维修操作比较费时、费力的技术问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提出一种发动机罩以及设置该发动机罩的铰接式自卸车，解决了现有技术存在发动机罩下的零部件维修操作比较费时、费力的技术问题。为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案:本实用新型实施例提供的发动机罩，包括主机罩以及从属机罩，其中:所述从属机罩与所述主机罩活动连接，所述主机罩上存在沿竖直方向贯穿所述主机罩的开口或凹口，且所述从属机罩能绕其与所述主机罩的活动连接处相对于所述主机罩转动至覆盖所述开口或所述凹口的位置。 在一个可选或优选地实施例中，所述主机罩的顶部设置有所述开口或所述凹口，所述从属机罩与所述主机罩的所述开口处或所述凹口处相铰接，所述从属机罩能绕其与所述主机罩的铰接处相对于所述主机罩转动至覆盖所述开口或所述凹口的位置。在一个可选或优 选地实施例中，所述主机罩的左侧部或右侧部上还铰接有加油孔侧盖。[0013]在一个可选或优选地实施例中，所述主机罩上还设置有通风口，所述通风口包括至少两个通风孔，至少两个所述通风孔沿从所述发动机罩前部至所述发动机罩后部的方向均匀排列。在一个可选或优选地实施例中，所述通风孔的口径尺寸沿从所述发动机罩前部至所述发动机罩后部的方向逐渐增大。在一个可选或优选地实施例中，所述通风孔的形状为菱形，且不同的所述通风孔的长度方向彼此相平行。在一个可选或优选地实施例中，从所述发动机罩前部至所述发动机罩后部的方向与所述发动机罩的长度方向重合或平行，且所述通风孔中至少一个所述通风孔的长度方向与所述发动机罩的长度方向之间存在夹角。在一个可选或优选地实施例中，所述通风口对称分布在所述主机罩的左侧部以及右侧部。本实用新型实施例提供的铰接式自卸车包括车架、发动机、前进气栅、驾驶室外壳以及本实用新型任一技术方案提供的发动机罩，其中:所述前进气栅、所述发动机以及所述驾驶室的外壳均设置在所述车架的上方；所述发动机罩的所述主机罩的后部与所述驾驶室外壳活动连接；所述发动机罩能绕所述主机罩与所述驾驶室外壳的活动连接处相对于所述驾驶室外壳转动至覆盖在所述发动机上并与所述前进气栅的顶部与后部相抵接的位置。在一个可选或优选地实施例中，所述主机罩的左侧部或右侧部上设置有凹入部分，所述车架或与车架固定连接的结构件上固定连接有防护侧板，所述防护侧板上设置有电控箱门，所述主机罩绕其 与所述驾驶室外壳的活动连接处相对于所述驾驶室外壳转动至覆盖在所述发动机上并与所述前进气栅相抵接的位置时所述电控箱门嵌于所述凹入部分内；所述电控箱门与所述防护侧板可拆卸固定连接，或者，所述电控箱门与所述防护侧板的顶部相铰接。基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果:本实用新型实施例提供的发动机罩包括主机罩以及从属机罩，从属机罩能绕其与主机罩的活动连接处相对于主机罩转动至覆盖开口或凹口的位置，由此可见，主机罩与从属机罩共同构成了双开门的发动机机罩，这样在维修开口或凹口下方或周围的零部件时，可以仅打开从属机罩即可，而无需打开整个发动机罩，而从属机罩相对于整个发动机罩其重量更轻，开启更为省时、省力，开启难度更小，所以解决了现有技术存在发动机罩下的零部件维修操作比较费时、费力的技术问题。本实用新型实施例提供的优选技术方案与现有技术相比至少可以产生如下技术效果:1、本实用新型提供的发动机罩的主机罩与从属机罩各自均由一块独立的冲压件制成，从而使该整个发动机罩由两块独立的冲压件组成，结构形式简单，易于加工；2、本实用新型提供的发动机罩整体采用大包围设计，曲面造型设计美观大方；3、本实用新型提供的发动机罩的主机罩与从属机罩的连接结构形成了双开式设计，更加易于操作，当发动机及其周围零部件出现小故障或需要小型维护保养时，只需打开顶部发动机罩；当发动机需要大型维护或换装时，则全部打开前端发动机罩；用户可以自主选择是只打开从属机罩(当设置在发动机罩顶部时可以称为:顶部机罩)，还是将整个发动机罩全部打开，节省了工作时间，提高了工作效率；4、本实用新型提供的发动机罩的主机罩的两侧开有鲨鱼腮状通风口设计，且鲨鱼腮状通风口左右对称，与前进气栅、尾部散热格栅构成自然的通风散热系统，有利于提高散热的效率；5、本实用新型提供的发动机罩的主机罩采用不对称设计，右侧开有矩形电控箱门，左侧开有加油孔，功能丰富；6、本实用新型提供的发动机罩运用现代工业设计原理，其造型与整车造型相协调。发动机罩处于关闭状态时，从整车前脸观察，外形更为美观。
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:图1为设置本实用新型实施例所提供的发动机罩的铰接式自卸车的从属机罩从主机罩上打开时的示意图；图2为设置本实用新型实施例所提供的发动机罩的铰接式自卸车的整个发动机罩打开时的一张立体不意图；图3为设置本实用新型实施例所提供的发动机罩的铰接式自卸车的整个发动机罩打开时的又一张立体不 意图；附图标记:1、主机罩；2、从属机罩；31、左侧通风口 ；32、右侧通风口 ；4、加油孔侧盖；5、电控箱门；6、前进气栅；7、驾驶室外壳；8、防护侧板；9、防护底板。
具体实施方式
下面通过附图图1 图3以及列举本实用新型的一些可选实施例的方式，对本实用新型的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。需要说明的是:本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本实用新型的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓:本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案。本实用新型实施例提供了一种发动机罩下的零部件便于维修的发动机罩以及设置该发动机罩的铰接式自卸车。下面结合图1 图3对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述，将本实用新型提供的任一技术手段进行替换或将本实用新型提供的两个或更多个技术手段互相进行组合而得到的技术方案均应该在本实用新型的保护范围之内。如图1 图3所示，本实用新型实施例所提供的发动机罩包括主机罩I以及从属机罩2,其中:主机罩I的表面积可以大于从属机罩2,也可以小于或等于从属机罩2。从属机罩2与主机罩I活动连接，主机罩I上存在沿竖直方向贯穿主机罩I的开口(开口可以视为一个比较大的通孔)或凹口，且从属机罩2能绕其与主机罩I的活动连接处相对于主机罩I转动至覆盖开口或凹口的位置。从属机罩2与主机罩I两者共同形成了双开门式的发动机罩。本实用新型中从属机罩2构成了主机罩I的下级机罩，当然，从属机罩2上还可以再次设置更下级机罩。此时，可以形成三开门式乃至多开门式的发动机罩。作为一种优选或可选地实施方式，主机罩I的顶部设置有开口或凹口，从属机罩2与主机罩I的开口处或凹口处相铰接，从属机罩2能绕其与主机罩I的铰接处相对于主机罩I转动至覆盖开口或凹口的位置。此时，从属机罩2位于主机罩I的顶部,故而此时可以称为:顶部机罩或顶部发动机罩。铰接具有连接可靠，设置方便的优点。作为一种优选或可选地实施方式，主机罩I的左侧部或右侧部上还铰接有加油孔侧盖(或称:加油孔盖子)4。打开加油孔侧盖4可以对发动机进行加油操作。当然，加油孔侧盖4设置在从属机罩2的技术方案也在本实用新型的保护范围之内。作为一种优选或可选地实施方式，主机罩I上还设置有通风口(通风口包括左侧通风口 31、右侧通风口 32)，通风口包括至少两个通风孔，至少两个通风孔沿从发动机罩前部(接近前进气栅的部分为发动机罩的前部)至发动机罩后部(接近驾驶室外壳的部分为发动机罩的后部)的方向均匀排列。这种结构的通风口的形状与设置该发动机罩的工程车辆(例如铰接式自卸车)的前进气栅6进入的气流的流向平行或一致，有利于气流从通风口的流出，从而有助于提高工程车辆的散热效率以及发动机的燃油利用效率。作为一种优选或可选地实施方式，通风孔的口径尺寸沿从发动机罩前部至发动机罩后部的方向逐渐增大。此·时，多个通风孔形成了鲨鱼腮状或近似鲨鱼腮状的通风口，更有利于气流的流出。作为一种优选或可选地实施方式，通风孔的形状为菱形，且不同的通风孔的长度方向彼此相平行。该设计不仅便于气流从多个通风孔形成的通风口流出，而且灰尘与污水不易从通风口渗入发动机罩。作为一种优选或可选地实施方式，从发动机罩前部至发动机罩后部的方向与发动机罩的长度方向重合或平行，且通风孔中至少一个通风孔(优选为全部通风孔)的长度方向与发动机罩的长度方向之间存在夹角。夹角可以为30°飞0°，优选为45°。这种设计多个通风孔形成的通风口更接近鲨鱼腮状。作为一种优选或可选地实施方式，通风口对称分布在主机罩I的左侧部以及右侧部。对称设计不仅美观，而且发动机罩左右两侧排出气流的性能更为均衡。本实用新型实施例提供的铰接式自卸车包括车架、发动机、前进气栅6、驾驶室外壳7以及本实用新型任一技术方案提供的发动机罩，此时，本实用新型提供的发动机罩形成了铰接式自卸车的前发动机罩，其中:前进气栅6、发动机以及驾驶室的外壳均设置在车架的上方。发动机罩的主机罩I的后部与驾驶室外壳7活动连接。发动机罩能绕主机罩I与驾驶室外壳7的活动连接处相对于驾驶室外壳7转动至覆盖在发动机上并与前进气栅6的顶部与后部(前进气栅6的后部为前进气栅6接近驾驶室的部分)相抵接的位置。维修发动机罩的主机罩I的开口或凹口下方或周围的零部件时，可以仅打开从属机罩2即可，而无需打开整个发动机罩，而从属机罩2相对于整个发动机罩其重量更轻，开启更为省时、省力，开启难度更小，故而维修操作更为省时、省力。作为一种优选或可选地实施方式，主机罩I的左侧部或右侧部上设置有凹入部分，车架或与车架固定连接的结构件(该结构件为图1中所示的防护底板9)上固定连接有防护侧板8，防护侧板8上设置有电控箱门5，主机罩I绕其与驾驶室外壳7的活动连接处相对于驾驶室外壳7转动至覆盖在发动机上并与前进气栅6相抵接的位置时电控箱门5嵌于凹入部分内。电控箱门5与防护侧板8可拆卸固定连接，或者，电控箱门5与防护侧板8的顶部
相铰接。本实施例中优选为加油孔侧盖4与电控箱门5其中之一设置在主机罩I的左侧部与右侧部其中之一，加油孔侧盖4与电控箱门5其中另一设置在主机罩I的左侧部与右侧
部其中另一。电控箱门5与防护侧板8为可拆卸固定连接时，具体可以采用螺钉或螺栓等紧固件使电控箱门5与防护侧板8形成可拆卸连接。上述结构中通过转动或拆卸电控箱门5的方式可以打开电控箱门5，从而实现对电控箱门5遮挡的零部件的维修。上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解:优选的数值范围仅仅是诸多可实施的 数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为:能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为:不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型的具体实施方式
进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
权利要求1.一种发动机罩，其特征在于，包括主机罩以及从属机罩，其中: 所述从属机罩与所述主机罩活动连接，所述主机罩上存在沿竖直方向贯穿所述主机罩的开口或凹口，且所述从属机罩能绕其与所述主机罩的活动连接处相对于所述主机罩转动至覆盖所述开口或所述凹口的位置。
2.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述主机罩的顶部设置有所述开口或所述凹口，所述从属机罩与所述主机罩的所述开口处或所述凹口处相铰接，所述从属机罩能绕其与所述主机罩的铰接处相对于所述主机罩转动至覆盖所述开口或所述凹口的位置。
3.根据权利要求2所述的发动机罩，其特征在于，所述主机罩的左侧部或右侧部上还铰接有加油孔侧盖。
4.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述主机罩上还设置有通风口，所述通风口包括至少两个通风孔，至少两个所述通风孔沿从所述发动机罩前部至所述发动机罩后部的方向均匀排列。
5.根据权利要求4所述的发动机罩，其特征在于，所述通风孔的口径尺寸沿从所述发动机罩前部至所述发动机罩后部的方向逐渐增大。
6.根据权利要求5所述的发动机罩，其特征在于，所述通风孔的形状为菱形，且不同的所述通风孔的长度方向彼此相平行。
7.根据权利要求6所述的发动机罩，其特征在于，从所述发动机罩前部至所述发动机罩后部的方向与所述发 动机罩的长度方向重合或平行，且所述通风孔中至少一个所述通风孔的长度方向与所述发动机罩的长度方向之间存在夹角。
8.根据权利要求4- 7任一所述的发动机罩，其特征在于，所述通风口对称分布在所述主机罩的左侧部以及右侧部。
9.一种铰接式自卸车，其特征在于，包括车架、发动机、前进气栅、驾驶室外壳以及权利要求I一 8任一所述的发动机罩,其中: 所述前进气栅、所述发动机以及所述驾驶室的外壳均设置在所述车架的上方； 所述发动机罩的所述主机罩的后部与所述驾驶室外壳活动连接；所述发动机罩能绕所述主机罩与所述驾驶室外壳的活动连接处相对于所述驾驶室外壳转动至覆盖在所述发动机上并与所述前进气栅的顶部与后部相抵接的位置。
10.根据权利要求9所述的铰接式自卸车，其特征在于，所述主机罩的左侧部或右侧部上设置有凹入部分，所述车架或与车架固定连接的结构件上固定连接有防护侧板，所述防护侧板上设置有电控箱门，所述主机罩绕其与所述驾驶室外壳的活动连接处相对于所述驾驶室外壳转动至覆盖在所述发动机上并与所述前进气栅相抵接的位置时所述电控箱门嵌于所述凹入部分内； 所述电控箱门与所述防护侧板可拆卸固定连接，或者，所述电控箱门与所述防护侧板的顶部相铰接。
专利摘要本实用新型实施例公开了一种发动机罩以及铰接式自卸车，涉及工程机械技术领域。解决了现有技术存在发动机罩下的零部件维修操作比较费时、费力的技术问题。该发动机罩包括主机罩以及从属机罩，从属机罩与主机罩活动连接，主机罩上存在沿竖直方向贯穿主机罩的开口或凹口，且从属机罩能绕其与主机罩的活动连接处相对于主机罩转动至覆盖开口或凹口的位置。该铰接式自卸车包括车架、发动机、前进气栅、驾驶室外壳以及本实用新型提供的发动机罩。本实用新型用于降低发动机罩下的零部件的维修难度。
文档编号B62D25/10GK203111323SQ20132007361
公开日2013年8月7日 申请日期2013年2月17日 优先权日2013年2月17日
发明者何冰, 蹤雪梅, 张垒垒, 孟庆勇, 谢和平 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司